Органы управления двигателем - испытания с кодами - РЭД 2.5L: Прочее Ford Probe II

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и установке кодов неисправностей в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Код неисправности остается до устранения проблемы. Чтобы получить коды неисправностей, см. ЧТЕНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ. Используйте тесты цепей, чтобы определить причину неисправности.

Если датчик выходит из строя, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. ИКМ может оценить отказавшие значения датчиков на основе обратной связи от работающих датчиков. В этом состоянии, известном как ограниченная рабочая стратегия (LOS), автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание или свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Свет погаснет после того, как исчезнет прерывистая неисправность. Эти неисправности указывают на то, что дефект может присутствовать или не присутствовать во время тестирования, однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, код неисправности будет стерт из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Периодические сбои могут быть вызваны проблемами с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - РЭД 2.5L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-22916)

Визуальная проверка и подготовка транспортного средства

Перед подключением какого-либо оборудования для диагностики системы РЭД визуально проконтролировать и выполнить подготовительные работы

1. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
2. Блокировать ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. Поместить рычаг переключения передач в парковое положение (A / T) или нейтральное положение (M / T). НЕ перемещать рычаг переключения передач во время испытания, если это специально не предписано.
3. Проверьте состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
4. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
5. Проверьте соединения жгутов электропроводки системы РЭД на наличие коррозии, поврежденных штырей, ослабленных проводов и неправильной прокладки.
6. Проверьте СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
7. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.
8. Проверьте состояние батареи. Выключите все источники света и аксессуары. При измерении напряжения убедитесь, что двери автомобиля закрыты.
9. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре.
10. Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Подключение оборудования

Использование аналогового вольт-омметра (VOM)

1. Выключите зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) и (Таблица 2). Подключите положительный (+) вывод VOM к выводу STO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на диагностический разъём и отрицательный (-) контрольный вывод к земле двигателя (масса). (Таблица 3) Установите VOM в диапазон 0-20V DC.

2) Подключите перемычку между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI диагностический разъём. (Таблица 3)

Использование индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к цепь проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После выполнения цепь проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вернитесь к этой процедуре. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой STI блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) диагностический разъём.

Использование тестера Super Star II

1) Выключите зажигание. Подключите кабель адаптера с цветовой кодировкой к тестеру Super Star II. Подключите кабели сервисного адаптера к соединителю канала передачи данных автомобиля (диагностический разъём). (Таблица 3)

2) Подключите адаптер Super MECS (007-00049 или 007-00052) между кабелями адаптера и диагностический разъём транспортного средства. Переключатель адаптера скольжения в положение EEC / MECS. Переключатель тестера Slide Super Star II в положение EEC / MECS.

Использование Star Tester нового поколения

1) Выключите зажигание. Подключите кабель питания и кабель данных к тестеру сканирования. Подключите адаптер Rotunda Super MECS (007-00052) к кабелю данных тестера сканирования.

2) Штекерный соответствующий разъем на адаптере Super MECS в диагностический разъём автомобиля. Переключатель скольжения на адаптере Super MECS в положение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите кабель питания на тестере сканирования в прикуривателя или используйте адаптер аккумулятора.

Схема №138

Войти

Использование аналогового VOM

Наблюдайте за вольтметром и подсчитывайте стреловидность иглы (от 0 до 12 вольт), чтобы определить код. Внимательно следите за длительностью пауз, чтобы правильно считывать коды. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. (Рисунок 4)

С помощью фары контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/проверить двигатель

Сервисные коды отображаются в виде вспышек. Кодовые вспышки считываются так же, как и при использовании аналогового VOM.

Использование тестера сканирования нового поколения Star или Super Star II

Коды будут отображаться в цифровом виде. Коды KOEO включают в себя жесткие и прерывистые отказы. Для определения вида отказа (жесткий или прерывистый) запишите и очистите коды, хранящиеся в памяти СПМ. Эксплуатируйте транспортное средство и повторите самотестирование KOEO. Коды, которые появляются сразу же - это жесткие сбои. Коды, которые не появляются вновь - это периодические сбои.

Перед выполнением самотестирования KOER устраните жесткие ошибки в порядке появления кода. Используйте соответствующую таблицу CODE REFERENCE, чтобы определить тест цепи для выполнения. Очистите коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи и / или устранения неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. При выполнении быстрого теста, если во время самотестирования KOEO коды неисправностей не обнаружены, перейдите к самотестированию KOER.

Схема №139

Войти

Коды клиринга

Чтобы очистить коды неисправностей, отключите самотестирование, отсоединив соединительный провод от клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI на разъеме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора. Нажмите педаль тормоза на 5-10 секунд. Все жесткие коды и прерывистые коды будут стерты из памяти блок управления силовым агрегатом.

Аналоговый VOM или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1) Чтобы выполнить тест ключ On двигатель Off (KOEO), включите зажигание и понаблюдайте за вольтметром (или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Подсчитайте метание иглы вольтметра (или вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если коды отсутствуют, перейдите к шагу 3). Если коды присутствуют, запишите коды, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу.

2) Удалите коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Очистка кодов. Повторите шаг 1). Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды присутствуют, обратитесь к соответствующей таблице CODE REFERENCE, чтобы определить тест цепи для выполнения. После выполнения ремонта вернитесь к началу быстрого теста.

3) Чтобы выполнить тест ключ On двигатель Running (KOER), удалите соединительный провод из диагностический разъём. Запустите двигатель и работайте на 3000 об / мин в течение 3 минут. Повторно подключите соединительный провод на диагностический разъём и считайте коды. Если коды отсутствуют, перейдите к ANALOG VOM или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разделе выключатель контроль проверка. Если коды присутствуют, обратитесь к соответствующей таблице CODE REFERENCE, чтобы определить, какой тест цепи выполнять. Если двигатель не запускается, проверьте наличие необходимых кодов в разделе VOM или ремонта. (ref-22915)

Тестер Super Star II

1) Чтобы инициировать самотестирование KOEO, нажмите центральную кнопку в положение проверка. Включите тестер Super Star II. Тестер должен отображать 888 в течение 2 секунд при активации. Включите зажигание.

2) Отпустите, а затем нажмите центральную кнопку в положение проверка. После того, как все коды были получены тестером, отпустите центральную кнопку.

3) Прочитайте и запишите все коды в памяти тестера, а затем перейдите к следующему шагу. Если кода не существует, перейдите к шагу 5).

4) Удалите коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите шаги 1) и 2). Если код не появляется снова, неисправность является периодической. Перейдите к следующему шагу, чтобы начать самотестирование KOER. Если код появляется снова, указывая на жесткую неисправность, устраните неисправность по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей таблице CODE REFERENCE, чтобы определить тестирование цепи для выполнения. После выполнения ремонта вернитесь к началу QUICK проверка. Повторите быстрый тест до тех пор, пока не появятся жесткие коды.

5) Чтобы инициировать самотестирование KOER, убедитесь, что центральная кнопка на тестере Super Star II отпущена, а тестер выключен. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 3 минут, чтобы убедиться, что датчик подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) работает. Включите тестер Super Star II. Нажмите центральную кнопку. Выключите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

6) Чтобы активировать самотестирование KOER, отпустите, а затем сбросьте центральную кнопку в положение проверка. Запишите все отображаемые коды. Обратитесь к соответствующей таблице CODE REFERENCE, чтобы определить тест цепи для выполнения. Если код не отображается, перейдите к SUPER STAR II TESTER в разделе выключатель контроль проверка.

Звездный тестер нового поколения

См. инструкции производителя, поставляемые с тестером.

ССЫЛКА НА КОД

1) Выключите двигатель и дайте остыть. Выключите все аксессуары. Отсоедините перемычку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI от земли. Установите рычаг переключения передач в Park (A / T) или Neutral (M / T).

2) Повторно подсоедините перемычку между землей и клеммой STI блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разъеме диагностический разъём. Используя VOM, подключите положительный (+) вывод к клемме SML на разъеме диагностический разъём. ( 3) Подсоедините отрицательный (-) вывод к земле двигателя.

3) Включите зажигание. Управляйте входными переключателями индивидуально, наблюдая за VOM (или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕСТА МОНИТОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ. Убедитесь, что входной переключатель деактивирован после каждого теста. Оставляя переключатель включенным во время тестирования другого переключателя, это может привести к ложным результатам и вызвать ошибочный диагноз.

4) Если входной переключатель не прошел тест (показания на VOM не соответствуют указанным или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает), выполните соответствующий тест цепи. См. Таблицу спецификаций выключатель контроль проверка. Если все входные устройства выходят из строя, проверьте цепь выключатель контроль фонарь (SML). См. цепь проверка SML. Если все входные устройства тестируются нормально, и код не сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), тест системы самодиагностики РЭД завершен.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ МОНИТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

1) Выключите двигатель и дайте ему остыть. Выключите все аксессуары. Подключите тестер. См. SUPER STAR II TESTER в разделе QUICK проверка. Убедитесь, что центральная кнопка тестера отпущена.

2) Установите рычаг переключения передач в положение Park (A / T) или Neutral (M / T). Включите зажигание. Включите тестер и установите центральную кнопку в положение проверка. Соблюдайте светодиодную индикацию при тестировании каждого входного переключателя. См. Таблицу спецификаций выключатель контроль проверка.

3) Управляйте каждым выключателем по отдельности. Выключите после теста. Оставляя выключатель включенным во время тестирования другого выключателя, это может привести к ложным результатам и вызвать ошибочный диагноз. Если входная цепь выключателя не проходит тест (чтение на тестере Super Star II не соответствует указанному), выполните соответствующий тест цепи. См. Таблицу характеристик выключатель контроль проверка.

4) Если все устройства ввода выходят из строя, проверьте цепь выключатель контроль фонарь (SML). См. цепь проверка SML. Если все устройства ввода тестируются нормально, и в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) нет кода, системный тест EEC завершен.

См. инструкции производителя, поставляемые с тестером.

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - рэд 2.5L: прочее

Схема №140

Войти

Как использовать тесты цепи

1) НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ никаких испытаний цепи, если это специально не предписано процедурой в разделе QUICK проверка или выключатель контроль проверка. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, исправлены. Следуйте каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. Если получено более одного кода, начните с отображенного первого кода.

2) Используйте тесты цепей для проверки электрических цепей перед заменой датчиков или любых других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу.

3) НЕ подключайте тестовую лампу и не измеряйте напряжение или сопротивление в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если это не указано в процедуре тестирования. НЕ протыкайте проводку. Если указана обратная прокладка, всегда используйте обратную прокладку со стороны жгута разъема. НЕ зондируйте сторону разъема.

4) Изолируйте оба конца цепи и выключайте зажигание всякий раз, когда проверяете наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное. Отключите соленоиды и переключатели перед проверкой целостности цепи или подачей питания на соленоиды.

Как проверить работу соленоида

Чтобы правильно диагностировать соленоид, проверьте его во включенном и выключенном положениях. Когда процедура тестирования требует проверки щелчком, проверьте соответствующий соленоид следующим образом.

1. Ряд / INJ Установите разобщительную коробку. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к разобщительной коробке. Включите зажигание. Форсунки должны щелкать, когда двигатель проворачивается.
2. CANP Установить разобщительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Повернуть зажигание Подать вакуум на вакуумный ниппель соленоида продувки канистры. С помощью соединительного провода заземлить испытательный штырь CANP в разобщительной коробке. Вакуум должен стравить.
3. EGRC Установить разобщительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Повернуть зажигание Приложить вакуум к шлангу от впускного коллектора, вакуум должен держаться. С помощью провода-перемычки заземлить испытательный штырь ERGC разобщительной коробки. Вакуум должен стравить.
4. EGRV Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Повернуть зажигание. Подать вакуум от клапана рециркуляция отработавших газов. Вакуум не должен держаться. С помощью провода-перемычки заземлить контрольную шпильку EGRV break-out box (тестер-адаптер). Подать вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Вакуум должен держаться.
5. FPRC Установить разъединительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Повернуть зажигание Подать вакуум на электромагнит FPRC. Вакуум должен держаться. Используя соединительный провод, заземлить испытательный штырь FPRC разъединительной коробки. Вакуум должен освободиться.
6. HSIA Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Поверните зажигание. Подайте вакуум к соленоиду HSIA. Вакуум должен держаться. Используя соединительный провод, заземлите тестовый штырь HSIA break-out box (тестер-адаптер). Вакуум должен быть освобожден.
7. Регулятор холостого хода Установите отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Поверните зажигание С помощью соединительного провода, периодически заземляйте тестовый вывод регулятор холостого хода отключающей коробки. Соленоид регулятор холостого хода должен щелкать, когда тестовый вывод заземлен.
8. VRIS Отсоедините вакуумные шланги на соленоиде. Проверьте воздушный поток между портами на соленоиде. См. таблицу VACUUM характеристика (VRIS SOLENOID). Установите разделительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включите зажигание. С помощью соединительного провода заземлите тестовый штырь VRIS разделительной коробки. Проверьте воздушный поток между портами на соленоиде.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМА

Как проверить производительность коммутатора

Переключатель должен быть проверен во включенном (замкнутом) и выключенном (разомкнутом) положениях и функционировать следующим образом:

1. Выключатель ACS замкнут, когда включен кондиционер и работает вентилятор.
2. Выключатель BLMT замкнут с переключателем вентиляторов в положении 3 или HI.
3. Выключатель CCPS замкнут при включенном A / C и давлении в системе в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Выключатель HPS замкнут при включенном A / C и давлении в системе, превышающем нормальный рабочий диапазон.
5. Переключатель IDL разомкнут при нажатой дроссельной заслонке.
6. Переключатель CPP / положение парковки/нейтрали CPP замкнут, когда педаль сцепления нажата. Переключатель положение парковки/нейтрали замкнут, когда трансмиссия находится в нейтральном положении.
7. Выключатель давление в гидроусилителе руля замкнут при высоком давлении в системе (резко повернуть рулевое колесо при включенном двигателе).
8. Переключатель полностью открытая дроссельная заслонка замкнут, когда дроссель открыт.

Проверьте выключатель в положениях ВКЛ. И ВЫКЛ. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив МУП отсоединенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) тестируемого выключателя и землей. Выключатель должен функционировать следующим образом

1. BOO Нажмите на педаль тормоза, чтобы закрыть переключатель. Напряжение батареи должно присутствовать.
2. DEF Включите задний размораживатель, чтобы закрыть переключатель. Напряжение батареи должно присутствовать.
3. HDLT Включите фару, чтобы закрыть переключатель. Напряжение батареи должно присутствовать.
4. Выключатель VST замкнут при прокрутке двигателя. Должно присутствовать около 9 вольт.

Схема датчика Tp и идентификатор клеммы разъема (TP2-2.5L). Схема №141

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ

1) Проверьте целостность системы Визуально проверьте всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.

2) Проверьте сигнал датчика Tp Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер). Установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение на контрольном выводе Tp в break-out box (тестер-адаптер). Медленно нажмите педаль акселератора и сравните напряжение со спецификациями, указанными в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (ДАТЧИК Tp). Если напряжение указано, и не найдено никакой другой проблемы или кода, замените блок управления силовым агрегатом. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.

3) Проверьте VREF Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме VREF разъема датчика Tp. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, перейдите к ТЕСТИРОВАНИЮ ЦЕПИ VREF.

4) Проверьте Tp масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Замерьте сопротивление между землей и клеммой масса на разъеме датчика Tp. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик положения дроссельной заслонки. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый провод масса между землей и датчиком Tp.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Силовое реле Ckt. и Идентификатор клеммы разъема (Vpwr - 2.5L). Схема №142

Войти

Силовое реле Ckt. и Идентификатор клеммы разъема (Vpwr - 2.5L). Схема №143

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ

1) Проверьте целостность цепи. Визуально проверьте всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружено, проверьте напряжение батареи и состояние заряда. Обслуживание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.

2) проверить Vpwr To блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Turn зажигание off. установить breakout box, leaving блок управления силовым агрегатом disconnected. Turn зажигание on. Measure напряжение at Vpwr проверка контакт at breakout box. If напряжение is than 10 volts, go to next step. If напряжение 10 volts or more, go to step 4).

3) Проверьте масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном блок управления силовым агрегатом измерьте сопротивление между землей и каждым тестовым выводом масса в break-out box (тестер-адаптер). Если все сопротивления меньше 5 Ом, цепь Vpwr в порядке. Вернитесь к тесту цепи, который отправил вас сюда. Если одно или несколько сопротивлений 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый провод (провода) масса.

4) Проверить провод Vpwr от главного реле до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что зажигание выключено, break-out box (тестер-адаптер) установлена и блок управления силовым агрегатом отключен. Снимите главное реле. Реле находится внутри предохранителя моторного отсека / коробки реле. Измерьте сопротивление между тестовым контактом Vpwr на break-out box (тестер-адаптер) и Vpwr на разъеме главного реле. Если напряжение менее 5 ом, перейдите к следующему шагу, если напряжение 5 ом или более, откройте провод Vpr.

5) Проверьте масса на главном реле Выключите зажигание. Снимите главное реле. Измерьте сопротивление между землей и клеммой масса на разъеме главного реле. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый провод массы главного реле.

6) Проверьте напряжение на главном реле Выключите зажигание. Измерьте напряжение на клемме BATT на разъеме главного реле. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, проверьте предохранитель 30-амперный F / P INJ. Предохранитель расположен в коробке предохранителя / реле моторного отсека. Замените предохранитель, если он перегорел. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте провод между предохранителем и главным реле.

7) Проверьте питание главного реле При снятом главном реле включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме Pwr на разъеме главного реле. Если напряжение больше 10 вольт, замените главное реле. Если напряжение 10 вольт или меньше, проверьте 15-амперный предохранитель ДВИГАТЕЛЯ. Предохранитель расположен в блоке предохранителей приборной панели. Замените предохранитель, если он перегорел. Если предохранитель исправен, отремонтируйте провод Pwr.

Идентификация разъемов VREF (VREF3-2.5L). Схема №144

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ

1) Проверьте целостность системы Визуально проверьте всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.

2) Проверьте VREF При блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер). Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовыми выводами VREF и масса в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 4,5-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ Vpwr. Если Vpwr исправен, замените блок управления силовым агрегатом.

3) Проверьте наличие VREF на датчике Выключите зажигание. Отключите разъемы датчиков барометрическое давление, EVP, Vaf, MC-Vaf и Tp (если оборудованы). Включите зажигание. Измерьте напряжение на проводе VREF на каждом отключенном разъеме датчика. Если все показания составляют 4,5-5,5 вольт, цепь VREF в порядке. Вернитесь к тесту цепи, который отправлен здесь. Если любое показание 10-12 вольт идет на короткое замыкание.

4) Проверьте наличие открытых проводов VREF Выключите зажигание. При установленной break-out box (тестер-адаптер) отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините датчики барометрическое давление, EVP, Vaf, MC-Vaf и Tp. Измерьте сопротивление между тестовым выводом VREF в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой VREF разъемов датчика. Если все показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 5 ом или более в RE.

5) Проверьте наличие короткого замыкания в проводах VREF Выключите зажигание. При установленной break-out box (тестер-адаптер) отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините модуль управления трансакселем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией расположен перед блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и тестовым выводом VREF в break-out box (тестер-адаптер). Если все показания сопротивления больше 10 000 Ом, отремонтируйте провод масса у датчика, если любое показание сопротивления составляет 10 000 Ом или меньше.

Идентификатор клеммного разъема приборной панели (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - 2.5L). Схема №145

Войти

1) Проверьте целостность системы Визуально проверьте всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.

2) Проверьте входной сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Включите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике. Переключите передачу на привод. Измерьте напряжение на тестовом выводе датчик скорости автомобиля в break-out box (тестер-адаптер) при вращении передней шины. Если напряжение колеблется между нулем и 5 вольтами, цепь датчик скорости автомобиля в порядке. Вернитесь к тесту цепи, который послал вас сюда. Если напряжение не колеблется между нулем и 5 вольтами, перейдите к следующему шагу.

3) Проверьте наличие открытого провода датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 14-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между тестовым контактом датчик скорости автомобиля в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой датчик скорости автомобиля в разъеме приборной панели. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте открытый провод датчик скорости автомобиля.

4) Проверьте наличие короткого провода датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Убедитесь, что зажигание выключено. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и тестовым штырем датчик скорости автомобиля в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, проверьте датчик скорости автомобиля. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - EEC (2.5L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в проводе датчик скорости автомобиля. (ref-22918)

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей, наличии признаков управляемости или наличии прерывистых кодов см. статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC 2.5L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-22916)

Электросхема РЭД (зонд 2.5L - 1 из 3). Схема №146

Войти

Электросхема РЭД (зонд 2.5L - 2 из 3). Схема №147

Войти

Электросхема РЭД (зонд 2.5L - 3 из 3). Схема №148

Войти