Устройство и принцип работы полуоси (4WD): обзора
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ превышения угла шарниров постоянной скорости (Cv). В собранном состоянии внутренний шарнир Cv может быть поврежден, если он слишком сильно выдвинут наружу из корпуса шарнира. Никогда не используйте молоток для снятия или установки полуосей. Никогда не используйте полуось в сборе в качестве рычага для позиционирования других компонентов. Всегда поддерживайте свободный конец полуоси. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ, чтобы сапоги шарнира Cv соприкасались с острыми краями или горячими компонентами выхлопа. |
|---|
| Внимание | Управляйте осью моста только с помощью соединительного вала, чтобы избежать отрыва и потенциального повреждения соединений Cv. НЕ роняйте собранные оси моста. Удар порежет ботинки соединений Cv изнутри без признаков внешнего повреждения. Держите соединения Cv чистыми и поддерживайте правильную смазку при установке НОВЫХ компонентов оси моста. НЕ снимайте внешнее соединение Cv, потянув за соединительный вал. Осмотрите все обработанные поверхности и шлицы на предмет повреждений. |
|---|
Внутреннее и внешнее соединения Cv соединяются со шлицевым валом. Стопорные кольца подшипников полуоси удерживают соединения Cv на шлицевом валу. С правой стороны стопорное кольцо подшипника полуоси удерживает шлицевое внутреннее соединение Cv на боковой шестерне дифференциала. Установите НОВОЕ кольцо и стопорное кольцо, каждый раз, когда вы снимаете полуось с автомобиля. Гайка ступицы полуоси крепит шлицевое соединение Cv периодически к ступице колеса.
Бережно обращаться со всеми компонентами полуосей во время снятия и установки, а также во время различных процедур разборки и сборки компонентов. Для разнесенного вида полуосей (Рис. 1)
