Диагностика - 4R70 W автоматическая коробка передач: Обзор Ford Pickup F350

Применение и идентификация

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИСТЕМЫ РЭД

Устройство и принцип работы диагностики - 4R70 W автоматической коробки передач: обзора

Входные сигналы от датчиков передаются в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом может определить, когда время и условия подходят для переключения или применения сцепления преобразователя. Модуль блок управления силовым агрегатом также может определять линейное давление, необходимое для оптимизации переключения.

МУП управляет работой трансмиссии через 4 электронных соленоида, состоящих из 3 соленоидов включения / выключения для переключения и управления муфтой гидротрансформатора и одного соленоида переменной силы для управления давлением в линии. МУП имеет встроенные возможности самодиагностики, отказоустойчивый код и дисплей предупреждающего кода для основных входных датчиков и электромагнитных клапанов.

Модели 1995-96 используют электронные системы управления двигателем, обозначенные как EEC-IV (бортовая система диагностики I) или EEC-V (бортовая система диагностики II). См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ EEC. Для получения дополнительной информации о системе EEC см. Соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Идентификационные (ID) коды двигателя

Идентификационные коды двигателей выдаются в начале САМОКОНТРОЛЯ КОЭР. Коды представляют собой одноразрядные числа, представленные количеством отображаемых импульсов. (Схема №3) Идентификационный код двигателя равен половине числа цилиндров двигателя. Например, 2 импульса будут указывать, что двигатель является 4-цилиндровым. Идентификационный код используется для проверки правильности установки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ввода SELF-проверка.

Описание диагностики - 4R70 W автоматической коробки передач: обзора

Следующие процедуры являются функциональными тестами системы EEC-IV. Эти следующие 4 основных шага теста должны быть тщательно соблюдены в последовательности, в противном случае может возникнуть неправильный диагноз или замена неисправных компонентов

1. Визуальная проверка
2. Подключение оборудования.
3. KOEO (ключ On двигатель Off) САМОТЕСТИРОВАНИЕ.
4. САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER (ключ On двигатель Running).

Ограниченная стратегия эксплуатации аппаратных средств (HLOS)

Если имеется ряд отказов системы или датчика, и МУП не получает достаточной информации для работы, МУП переключится в режим HLOS. МУП выдаст фиксированные значения для обеспечения работы транспортного средства. Будут присутствовать проблемы с управляемостью. МУП не выдаст данные для самотестирования в этом режиме.

Следующие процедуры являются функциональными тестами системы EEC-V. Эти основные этапы теста должны выполняться последовательно, чтобы избежать неправильного диагноза

1. Визуальная проверка
2. Подключение оборудования
3. KOEO (ключ On двигатель Off) САМОТЕСТИРОВАНИЕ
4. САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER (ключ On двигатель Running)
5. Проверка расчетной синхронизации
6. Самотестирование непрерывной памяти

Общая идентификация параметров БД II (PID)

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не завершены.
4. Выберите PID / DATA контроль.
5. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
7. Выберите pids и нажмите START.

Определение неродовых параметров БД II (PID)

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не завершены.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
7. Выберите PID DATA контроль и RECORD.
8. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
9. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
10. Выберите pids и нажмите START.

Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)

Все тестеры бортовая система диагностики II должны отображать тест OSR. OSR будет отображать мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов; завершено или не завершено. Если не завершено, тестер будет отображать, какой монитор не завершен.

Чтобы войти в OSR, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Программа сканирует тестер, используя следующие шаги

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Нажмите кнопку проверка, если мониторы не завершены.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Выберите ON-BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы)