Автоматическая коробка передач - диагностика - автоматическая коробка передач E4od: Диагностика Ford Pickup F350

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутые, натянутые, порезанные или защемленные провода. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансакселю или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на предмет физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Диагностические форматы

БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ, СХЕМНЫЕ ТЕСТЫ и ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-IV. БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. СХЕМНЫЕ ТЕСТЫ проверяют цепи двигателя, датчики и исполнительные механизмы. " ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ " проверяют цепи передачи, датчики и исполнительные механизмы. (ref-55820-S09123952102001011700000)

Перед началом любого испытания цепи выполните все шаги в рамках QUICK проверка, чтобы найти правильную цепь или диагностический тест. Если транспортное средство проходит QUICK проверка и нет симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-IV в порядке.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: ключ On двигатель Off (KOEO), ключ On двигатель Running (KOER) и Continuous Memory Codes. Процедуры самотестирования см. в QUICK проверка. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Коды самотестирования KOEO и KOER

СПМ выдает коды по одной цифре за раз. Записывайте коды в порядке поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте " ЭТАЛОННЫЕ КАРТЫ КОДОВ РЭД-IV ", чтобы найти правильный цепь проверка или диагностический тест. (ref-55820-S34703430712001011700000)

Если используется аналоговый VOM, то для правильного считывания кодов внимательно следите за длительностью пауз. Между числом свип-сигналов в цифре возникает 1 / 2-секундная пауза. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделяются от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, a1 / 2-секундной свип-сигнализацией (разделителем) и еще 6-секундной задержкой.

Сканирующее устройство, если оно используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавит нуль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Код динамического отклика отображается в KOER SELF-проверка. (Таблица 5)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают исправно и коды обслуживания больше не присутствуют.

Сканирующее устройство

Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжите САМОКОНТРОЛЬ КОЭО. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссель на бензиновых автомобилях. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Включите зажигание (двигатель выключен). Запишите все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 111 (код прохождения) не извлекается в части KOEO теста, сервисные коды KOEO в это время. Обслуживайте любые коды двигателя, записанные перед обслуживанием кодов передачи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выводить коды, см. ТЕСТЫ W / CODES - изделие EEC-IV в управление двигателем. Если сервисные коды извлекаются, соблюдайте следующие процедуры

1. Если горит индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (СКОРО ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ), то сервисные коды извлекаются по порядку.
2. На транспортных средствах, оснащенных системами зажигания DIS и EDIS, см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", если код непрерывной памяти 211 212 215 216 217 232 или 238 извлекается во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. При необходимости отремонтируйте систему зажигания.
3. Если транспортное средство находится в состоянии незапуска, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ЦЕПИ Aa, AB или AC в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Самотестирование KOER

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключите самодиагностику, сняв и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустите двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Включите самодиагностику KOER, используя соединительный провод или соответствующую процедуру для используемого испытательного оборудования. Запустите двигатель. Запишите все отображаемые сервисные коды. Проверьте следующие пункты

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ S. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если отображается код 998, система EEC-IV работает в режиме управления последствиями отказа (FMEM), и транспортное средство не прошло самотестирование KOEO. Автомобиль не может быть диагностирован в режиме FMEM. См. Код 998 в " СПРАВОЧНЫХ КАРТАХ КОДА EEC-IV ". (ref-55820-S34703430712001011700000)
3. После прохождения тестовой части кода ID нажмите и отпустите педаль тормоза. Нажмите и отпустите переключатель управления трансмиссией (TCS).
4. Если отображается динамический код отклика, выполните краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
5. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER извлекается код 111 (код доступа), сервисные коды непрерывной памяти извлекаются в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO. См. " Справочные таблицы кодов EEC-IV ". (ref-55820-S34703430712001011700000)
6. Если код 111 (код доступа) извлекается во время части кода непрерывной памяти САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 111-1-111), и нет проблем с управляемостью, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - FORD E40D ". (ref-25420)
7. При наличии кодов KOER обратитесь к разделу " СПРАВОЧНЫЕ КАРТЫ КОДОВ РЭД-IV ". Если система не выдает коды, перейдите в раздел КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ С КОДАМИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-55820-S34703430712001011700000)

Режим непрерывного контроля (тест на колебания)

Режим непрерывного мониторинга позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой при мониторинге системы. Этот режим, также называемый тестом на качание, может использоваться как в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO, так и в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOER. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ и ТЕСТЫ ТОЧКИ КОНТАКТА определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых сбоев в определенных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключите испытательное оборудование. (Рис. 6) Включите зажигание и активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, затем отключите и повторно активируйте самотестирование. Теперь активирован режим тестирования с отклонением. Коснитесь, переместите и поверните подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может быть сохранен в памяти и указан на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлеките код и выполните соответствующий тест. См. " Справочный код EEC-IV ". (ref-55820-S34703430712001011700000)

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключите контрольно-измерительное оборудование. (Рис. 6) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем деактивируйте и повторно активируйте самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Режим испытания на качание KOER теперь активирован. Коснитесь, переместите и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может храниться в памяти и отображаться на диагностическом тестере или тестере. Выполните тест. (ref-55820-S34703430712001011700000)

Испытание приводного цикла коробок передач

1. Запишите, а затем сотрите коды быстрого тестирования. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переведите передачу в положение " D ". Нажмите переключатель управления передачей (TCS). Светодиод должен гореть.
2. Разогнаться от упора до 40 миль в час. Удерживать скорость не менее 30 секунд. Нажать TCS и разогнаться до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 30 секунд. Удерживать скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво не менее 30 секунд. Поддерживая скорость с передачей на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить. Поддерживать скорость еще 5 секунд. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторить шаги 1 и 2 не менее 5 раз. Выполнить быстрый тест и записать непрерывные коды.

" QUICK проверка ", " тесты цепей " и " диагностические тесты " являются диагностическими форматами, используемыми для тестирования и обслуживания системы EEC-V. " QUICK проверка " позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). " цепь " и " диагностические тесты " проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы. (ref-55820-S14733509752001011700000)(ref-55820-S14733509752001011700000)

Перед началом любого ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ или ТОЧЕЧНОГО ИСПЫТАНИЯ выполните все действия в разделе " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ", чтобы найти правильное ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ и / или ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ. Если транспортное средство проходит " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " и отсутствуют симптомы управляемости или периодические неисправности, система EEC-V в порядке. (ref-55820-S14733509752001011700000)(ref-55820-S14733509752001011700000)

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Во время " QUICK проверка " извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка " для процедур самотестирования. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-55820-S14733509752001011700000)(ref-55820-S14733509752001011700000)(ref-55820-S11213243472001011700000)

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте ТАБЛИЦУ КОДОВ РЭД-V, чтобы определить правильный ТЕСТ ЦЕПИ и / или диагностический тест для выполнения.

Универсальный инструмент сканирования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Непрерывное самотестирование памяти (связанное с выбросами)

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS и нажмите кнопку CONT, если все мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
4. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кодов ошибок).
5. Включить зажигание.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.

Самотестирование непрерывной памяти (расширенный режим)

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.

Схема №122

Войти

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Для доступа к режиму датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выберите датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выберите соответствующий тест датчика кислорода и следуйте инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ выходы и вентиляторы охлаждения можно включать и выключать отдельно. Для доступа к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте тестер сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выберите Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
11. Выберите режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выберите START, чтобы включить выходы. Этот шаг может вызвать подключение к pids.
13. Выберите STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

1. После ремонта любой работы двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды передачи. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключить передачу на привод " D ". Нажмите TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Разогнаться от упора до 40 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать на TCS и разогнаться до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживать скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 15 секунд. Поддерживая скорость с помощью трансакля на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить (для управления стоп-сигналами). Удерживать скорость не менее дополнительных 5 секунд. Привести автомобиль к остановке не менее чем за 20 секунд.

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоедините тестер трансмиссии от разъема трансакселя. Установите проводной жгут транспортного средства на разъем трансакселя. Установите все теплозащитные экраны, которые были сняты. Отсоедините силовой провод тестера от транспортного средства. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ", чтобы стереть все установленные датчики. Запустите QUICK проверка, чтобы определить, присутствуют ли какие-либо датчики. (ref-55820-S11213243472001011700000)

Процедуры испытаний цепей и точечных испытаний РЭД-IV и РЭД-V

1. Тестер Super Star II (007-0041B) или тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 60-контактная break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) или 104-контактная break-out box (тестер-адаптер) (014-00950)
3. Тестер трансмиссии (007-0085C или 007-0085D)

Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте процедурам производителя тестового оборудования.

Как использовать тесты цепи и точечные тесты

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов поиск неисправностей в статье " AUTO TRANS OVERWARD - FORD E40D ", были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ или ТОЧЕЧНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ, если это специально не указано в процедуре QUICK проверка. Следуйте каждому шагу тестирования для того, чтобы обнаружить неисправность. НЕ заменяйте любую деталь, если это предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенным первым кодом. (ref-25420)
2. ТЕСТЫ ЦЕПЕЙ и ТЕСТЫ ТОЧЕК КОНТАКТА гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание для питания, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и питания напряжения (Vpwr) должны быть проверены с KOEO или как указано в ТЕСТАХ ЦЕПЕЙ и ТЕСТАХ ТОЧЕК КОНТАКТА.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять напряжение или сопротивление на МУП. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к Ом на массу, если иное не указано в цепь проверка и / или диагностический тест.

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если проблема устранена, замените моторное масло.

Точечное испытание B - электрическая цепь TFT

1. 1) Электронная диагностика E4od Проверьте разъем жгута передачи. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем передачи. Проверьте состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, подключите положительный вывод к разъему жгута передачи TFT, а отрицательный вывод - к клемме SIG RTN. (Рис. 9) Включите зажигание. Если напряжение составляет 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, см. соответствующие тесты W / CODES статьи в разделе " Работа двигателя без диагностики напряжения ".
3. 3) Проверка целостности клеммы 1995 Gvl и возврат сигнала (SIG и RTN) Все цепи 5.5 и 5.5 Выключают зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт блока предохранителей и реле, оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующей контрольной клеммой блока предохранителей и реле и клеммой кабеля передачи № 7. См. " TFT проверка контакт применение " таблица ( 9). (ref-55820-S23034843942001011700000)
4. 4) Проверьте, что сопротивление TOHMS превышает короткое замыкание На 59xwr и землю. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным тестовый контакт блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между применимыми тестовыми контактами TFT и землей шасси. См. ". TFT проверка контакт APPLAPPLICATION " таблица измерения и записи сопротивления между применимыми тестовыми контактами. P0713 P0712 (ref-55820-S23034843942001011700000)(ref-55820-S39622642362001011700000)
5. 5) Проверка сопротивления TFT-сенсора - 16-2.7 Установите тестер передачи - 15-30 (Установите тестер Стенд / Переключатель привода - 90 в режим BENCH. Установите соленоид Переключатель на OHMS проверить. Подключите выводы омметра к соответствующим гнездам TFT. Измерьте и запишите сопротивление. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " TFT температура / RESISTURE характеристика ". Если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры, либо прогрев передачи, либо разрешить передачу, либо заменить передачу, чтобы проверить сопротивление в пределах измерения. (ref-55820-S34028889962001011700000)
6. 6) Проверьте датчик TFT на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами TFT. Если целостность существует, замените корпус соленоида в сборе. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды все еще присутствуют, СМ. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - FORD E40D ". (ref-25420)

Контрольное испытание C - электрическая цепь ШТК

1. 1) Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Нажмите дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если транспортное средство входит в состояние выхода, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в состояние выхода, см. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. 2) Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM (20-вольтовая шкала), подключите положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr. (Рисунок 9) Подключите отрицательный вывод к клемме муфта блокировки гидротрансформатора. Нажмите и отпустите дроссель для включения выхода соленоида. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5).
3. 3) Проверьте непрерывность работы электрошкафа G28, электрошкафа Gpwr, электрошкафа Gwr, электрошкафа G28, электрошкафа Gwr, электрошкафа G28, электрошкафа Gw, электрошкафа Gwr, электрошкафа Gwr, электрошкафа Gw, электрошкафа G4, электрошкафа, электрошкафа (электрошкафа), электрошкафа, электрошкафа.
4. 4) Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующим тестовым контактом муфта блокировки гидротрансформатора и подходящими тестовыми контактами Vpwr выключающей коробки. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующим тестовым контактом муфта блокировки гидротрансформатора, тестовыми контактами массы выключающей коробки и заземлением шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините выключающую коробку и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ. Если Каждое сопротивление равно 10 к Ом или перейдите к следующему шагу.
5. 5) Функциональный тест соленоида Подключите тестер передачи. Выполните тест напряжения соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7.
6. 6) Тест привода передачи Выполните тест привода тестера. См. инструкции тестера. Если обороты двигателя уменьшаются при работе с тестером, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды все еще присутствуют, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - FORD E40D ". Если обороты двигателя не уменьшаются при работе с тестером, перейдите к следующему шагу. (ref-25420)
7. 7) Проверьте сопротивление электромагнитного тестера. Стенд / переключатель привода в режим BENCH. Установите переключатель передач в положение OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к гнезду муфта блокировки гидротрансформатора и положительный вывод к гнезду Vpwr на тестере. Измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените корпус соленоида.
8. 8) Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу. Проверьте целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами муфта блокировки гидротрансформатора. Если целостность существует, замените корпус соленоида в сборе. Удалите все коды неисправностей и дорожное тестовое транспортное средство. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD E4od для неэлектронной диагностики симптомов.

Идентификация соединителя кабеля Tr. Схема №123

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА КАБЕЛЬНОЙ ПРОВОДКИ

1. 1) Электронная диагностика E4od Отсоедините разъем датчика Tr и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъем датчика Tr. Убедитесь, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. Статью FORD E4od. Если датчик требует регулировки, устраните неисправности после регулировки. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. (ref-55820-S14733509752001011700000)
2. 2) Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме № 2, а положительный вывод - к клемме № 3. (Рисунок 10) Включите зажигание. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте целостность кодов кабелей датчика Tr. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом отключающей коробки № 46 или 91 и клеммой разъема кабеля датчика Tr № 2. ( 10) Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом отключающей коробки № 30 или 64 и датчиком сопротивления Tr.
4. 4) Проверьте цепь Tr на наличие коротких замыканий на питание и землю. Убедитесь, что разъем жгута датчика Tr отсоединен. Измерьте сопротивление между контрольным контактом выключающей коробки № 30 или 64 и применимыми контрольными контактами Vpwr выключающей коробки. Измерьте сопротивление между контрольным контактом выключающей коробки № 30 или 64, применимыми кодами массы выключающей коробки и землей шасси. Если каждое измерение больше 10 к / ом, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо измерение меньше 10 к / ом, устраните все неисправные цепи.
5. 5) Проверьте сопротивление датчика Tr Установите накладку Tr на тестер передачи. Подключите тестер к датчику Tr. Проверьте целостность и сопротивления во всех положениях. (Таблица 10) Если датчик Tr не работает в соответствии с техническими требованиями, замените датчик. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик работает в соответствии с техническими требованиями и если отправлен сюда с шага 2, перейдите к следующему шагу.
6. 6) Проверьте цепи передачи / нейтрали С помощью тестера передачи проверьте цепи передачи / нейтрали датчика во всех положениях. См. Инструкции по тестеру. Измерьте сопротивление между клеммами датчика Tr № 5 и 8. Сопротивление Xr должно быть менее 5 Ом в парке и нейтрали и более 100 к Ом во всех других положениях. Если датчик Tr не работает, как указано, замените датчик. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. E40D (ref-25420)

Таблица технических характеристик сопротивления Tr. Схема №124

Войти

Контрольное испытание E - электромагнит EPC

1. 1) Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Нажмите дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если транспортное средство входит в состояние выхода, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в состояние выхода, см. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. 2) Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините разъем жгута передачи. Проверьте состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM (20-вольтовая шкала), подключите положительный вывод к клемме № 1 разъема жгута передачи. Подключите отрицательный вывод к клемме № 11. (Рисунок 9) Нажмите и отпустите дроссель, чтобы включить выход соленоида. Если напряжение изменяется на уровне менее 0,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение не нарушено, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте целостность цепи электромагнита 38 и коды Vpwr цепи жгута Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем ИКМ и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерьте и запишите сопротивление между применимыми контактами break-out box (тестер-адаптер) Vpwr и клеммой № 12 разъема жгута передачи. См. V (ref-55820-S25937727522001011700000)
4. 4) Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или землю. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 38 или 81 и применимыми контрольными контактами Vpwr break-out box (тестер-адаптер). Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 38 или 91, контрольными контактами break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Функциональный тест EPC Отсоедините разъем кабеля передачи. Подключите тестер передачи. Подключите манометр линии. См. Статью FORD E4od. Установите переключатель Bench / привод в режим привод. Установите переключатель передача в положение " 1 ". Выполните функциональный тест EPC. См. Инструкции по тестеру. Наблюдайте за давлением в линии на манометре при нажатии переключателя EPC (KOER). Соленоид EPC должен активироваться (зеленый индикатор). Установите переключатель привода в положение GO. Установите переключатель переключения в положение " 1 " 1 ". Установите ". Выполните ". Выполните ". Выполните ". выполните функциональное ". выполните функциональное ". при срабатывание ". при срабатывание ". при срабатывание при срабатывание при срабатывание ". при срабатывании ". при срабатывании ". при срабатывание при срабатывании ".
6. 6) Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера выключено. Установите переключатель Bench / привод в режим BENCH. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему EPC. Подключите положительный вывод к разъему Vpwr. Если сопротивление 3-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените корпус соленоида в сборе. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. 7) Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и гнездами EPC. Если целостность существует, замените корпус электромагнита в сборе. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. КОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " AUTO TRANS OVERRAOR - FORD E40D ". (ref-25420)

Контрольная точка G - соленоид CCS

1. 1) Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Нажмите дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если транспортное средство входит в состояние выхода, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в состояние выхода, см. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. 2) Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините разъем жгута передачи. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM (20-вольтовая шкала), подсоедините положительный вывод к клемме № 1 разъема жгута передачи. Подсоедините отрицательный вывод к клемме № 5. (Таблица 9) Нажмите и отпустите дроссель для включения выхода соленоида. Если напряжение изменяется на уровне менее 0,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение не нарушено, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте целостность кодов электромагнита и цепи кабеля Vpwr. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами отключающей коробки Vpwr и клеммой № 1 соединителя кабеля трансакселя. Измерьте и запишите меньшее сопротивление между контрольным контактом коробки № 53 или 55 и соединителем кабеля трансакселя. (ref-55820-S25937727522001011700000)
4. 4) Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или землю. Измерьте и запишите сопротивление между тестовым контактом № 53 или 55 и тестовыми контактами Vpwr отключающей коробки. Измерьте и запишите сопротивление между тестовым контактом № 53 или 55, тестовыми контактами массы отключающей коробки и землей шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отсоедините отключающую коробку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление равно 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Функциональный тест соленоида CCS Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута передачи. Подключите тестер передачи. Выполните статический функциональный тест CCS (KOEO). См. Инструкции тестера. Если соленоид CCS активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7.
6. 6) Тест привода трансмиссии Выполните динамический функциональный тест CCS (KOER). См. Инструкции тестера. Если соленоид CCS активируется (светодиод зеленый) и происходит торможение двигателем, удалите все коды неисправностей. См. КОДЫ УСТРАНЕНИЯ. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если соленоид CCS не активируется, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверьте сопротивление соленоида, установите переключатель Bench / привод в режим BENCH. Поверните переключатель передача Select в OHMS проверить. Убедитесь, что питание тестера отключено. Подключите омметр к гнездам CCS. Если сопротивление 20-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените корпус соленоида в сборе. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
8. 8) Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и гнездами CCS. Если целостность существует, заменить корпус соленоида в сборе. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. КОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " AUTO TRANS OVERRAOR - FORD E40D ". (ref-25420)

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики неисправной цепи выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC (ref-55820-S25937727522001011700000)

1. Лампа Brakelight.
2. Выключатель тормозного огня или предохранитель тормозного огня.

Переключающая цепь BOO. Схема №125

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 1) расшифровка кода ошибки 536: Проверка нажатия на педаль тормоза расшифровка кода ошибки 536 указывает, что при нажатии на педаль тормоза во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, сигнал BOO на переключение педали на высокий и низкий уровень не срабатывал. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза не была нажата во время самотестирования. Педаль тормоза была нажата во время всего самотестирования. Цепь включения тормоза. Короткое замыкание на массу или питание. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был включен только во время самотестирования.
2. 2) Проверьте работу тормозных фонарей С включенным зажиганием проверьте работу тормозных фонарей. Если тормозные фонари работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не работают, перейдите к шагу 4. Если тормозные фонари всегда включены, перейдите к шагу 5.
3. 3) Проверьте наличие цикличности цепи BOO Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 2 и 40 во время применения и отпускания тормоза. Если циклы напряжения, замените блок управления силовым агрегатом и повторите QUICK проверка. Если напряжение не циклически, устраните разомкнутое в цепи выключателя BOO между блок управления силовым агрегатом и BOO подключением выключателя к цепи Brakelight " Повторите ". (ref-55820-S25937727522001011700000)
4. 4) Проверьте наличие питания на тормозном переключателе. Убедитесь, что соответствующие предохранители и лампочки тормоза находятся в хорошем состоянии. Выключите зажигание. Отключите выключатель тормозной лампы (расположенный на педали тормоза). Измерьте напряжение между входом BATT (+) для выключателя тормозного освещения и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, проверьте состояние выключателя тормозного освещения. Если выключатель тормозного освещения в порядке, восстановите разомкнутую цепь между выключателем тормозного освещения и землей. Повторите " QUICK проверка ". (ref-55820-S25937727522001011700000)
5. 5) Убедитесь, что тормозной переключатель не всегда закрыт Выключите зажигание. Отключите выключатель тормозного фонаря (расположенный на педали тормоза). Включите зажигание. Если тормозные фонари все еще включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, проверьте правильность установки выключателя тормозного фонаря. Если установка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55820-S25937727522001011700000)
6. 6) Проверьте короткое замыкание на питание в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55820-S25937727522001011700000)
7. 7) Проверка на короткое замыкание для включения питания в цепи привода блокировки переключения передач Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключатель тормозной системы отключены. Отсоедините привод блокировки переключения передач, модуль круиз-контроля и модуль ABS (если он оборудован). Включите зажигание. Если тормозные фонари все еще включены, устраните короткое замыкание для включения питания в цепи BOO или стоп-сигнала и повторите " QUICK проверка ". Если тормозные фонари не включены, устраните короткое замыкание в цепи привода блокировки переключения передач, системы круиз цепи последовательности ABS или цепи ABS. (ref-55820-S25937727522001011700000)(ref-55820-S25937727522001011700000)
8. 90) расшифровка кода ошибки 536: Проверка правильности установки выключателя тормозной системы Непрерывная память расшифровка кода ошибки 536 указывает на неисправность цепи BOO. Если вход BOO не циклически переходит от 0 км/ч к определенной скорости, предполагается, что вход BOO поврежден, и установлена непрерывная память расшифровка кода ошибки 536. Возможные причины неисправности: Неправильная установка выключателя тормозной системы. (ref-55820-S25937727522001011700000)
9. 91) Осмотрите масса тормозной колодки Осмотрите масса тормозной колодки и разъем жгута. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. 92) Проверить цепи Brakelight / BOO на короткое замыкание для питания При KOEO и отпущенной педали тормоза выполните тест на качание жгута и разъемов цепи brakelight / BOO, наблюдая за тормозными фонарями. Если тормозные фонари подсвечиваются, проверьте и отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если тормозные фонари не подсвечиваются, перейдите к следующему шагу.
11. 93) Проверьте целостность цепи Brakelight С выключенным зажиганием, нажмите педаль тормоза и удерживайте. Выполнить проверку цепей тормозных фонарей на качание при наблюдении за тормозными фонарями. Слегка постучите по выключателю, наблюдая за тормозными фонарями. Если тормозные фонари периодически выходят, осмотрите и отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если тормозные фонари остаются освещенными, перейдите к следующему шагу.
12. 94) Проверьте целостность цепи BOO 94 При выключенном зажигании убедитесь, что педаль тормоза отпущена. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом BOO № 2 и цепью торможения на переключателе при выполнении теста на качание жгута и разъема. Если сопротивление периодически увеличивается выше 5 Ом, проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если сопротивление находится в пределах установленного в последовательности). (ref-55820-S25937727522001011700000)
13. 99) Тест на дороге No Vx4 Масса: VOLND № 0.5 Вывод Gn. 0.5 Вывод: 0.5 Вывод: 0.5 Вывод: Gnd. 0.5 Вывод: 0.5 Вывод: 0.5 Вывод: 0.5 Вывод: 0.6 Вывод: 0.5 Вывод: 0.6 Вывод: 0.5 Вывод: 0.5 Вывод: 0.5 Вывод: 0.4 Вывод: 0 Вывод: 0. подогреваемый кислородный датчик

Тестовые лампы и DVOM полезны во время диагностики. Например, тестовая лампа может быть подключена к переключателю тормозного огня между батареей и землей, а другая тестовая лампа - между цепью лампочки и землей. Тестовая лампа к цепи батареи должна всегда гореть, а другая тестовая лампа должна гореть только при нажатии на тормозной огонь.

При подключении DVOM между контрольными контактами № 2 и 40 на отключающей коробке проверьте напряжение. Если напряжение находится в пределах 6-7 вольт при отпущенной педали тормоза, может существовать возможная обрыв цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением тормозной системы.

Выполните этот тест по указанию " QUICK проверка ". Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверьте следующие компоненты и системы, не относящиеся к РЭД. (ref-55820-S25937727522001011700000)

1. Заряд хладагента.
2. Низкая температура окружающей среды (менее 7°C).

Этот тест предназначен только для диагностики

1. Цепи жгута проводов (WAC, VPWR, масса, питание-TO-CLUTCH и ACD).
2. Реле WAC.
3. Неисправен МУП.

Выключающая цепь полностью открытая дроссельная заслонка A / C (Bronco, серия " F " и серия " E "). Схема №126

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Перед входом в этот тест убедитесь, что селектор A / C находится в выключенном положении, а селектор переключения передач - в положении " P ". Если A / C был включен, повторите " QUICK проверка ". Если присутствует расшифровка кода ошибки 539, продолжите этот тест. (ref-55820-S25937727522001011700000)

1. 40) расшифровка кода ошибки 539: Проверьте входное напряжение A / C расшифровка кода ошибки 539 меньше указывает, что входное напряжение ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) было высоким во время самотестирования. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенной. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 10 в выключателе и заземляющим выключателем. Если ение необходимо. (ref-55820-S25937727522001011700000)(ref-55820-S25937727522001011700000)

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики (ref-55820-S25937727522001011700000)

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Цепи жгута проводов (4x4 низкий, TCIL и TCS).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Основное состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения и т.д.).
2. Система зарядки.
3. Трансмиссия (жидкость, фрикционные элементы и охлаждение).

Цепи отмены низкого и повышенного привода 4x4 (опция сенсорного привода). Схема №127

Войти

Цепи отмены низкого и повышенного привода 4x4 (без опции сенсорного привода). Схема №128

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки 633 и 691 расшифровка кода ошибки 633 указывает, что рычаг переключения 4x4 находится не в положении 4x2 или 4x4 высокого положения (KOEO). расшифровка кода ошибки 691 устанавливается, когда сохраненное значение KAM для оборотов двигателя или скорости автомобиля сравнивается с расчетным числом оборотов двигателя / скоростью автомобиля и не совпадают. Возможные причины неисправности: Поврежденный переключатель 4x4 или положение рычага переключения 4x4. Поврежденный жгут. (ref-55820-S25937727522001011700000)
2. 2) расшифровка кода ошибки 632 или 653 расшифровка кода ошибки 632 или 653 указывает на то, что TCS не был циклически переключен между кодом ID двигателя и проверкой KOOT во время самотестирования KOER. Возможные причины этой неисправности: Неисправный TCS или переключатель не был циклически включен во время самотестирования. Закороченный жгут проводов. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Откройте жгут проводов или предохранитель, если TCS был включен.
3. 3) расшифровка кода ошибки 623 или 631 расшифровка кода ошибки 623 или 631 указывает на неисправность цепи индикатора управления передачей во время самотестирования KOEO. Возможные причины этой неисправности: перегоревшая лампа. Разомкнутый или замкнутый жгут проводов. Если TCS был зациклен во время самотестирования KOEO, перейдите к шагу 5. Если TCS не был зациклен во время самотестирования KOEO, повторите самотестирование KOER во время циклирования TCS.
4. 4) Проверка состояния цепи TCS Отключение зажигания. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите разъединительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Для цепи TCS измерьте напряжение между контрольным контактом № 41 и контрольным контактом № 40 или 60, циклически повторяя TCS несколько раз. Для цепи низкого напряжения 4x4 измерьте напряжение между контрольным контактом № 12 (кроме 4.9L, 5.0L и 5.8L и 5.8L и 5.8L). (ref-55820-S25937727522001011700000)
5. 5) Проверьте цепи на наличие короткого замыкания. No D33. Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным от отключающей коробки. Для проверки цепи низкого уровня 4x4 отсоедините разъем переключателя низкого уровня 4x4. Проверьте сопротивление разъема на наличие повреждений и устраните необходимость. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 12 (кроме 4.9L, 5.0L и 5.8L) или 42 (4.9L, 5.0L и 5.8L) и контрольным выводом измерьте 60 или 60, чтобы проверить цепь отключения TCS. (ref-55820-S25937727522001011700000)
6. 6) Проверьте питание через цепь TCIL Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от отключающей коробки. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 32 и тестовым контактом № 40 или 60. Если напряжение превышает 10,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите отключающую коробку, снова подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение равно 10,5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. (ref-55820-S25937727522001011700000)
7. 7) Проверьте выходной сигнал напряжения привода. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным от break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 32 (цепь TCS) или тестовым контактом № 12 (цепь низкого напряжения 4x4) и тестовым контактом № 40 или 60. Если напряжение составляет 2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 2 вольт, проверьте лампочку и предохранитель. При необходимости замените. Если лампочка и предохранитель исправны, восстановите и откройте цепь ". (ref-55820-S25937727522001011700000)
8. 8) Проверьте 4x4 низкий или TCS, считывая прозвонку цепи, выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Убедитесь, что TCS отсоединен. Проверьте сопротивление провода 4x4 низкий цепь, проверьте прозвонку между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 12 и 4x4 низкий выключатель сенсорным разъемом модуля привода. Для проверки цепи TCS измерьте сопротивление между КЛЮЧОМ Питание клеммой предохранителя (№ 5 на панели " E " или No.17 на " Bronco / f серии). (ref-55820-S25937727522001011700000)
9. 9) Проверьте наличие короткого замыкания на питание Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным от break-out box (тестер-адаптер). Для тестирования системы TCS убедитесь, что TCS отключен. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 41 и тестовым выводом 37 или 57. Также измерьте сопротивление между тестовым выводом № 32 и тестовым выводом № 37 или 57. Для тестирования системы 4x4 низкий убедитесь, что переключатель 4x4 низкий отключен. Удалите сопротивление между тестовым выводом № 12 и тестовым выводом № 37 или 57. (ref-55820-S25937727522001011700000)

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не относящиеся к РЭД, могут быть неисправны (ref-55820-S25937727522001011700000)

1. Состояние двигателя (компрессия, кулачковые ГРМ, клапаны и т.д.).
2. Система зарядки или аккумулятор.
3. Трансмиссия, внутренние компоненты или охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Цепи жгутов проводов муфта блокировки гидротрансформатора, CCS, EPC, SS1, SS2, SIG RTN, EPC Pwr и Vpwr.
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

Идентификация цепей электромагнитов E4od (Bronco, серии " E " и " F "). Схема №129

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ E4od

1. 10) расшифровка кода ошибки 99 / 624 Или 625: Проверка Vpwr на соленоид 624 указывает на неисправность цепи EPC. расшифровка кода ошибки 625 указывает на неисправность драйвера шага EPC. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид. Цепь разомкнута или заземлена. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля передачи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между Vpwr и EPC Pwr на разъеме кабеля передачи. (ref-55820-S25937727522001011700000)
2. 11) Проверьте сигнал соленоида и целостность цепи Vpwr. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой Vpwr / EPC Wr на разъеме жгута проводки и клеммой break-out box (тестер-адаптер). Извлеките тестовые контакты № 37 и 57. Также измерьте сопротивление между тестовым контактом No. (ref-55820-S25937727522001011700000)
3. 12) Проверьте цепь на короткое замыкание для питания или массы. Отключите зажигание и отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите разъем кабеля передачи. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 и подозрительным соленоидным контрольным контактом в отключающей коробке. Кроме того, измерьте сопротивление между контрольными контактами № 40, 46 и 60 и подозрительным соленоидным контрольным контактом в отключающей коробке. Если любое показание равно 10 к Ом или меньше, устраните короткое замыкание. Снимите отключающую коробку, отсоедините все компоненты и повторите / 10. (ref-55820-S25937727522001011700000)(ref-55820-S25937727522001011700000)

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики неисправной цепи выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC (ref-55820-S14733509752001011700000)

1. Выключатель тормозного огня или предохранитель тормозного огня.
2. Лампа Brakelight.

Переключающая цепь BOO. Схема №130

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1703: (KOER) Проверка нажатия на педаль тормоза При нажатии на педаль тормоза расшифровка кода ошибки P1703 показывает, что при нажатии на педаль тормоза во время самотестирования KOER сигнал BOO не срабатывал при высоких и низких оборотах. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза не срабатывала во время самотестирования. Педаль тормоза срабатывала во время полного самотестирования. Размыкание цепи управления тормозом. Короткое замыкание на массу или неисправность выключателя.
2. 2) расшифровка кода ошибки P1703: (KOEO) Проверить нажатие педали тормоза расшифровка кода ошибки P1703 указывает на то, что во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO было замечено напряжение на контрольном штыре BOO. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза была нажата во время всего самотестирования. Короткое замыкание. Неисправный выключатель тормозной лампы. Если тормоз был нажат во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, повторить испытание.
3. 3) расшифровка кода ошибки P0703 и P1703: Проверка работы тормозов Непрерывная память расшифровка кода ошибки P0703 указывает на неисправность на входе выключателя BOO. Возможные причины этой неисправности: Разомкнутая цепь тормозного освещения. Неисправный выключатель тормозного освещения. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При включенном зажигании проверьте работу тормозов. Если тормозные фонари работают нормально, перейдите к следующему шагу, Если 5.
4. 4) Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) BOO PID Cycling Если сканирующий инструмент недоступен или BOO PID не доступен, перейдите к шагу 10. Включите зажигание, выключите двигатель (KOEO). Получите доступ к BOO PID с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за сканирующим инструментом во время применения и отпускания тормоза. Если циклы BOO PID циклически, выполняйте тест на качание цепи быстрого освещения / BOO Pцикла и разъемов, наблюдая при необходимости замены сканирующего инструмента. (ref-55820-S14733509752001011700000)
5. Проверьте питание тормозного переключателя Убедитесь, что соответствующие предохранители и лампочки тормозных ламп находятся в хорошем состоянии. Поверните зажигание o5) для. Отключите выключатель тормозной лампы (расположенный на педали тормоза). Измерьте напряжение между входом BATT (+) на выключатель тормозной лампы и землей. Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь BATT (+) на выключатель и повторите " QUICK проверка ". (ref-55820-S14733509752001011700000)
6. 6) Проверьте целостность тормозного переключателя. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Измерьте сопротивление между клеммами тормозного переключателя при нажатии на педаль тормоза. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь между тормозным переключателем и землей. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление больше 5 Ом, замените тормозной переключатель и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55820-S14733509752001011700000)(ref-55820-S14733509752001011700000)
7. 7) Убедитесь, что тормозной переключатель не всегда замкнут Выключите зажигание. Отсоедините выключатель тормозного фонаря (расположенный на педали тормоза). Включите зажигание. Если тормозные фонари все еще включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, проверьте правильность установки выключателя тормозного фонаря. Если установка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55820-S14733509752001011700000)
8. 8) Проверьте короткое замыкание на питание в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55820-S14733509752001011700000)
9. 9) Проверьте наличие короткого замыкания для включения питания в приводе блокировки переключения передач Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключатель тормозной системы отключены. Отсоедините привод блокировки переключения передач, модуль круиз-контроля, модуль ABS и, если он оборудован, общий электрический модуль (GEM). Включите зажигание. Если стоп-сигналы все еще включены, устраните короткое замыкание для включения питания в цепи BOO или стоп-сигнала и повторите " QUICK проверка ". Если не включены, устраните короткое замыкание в цепи блокировки блокировки. (ref-55820-S14733509752001011700000)
10. 10) Проверьте наличие цикличности цепи BOO Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите разъединительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте напряжение между тестовым контактом BOO № 92 и тестовыми контактами № 51 и 77 при применении и отпускании тормоза. Если циклы напряжения заменяют блок управления силовым агрегатом и повторяют QUICK проверка. Если напряжение не проходит цикличность, восстановите разомключайте цепь в цепи в цепи BOO между PCO и BOO. (ref-55820-S14733509752001011700000)

Испытание контура км - отсечка полностью открытая дроссельная заслонка A / C (WAC)

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ", чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверьте следующие компоненты и системы, не относящиеся к РЭД (ref-55820-S14733509752001011700000)

1. Заряд хладагента.
2. Низкая температура окружающей среды (менее 7°C.

Схема №131

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1460: (KOEO / KOER) Проверить ACCS Scan PID Is Off Быстрый инструмент расшифровка кода ошибки P1460 указывает, что A / C был включен во время SELF-проверка или неисправность WAC. Возможные причины этой неисправности: A / C включен во время self-проверка. Обрыв или короткое замыкание. Неисправное реле WAC. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-55820-S14733509752001011700000)
2. 2) Проверьте наличие Vpwr К Реле WAC Выключите зажигание. Снимите реле WAC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой разъема реле Vpwr и землей шасси. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь Vpwr. Установите реле WAC и повторите " QUICK проверка " (: WAC 19). (ref-55820-S14733509752001011700000)
3. 3) Проверьте реле WAC Выключите зажигание. Снимите реле WAC. Измерьте сопротивление между клеммами реле № 85 и 86. Сопротивление должно быть 40-120 Ом. Измерьте сопротивление между клеммой № 85 и клеммами № 30, 87 и 87A. Сопротивление должно быть 10 к / Ом или более. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле WAC. Повторите " QUICK проверка ". (ref-55820-S14733509752001011700000)
4. 4) Проверьте цепь WAC на короткое замыкание для питания. Убедитесь, что зажигание выключено, а реле WAC снято. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым выводом № 69 и землей шасси. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, восстановите короткое замыкание для питания всех компонентов цепи WAC и быстро подключите все компоненты. (ref-55820-S14733509752001011700000)
5. 5) Проверьте цепь WAC на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 69 и тестовыми контактами № 51, 91 и 103. Если каждое сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи WAC. Подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (ref-55820-S14733509752001011700000)
6. 6) Проверьте целостность цепи WAC Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между клеммой релейного разъема цепи WAC и тестовым контактом № 69. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь. Подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности шагов. Процедура пропуска с шага 6) на шаг 20 не была пропущена). (ref-55820-S14733509752001011700000)(ref-55820-S14733509752001011700000)
7. 20) ACCS PID On: Disconnect ACPSW и проверить ACCS PID Is Off Выключение зажигания. Disconnect A / C давление выключатель. Turn a зажигание on. Using scan tool access ACCS PID is on, go to next step. If ACCS PID is off, turn зажигание off модуль короткое замыкание operation a a a a a / C demand Edemand Erepair.
8. 21) Проверьте цепь сцепления A / C на короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Снимите реле WAC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой питания на сцепление разъема релейного жгута и землей шасси. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, устраните короткое замыкание на питание. Подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (ref-55820-S14733509752001011700000)
9. 22) Проверьте цепь ACCS на короткое замыкание для питания Убедитесь, что зажигание выключено, а реле WAC снято. Отсоедините переключатель давления A / C. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 41 и контрольными контактами № 51 и 103. Если напряжение меньше одного вольта, то повторите быстрое отключение питания и перейдите к следующему шагу ". (ref-55820-S14733509752001011700000)
10. 23) Проверьте напряжение цепи ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Установите реле WAC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 41 и контрольными контактами № 51 и 103. Если напряжение меньше одного вольта, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите отключающую коробку, подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение больше одного вольта, замените реле WAC. Снимите отключающую коробку, подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка step ". (ref-55820-S14733509752001011700000)(ref-55820-S14733509752001011700000)
11. 30) Реле WIGTAGX0: (Continuous Memory) Проверьте WAC цепь Continuous Memory 69, нажав кнопку WAC цепь отказ. Возможные причины неисправности: обрыв или короткое замыкание цепи WAC. Обрыв катушки в реле WAC. Обрыв Vpwr в реле WAC. Подключите сканирующий инструмент к разъему диагностический разъём. Отсоедините и установите перемычку A / C выключатель низкого давления. P1460 P01460 (ref-55820-S14733509752001011700000)
12. 31) Проверьте дублированную цепь WAC на наличие прерываний. С помощью сканирующего инструмента войдите в режим быстрого повторения. Отключите выходы. Проверьте наличие индикации неисправности при повороте и изгибе цепи WAC между реле и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность будет указана при щелчке муфты A / C. Проверьте наличие индикации неисправности при повороте и изгибе цепи WAC между блок управления силовым агрегатом (клемма № 69) и WAC-реле. (ref-55820-S14733509752001011700000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-55820-S14733509752001011700000)

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Принципиальная схема TCIL и TCS. Схема №132

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1780: Проверка достоверности теста расшифровка кода ошибки P1780 указывает на то, что TCS не был зациклен во время самотестирования KOER. Возможные причины: TCS не зациклен во время самотестирования KOER. Цепь TCS неисправна. Неисправен TCS. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Повторите самотестирование KOER, если во время самотестирования TCS не был включен.
2. 2) Проверьте напряжение цепи TCS Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 29 и контрольными контактами № 24 и 77 на break-out box (тестер-адаптер) во время цикла TCS. Если показания вольтметра не циклически повторяются при циклировании TCS, перейдите к следующему шагу, Если циклически тестирования ВОЛЬТТМСМ. (ref-55820-S14733509752001011700000)
3. 3) Проверьте цепь TCS на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отключите TCS. Проверьте контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 29 и контрольными контактами № 24 и 77. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Снимите break-out box (тестер-адаптер) и повторите " QUICK проверка ". (ref-55820-S14733509752001011700000)
4. 4) Проверьте целостность цепи TCS. Оставьте зажигание выключенным. Подключите положительный провод омметра к клавиатуре TCS на панели предохранителей. Подключите отрицательный провод к клемме питания разъема жгута проводов TCS. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 29 и клеммой возврата сигнала разъема жгута проводов TCS. Если оба сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если одно из сопротивлений равно 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь. Снимите break-out box (тестер-адаптер) и повторите " QUICK проверка ". (ref-55820-S14733509752001011700000)
5. 5) Проверьте цепь TCS на короткое замыкание для питания Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 29 и контрольными контактами № 71 и 97. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, замените переключатель TCS. Снимите отключающую коробку и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Снимите отключающую коробку и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55820-S14733509752001011700000)(ref-55820-S14733509752001011700000)
6. 6) TCIL Always On Turn зажигание on. Cycle TCS. If TCIL does not cycle on и off, go to next step. If TCIL cycles on и off, неисправность may be intermentant. Connect scan Tool to диагностический разъём. Access TCS PID. Perform wiggle проверка of TCS / TCIL circuments who observing review request changes, inspurce и repair и repair заменить circumes. (ref-55820-S14733509752001011700000)
7. 7) Проверьте цепь TCIL на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Если TCIL выключен, замените блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остается включенным, устраните короткое замыкание цепи TCIL на массу.
8. 8) TCIL не включится Выполните самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки 1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 1780 присутствует, перейдите к шагу 1.
9. 9) Проверьте цепь на целостность Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 79 и контрольными контактами № 24 и 76 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 2 вольта или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если напряжение менее 2 вольт, проверьте лампочку индикатора и предохранитель. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между контрольным контактом № 79 и выключателем зажигания.

1995 Bronco и " F " Series Pickup (5.0L и 5.8L - California) Схема проводков коробок передач. Схема №133

Войти

1995 Bronco и " F " Series Pickup (5.8L - кроме Калифорнии) и " F " Series Pickup (7.5L) Схема проводков коробок передач. Схема №134

Войти

1995 " E " Series и Club Wagon (4.9L - кроме Калифорнии) Схема проводков коробок передач. Схема №135

Войти

1995 " E " Series и Club Wagon (4.9L - California) Схема проводков коробок передач. Схема №136

Войти

1995 " E " Series и Club Wagon (5.8L - кроме Калифорнии) Схема проводков коробок передач. Схема №137

Войти

1995 " E " Series и Club Wagon (5.8L - California) Схема проводков коробок передач. Схема №138

Войти

1995 " E " Series и Club Wagon (7.3L Turbo дизельный двигатель) Схема проводков коробок передач. Схема №139

Войти

1995 " E " Series и Club Wagon (7.5L) Схема проводков коробок передач. Схема №140

Войти

1995 " F " Series Pickup (4.9L - кроме Калифорнии) Схема проводков коробок передач. Схема №141

Войти

1995 " F " Series Pickup (4.9L - California) Схема проводков коробок передач. Схема №142

Войти

1995 " F " Series Pickup (7.3L Turbo дизельный двигатель) Схема проводков коробок передач. Схема №143

Войти

1996 Bronco и " F " Series Pickup (5.0L и 5.8L - под 8500 Lbs. Gvw) Схема проводков коробок передач. Схема №144

Войти

1996 " E " Series и Club Wagon (4.9L) Схема проводков коробок передач. Схема №145

Войти

1996 " E " Series и Club Wagon (5.8L - Federal Over 8600 Lbs. Gvw) Схема проводков коробок передач. Схема №146

Войти

1996 " E " Series и Club Wagon (5.8L - California и Federal Under 8600 Lbs. Gvw) Схема проводков коробок передач. Схема №147

Войти

1996 " E " Series и Club Wagon (7.3L Turbo дизельный двигатель) Схема проводков коробок передач. Схема №148

Войти

1996 " E " Series и Club Wagon (7.5L - кроме Калифорнии) Схема проводков коробок передач. Схема №149

Войти

1996 " E " Series и Club Wagon (7.5L - California) Схема проводков коробок передач. Схема №150

Войти

1996 " F " Series Pickup (4.9L) Схема проводков коробок передач. Схема №151

Войти

1996 " F " Series Pickup (5.8L - более 8500 Lbs. Gvw) и (7.5L - федеральный) Схема проводков коробок передач. Схема №152

Войти

Электрическая схема коробок передач серии " F " 1996 года (7.3L - Turbo дизельный двигатель). Схема №153

Войти

1996 " F " Series (7.5L - California) Схема проводков коробок передач. Схема №154

Войти