Промывка гидротрансформатора
Всякий раз, когда трансмиссия была разобрана для замены изношенных или поврежденных деталей или из-за прилипания корпуса клапана из-за постороннего материала, преобразователь должен быть очищен с использованием механически перемешиваемого очистителя, такого как Rotunda (014-00028). Ни при каких условиях не следует очищать конвертер ручным перемешиванием с использованием растворителя.
Технические условия на давление в трубопроводе
| Редукторная секция двигателя | 15-17 " Hg вакуум (1) | 10 " Hg вакуум (2) | 0,5 " Hg Вакуум (3) |
|---|
| 4.9L |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 50-80 | 90-115 | 160-190 |
| «R» | 65-125 | 140-170 | 250-280 |
| «P» и «N» | 50-80 | Н/Д | Н/Д |
| 5.8L |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 50-65 | 75-100 | 155-185 |
| «R» | 60-95 | 120-150 | 245-275 |
| «P» и «N» | 50-65 | Н/Д | Н/Д |
| 7.5L |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 55-95 | 100-120 | 165-190 |
| «R» | 85-145 | 160-185 | 250-280 |
| «P» и «N» | 55-95 | Н/Д | Н/Д |
| (1) Разрежение двигателя на холостом ходу. (2) Разрежение двигателя при частичной дроссельной заслонке. (3) Разрежение двигателя при полностью открытая дроссельная заслонка, скорость сваливания. |
| (1) | Разрежение двигателя на холостом ходу. |
|---|
| (2) | Разрежение двигателя при частичной дроссельной заслонке. |
|---|
| (3) | Разрежение двигателя при полностью открытая дроссельная заслонка, скорость сваливания. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (ФУНТ/КВ. ДЮЙМ)
| Секция высоты и передач (1) | 15-17 " Hg вакуум (2) | 10 " Hg вакуум (3) | 0,5 " Hg Вакуум (4) |
|---|
| 5000 футов |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 50-65 | 60-100 | 130-170 |
| «R» | 60-95 | 100-150 | 205-255 |
| «P» и «N» | 50-65 | Н/Д | Н/Д |
| Уровень моря |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 50-85 | 85-120 | 150-190 |
| «R» | 60-135 | 135-180 | 230-280 |
| «P» и «N» | 50-85 | Н/Д | Н/Д |
| (1) Все транспортные средства оснащены высотным модулятором. (2) Разрежение двигателя на холостом ходу. (3) Разрежение двигателя при частичном дросселе. (4) Разрежение двигателя при полностью открытая дроссельная заслонка, скорость остановки. |
| (1) | Все транспортные средства оснащены высотным модулятором. |
|---|
| (2) | Разрежение двигателя на холостом ходу. |
|---|
| (3) | Разрежение двигателя при частичной дроссельной заслонке. |
|---|
| (4) | Разрежение двигателя при полностью открытая дроссельная заслонка, скорость сваливания. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ВЫСОТНОЙ ЛИНИИ (ФУНТ / КВ. ДЮЙМ)
Гидротрансформатор
ПримечаниеПреобразователь является герметичным блоком и не может быть разобран для обслуживания. Заменить в случае обнаружения дефекта. Выполните следующие тесты, чтобы убедиться, что преобразователь неисправен, прежде чем заменять блок.
Технические характеристики коробок передач
| Область применения / размер двигателя | Количество стальных листов | Количество фрикционных накладок |
|---|
| Сцепление переднего хода |
| 4.9L | (1) 3 | 3 |
| 5.8L | (1) 4 | 4 |
| 7.5L | (1) 4 | 4 |
| Прямое сцепление |
| 4.9L | (1) 3 | 3 |
| 5.8L | (1) 4 | 4 |
| 7.5L | (1) 4 | 4 |
| Муфта заднего хода |
| 4.9L | (1) 4 | 4 |
| 5.8L | (2) 5 | 5 |
| 7.5L | (2) 6 | 6 |
| (1) Плюс волновая пластина рядом с внутренней прижимной пластиной. (2) Плюс волновая пластина рядом с поршнем. |
| (1) | Плюс волновая пластина рядом с внутренней прижимной пластиной. |
|---|
| (2) | Плюс волновая пластина рядом с поршнем. |
|---|
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Прямой зазор пакета сцепления | .022-.036 (.56-.91) |
| Зазор переднего блока сцепления | .063-.071 (1.6-1.8) |
| Обратный зазор пакета сцепления | .022-.036 (.56-.91) |
| Концевой люфт гидротрансформатора | .021 (.53) |
| Общее количество конечных люфтов | .008-.044 (.20-1.12) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крепления крышки преобразователя к корпусу (кроме 7.5L) | 12-17 (16-23) |
| Сливная пробка преобразователя | 8-28 (11-38) |
| Болт преобразователя в маховик | 20-34 (27-46) |
| Контргайка соединителя трубы охладителя | 20-35 (27-47) |
| Болт крепления диафрагмы в сборе к корпусу | 12-16 (16-22) |
| Распределительный болт между втулкой и корпусом | 12-16 (16-22) |
| Гайка переключения на более низкую передачу | 12-16 (16-22) |
| Удлинительный болт между корпусом и корпусом | 25-35 (34-47) |
| Болт между наливной трубой и двигателем (серия E) |
| 4.9L | 33-42 (45-57) |
| 5.8L и 7.5L | 40-50 (54-68) |
| Передний болт между насосом и корпусом | 16-30 (22-41) |
| Болт крепления направляющей пластины к корпусу | 12-16 (16-22) |
| Промежуточная полоса |
| Регулировочный винт | (1) 10 (14) |
| Контргайка | 35-40 (47-54) |
| Промежуточный болт крышки сервопривода к корпусу | 14-20 (19-27) |
| Гайка между внутренним рычагом и валом ручного клапана | 30-40 (41-54) |
| Односторонний болт сцепления от кольца до корпуса | 18-25 (24-34) |
| Болт корпуса задней опоры двигателя к удлинителю | 60-80 (81-108) |
| Болт крепления статора к насосу | 12-16 (16-22) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 40-50 (54-68) |
| Гайка между вилкой и выходным валом | 130 (176) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт крышки (7,5 л) | 30-60 (3.4-6.8) |
| Стопорный пружинный болт | 80-120 (9.0-13.6) |
| Болт между торцевыми пластинами и корпусом клапана | 20-40 (2.3-4.5) |
| Болт фланца коллектора масла корпуса регулятора оборотов | 90-120 (10.2-13.6) |
| Внутренний стопорный болт рычага переключения на более низкую передачу | 20-45 (2.3-5.1) |
| Нейтральный предохранительный болт переключения на корпус | 55-75 (6.2-8.5) |
| Болт масляного поддона к картеру | 96-144 (10.8-16.3) |
| Болт крепления усилительной пластины к корпусу клапана | 20-45 (2.3-5.1) |
| Экран и болт корпуса клапана от нижнего до верхнего | 40-55 (4.5-6.2) |
| Болт перемещения пластины клапана к верхнему корпусу | 20-45 (2.3-5.1) |
| Болт между верхним и нижним корпусами | 40-55 (4.5-6.2) |
| Болт крепления корпуса клапана к корпусу | 95-125 (10.7-14.1) |
| (1) После затягивания промежуточного регулировочного винта ленты в соответствии со спецификацией отверните винт на 1 1/2 оборота. |
| (1) | После затяжки промежуточного регулировочного винта ленты в соответствии со спецификацией отверните винт на 1 1/2 оборота. |
|---|
