Система управления ОВКВ - общая информация -- F150 PICKUP: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Система климат-контроля

Электронная система ручного регулирования температуры нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбранной функции и температуры.

1. Функция, выбранная на узле климат-контроля, определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Настройка двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.

Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C перед прокруткой двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C приблизительно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения автомобиля), позволяя выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций или настроек системы EATC.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии и давление в системе одинаково. Когда компрессор переменного тока находится в работе, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло удаляется окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает низкий перепад давления в ядре испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким. Когда давление на выходе компрессора переменного тока повышается, контакты отсечного переключателя высокого давления переменного тока размыкаются, отключая компрессор переменного тока. При падении давления контакты замыкаются, обеспечивая работу компрессора переменного тока.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №147

Войти

Электронная система ручного регулирования температуры

Работа системы электронного ручного регулирования температуры (EMTC) определяется настройками на узле климат-контроля. В узел климат-контроля входит исправный выключатель двигателя воздуходувки.

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Установка скорости двигателя воздуходувки.
2. Направляет цепь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки для обеспечения работы двигателя воздуходувки в режимах LO, MED LO и MED HI.
3. Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.

Переключатель запроса A / C

1. Может подать команду на включение компрессора ВС при нахождении переключателя функций в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR / Панель (ПОЛ / ПАНЕЛЬ), FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ) при нажатии переключателя запроса ВС. Индикатор горит при включении переключателя запроса ВС.
2. Может подать команду на отключение компрессора переменного тока в режиме FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ), если RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) находится в состоянии OFF (ВЫКЛ).
3. Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF и DEFROST.
4. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
5. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть переключен.
6. В FLOOR / DEFROST и DEFROST индикатор не меняется. Компрессор кондиционера будет работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 2°C.
7. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Переключатель функций

1. Выбор направления воздушного потока.
2. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Кнопка рециркуляции воздуха

1. Выбор источника рециркуляционного или наружного воздуха.
2. Используется только в том случае, если электронный селектор режима ручного регулирования температуры установлен в режим MAX A / C или OFF, или если кнопка запроса RECIRC выбрана в любом режиме, кроме MAX A / C, OFF или DEFROST.
3. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Электронная система автоматического регулирования температуры

Работа электронной системы автоматического регулирования температуры (EATC) определяется настройками на модуле EATC. Система EATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта в салоне автомобиля. Система EATC состоит из модуля EATC, управления скоростью двигателя воздуходувки, трехрежимных приводов дверей, привода дверей для смешивания температуры, датчика температуры в автомобиле и датчика солнечного излучения для управления различными функциями.

При установке модуля ЕАТС в положение AUTO (АВТ)

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения модуля ЕАТС

1. Позволяет вручную выбрать направление распределения воздуха.
2. Разрешить ручной выбор частоты вращения двигателя воздуходувки.
3. Разрешить ручное включение режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ.П ри включении режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ в FLOOR / DEFROST автоматически запрашивается работа компрессора ВС (индикатор запроса ВС не светится).
4. Позволяет выбрать режим работы компрессора кондиционера вручную, за исключением режимов FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ).

Модуль ЕАТС также включает в себя

1. Кнопка размораживания заднего окна. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КУЗОВА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232859)
2. Обогреваемые органы управления сиденьем. Дополнительную информацию см. в разделе " СИДЕНИЕ ". (ref-232860)

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Кнопка recirc отключена, а индикатор горит.
3. Привод дверцы панели полностью открывается, направляя воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 2°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Привод дверцы панели полностью открывается, направляя воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверца пола / размораживания находится в положении пола, и привод дверцы панели частично открывается, направляя воздушный поток в канал пола и регистрирует A / C приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Дверца панели и приводы дверей пола / размораживания останавливаются в последнем положении.
4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверь пола / размораживания находится в положении пола, и дверца панели полностью закрывается, направляя воздушный поток в канал пола. Небольшое количество воздушного потока из дефростера, канала дефростера и туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Привод двери для пола / размораживания расположен частично между положением пола и положением размораживания, и дверь панели полностью закрыта, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола / размораживания находится в положении размораживания, и дверца панели полностью закрывается, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера загорится и будет включена. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры вручную устанавливается на нужную настройку.
2. Привод дверцы воздухозаборника автоматически управляется модулем EATC в зависимости от настройки температуры.
3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем ЕАТС на основе настройки температуры.
4. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем EATC на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 2°C. Индикатор кондиционера автоматически включится выше приблизительно 2°C и автоматически выключится ниже приблизительно -0,5°C
5. Кнопка запроса A / C и кнопка запроса RECIRC могут быть выбраны вручную. При выборе вручную индикатор A / C не будет изменять состояние с изменением наружной температуры.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем EATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса RECIRC отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Дверца панели и приводы дверей пола / размораживания останавливаются в последнем положении.
4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Привод дверцы панели полностью открывается, направляя воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверца пола / размораживания находится в положении пола, и привод дверцы панели частично открывается, направляя воздушный поток в канал пола и регистрирует A / C приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверь пола / размораживания находится в положении пола, а дверца панели полностью закрывается, направляя воздушный поток в канал пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Привод двери для пола / размораживания частично находится между положением пола и размораживания, а дверца панели полностью закрыта, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка и индикатор запроса рециркуляции включены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверь пола / размораживания находится в положении размораживания, и дверца панели полностью закрывается, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера загорится и будет включена. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Обратитесь к статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - F150 " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-177493)

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Retrieve Continuous коды неисправностей

При выполнении этой процедуры модуль ЕАТС будет извлекать только непрерывные (прерывистые и жесткие) данные.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы извлечь непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопки OFF и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку RECIRC в течение 2 секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей отображаются наличием символа градусов Цельсия (° C) на дисплее модуля EATC. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если появляются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к " ЭЛЕКТРОННОМУ АВТОМАТИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого расшифровка кода ошибки. (ref-232809-S31404738722006052300000)
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART " Condition: The EATC система Is Inoperative, периодическая or Incorrect Operation. (ref-232809-S00861303972006052300000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлеченных непрерывных расшифровка кода ошибки и сохранит все непрерывные расшифровка кода ошибки.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Возможные причины

1. Обрыв в цепи 470 (Pk / Bk) или 790 (Wh / Og)
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 470 (ПК / БК)
3. Короткое замыкание на массу в цепи 790 (Wh / Og)
4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
5. Модуль ЕАТС

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры в автомобиле C233. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры в автомобиле. Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для этих температурных диапазонов: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом, см. 30-40°C. (ref-232861)
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА EATC Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку AUTOMATIC. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-1, цепь 790 (Wh / Og) и C233-3, цепь 470 (Pk / Bk). Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC, обратитесь к системе управления. B1251 B1253 (ref-232861)
3. A3 проверить цепь 790 (Wh / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between EATC модуль C228b-4, цепь 790 (Wh / Og) и in-vehicle датчик температуры xtagxt0-1, цепь 790 (Wh H / O/ Oog 790 НЕ) в выключен в выключенном положении. ОТКЛЮЧЕНИЕ. Отключение: Модуль модуля Cмодуля Ce2288b модуля C228b модуля C228b 228b 228b. Измерение - Измерение - измерение сопротивления между модулем C. Измерение менее 5. Измерение. Тест менее 5 ОМ менее 5 ОМ менее 5 ОМ. C233
4. A4 проверить цепь 470 (Pk / Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем EATC C228b-3, цепь 470 (Pk / Bk) и бортовым датчиком температуры C233-3, цепь 470 (Pk / Bk). Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль EATC СМ. " Проверка работы системы ". (ref-232861)
5. A5 проверить цепь 790 (Wh / Og) FOR A короткое замыкание TO цепь 470 (Pk / Bk) ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-1, цепью 790 (Wh / Og) и xtag1-3, цепью 470 (Pk / BGO resistance?). C233
6. A6 проверить цепь 790 (Wh / Og) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-4, цепь 790 (Wh / Og) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: РЕМОНТ цепи массы 790 (Wh). (ref-232861)

1. Обрыв в цепи 875 (Bk / Lb) или 468 (Bn)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 468 (BN)
3. Датчик солнечной нагрузки
4. Модуль ЕАТС

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик солнечной нагрузки C286. Измерьте сопротивление между клеммами датчика солнечной нагрузки 1 и 5, сторона компонента. Присутствует ли непрерывность и сопротивление больше 0 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной нагрузки (19E663). ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ НА СОЛНЦЕ. Нажмите кнопку AUTOMATIC. Измерьте напряжение между датчиком нагрузки на солнце C286-1, цепь 468 (Bn) и C286-5, цепь 875 (Bk / Lb). Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EXTC (19980). СМ. " Компоненты управления идут на диагностику DAT ". B2796 B2795 (ref-232861)
3. B3 проверить цепь 875 (Bk / Lb) FOR A обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между датчиком солнечной нагрузки C286-5, цепью 875 (Bk / Lb) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: GO to B4. Нет: REPAIR цепь 875 (Bk / Lb) для разомкнутого ИСПЫТАНИЯ системы на нормальное функционирование.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 468 (Bn) НА ОБРЫВ Отключите: Модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-14, цепью 468 (Bn) и датчиком солнечной нагрузки C286-1, цепью 468 (Bn). Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый ремонтный модуль EATC ОБРАТИТЕСЬ к " ТЕСТОВОЙ системе ". (ref-232861)
5. B5 проверить цепь 875 (Bk / Lb) FOR A короткое замыкание TO цепь 468 (Bn) ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between sunload датчик xtagxt0-5, цепь 875 (Bk / Lb) и xtagxtagxt1-1-1, цепь 468 (Bn) to Repair. Is Is A Is the the The. The Is The resististisistance ther ther ther ther ther ther than 10, than 10, tance than 10, ting than 10, tas 10, yes 10, Ym O O O O O O O O O O O O O O O o C286 C286
6. B6 проверить цепь 468 (Bn) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between sunload датчик C286-1, цепь 468 (Bn) и масса. Is the resistance there than 10000 om? Да установить новый модуль EATC. См. " Компоненты ".исп. проверка системы массы для нормальной работы: нет. (ref-232861)

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, земля или вместе в цепях 1998 (DB / LG) или 1999 (Bn / Og)
2. Привод створки воздухозаборника
3. Модуль ЕАТС
4. Модуль ручного климат-контроля
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА229 ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ226 Отключите: EMTC блок управления C294a или EATC блок управления C228a. Снимите блок управления дверцей и отсоедините блок управления приводом от дверцы. Отметьте блок управления приводом дверцы. Подключите провод с предохранителем между блоком управления EMTC C294a-8 или блоком EATC Ccc228a.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРИВОДА ДВЕРИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 1999 ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ РАБОТА Подключите плавкий соединительный провод 9между модулем EMTC C294a-8 или модулем EATC C228a-8, цепь 1998 (DB / LG) и C294a-26 или C228a-26, цепь 729 (Rd / Wh). Обратитесь ко второму соединительному проводу 9fused между модулем EMTC 28a-8 или AT. (ref-232861)
3. C3 проверить цепь 1998 (DB / LG) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Recirc дверь Actuator C289. Измерьте сопротивление между землей и EMTC модуль C294a-8 или EATC модуль C228a-8, цепь 1998 (DB / LG). Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти в Cв C4. Нет РЕМОНТА 1998 (DB / LG) Для.
4. C4 проверить цепь 1999 (Bn / Og) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и EMTC модулем C294a-9 или EATC модулем C228a-9, цепь 1999 (Bn / Og). Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти в C5. Нет: Восстановить цепь 1999 (B/ Og) для проверки массы.
5. C5 проверить цепь 1998 (DB / LG) FOR A короткое замыкание TO Питание ключ in ON положение. Measure the напряжение between масса и EMTC модуль C294a-8 or EATC модуль C228a-8, цепь 1998 (DB / LG). Is напряжение present? yes: REPAIR цепь 1998 (DB / LG) for a короткое замыкание to Питание. проверка the система for normal operation. No: GO: GO: GO to C.
6. C6 проверить цепь 1999 (Bn / Og) FOR A короткое замыкание TO Питание Измерьте напряжение между землей и EMTC модулем C294a-9 или EATC модулем 228a-9, цепь 1999 (Bn / Og). Присутствует ли напряжение? Да: REPAIR цепь 1999 (Bn / Og) для короткого замыкания на мощность. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO на C7.
7. C7 проверить цепь 1998 (DB / LG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-8 или модулем EATC C228a-8, цепь 1998 (DB / LG) и приводом рециркуляционной двери C289-1, цепь 1998 (DB / LG). Это сопротивление меньше 5 Ом? Да: Переход на C8 Нет Ремонта.
8. C8 проверить цепь 1999 (Bn / Og) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-9 или модулем EATC C228a-9, цепь 1999 (Bn / Og) и рециркуляционным дверным приводом C289-6, цепь 1999 (Bn / Og). Сопротивление менее 5 Ом да? Обратитесь к системе управления для проверки на предмет наличия привязки или неисправности. (ref-232861)

Цепи B питания привода двери

1. Смесь - 250 (OG)
2. Ранняя сборка: Floor / Defrost - 1997 (Bn / Ye)
3. Ранняя сборка: Панель - 1993 (Bn / Ye)
4. Поздняя сборка: Разморозка / Панель / Этаж - 1993 (Bn / Ye)

Цепи питания А привода двери

1. Смесь - 249 (DB/LG)
2. Ранняя сборка: Floor / Defrost - 1996 (Lb / Rd)
3. Ранняя сборка: Панель - 1992 (Ye / Lb)
4. Поздняя сборка: Разморозка / Панель / Этаж - 1992 (Ye / Lb)

Цепи возврата привода двери

1. Смесь - 247 (WH/YE)
2. Ранняя сборка: Этаж / Размораживание - 247 (Wh / Ye)
3. Ранняя сборка: Панель - 247 (Wh / Ye)
4. Поздняя сборка: Разморозка / Панель / Этаж - 247 (Wh / Ye)

Контрольные цепи дверного привода

1. Смесь - 243 (LG/OG)
2. Ранняя сборка: Floor / Defrost - 243 (LG / Og)
3. Ранняя сборка: Панель - 243 (LG / Og)
4. Поздняя сборка: Разморозка / Панель / Пол - 243 (LG / Og)

Цепи обратной связи привода створки

1. Смесь - 246 (VT)
2. Ранняя сборка: Этаж / Разморозка - 1990 (Wh / Lb)
3. Ранняя сборка: Панель - 1989 (Og / Lb)
4. Поздняя сборка: Разморозка / Панель / Этаж - 1989 (Og / Lb)

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или соединение в цепи открывания, закрывания, возврата, опорной или обратной связи дверного привода
2. Смешение, впуск воздуха, пол / размораживание и режим панели двигателя дверного привода
3. Модуль ЕАТС
4. Модуль ручного климат-контроля
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ система впрыска вторичного воздуха FLOW Ключ в положении ON. Проверьте температуру выпуска воздуха в полном COOL и полном WARM и поток воздуха в режимах MAX A / C, Панель, DEFROST и FLOOR. Является ли температура выпуска воздуха и поток воздуха правильными в каждой настройке? Да: Система работает нормально. Нет: Для систем электронного автоматического контроля температуры (EATC): расшифровка кода ошибки B1263, xx1 или xag2. B1264 B2266 (ref-232809-S15364152982006052300000)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ Цепь ОБРАТНОЙ СВЯЗИ: 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод, 4-позиционный привод. B1263 C2092 C234 B1264 C2092 C236 B2266 C234 C236 B1263 C2092 B2266 C236
3. Модуль D3 проверить THE POTENTIOMETER сторона низкого давления RESISTANCE Модуль Doh4, Модуль Doh4, Модуль Doh4, Модуль Doh4, Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-15 или модулем EMTC C294a-15, цепь 247 (Wh / Ye) и следующее: Для расшифровка кода ошибки B1263 или панели управления дверями (ранняя сборка), разморозки (ранняя сборка), разморажки / панель / панель (ранняя сборка), модуль). B1264 B2266
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ модуль POTIOMETER 1990 ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-5 или модулем EMTC C294a, модулем 243 (LG / Og) и следующим: Для привода двери расшифровка кода ошибки B1263 или панели (ранняя сборка), размораживанием / панелью / приводом двери пола (поздняя сборка), модулем EATC C228a-16 или EMTC. B1264 B2266 D11 D10 (ref-232861)
5. D5 проверить цепь 3 (LG / Og) для цепи опережения Dxtg 3 (LG / Og) для цепи опережения Dxtg 4 для цепи опережения Dxtg 3 (LG / Oxtg) для цепи опережения Dxtg 4 для цепи опережения Dxtg для цепи опережения Dxxtg 4 Для / ОПTCTTA 1 для цепи ОПT2 Для: опережения D2 Для 2 Для B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 247 (Wh / Ye) ДЛЯ AN ОТКРОЙТЕ. Измерьте сопротивление между EATC модулем C228a-15 или EMTC модулем C294a-15, цепь 247 (Wh / Ye) и следующее: Для расшифровка кода ошибки B1263 или панели привода двери (ранняя сборка), размораживайте / панель / пол (поздняя сборка). C236 B1264 C234 B2266 C2092 (ref-232861)
7. D7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ МОДУЛЯ 247 (Wh / Ye) И ЦЕПИ 243 (LG / Og) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ, УПРАВЛЕНИЯ B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 (ref-232861)
8. D8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1989 (1989 смешанный), цепь управления Xx4, цепь управления Xx4, (Wh / Lb) или цепь управления 246 (Vt), панель управления расшифровка кода ошибки, панель управления расшифровка кода ошибки, панель управления расшифровка кода ошибки, панель управления расшифровка кода ошибки, панель управления расшифровка кода ошибки, панель управления / панель управления (размораживание), панель управления (размораживание), привод (размягчение), панель управления расшифровка кода ошибки, панель управления B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 (ref-232861)
9. D9 ПРОВЕРИТЬ работу модуля привода 247 (Wh / Ye) Для цепи управления Xtc 8XTO (Og / Lb), модуля управления Xtc 4xtc Для цепи управления Xtc 4xtc Для цепи управления Xtc: Модуль управления расшифровка кода ошибки 247 (Wh / Ye) Для Для управления Xtttc 2x2x. Для 2, модуля управления Dtttc 2x2xc. B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 B1264 B2266 (ref-232861)
10. D10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 1990 (LG / Og), цепь управления Xtg, цепь управления Xtg, цепь управления Xtg, цепь управления Xtg, цепь управления Xtg, цепь управления Xtg, цепь управления Xtg, цепь управления Xtg, цепь управления Xtg, цепь управления Xttc, цепь управления X2, цепь управления Xttttc C C:, цепь управления D246, цепь управления расшифровка кода ошибки: для расшифровка кода ошибки: для расшифровка кода ошибки: для расшифровка кода ошибки C TC: B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 B1264 B2266 (ref-232861)
11. D11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 243 (LG / Og), модуль XATC XATC XATC XATC XATC XATC XATC XATC XATC XATC Xxtc Xxtxtc Xtxtc Xttc Xxtxttc Xtxtxtxtttxtcctxtctxttcxtxxtttcctttxtcctxxxxxxxttxtxtcxxxxxx B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 B1264 B2266 D12
12. Модуль D12 проверить CIRCUITS 247 (Wh / Ye), 246 (Vt), 1989 (Og / Lb) или 1990 (Wh / Lb), модуль Dct, модуль Dcc, модуль Dxc, модуль Dxc, модуль Dcc, модуль Dc2888a-15 (Wh / Y), модуль Dc C. B1263 B1264 B2266 D13
13. Блок управления D13 Блок управления Xtx7 Блок управления Xtx7 Блок управления Xtx4 Блок управления Xtx4 Блок управления Xt4 Блок управления Xtx4 Блок управления Xt4 Блок управления Ct4 Блок управления Ct4 Блок управления Xtx4 Блок управления Ctx4 Блок Xtx4 Блок Txxx4 Блок Tx2 Блок T2 Блок Txxx2 Блок 2 Блок 2 Блок T2 Блок 2 Блок 2 Блок T2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок управления C2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок 2 Блок B1263 B1264 B2266 B1263 B1264 B2266 D14 D15
14. Модуль привода D14, модуль привода Xtx4c, модуль привода Xt2c, модуль привода Xt2c, модуль привода Xt4c, модуль привода Xt2c, модуль привода Xt2c, модуль привода Xt2c, модуль привода Xt2c, модуль привода Xt2c, модуль привода X4c, модуль привода X4c, модуль привода X4c, модуль привода X4c, модуль привода D2c, модуль привода X2c, модуль привода D2c, модуль привода D. B1263 B1264 B2266 B1263 B1264 B2266 D15 (ref-232861)
15. Панель управления Xtxo, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xto, панель управления Xtto, панель управления Xo 2. D15 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 B1263 C236 B1264 C234 B2266 C2092 D16
16. D16 Модуль управления Xtx9 Модуль управления Xtx6 Модуль управления XATC Модуль управления XATC Модуль управления XATC Модуль управления Xtc Модуль управления Xtc Модуль управления Xtc Модуль управления Xtc Модуль управления Xtc Модуль для управления Xtxtc Модуль Модуль для управления Xxtt2 Модуль Tt2 Модуль Tttc Модуль X2 Модуль C Xx2 Модуль Xxxtttttttc Модуль 2 Модуль 2 Модуль Xxtttctttttt2 Модуль Ttttttttttttttttttt B1263 B1264 B2266 C294 B1263 B1264 B2266 C294 D17
17. D17 Модуль ПРИВОДА Xtx2xtc Модуль ПРИВОДА Xtx2xtc Модуль привода Xxtc Модуль привода Xxtc Модуль привода Xxtc Модуль привода Xxtc Модуль привода X2xtc Модуль привода X2xtc Модуль для привода X2xxttcc Модуль для привода X2xxxxxxxxtxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx B1263 B1264 C228 B2266 B1263 B1264 B2266 C294 D18
18. D18 Модуль ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА привода B1263 B1264 C228 B2266 (ref-232861)

1. Обрыв в цепи 848 (Dg / Og) или цепи 1069 (Og / Lb)
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи 1069 (Og / Lb)
3. Переключатель управления рулевым колесом
4. Модуль ЕАТС
5. PCM
6. Часовая пружина

1. Обрыв в цепи 875 (Bk / Lb), 729 (Rd / Wh) или 296 (Wh / Vt)
2. Модуль ЕАТС

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. F1 проверить цепь 875 (Bk / Lb) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228a. Measure the resistance between EATC модуль C228a-1, цепь 875 (Bk / Lb) и масса. Is the resistance less ther 5 ohomm? yes: go to F2. No: REPAIR 875 (Bk / LTEST) the проверка.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 729 (Rd / Wh) И 296 (Wh / Vt) НА ОБРЫВ ЦЕПИ 296 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем EATC C228a-26, цепью 729 (Rd / Wh), C228a-14, цепью 296 (Wh / Vt) и землей. Напряжение больше 10 Вольт? Да: Выполните Диагностику сети " к модулю связи нет ". (ref-232827)

1. Обрыв в цепи 875 (Bk / Lb), 729 (Rd / Wh) или 296 (Wh / Vt)
2. Модуль ЕАТС

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень охлаждающей жидкости
3. Дверь для смешивания температуры

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Н1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем/холодном), как указано на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости двигателя? Да: Перейти к H3. Нет, перейти к H2.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверьте под давлением систему охлаждения на наличие утечек. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕХОДИТЕ к Н3. (ref-232805)
3. H3 ПРОВЕРКА ПОТОКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Входной шланг ядра нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Ключ в положении ON. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры в положение FULL WARM. Почувствуйте вход в ядро нагревателя, чтобы увидеть, не является ли он горячим. Есть функция GO to H4 охлаждения. (ref-232805)
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАСОРЕН ЛИ ИЛИ ОГРАНИЧЕН СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выходной шланг нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Почувствуйте выходной шланг нагревателя, чтобы увидеть, не горячий ли он. Является ли выходной шланг нагревателя горячим? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест D " и проведите диагностику привода двери. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя (18476) для нормальной работы. (ref-232809-S09788112182006052300000)(ref-232814)

1. Обрыв в цепи 441 (РД / Е), 348 (Вт), 883 (ПК / Лб), 295 (Лб / ПК), 347 (БК / Е), 57 (БК), 391 (РД / Е), 321 (Гг / Вг) или 331 (ПК / Е)
2. PCM
3. (Системы ЕАТС) Модуль ЕАТС
4. (Системы EMTC) Модуль EMTC
5. Переключатель циклов кондиционер
6. Выключатель давления в A/C
7. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
8. Реле управления A/C
9. Воздушный зазор муфты кондиционер

1. Обрыв в цепи 331 (Pk / Ye)
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 321 (Gy / Wh), 348 (Vt) или 331 (Pk / Ye)
3. Короткое замыкание на массу в цепи 331 (Pk / Ye)
4. PCM
5. (Системы ЕАТС) Модуль ЕАТС
6. (Ручные системы климат-контроля) Ручной модуль климат-контроля
7. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
8. Реле управления A/C
9. Воздушный зазор муфты кондиционер

Схема №193

Войти

1. J1 проверить A / C реле неисправность PID с THE A / C OFF ключ IN ON положение. При работающем двигателе нажмите кнопку OFF manual override на модуле EATC или выберите положение OFF на модуле EMTC. Введите следующий режим диагностики на средстве диагностики: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C Clutch реле неисправность PID. Does the блок управления силовым агрегатом a a a a a a a A A A A A A неисправность?
2. J2 проверить A / C выключатель PID с THE A / C OFF Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C выключатель PID. Считывает ли блок управления силовым агрегатом A / C выключатель PID ON? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Перейдите к J5. (ref-232861)
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ EMTC A / C ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕ A / C. Отключите: Приборную панель C2206. Нажмите в положение ON. Выберите положение OFF на модуле EMTC. Измерьте сопротивление между приборной панелью C2206-2, цепью 348 (Vt) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти на J4 Нет.
4. J4 проверить цепь 348 (Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Measure the resistance between комбинация приборов C2206-2, цепь 348 (Vt) и масса. Is the resistance ther 10 000 om? yes: установить a new EMTC. См " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ".испробытать систему для нормальной работы на короткое замыкание ". (ref-232861)
5. J5 проверить ACCS PID с THE A / C OFF Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ACCS PID. Прочтет ли блок управления силовым агрегатом ACCS PID? Да: Для систем EATC УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Для систем ручного управления климатом перейти к J6. (ref-232807)
6. J6 проверить цепь 348 (Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Disconnect: Instruction: Instruction: Instruction: Instruction: Instruction: Instruction: Instruction instruction: Instruction: приборная панель in ON Rrruction A Rrrument A. Измер. Измерите напряжение между модулем C. (ref-232807)
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЗОРЕ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПОЛЕВОЙ КАТУШКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: А / С Компрессор Сцепление ПОЛЕВОЙ КАТУШКА C1110. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между катушкой сцепления компрессора переменного тока C1110-1, цепью 321 (Gy / Wh) и зазором массы. Напряжение больше 10 В? Да: Перейдите к Тесту на J8. (ref-232809-S03469146692006052300000)
8. J8 проверить цепь 321 (Gy / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: A / C управление реле. ключ in ON положение. Measure the напряжение between A / C compressor field coil C1110-1, цепь 321 (Gy / Wh) и масса. Is напряжение более 10 вольт? да: ремонтная цепь 321 (GНА).

1. Обрыв в цепи 755 (Bn / Wh), 57 (Bk), 399 (Bn / Ye), 461 (Og) или цепи питания катушки реле и выключателя
2. Электродвигатель вентилятора отопителя
3. Реле двигателя воздуходувки

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. K1 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR масса Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2004. Turn the function selector выключатель to the vent положение. Turn the Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель to the высокий положение. Measure the resistance between A / C Электродвигатель вентилятора отопителя разъём xtagxtx1-2, цепь 755 (Bn / Whh) и масса. Is Is - Сопротивление меньше 5?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? C2004
2. K2 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-2, цепь 755 (Bn / Wh) и двигателем воздуходувки C20004-2, цепь 755 (Bn / Wh). Нормальное сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к тесту Bn 3.
3. K3 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-1, цепь 57 (Bk) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. " ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальный режим работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 57 (Bk) на нормальный режим работы. (ref-232814)
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ A / C 399 (Bn / Ye) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между разъемом двигателя воздуходувки A / C C2004-1, цепью 399 (Bn / Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. " ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ для нормальной работы нет. (ref-232814)
5. K5 проверить цепь 399 (Bn / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле разъём контакт 87, цепь 399 (Bn / Ye) и Электродвигатель вентилятора отопителя xtagxt0-1, цепь 399 (Bn / Ye). Является сопротивлением менее 5 ом? Да: перейти к K6. Нет Нет РЕМОНТА. C20004
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2004. Ключ в положении ВКЛ. Подключите плавкий вывод перемычки между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки и контактом 87, цепь 399 (Bn / Ye). Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ПЕРЕЙТИ к K7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания реле. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.
7. К7 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К К8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. К8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, схемой 461 (Og) и контактом 86 гнезда. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя воздуходувки. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ИДИТЕ к К9.
9. K9 проверить цепь 461 (Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле разъём контакт 85, цепь 461 (Og) и EMTC модуль C294a-23, цепь 461 (Og). Is resistance less ther than 5 ohomms? yse: установить repair no repair модуль for управление. (ref-232861)

1. Обрыв в цепи 57 (Bk), 755 (Bn / Wh), 751 (DB / Wh) или 752 (Ye / Rd)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 755 (Bn / Wh), 751 (DB / Wh) или 752 (Ye / Rd)
3. Короткие замыкания 755 (Bn / Wh), 751 (DB / Wh) или 752 (Ye / Rd)
4. Резистор электродвигателя воздуходувки
5. Выключатель двигателя воздуходувки

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ON. Поверните переключатель функции lo в положение FLOOR. Выберите все положения скорости воздуходувки. Двигатель воздуходувки работает в любом положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает в HI, перейдите к L2. Если двигатель воздуходувки не работает в MED-HI, перейдите к L3. Если двигатель воздуходувки не работает в MED-Lo, перейдите к L. (ref-232809-S09064335002006052300000)
2. L2 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR AN NORMAL обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Disconnect: двигатель воздуходувки C2004. Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-2, цепью 755 (Bn / Wh) и двигателем воздуходувки xtag1-2, цепь 755 (Bn / W/ Wh). C2004
3. L3 проверить цепь 751 (DB / Wh) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C2185. Измерьте сопротивление между переключателем двигателя вентилятора C294b-3, схемой 751 (DB / Wh) и резистором двигателя вентилятора xtag1-3, схема 751 (DB / Wh) не превышает сопротивление L. C2185
4. L4 проверить цепь 752 (Ye / Rd) FOR AN обрыв Rd ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C2185. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b, цепь 752 (YtagC2185-1-1-1, circuff 752), circuff 752, система No is No) is to repair to Oat 5. Is O - нет Испытания.
5. L5 ПРОВЕРИТЬ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 57 (Bk) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между резистором двигателя воздуходувки C2185-4, цепь 57 (Bk) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ НА L6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 57 (Bk) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 755 (Bn / Wh) НА НОРМАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ Подключите: Электродвигатель воздуходувки C2004. Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки C2185-2, цепью 755 (Bn / Wh) и электродвигателем воздуходувки C2004-2, цепью 755 (Bn / Wh) Для схемы не работает. Сопротивление Для составляет менее 5 ОМ? Нет?
7. L7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Проведите тест компонента резистора двигателя воздуходувки в этой статье. Хорошо ли протестирован резистор двигателя воздуходувки? Да: ПЕРЕЙТИ к L8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-232861)
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 57 (Bk) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-1, цепь 57 (Bk) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 57 (Bk) на обрыв системы. (ref-232861)
9. L9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 755 (Bn / Wh), 752 (Ye / Rd) И 751 (DB / Wh) ИСПРАВЬТЕ контакт ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу? Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Двигатель вентилятора C2004. Отключите: Двигатель вентилятора Резистор C2185. Установите выключатель вентилятора в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между контактом массы и резистора двигателя вентилятора / Wtag2 (цепь). C2185 L10
10. L10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ Измерьте сопротивление между резистором двигателя вентилятора C2185 да: контакт 1, цепь 752 (Ye / Rd) и контактом 2, цепь 755 (Bn / Wh). Контакт 1, цепь 752 (Ye / Rd) и контакт 3, цепь 751 (DB / Wh). Контакт 2, цепь 755 (Bn / Rwwh H) и цепь 3 - это цепи нормальной системы управления. (ref-232861)

1. Обрыв в цепи 57 (Bk), 755 (Bn / Wh), 399 (Bn / Ye) или 461 (Og)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 269 (Lb / Og)
3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 461 (Og)
4. Реле двигателя воздуходувки
5. Модуль управления двигателем воздуходувки
6. Модуль ЕАТС

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. M1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку Панель на модуле EATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ на M2. Нет: ПЕРЕЙТИ на " диагностический тест N ". (ref-232809-S14077106262006052300000)
2. М2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Электродвигатель воздуходувки C2004. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между электродвигателем воздуходувки C2004-1, цепью 399 (Bn / Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на М3. Нет: ПЕРЕЙТИ на М9.
3. М3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-4, цепью 399 (Bn / Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на M4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НУЮ ЦЕПЬ 399 (Bn / Y) для работы системы Разомк.
4. M4 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя rate управление C271-2, цепь 57 (Bk) и масса. Is the resistance less than 5 Ohm? Yes: GO to M5. No: REPAIR цепь 57 (Bk) for a обрыв. проверка the система for normore operation.
5. M5 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки C2004-2, цепь 755 (Bn / Wh) и регулятором скорости двигателя воздуходувки C27-1, цепь 755 (Bn / Wh). Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ в M6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 755 (Bn / W/ W) для испытания системы на обрыв.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2004. Подключите плавкую перемычку между регулятором скорости двигателя воздуходувки C271-1, цепь 755 (Bn / Wh) и C271-2, цепь 57 (Bk). Ключ в положении ON. Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ПЕРЕЙТИ к M7. Нет: УСТАНОВИТЬ новый двигатель воздуходувки, СМ У. ". (ref-232814)
7. M7 проверить цепь 269 (Lb / Og) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. снять the fused jumper lead from Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. Disconnect: EATC модуль C228b. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя управление xtagxt1-3, цепь 269 (Lb / Og / Og) и масса. Is Is ther the resistance ther ther ther ther ther ther ther ther ther ther than 10 000, ther than 10 000, ther ther than 10, than 10, Man 10, Man 10, Man 10, Oan 10, Oan 10 000, Oer 10, Oer 10, Ois Is er 10, Ois er Ois C271
8. M8 проверить цепь 269 (Lb / Og) FOR A NORMAL ключ В положении OFF. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя вентилятора C271-3, цепь 269 (Lb / Og) и модулем EATC C228b-18, цепь 269 (Lb / Og). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Установите новый регулятор частоты вращения двигателя вентилятора. (ref-232861)(ref-232861)
9. M9 проверить цепь 399 (Bn / Ye) FOR A обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket контакт 87, цепь 399 (Bn / Ye) и Электродвигатель вентилятора отопителя xtagxt0-1, цепь 399 (Bn / Yn). Является сопротивлением менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ в нормальное состояние XTTAGXTAG1. Нет P. C2004 M10
10. M10 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к M11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на обрыв. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
11. M11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к M12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на обрыв. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование.
12. M12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ЕАТС Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки и контактом 85 гнезда, цепь 461 (Og). Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя воздуходувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: GO to M13.
13. M13 проверить цепь 461 (Og) FOR короткое замыкание TO A напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. ключ in ON положение. Measure the напряжение between Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket контакт 85, цепь 461 (Og) и масса. Is ET? Yes: REPAIR CIRCET461 (OET 461 (OET 461 (OET 461 (Og). M14
14. M14 проверить цепь 461 (Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем EATC C228a-23, цепь 461 (Og) и контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь 461 (Og). Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль EATC. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Проверка системы на нормальное функционирование Нет. (ref-232861)

1. Обрыв в цепи 269 (Lb / Og)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 755 (Bn / Wh) или цепи 461 (Og)
3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 269 (Lb / Og) или цепи 399 (Bn / Ye)
4. Модуль управления двигателем воздуходувки
5. Модуль ЕАТС

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку Панель на модуле EATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Работает ли двигатель воздуходувки на любой настройке? Да: Если двигатель воздуходувки работает всегда на высокий, перейдите к N2. Если двигатель воздуходувки всегда включен, перейдите к N5. Нет: Перейдите к " диагностический тест M ". (ref-232809-S03526479462006052300000)
2. N2 проверить цепь 755 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. ключ in ON положение. Работает ли двигатель вентилятора? Да: REPAIR цепь 755 (Bn / Wh) for a короткое замыкание to масса. проверка the система for normal operation. No: GO to N: GO to N3.
3. N3 проверить цепь 269 (Lb / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228b. ключ in ON положение. Measure the напряжение betwer motor управление C271-3, цепь 269 (Lb / Og) и масса. Is voltivity present? yes: REPAIR ART цепь 269 (LET / OTS / OTS to NUP to NGO) to короткое замыкание operation a operation. to A.
4. N4 проверить цепь 269 (Lb / Og) FOR A NORMAL обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271-3, цепь 269 (Lb / Og) и EATC модуль C228b-18, цепь 269 (Lb / Og). Is resistance less Less Less ther 5 Om № 5 om? repair: установить a NEW a NEW A. (ref-232861)
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ЕАТС Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки и контактом 85 разъема, цепь 461 (Og). Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ В N6. Нет: ПЕРЕЙТИ В N6.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 461 (Og) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Модуль EATC C228b. Измерьте сопротивление между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью 461 (Og) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на НАЛИЧИЕ НОРМАЛЬНОГО замыкание на массу. (ref-232861)
7. N7 проверить цепь (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2004. ключ in ON положение. Measure the напряжение betwer motor C2004-1, цепь 755 (Bn / Wh) и масса. Is напряжение ther 10 volts to volters? Да: REPAIR управление 755 (см. (ref-232861)(ref-232861)

Схема №223

Войти

СХЕМА СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЗИСТОРОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №224

Войти

ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.

Если впускной шланг не горячий

1. Термостат работает неправильно.

Если выходной шланг не горячий

1. Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман.
2. Сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.

Как проверить систему кондиционирования воздуха (кондиционер) - процедура розничной торговли

Визуальный осмотр

1. Откройте колпак и визуально осмотрите системы отопления и кондиционирования воздуха на предмет: Резервуар для охлаждающей жидкости для правильного уровня охлаждающей жидкости Шланги нагревателя для ухудшения или ослабленных соединений Радиатор и конденсатор для посторонних материалов или поврежденных ребер, ограничивающих воздушный поток, ослабленный монтаж или соединения Ремень привода аксессуара(ы) и охлаждающий вентилятор (ы) для износа или физического повреждения Линии и соединения хладагента для физического повреждения или ослабленных соединений Компрессор для физического повреждения или ослабленных соединений Всасывающий аккумулятор (если оборудован) или приемник/осушитель (если оборудован) для физического повреждения или ослабленных соединений Проводка и разъемы для чрезмерного износа, ослабленных или поврежденных соединений или неправильной прокладки
2. Проведите анализ хладагента для кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". Если хладагент не прошел анализ, прекратите диагностику и дайте рекомендации по ремонту. Если хладагент прошел анализ, проведите проверку системы кондиционирования воздуха. (ref-232809-S21143557042006052300000)
3. Проверьте систему кондиционирования воздуха. Установите переключатель подачи воздуха хладагент хладагент R-134a в соответствующее положение или установите сервисный центр хладагента в соответствующее положение. Если транспортное средство находится в положении PARK, включите стояночный тормоз, включите термометр в вентиляционном канале и включите систему кондиционирования воздуха в положение MAX A / C (если она оборудована) или FULL COOL и RECIRC (если оборудована), запустите двигатель. Запишите давление в системе хладагента при работе двигателя на оборотах 1 500 об / мин и дайте двигателю вернуться в положение.
4. Используйте ультрафиолетовый (УФ) или электронный течеискатель для проверки утечек на всех линиях хладагента, соединениях и компонентах. После того, как все тесты будут завершены, сообщите обо всех выводах и рекомендованных ремонтах своему сервисному консультанту, прежде чем проводить дальнейшие диагностические процедуры.

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Разъединить

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте инструмент в отверстие обоймы, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и потяните фитинг в сторону. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1/8 дюйма.
2. Вырежьте абразивную подушку из темно-бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. РАЗМЕР МУФТЫ И РАЗМЕР ПОДУШКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Размер муфты Размер подушки 3 / 8 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 1 / 2 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 5 / 8 дюйма 25 x 76 мм (1 x 3 дюйма) 3 / 4 дюйма 25 x 102 мм (1 x 4 дюйма)
3. Соберите подкладку к инструменту.
4. Покройте абразивную подушку минеральным маслом.
5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
6. Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца нитью из натурального волокна длиной 300 мм (12 дюймов). Оберните струну вокруг канавок и потяните струну назад и вперед.
10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

1. Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
2. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Соединиться

1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
2. Установите уплотнительное кольцо.
3. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Включить климат-контроль. Если он оборудован ручным климат-контролем, включить дополнительный климат-контроль для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство оснащено кнопкой подачи свежего воздуха / рециркуляции, включить его. Если транспортное средство оснащено выключателем A / C или включателем компрессора, включить его. Если оснащено ATC, установить температуру на 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полную температуру COOL, свежий воздух, вентилятор MED Lo. Если на транспортном средстве есть свежий воздух / рециркуляция, установите его на FRESH. Если на транспортном средстве есть выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен ATC, установите вручную температуру 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Электронное обнаружение утечек

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ H10PM Детектор утечки хладагента с батареей 216-00001 или эквивалент

Схема №235

Войти

1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обращения и эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / К) ". Восстановите систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-232809-S09736559812006052300000)

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №236

Войти

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-232809-S09736559812006052300000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-232809-S09736559812006052300000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-232809-S21143557042006052300000)
2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-232809-S42035037962006052300000)
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-232809-S42035037962006052300000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Добавление масла хладагента

1. См. приведенную ниже диаграмму для подачи хладагента. Во время подачи хладагента во время подачи хладагента во впускной канал для хладагента 2). Во время подачи хладагента Во время подачи хладагента во впускной канал для хладагента 2). Во время подачи хладагента во впускной канал для хладагента 2). Во время подачи хладагента во впускной канал для хладагента 2). Во время подачи хладагента во время подачи хладагента во впускной канал для хладагента 2). Во время подачи хладагента во впускной канал для хладагента (1,5 л).

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-232809-S09736559812006052300000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-232809-S09736559812006052300000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Обработка запаха кондиционера

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенные уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеи.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.