Испытательное оборудование
Следующее испытательное оборудование должно использоваться при испытаниях системы зажигание с распределителем.
- Искроиспытатель (D81P-6666-A или D89P-6666-A)
- Цифровой вольт-омметр (DVOM)
- 12-Volt индикаторная лампа
- Дистанционный пусковой выключатель
- Диагностический кабель EEC-IV (007-00097)
- Блок-бокс РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV)
- Индуктивный индикатор синхронизации
Средства диагностики
ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, Aa, AAA, B и C предназначены для диагностики жестких неисправностей. Периодические сбои могут быть трудно диагностировать с помощью этих процедур. Следующая информация должна быть отмечена во время тестирования
- Все показания напряжения, приведенные в процедурах испытаний, основаны на значениях, полученных с использованием стандартного DVOM, такого как Rotunda (007 -00001) или Fluke (серии 20 или 70). НЕ используйте измеритель типа RMS.
- После получения инструкции по проверке жгута проводов выполните как визуальный осмотр, так и проверку целостности.
- При проверке напряжения масса следует выполнять на отрицательной клемме батареи или чугунной поверхности двигателя.
- При выполнении измерений на жгуте проводов или разъеме выполните тест на качание во время измерения.
- При проведении проверок напряжения показания массы определяются как значение менее 1,0 Вольт. Напряжение аккумулятора определяется как значение более 10 Вольт.
- Цепи идентифицируются во всех заглавных буквах, например: PIP. Тестовые клеммы для наложения коробки разъединения производителя идентифицируются с помощью префикса " J ", например: J15 (PIP). Это указывает на номер тестового терминала и идентификацию цепи. Модели зондов могут не иметь обозначения " J " перед номером тестового терминала.
- Процедуры тестирования предназначены для выявления неисправных компонентов или проводки при наличии неисправности. Если жалоба является прерывистым состоянием, см. " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22923)
ПримечаниеНачните всю диагностику с QUICK проверка. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Эти тесты зависят от результатов и диагностических кодов неисправностей, полученных во время QUICK проверка. (ref-22880)
| Применение | Диагностический тест/шаг | |
|---|---|---|
| Нет начала и нет кодов | ||
| Блок управления зажиганием, устанавливаемый на распределителе | A/1 | |
| Блок управления зажиганием с дистанционным монтажом | AA/1 | |
| Нет запуска и код 211 или 212 присутствует (PIP при сбое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||
| Блок управления зажиганием, устанавливаемый на распределителе | A/1 | |
| Блок управления зажиганием с дистанционным монтажом | AA/1 | |
| Автомобиль работает в нормальном режиме до тех пор, пока не отсоединится линейный разъем SPOUT | (1) AAA / 1 | |
| Код 212 (двигатель работает, IDM отсутствует | B/1 | |
| Код 213 (неверный хронометраж, открытый SPOUT, плохая экономия топлива или плохая управляемость) | C/1 | |
| (1) Только транспортные средства с дистанционно установленным блок управления зажиганием. | ||
| (1) | Только транспортные средства с дистанционно установленным блок управления зажиганием. |
|---|
ИНДЕКС зажигание с распределителем диагностический тест
Точечное испытание A: без запуска установленного на распределителе блока управления зажиганием
Диагностический тест A
A1
Проверка кодов
A2
Проверка батареи
A3
Проверка на искру во время прокрутки
A4
Проверить питание блок управления зажиганием
- ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте диагностический кабель РЭД-IV и СПМ одновременно к клеммной коробке РЭД-IV.
- Включите зажигание. Установите DVOM на шкалу напряжения постоянного тока. Измерьте напряжение между J5 (блок управления зажиганием Pwr) и J7 (B -). Если напряжение 10 вольт или менее, устраните разомкнутость в цепи блок управления зажиганием Pwr для блок управления зажиганием. Если напряжение более 10 вольт, установите DVOM на шкалу напряжения переменного тока и перейдите к следующему шагу.
- Рис. 5: Диагностический кабель EEC-IV (007-00097) - Схема расположения (зажигание с распределителем)
A5
Проверка сигнала PIP
A6
Проверьте сигнал SPOUT
A7
Проверка катушки Pwr на катушке
A8
Проверить сигнал COIL-
A9
Проверить на искру
A10
Проверьте свечи зажигания
A11
Проверка сигнала PIP от блок управления зажиганием
A12
Проверьте короткое замыкание на питание в цепи PIP
A13
Проверьте короткое замыкание на массу в цепи PIP
A14
Проверка сопротивления блок управления зажиганием
- СОПРОТИВЛЕНИЕ блок управления зажиганием между клеммами Ohms PIP (In) и PIP (Out) Менее 150 положение распредвала Pwr и блок управления зажиганием Pwr Менее 150 масса и PIP (In) Более 500 масса и IGN масса Менее 5 PIP (In) и положение распредвала Pwr 900-1500
- Рис. 6: Идентификатор терминала блок управления зажиганием, установленного на распределительном устройстве
A15
Проверьте сигнал SPOUT
A16
Проверить напряжение цепи SPOUT
A17
Проверить короткое замыкание на питание в цепи SPOUT
A18
Проверить сопротивление цепи SPOUT
A19
Проверка замыкание на массу в цепи SPOUT
A20
Проверка на обрыв в цепи PIP
A21
Проверить IGN масса на МУП
A22
Проверка на обрыв в цепи IGN масса
A23
Проверка на обрыв в цепи COIL-
A24
Проверьте короткое замыкание на питание в цепи COIL-
A25
Проверка замыкание на массу в цепи COIL-
Схема системы блока управления зажиганием с дистанционным монтажом (зонд). Схема №217
Контрольное испытание Aa: без запуска дистанционно монтируемого блок управления зажиганием
Диагностический тест A
A1
Проверка кодов
A2
Проверка батареи
A3
Проверить на искру
A4
Проверка питания блок управления зажиганием
- ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте диагностический кабель РЭД-IV и СПМ одновременно к клеммной коробке РЭД-IV.
- Включите зажигание. Установите DVOM на шкалу напряжения постоянного тока. Измерьте напряжение между J5 (блок управления зажиганием Pwr) и J7 (B -). Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую в блок управления зажиганием цепь Pwr. См. рис. 7. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
A5
Проверка сигнала PIP
A6
Проверьте сигнал SPOUT
- Рис. 8: Идентификатор терминала блок управления зажиганием удаленного монтажа
A7
Проверка катушки Pwr на катушке
A8
Проверить сигнал COIL-
A9
Проверить на искру
A10
Проверьте свечи зажигания
A11
Проверка мощности ОГТ на датчике ОГТ
A12
Проверка PIP от датчика положение распредвала
A13
Проверка PIP при отключенном блок управления зажиганием
A14
Проверка PIP при отключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
A15
Проверьте короткое замыкание PIP A на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для подачи питания
A16
Проверить PIP B на блок управления зажиганием для короткого замыкания на питание
A17
Проверить PIP на короткое замыкание на массу
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается на этапе 18), продолжите тестирование.
A18
Проверить наличие SPOUT в кабельной трассе
A19
Проверка на высокий штуцер
A20
Проверить на короткое замыкание для включения питания в SPOUT
A21
Проверить на короткое замыкание на массу в SPOUT
A22
Проверка короткого замыкание на массу в жгуте SPOUT
A23
Проверка на наличие открытых PIP
A24
Проверить IGN масса на МУП
A25
Проверка IGN масса на датчике положение распредвала
A26
Проверка PIP A на сенсоре положение распредвала
A27
Проверить на COIL- Открыть в электрическом жгуте
A28
Проверить COIL- на короткое замыкание для питания
A29
Проверить COIL- на короткое замыкание на массу
A30
Проверить масса на блок управления зажиганием
A31
Проверка масса на датчике положение распредвала
Точечное испытание AAA: нет запуска с отсоединенным штуцером
(блок управления зажиганием с дистанционным монтажом)
Диагностический тест A
A1
Проверка кодов
A2
Проверка батареи
A3
Проверить наличие сигнала PIP
- ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте диагностический кабель РЭД-IV и СПМ одновременно к клеммной коробке РЭД-IV.
- Включите зажигание. Установите DVOM на шкалу напряжения переменного тока. Прокрутите двигатель, измеряя напряжение между J15 (PIP) и J7 (B -). Если напряжение переменного тока 3,0-8,5 вольт, замените блок управления зажиганием. Если напряжение переменного тока не 3,0-8,5 вольт, переходите к следующему шагу.
A4
Проверка сигнала PIP от датчика PIP
Диагностический тест B: код непрерывной памяти 212
Диагностический тест B
B1
Подключение испытательного оборудования
B2
Проверка сигнала ИДК на МУП
B3
Проверить короткое замыкание на питание в IDM
B4
Проверить короткое замыкание на массу в IDM
B5
Проверка на наличие открытых IDM
Диагностический тест C KOER CODE 213: неправильная синхронизация, открытый носик
ПЛОХАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ИЛИ ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Диагностический тест C
C1
Проверка базовой синхронизации
C2
Проверка опережения зажигания
C3
Проверьте, хорошо ли течет к блок управления зажиганием
C4
Проверка на наличие открытого в электрическом жгуте элемента SPOUT