Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Probe/Ford Probe II (1992-1997)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - базовое тестирование - V6: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - базовое тестирование - V6: Прочее Ford Probe II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 44 иллюстрации ~11 мин чтения

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.

ПредупреждениеНЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя.

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустите двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива проверьте, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

  1. Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
  2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
  3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
  4. Проверьте состояние мелодии.
  5. Проверьте систему подачи топлива.
  6. Проверить систему охлаждения.
  7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
  8. Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
  9. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
  10. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
  11. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
  12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
  13. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
  14. Проверьте, не установлено ли неправильно электронное оборудование, такое как CB-радио, сотовый телефон или стерео.

Исследование

Снимите реле топливного насоса или переместите переключатель сброса на выключатель инерционного отключения топлива (IFS). Реле топливного насоса расположено в главной панели предохранителей моторного отсека. Выключатель IFS расположен с правой стороны багажника. Запустите двигатель и работайте до его остановки. Выключите зажигание. Повторно подключите реле топливного насоса или сбросьте выключатель IFS. См. " ИНЕРЦИОННОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВА " (IFS). (ref-22915-S14738472322001010300000)

Все остальные

  1. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
  2. Если манометр топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFS см. в таблице расположения " INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель " в разделе INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель. Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе. (ref-22915-S13366230902001010300000)

Давление топлива

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-22915-S32823074142001010300000)

ПримечаниеТехнические характеристики давления топлива приведены в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.

Схема №149
  1. Стравите давление топлива, установите манометр топлива, подсоедините провод-перемычку между контрольной клеммой топливного насоса на диагностический разъём и землей. (Рисунок 1) Включите зажигание, но НЕ запускайте двигатель, при этом включается топливный насос.
  2. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Off (KOEO). Запустите двигатель. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Running (KOER). Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключите зажигание и контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Давление топлива не должно падать более чем на 34 кПа (34 к Па). (ref-123320)
  3. Если давление топлива соответствует спецификации, испытание завершено. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте топливный фильтр и линии на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, установите манометр топлива (если снят). ВНИМАНИЕ: Осмотрите топливную систему на предмет утечек или повреждений перед испытанием топливного насоса.
  4. Система управления двигателем и контроль давления топлива - Термические испытания (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания) (Термические испытания). (ref-22927)(ref-22928)(ref-22929)(ref-22914)(ref-22894)(ref-22898)(ref-22897)(ref-22896)(ref-22895)(ref-22898)

Модели с EEC-V

  1. Визуально проверьте топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедитесь, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверьте состояние батареи и предохранителей. Убедитесь, что уровень топлива в баке достаточен.
  2. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Установите манометр топлива. Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до 2500 об / мин. Если двигатель не запустится, несколько раз включите зажигание. Запишите давление топлива. Технические характеристики топлива см. в статье " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ, указанной ниже для диагностики топливной системы. (ref-123320)(ref-22918)(ref-22927)(ref-22928)(ref-22929)(ref-22914)
  3. При установленном манометре давления топлива несколько раз включите и выключите зажигание. Запишите давление топлива. Если давление топлива составляет не менее 25 фунтов на квадратный дюйм (172 к Па) через одну минуту с выключенным ключом, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не менее 25 фунтов на квадратный дюйм через одну минуту с выключенным ключом, проверьте топливные инжекторы на наличие утечек. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ". (ref-22915-S37335202582001010300000)

Как проверить топливный форсунку

  1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
  2. Замените все инжекторы, которые не вызывают достаточного снижения частоты вращения двигателя. После завершения испытания проверьте частоту вращения холостого хода. См. Спецификации контроля выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22915-S06409297512001010300000)

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъемы жгута инжектора, измерьте с помощью цифрового омметра сопротивление между клеммами инжектора, если сопротивление не 11-19 Ом - замените инжектор.

ПримечаниеДля дополнительных испытаний и информации см. ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ, как указано ниже.

  1. " система / COMPONENT тесты - EEC (2.5L) " (для зонда 2.5L) (ref-22918)
  2. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - EEC-IV (3.0L) " (для Sable, Taurus, Tempo и Topaz) (ref-22927)
  3. " система / COMPONENT тесты - EEC-IV (3.2L SHO) " (для Тельца) (ref-22928)
  4. " система / COMPONENT тесты - EEC-IV (3.8L) " (для Continental, Cougar, Sable, Taurus и Thunderbird) (ref-22929)
  5. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - EEC-V " (для Mustang) (ref-22914)

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

  1. Если сработал выключатель IFS, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель IFS, нажмите кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS см. ниже в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИИ ТОПЛИВА (IFS) на левой стороне. РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОПЛИВА (IFS) Расположение ПРИЛОЖЕНИЯ Расположение Мустанг Нижняя левая задняя часть багажника ЩУП Правая сторона багажника
  2. Чтобы проверить инерционный выключатель, выключите зажигание. Снимите инерционный выключатель. Встряхните инерционный выключатель, чтобы принудительно перевести выключатель в отключенное положение (выключатель разомкнут). Измерьте сопротивление между соответствующими клеммами инерционного выключателя. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Непрерывность не должна присутствовать между клеммами с отключенным выключателем и присутствовать при сбросе. (ref-22915-S34788972052001010300000)

Как проверить розжиг

ПримечаниеЕсли происходит отказ зажигания, система зажигания может работать с ограниченными возможностями с использованием управления эффектами вида отказа (FMEM). Когда это происходит, должны присутствовать коды неисправностей, двигатель может быть трудно запустить и остановить, и синхронизация не изменится.

Сопротивление катушки зажигания

ПрименениеПервичный (Ом)Вторичный (Ом)
2.5L0.6-0.91150-18,500
Кроме 2.5L
Распределенные системы(1)(1) **
Все другие системы.8-1.68700-11,500
(1) Значение сопротивления недоступно. Для тестирования обратитесь к соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ, как указано ниже в этой таблице.
(1)Значение сопротивления недоступно. Для тестирования обратитесь к соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ, как указано ниже в этой таблице.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

  1. " система / COMPONENT тесты - EEC (2.5L) " (для зонда 2.5L) (ref-22918)
  2. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - EEC-IV (3.0L) " (для Sable, Taurus, Tempo и Topaz) (ref-22927)
  3. " система / COMPONENT тесты - EEC-IV (3.2L SHO) " (для Тельца) (ref-22928)
  4. " система / COMPONENT тесты - EEC-IV (3.8L) " (для Continental, Cougar, Sable, Taurus и Thunderbird) (ref-22929)
  5. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - EEC-V " (для Mustang) (ref-22914)

Как проверить искровой разряд

  1. Проверка системы Ei (низкая скорость передачи данных) (ранее DIS) на наличие кодов неисправностей и, при необходимости, ремонт. Переходите к испытаниям MUSTS в соответствующих изделиях тесты W / CODES, как указано ниже. Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. ( 2) Очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. " тесты W / CODES - E2.5l (зонд) ", (ref-22894)(ref-22897)(ref-22896)(ref-22895)(ref-22898)
  2. Если проводные соединения и разъемы в порядке, используйте " Тестер искры неоновой лампы (D89P-6666-A) для проверки на наличие искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искра отсутствует, перейдите в раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ, указанной ниже. " Испытания СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - EEC (2.5L) (ref-22918)(ref-22927)(ref-22928)(ref-22929)(ref-22914)
Схема №150
  1. Проверка системы Ei (высокая скорость передачи данных) (ранее - " EURC ", " EURC ", " EURC ", " EURC ", " EURC ", " EURC ", " EURC ", " EURC ", " EURC ", " EURS ", " EURS ", " E5 ", " EURS 5 ", ". (ref-22894)(ref-22897)(ref-22896)(ref-22895)(ref-22898)
  2. Если проводные соединения и разъемы в порядке, используйте " Тестер искры неоновой лампы (D89P-6666-A) для проверки на наличие искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искра отсутствует, перейдите в раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ, указанной ниже. " Испытания СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - EEC (2.5L) (ref-22918)(ref-22927)(ref-22928)(ref-22929)(ref-22914)
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Проверить систему зажигание с распределителем (ранее Thick Film зажигание-IV (TFI-IV)) на наличие кодов неисправностей и, при необходимости, выполнить ремонт, перейти к БЫСТРОМУ ТЕСТУ в соответствующих ИСПЫТАНИЯХ С КОДАМИ, перечисленных ниже. Если коды неисправностей не найдены, проверить разъемы проводки системы зажигания на наличие повреждений, коррозии и плотной посадки. (Рис. 7) или (Рис. 8). Испытания с кодами EEC 2.5L (ref-22897)(ref-22896)(ref-22895)(ref-22898)
  2. Если коды неисправностей не извлекаются и транспортное средство запускается, проблема прерывистая, перейдите к соответствующим тестам с кодами Eo, перечисленным ниже. Если коды неисправностей не извлекаются и транспортное средство не запускается, подключите тестер зажигания с высокой мощностью между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверьте наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя. Должна присутствовать последовательная синяя искра. " ТЕСТЫ с кодами Eo - Eo 2.5L " (зонд), тесты с кодами Eo - Eo (ref-22916)(ref-22899)(ref-22930)(ref-22900)(ref-22901)
  3. Если присутствует искра, перейдите к шагу 4). Если нет искры, снимите крышку распределителя и прокрутите двигатель для обеспечения вращения распределителя. Если нормально, проверьте сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. Служебный провод катушки при необходимости и повторите тест. Если искра не присутствует, см. Раздел " СИСТЕМА / ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ", как указано ниже, или раздел " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ", также перечисленные ниже. (ref-22916)(ref-22899)(ref-22930)(ref-22900)(ref-22901)(ref-22918)(ref-22927)(ref-22928)(ref-22929)(ref-22914)
  4. На всех моделях, если во время прокрутки на проводе катушки присутствует постоянная синяя искра, осмотрите крышку распределителя и ротор на наличие трещин или угольного следа. При необходимости проведите техническое обслуживание и проверьте выход искры на свечах зажигания. Если искра присутствует на свечах зажигания и двигатель не запустится, перейдите к соответствующим ТЕСТАМ W / O CODES, перечисленным выше.
Схема №155
Схема №156

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - V6 ". (ref-22884)

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеСинхронизация зажигания не регулируется на моделях с электронным зажиганием (низкая или высокая скорость передачи данных).

ПрименениеГрадусы BTDC при об/мин
2.5L(1) 9-11
3.0L2 (3) 10
3.8L(2) 10
(1) При заземленной клемме STI. (2) Отсоедините одиночный линейный разъем SPOUT или удалите шунтирующую шину с двухпроводного разъема SPOUT. (3) Синхронизация не регулируется.
(1)С заземленной клеммой STI.
(2)Отсоедините однорядный разъем SPOUT или снимите закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT.
(3)Время не регулируется.

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

Обороты холостого хода двигателя фиксированы и не могут быть изменены стандартными регулировками. Необходимо использовать сканирующее устройство, так как стратегия управления и обороты холостого хода управляются блоком управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье " РЕГУЛИРОВКИ - V6 ". (ref-22884)

МодельRPM
2.5L(1) 600-700
3.0L кроме SHO(2) **
3.0L SHO770-830
3.2L SHO(3) 720-780
3.8L(2) **
(1) При заземленной клемме STI. (2) Информация отсутствует, см. маркировку под капотом. (3) Частота вращения на холостом ходу не регулируется.
(1)С заземленной клеммой STI.
(2)Информация отсутствует, см. этикетку под капотом.
(3)Частота вращения на холостом ходу не регулируется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, перейдите к соответствующей статье тесты W / CODES, как указано ниже. Если в self-diag не обнаружено никаких жестких кодов, обратитесь к соответствующей статье тесты W / O CODES - EEC, как указано ниже, для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

  1. " проверка W / CODES - EEC 2.5L " (для зонда) (ref-22894)
  2. " проверка W / CODES - EEC-IV (3.8L) " (для Continental, Cougar, Mustang, Sable, Taurus и Thunderbird) (ref-22897)
  3. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - EEC-V (3.8L) " (для Mustang) (ref-22898)
  4. " проверка W / CODES - EEC-IV (3.2L SHO) " (для Тельца) (ref-22896)
  5. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - EEC-IV (3.0L) " (для Sable, Taurus, Tempo и Topaz) (ref-22895)
  6. " тесты W / O CODES - EEC 2.5L " (для зонда) (ref-22916)
  7. " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-IV (3.8L) " (для Continental, Cougar, Sable, Taurus и Thunderbird) (ref-22899)
  8. " 3,0 л V6 - VIN [U] " (для Sable, Taurus, Tempo и Topaz) (ref-22887)
  9. " ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - EEC-V (3.8L) " (для Mustang) (ref-22901)
Электросхема EEC-IV (Continental 3.8L - 1 из 2). Схема №157
Электросхема EEC-IV (Continental 3.8L - 2 из 2). Схема №158
Электросхема EEC-IV (Cougar 3.8L и Thunderbird 3.8L за исключением наддува - 1 из 5). Схема №159
Электросхема EEC-IV (Cougar 3.8L и Thunderbird 3.8L, кроме наддува - 2 из 5). Схема №160
Электросхема EEC-IV (Cougar 3.8L и Thunderbird 3.8L, кроме наддува - 3 из 5). Схема №161
Электросхема EEC-IV (Cougar 3.8L и Thunderbird 3.8L, кроме наддува - 4 из 5). Схема №162
Электросхема EEC-IV (Cougar 3.8L и Thunderbird 3.8L, кроме наддува - 5 из 5). Схема №163
Электросхема EEC-V (Cougar 4.6L и Thunderbird 4.6L - 1 из 5). Схема №164
Электросхема EEC-V (Cougar 4.6L и Thunderbird 4.6L - 2 из 5). Схема №165
Электросхема EEC-V (Cougar 4.6L и Thunderbird 4.6L - 3 из 5). Схема №166
Электросхема EEC-V (Cougar 4.6L и Thunderbird 4.6L - 4 из 5). Схема №167
Электросхема EEC-V (Cougar 4.6L и Thunderbird 4.6L - 5 из 5). Схема №168
Электросхема EEC-IV (Thunderbird 3.8L с наддувом - 1 из 5). Схема №169
Электросхема EEC-IV (Thunderbird 3.8L с наддувом - 2 из 5). Схема №170
Электросхема EEC-IV (Thunderbird 3.8L с наддувом - 3 из 5). Схема №171
Электросхема EEC-IV (Thunderbird 3.8L с наддувом - 4 из 5). Схема №172
Электросхема EEC-IV (Thunderbird 3.8L с наддувом - 5 из 5). Схема №173
Электросхема EEC-V (Mustang 3.8L - 1 из 6). Схема №174
Электросхема EEC-V (Mustang 3.8L - 2 из 6). Схема №175
Электросхема EEC-V (Mustang 3.8L - 3 из 6). Схема №176
Электросхема EEC-V (Mustang 3.8L - 4 из 6). Схема №177
Электросхема EEC-V (Mustang 3.8L - 5 из 6). Схема №178
Электросхема EEC-V (Mustang 3.8L - 6 из 6). Схема №179
Электросхема РЭД (зонд 2.5L - 1 из 3). Схема №180
Электросхема РЭД (зонд 2.5L - 2 из 3). Схема №181
Электросхема РЭД (зонд 2.5L - 3 из 3). Схема №182
Электросхема EEC-IV (Sable 3.0L и Taurus 3.0L, кроме Flex топливо и SHO - 1 из 2). Схема №183
Электросхема EEC-IV (Sable 3.0L и Taurus 3.0L, за исключением Flex топливо и SHO - 2 из 2). Схема №184
Электросхема EEC-IV (Sable 3.8L и Taurus 3.8L - 1 из 2). Схема №185
Электросхема EEC-IV (Sable 3.8L и Taurus 3.8L - 2 из 2). Схема №186
Электросхема EEC-IV (Taurus 3.0L Flex топливо - 1 из 2). Схема №187
Электросхема EEC-IV (Taurus 3.0L Flex топливо - 2 из 2). Схема №188
Электросхема РЭД-IV (Taurus 3.0L SHO - 1 из 2). Схема №189
Электросхема РЭД-IV (Taurus 3.0L SHO - 2 из 2). Схема №190
Электросхема РЭД-IV (Taurus 3.2L SHO - 1 из 2). Схема №191
Электросхема РЭД-IV (Taurus 3.2L SHO - 2 из 2). Схема №192

Другие статьи — Органы управления двигателем - базовое тестирование - V6