Дифференциал - 8,75» и 10,25»: Снятие и установка Ford Pickup F350

Как снять (полуплавающее)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Снять крышку корпуса, и слить смазку.
2. Снять болт блокировки вала шестерни дифференциала и снять вал шестерни. (Схема №27) Протолкнуть полуось внутрь и снять замки «С». ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте кольцо «О» в канавке полуоси под замком «С».
3. Снять полуось, соблюдая осторожность, чтобы не срезать уплотнение оси. С помощью молота-ползуна и съемника снять подшипник и сальник как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: В моделях Aerostar и Explorer используется пластиковая крышка корпуса. Необходимо заменить крышку корпуса и стопорные болты. НЕ использовать повторно крышку корпуса или крепежные болты. Все остальные модели используют металлическую крышку корпуса и могут использоваться повторно. Прокладка, кроме силиконового герметика, не используется. Крышка корпуса должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения герметика.

Схема №27

Войти

1. Смазать подшипник смазкой заднего моста и установить подшипник с водителем. Установить масляное уплотнение. При взведении уплотнения во время монтажа снять уплотнение и заменить новым.
2. Осторожно вставить ось в корпус, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Установить замки «С», а валы вытолкните наружу для посадки замков в цековку боковых шестерен дифференциала.
3. Заменить шестерни и упорные шайбы (если они сняты). Повернуть шестерню в сборе для совмещения отверстий шестерни и упорной шайбы с отверстиями вала шестерни на корпусе. Установить вал-шестерню. Нанести Loctite на стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Очистить сопрягаемые поверхности прокладки и нанести на крышку корпуса оси буртик силиконового герметика шириной 1/8-3/16". Установить крышку корпуса. Затянуть болты крышки в соответствии с техническими требованиями крест-накрест. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Схема №28

Войти

1. Установить стояночный тормоз и ослабить 8 болтов полуоси. Поднять транспортное средство, удерживая ось параллельно полу. Отпустить стояночный тормоз.
2. Снять колесо в сборе и тормозной барабан (при необходимости откинуть регулировку заднего тормоза). (Схема №28) Отбраковать гайки крепления нажимного барабана. Отвернуть болты полуоси и снять полуось. ПРИМЕЧАНИЕ: Левосторонняя гайка ступицы имеет левую резьбу. Гайка ступицы правая имеет правую резьбу. Гайка ступицы штампуется правой для правого борта, или левой для левого борта.
3. Установить ключ ступицы (T85T-4252-AH) так, чтобы приводные лапки вошли в зацепление с 4 пазами в гайке ступицы. Отвернуть гайку ступицы. Гайка ступицы при снятии будет храпиться.
4. Установить адаптер ступенчатой пластины (D80L-630-7) на шпиндель. Установить съемник ступицы (D80L-1002-L) на узел ступицы. Ослабить ступицу до точки снятия. Снять съемник и ступенчатую пластину. Снять ступицу в сборе.
5. Поместить ступицу в тиски с мягкой челюстью. Снять масляное уплотнение ступицы и внутренний подшипник. Переставить ступицу в тисках и снять внутреннее и внешнее кольцо подшипника с латунным дорном.

Как установить (полностью плавающая)

1. Удерживая рукоятку привода (T80T-4000-W) и устройство замены кольца подшипника (T75T-1225-A) прямыми, установить наружное и внутреннее кольца подшипника. Упакуйте внутренний подшипник со смазкой на литиевой основе и поместить во внутреннюю обойму.
2. Установить масляное уплотнение с помощью установщика масляного уплотнения ступицы (T85T-1175-AH), убедившись, что логотип Ford на уплотнении обращен вверх. Ударять рукояткой инструмента до полного посадки масляного уплотнения. Внутренний диаметр кромки сальника покрыть смазкой оси.
3. Очистить шпиндель и покройте смазкой оси. Упакуйте наружный подшипник смазкой на литиевой основе. Надвинуть ступицу на шпиндель. Установить наружный подшипник в ступицу. Установить гайку ступицы на шпиндель. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что лапка гайки ступицы расположена в шпоночной канавке шпинделя перед резьбовым зацеплением.
4. Установить ключ ступицы (T85T-4252-AH) на гайку ступицы. Затянуть гайку ступицы до 55-65 фут-фунтов (75-88 Н.м). После затяжки до спецификации, храповик обратно 5 щелчков по гайке ступицы. Щелчок будет слышен, если процедура выполнена правильно.
5. Проверить кольцо «О» полуоси и при необходимости заменить. Установить полуось. Покрыть резьбу болтов полуоси Loctite. Болты полуоси устанавливать до посадки, НО НЕ затягивайте.
6. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Проверить уровень смазки и при необходимости добавьте. Затянуть гайки проушин колес и отрегулировать тормоза (при необходимости). Опустить автомобиль и затянуть болты полуоси в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №29

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Убедиться, что стояночный тормоз отпущен. Снять задние колеса и тормозные барабаны. Снизу транспортного средства натяните передний трос стояночного тормоза назад приблизительно на 2".
2. Осторожно зажать кабель за траверсой, следя за тем, чтобы покрытие кабеля не было повреждено. Снять тросы стояночного тормоза с уравнителя. Сжать язычки на фиксаторах; протягивать тросы через заднюю траверсу.
3. Поместить стойки домкрата на точки подъема рамы или под опорные кронштейны заднего бампера. Нанести контрольную метку на фланцы приводного вала для повторной сборки. Снять приводной вал. Установить заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
4. Отсоединить гидравлические тормозные магистрали. Корпус опорной оси с напольным домкратом. Отсоединить амортизаторы от нижних рычагов управления. Опустить корпус оси до тех пор, пока спиральные пружины больше не будут находиться под сжатием. Сначала снять фиксатор нижней цилиндрической пружины, затем снять верхний фиксатор. Снять спиральные пружины и пружинные изоляторы.
5. Поднять корпус оси в положение нормальной нагрузки. Записать положение болта крепления корпуса оси к нижнему рычагу управления для справки по установке. Снять нижние рычаги подвески. Вывернуть болт крепления верхнего рычага управления к корпусу оси.
6. Снять верхний рычаг управления с корпуса оси. Отметить положение кулачкового регулятора относительно втулки корпуса оси для справки по установке. (Схема №29) Опустить картер моста и снять с транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Втулка верхнего рычага управления представляет собой втулку эксцентрикового типа, которая в зависимости от своего положения регулирует угол ведущей шестерни. При снятии верхнего рычага управления ВСЕГДА отмечайте положение кулачкового регулятора относительно втулки корпуса оси для справки по установке. Номинальное положение (нулевой градус) угла ведущей шестерни - с вырезом втулки корпуса оси в положении 6 часов. (Схема №29)

Установка (Aerostar)

1. Поднять корпус оси в сборе так, чтобы верхний рычаг управления поместился над кулачковым регулятором и втулкой. Убедиться в том, что контрольная метка на втулке и кулачковом регуляторе выровнены. Установить болт и гайку в верхний рычаг управления. Затянуть болт и гайку до плотного прилегания. В данный момент НЕ затягивайте до технических условий.
2. Корпус нижней оси в сборе для установки спиральной пружины. Установить нижний изолятор для спиральной пружины на нижний рычаг управления. Установить верхний изолятор на конический виток (Окрашенный в белый цвет конец) цилиндрической пружины. ВНИМАНИЕ: Цилиндрическая пружина должна быть установлена с коническим витком (конец белого цвета) по направлению к кузову автомобиля.
3. Установить спиральную пружину. Установить верхний и нижний фиксаторы винтовых пружин и затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Поднять корпус моста в сборе до нормального положения нагрузки. Установить болт крепления нижнего рычага управления к корпусу оси. Затянуть болты крепления верхнего и нижнего рычагов управления к корпусу оси в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что метка втулки и кулачка по-прежнему выровнены. Компоненты должны находиться в исходном положении для получения правильного угла ведущей шестерни задней оси. Болты сборки верхнего и нижнего регулирующих рычагов с корпусом оси должны быть затянуты в соответствии со спецификацией с корпусом оси в сборе при нормальной рабочей высоте.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Перед установкой нанести Loctite на резьбу болтов фланцев приводного вала. Убедиться, что реперная отметка на фланцах приводного вала выровнена. Затянуть все болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Как снять (проводник)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Производитель рекомендует снимать тормозные подкладки, чтобы не отключать тормозные магистрали. Снять полуось. См. ОСЬ И ПОДШИПНИК в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять стопорные гайки и тормозные подкладки.
2. Отсоединить вентиляционный шланг от корпуса оси. Выведите тормозные магистрали из зацепления с зажимами на корпусе оси. Снять колодку гидравлического тормоза с корпуса оси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозные магистрали от колодки. Нанести контрольную метку на фланцы приводного вала для повторной сборки. Снять приводной вал. Установить заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
3. Корпус опорного моста с домкратом трансмиссии. Отвернуть гайки, снять U-образные болты и монтажные пластины амортизатора. Вывернуть болты кронштейна штанги стабилизатора из корпуса оси. Расположить штангу стабилизатора в стороне от корпуса оси. Поднять корпус моста от листовой рессоры к правой стороне транспортного средства. Нижняя левая сторона корпуса оси ниже листовой рессоры. Снять корпус моста с автомобиля.

Как установить (проводник)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой нанести Loctite на резьбу болтов фланцев приводного вала. Убедиться, что реперная отметка на фланцах приводного вала выровнена. Перед установкой болта тормозной колодки нанести герметик для резьбы. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией.
2. Очистить сопрягаемые поверхности прокладки и нанести на крышку корпуса оси буртик силиконового герметика шириной 1/8-3/16". Установить НОВУЮ крышку корпуса. Затянуть НОВЫЕ болты крышки в соответствии со спецификацией крест-накрест. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: В моделях Explorer используется пластиковая крышка корпуса. Необходимо заменить крышку корпуса и стопорные болты. НЕ использовать повторно крышку корпуса или крепежные болты. Прокладка, кроме силиконового герметика, не используется. Крышка корпуса должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения герметика.

Как снять (Bronco, Pickup, Ranger и Van)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Производитель рекомендует снять тормозные подкладки, чтобы не отсоединять тормозные магистрали. Снять полуось. См. ОСЬ И ПОДШИПНИК в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять стопорные гайки и тормозные подкладки.
2. Отсоединить вентиляционный шланг от корпуса оси. Выведите тормозные магистрали из зацепления с зажимами на корпусе оси. Снять колодку гидравлического тормоза с корпуса оси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозные магистрали от колодки. Нанести контрольную метку на фланцы приводного вала для повторной сборки. Снять приводной вал. Установить заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
3. Корпус опорной оси с напольным домкратом. Отвернуть стопорные гайки и отсоединить амортизаторы от пластин на корпусе оси. Отвернуть гайки, снять U-образные болты и пластины. Опустить домкрат пола и снять корпус оси.

Как установить (Bronco, Pickup, Ranger и Van)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой болта тормозной колодки нанести герметик для резьбы. Подсоединить вентиляционный шланг к корпусу оси. Перед установкой нанести Loctite на резьбу болтов фланцев приводного вала. Убедиться, что реперная отметка на фланцах приводного вала выровнена.
2. Перед установкой крышки корпуса убедиться, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанести шарик силиконового герметика диаметром 3/16" на уплотнительную поверхность крышки корпуса на внутренней области отверстий под болты. Установить болты крышки корпуса и удерживающей крышки. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Как снять (все остальные)

1. Ослабить гайки проушин колес и болты крепления полуоси. Отсоединить амортизаторы от корпуса оси. Отсоединить опоры стабилизатора. Поднять автомобиль до тех пор, пока вес не будет снят с задних рессор.
2. Отсоединить шланг гидравлического тормоза. Снять вентиляционный шланг корпуса оси и колодку тормозного соединения. Снять трос стояночного тормоза с опоры троса и кронштейнов. Отметить приводной вал для справки по установке. Отсоединить задний «У» шарнир и снять приводной вал. Установить заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
3. Отсоединить антиблокировочную проводку от датчика оси и рычажного механизма измерения высоты (если он оборудован). Корпус опорного моста в сборе с напольным домкратом. Отвернуть гайки пружинных болтов «U» и снять болты «U». Осторожно опустить корпус моста с автомобиля. Выкатить корпус оси из транспортного средства. Слить смазку. Снять колеса и смонтировать корпус оси на верстаке.

Как установить и удаление (все остальные)

Для установки, обратная процедура снятия. Нанести на резьбу, удерживающую тормозную колодку корпуса оси, блокирующий состав. Отрегулировать стояночный тормоз. Стравить давление из тормозов. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Как снять дифференциал - 8,75» и 10,25»: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить центровочные метки на сопряженном фланце и вилке приводного вала для справки по установке. Снять приводной вал.
2. Установить заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт, измерить и записать крутящий момент, необходимый для вращения шестерни на несколько оборотов.
3. Отметить ответный фланец или торцевую вилку относительно вала-шестерни для справки по установке. Удерживая ответный фланец или торцевую вилку, снять гайку шестерни. С помощью съемника (T77FP-4220-B1) снять ответный фланец. Отверткой снять уплотнение шестерни.

Как установить дифференциал - 8,75» и 10,25»: снятия и установки

1. Убедиться, что шлицы вала шестерни не имеют заусенцев. При необходимости удалить заусенцы мелкой крокус-тканью. Смазать зону между кромкой масляного уплотнения и установить масляное уплотнение в корпус оси с помощью замены масляного уплотнения шестерни (T83T-4676-A). ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время установки масляное уплотнение застопорилось, снять уплотнение и установить новое.
2. Совместите метки на сопряженном фланце и шестерне. Нанести небольшое количество смазки на шлицы сопряженных фланцев. Установить ответный фланец и НОВУЮ гайку шестерни. Удерживайте вспомогательный фланец или торцевую вилку и постепенно затягивайте гайку при вращении шестерни.
3. Часто проверять предварительную нагрузку на подшипник шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА». ПРИМЕЧАНИЕ: При превышении желаемого предварительного натяга необходимо установить новую разборную проставку. Затянуть гайку для получения надлежащей предварительной нагрузки.
4. Извлечь вилку из корпуса удлинителя трансмиссии. Установить передний конец приводного вала на выходной вал трансмиссии. Соединить задний конец приводного вала с ответным фланцем, совместив метки.
5. Нанести замковый компаунд на резьбу болтов приводного вала и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнять перепад до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1/4" ниже дна отверстия наливной пробки.

Как снять и установить дифференциал - 8,75» и 10,25»: снятия и установки

Процедура снятия и установки включена в процедуру капитального ремонта. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Датчик заднего антиблокировочного тормоза расположен сверху корпуса моста в сборе. Очистить область вокруг заднего антиблокировочного датчика тормоза. Отстыкуйте электрический соединитель. Снять стопорный болт, задний антиблокировочный датчик тормоза и кольцо «О».

Заменить уплотнительное кольцо, если используется оригинальный задний антиблокировочный датчик тормоза. Смазать кольцо «О» моторным маслом. Держите задний антиблокировочный датчик тормозов с обеих сторон и установить. НЕ нажимайте вниз на область электрического соединителя. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить электрический соединитель.