Повторная сборка (модели 44 IFS, 44 IFS-HD и 60-1U)
- Смазать упорную грань боковой шестерни, дисков и пластин смазкой шестерни или модификатором трения. Собрать диски и пластины на шлицы боковых шестерен. см. рис. 2 Установить фиксаторы на проушины пластин. Собрать пакет сцепления и боковую передачу в картер дифференциала.
- Удерживайте пакет сцепления на месте рукой. Переставьте корпус и собрать ступенчатую пластину в боковую шестерню. Смазать смазкой центрирующее отверстие шаговой плиты. Собрать другой пакет сцепления и боковую шестерню. Убедиться, что фиксаторы полностью установлены в карманах корпуса дифференциала.
- Установить подножку сверху на боковую шестерню. Вставить нагнетательный винт в верхнюю часть корпуса. Наверните на резьбу нажимную гайку. Установить шестерни на место и удерживайте их рукой. Затянуть нажимной винт, чтобы отодвинуть боковые шестерни от шестерен. Удерживая шестерни на месте, использовать ручку (T83T-4205-A1), вставленную в отверстие сопряженного вала шестерни, для вращения корпуса.
- Шестерни должны вращаться в картер дифференциала. Затянуть нагнетающий винт для увеличения зазора под сферические шайбы. Снять нагнетательный винт, нагнетательную гайку, ступенчатую пластину и рукоятку.
Схема №36
- Отметить обе половины (половину фланца и половину крышки) корпуса дифференциала, а также отметить сопряженные валы и клинья шестерни для повторной сборки (Схема №36). Ослабить, но НЕ снимайте болты, удерживающие половины корпуса вместе. Поместить корпус в сборе на стенд стороной коронной шестерни вниз.
- Вставить полуось в верхнюю часть корпуса, чтобы облегчить снятие болтов корпуса. Снять болты корпуса. Снять половину крышки футляра. Снять сопряженную шестерню, боковой зубчатый венец и пакет сцепления. Держите эти части в крышке половины корпуса, чтобы они были собраны в их исходных положениях. Снять остальные детали с фланцевой половины корпуса.
