Снятие
ВниманиеПревышение предварительного натяга подшипника ведущей шестерни может привести к повреждению блока дифференциала.
ПримечаниеШаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
ПримечаниеЧтобы предотвратить возникновение излишнего сопротивления при фиксации и регулировке предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, следует снять передние колеса, шины и тормозные суппорты.
- Плавно повернуть ведущую шестерню при установленном приспособлении для измерения предварительного натяга и зарегистрируйте преднатяг.
- Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца).
- Использовать приспособление 205-D027 (2-х или 3-х кулачковый съемник).
- Использовать приспособление 205-078 (Съемник, уплотнение ведущей шестерни).
Установка
- Нанести смазку для ведущих мостов на кромку сальника оси ведущей шестерни.
ВниманиеВо избежание повреждения элементов никогда не устанавливать фланец ведущей шестерни при помощи инструментов с электроприводом.
ПримечаниеВначале затянуть гайку от руки.
ПримечаниеИспользовать только новую гайку.
- Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца); Момент затяжки: 300 Н·м.
ВниманиеНе превышайте предписанное усилие затяжки. Превышение нормативной величины предварительного натяга может привести к необходимости замены блока дифференциала.
ПримечаниеМаксимальный момент затяжки гайки ведущей шестерни составляет 650 Нм.
- Используя специальный инструмент, измерить момент затяжки, при котором шестерня может вращаться. Затянуть гайку ведущей шестерни до достижения предварительно определенного значения момента затяжки с превышением не более 0,3–1,0 Нм.
- См. Передний карданный вал - 4WD.
- См. Колесо и шина.
Примечание