Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350 Super Duty/Ford Pickup F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления ОВКВ - общая информация -- F150 PICKUP: …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система управления ОВКВ - общая информация -- F150 PICKUP: Диагностика Ford Pickup F350 Super Duty

Автоматическая система кондиционирования 39 иллюстраций ~18 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Ослабленный, отсутствующий или поврежденный приводной ремень компрессора кондиционера Ослабленная или отсоединенная муфта кондиционера Сломанная или связанная дверь/привод Сломанные или негерметичные линии хладагента Засоренный датчик температуры внутри транспортного средства Отсоединенный шланг аспиратора температуры внутри транспортного средства Открытые предохранители Неработающий электродвигатель вентилятора Неработающий компрессор кондиционера Цепь разомкнута/замкнута Отключенная электрическая штуцеры Вентилятор охлаждения не работает.
  3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
  4. Если при осмотре выявляется очевидная проблема (проблемы), которая может быть легко выявлена, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если выбор транспортного средства не может быть введен: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания. Если диагностический инструмент все еще не позволяет ввести выбор транспортного средства, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
  6. Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ с помощью диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: SCP +, SCP- или UBP circuits неисправность = ALL модуль NO отклик / NOT EQUIPMENT, перейдите в модуль Диагностика коммуникационной сети для диагностики сетевой проблемы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не указан для проблемы связи, переведите органы управления A / C в состояние OFF и выполните диагностику самотестирования для EATC.
  7. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EATC извлечены и имеют отношение к проблеме, перейдите к " ELECTRONIC AUTOMATIC температура управление (EATC) модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-232809-S31404738722006052300000)
  8. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-232809-S00861303972006052300000)
  9. Если диагностическое средство не может получить доступ к электронному модулю автоматического регулирования температуры, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест F ". (ref-232809-S12954813882006052300000)

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - методы диагностики

Электронная система автоматического регулирования температуры должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых расшифровка кода ошибки, если таковые имеются.

  1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий отказ) регистрируется во время самотестирования и указывает на наличие отказа. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
  2. Непрерывный (прерывистый и жесткий) расшифровка кода ошибки регистрируется во время нормальной работы. Один непрерывный расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое соединение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

По запросу (жесткая ошибка) или непрерывная (прерывистая и жесткая ошибка) коды неисправностей может быть извлечена с помощью диагностического инструмента. При использовании диагностического инструмента обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.

Для извлечения и / или очистки непрерывных Дтк выполните процедуру " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ - ИЗВЛЕКИТЕ НЕПРЕРЫВНУЮ Дтк ". Всегда выполняйте процедуру " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ - ИЗВЛЕКИТЕ НЕПРЕРЫВНУЮ Дтк ". Перед извлечением непрерывной Дтк выполните " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-232809-S28478856292006052300000)(ref-232809-S27993122602006052300000)(ref-232809-S28478856292006052300000)

Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к " SYMPTOM CHART " для соответствующего диагностического действия. (ref-232809-S00861303972006052300000)

Самотестирование по требованию электронного модуля автоматического регулирования температуры

Модуль EATC для самотестирования по требованию извлекает только коды неисправностей по требованию (жесткая неисправность), он не извлекает непрерывные коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей могут быть очищены при выходе из модуля EATC для самотестирования по требованию. Обязательно извлекайте непрерывные коды неисправностей, выполнив процедуру " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ - ИЗВЛЕКАЙТЕ НЕПРЕРЫВНЫЕ коды неисправностей ", прежде чем очищать любые непрерывные коды неисправностей. (ref-232809-S27993122602006052300000)

  1. Модуль EATC по запросу самопроверки не будет обнаруживать проблемы, связанные с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Диагностический инструмент должен использоваться для выявления этих проблем.
  2. Модуль EATC самотестирования по требованию обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит по требованию (жесткая неисправность) коды неисправностей для проблем, которые присутствуют во время самотестирования. Температура внутри транспортного средства должна быть между 4 ° C - 38 ° C (4°C - 38°C) при выполнении самотестирования. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, могут отображаться ложные коды неисправностей.
  3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
  4. Чтобы начать самотестирование, нажмите кнопки OFF и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет мигать значок воздуходувки в течение 20 секунд, после чего все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет коды неисправностей по требованию. Если коды неисправностей присутствуют, модуль EATC будет отображать " 00 ", а затем по требованию коды неисправностей. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
  5. Если во время самотестирования появляются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к " ЭЛЕКТРОННОМУ АВТОМАТИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ ТЕМПЕРАТУРЫ (EATC) модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого расшифровка кода ошибки. (ref-232809-S31404738722006052300000)
  6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется коды неисправностей, перейдите к " SYMPTOM CHART " Condition: The EATC система Is Inoperated, периодическая or Incorrect Operation. (ref-232809-S00861303972006052300000)
  7. Чтобы выйти из самопроверки и сохранить все расшифровка кода ошибки, нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль ЕАТС завершит самотестирование и сохранит все расшифровка кода ошибки.
  8. Чтобы выйти из самопроверки и очистить все расшифровка кода ошибки, нажмите кнопку DEFROST. Модуль EATC выйдет из самопроверки и все расшифровка кода ошибки будут очищены.
  9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена). После завершения самотестирования выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
  10. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC)

ПримечаниеВсе расшифровка кода ошибки могут быть извлечены как сбой по требованию (жесткий сбой) или непрерывный сбой (прерывистый сбой). В случае непрерывной (периодической) неисправности в дополнение к расшифровка кода ошибки будет отображаться символ градусов Цельсия (° C).

DTCОтображается EATC расшифровка кода ошибкиОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B12009200Застрявшая кнопкаКнопка удерживается слишком долго может установить расшифровка кода ошибки. Попробуйте очистить кнопки. Если код возвращается, установите новый модуль EATC. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-232861)
B12519251Обрыв цепи датчика температуры автомобиляПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232809-S38074973612006052300000)
B12531253Короткое замыкание датчика температуры автомобиля на массуПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232809-S38074973612006052300000)
B27952795Короткое замыкание цепи датчика A / C на массуПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232809-S06782420282006052300000)
B27962796Обрыв цепи датчика нагрузки A / CПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232809-S06782420282006052300000)
B22662266Сбой или короткое замыкание дверцы смесителяПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232809-S09788112182006052300000)
B29562956Сбой или короткое замыкание закрывающей цепи дверцы смесителяПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232809-S09788112182006052300000)
B29572957Отказ или короткое замыкание дверцы смесителяПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232809-S09788112182006052300000)
B12631263Короткое замыкание / неисправность панели / двери размораживанияПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232809-S09788112182006052300000)
B29582958Панель / размораживание двери обрыв цепи короткое замыкание / отказПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232809-S09788112182006052300000)
B29592959Короткое замыкание / неисправность панели / размораживающей дверцыПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232809-S09788112182006052300000)
B12641264Короткое замыкание / отказ панели / напольной двериПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232809-S09788112182006052300000)
B22682268Разомкнутая цепь переключателя управления рулевым колесомПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232809-S34561322962006052300000)
B22692269Замыкание цепи переключателя управления рулевым колесом на массуПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232809-S34561322962006052300000)
B13421342Неисправен модуль EATCУСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС (СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-232861)
B24772477Ошибка конфигурации модуля EATCУСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС (СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-232861)
B16761676Напряжение вне диапазонаПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232809-S12954813882006052300000)
B29632963Цепь обратной связи сиденья водителя с подогревомСМ. " ПОСАДКА ". (ref-232860)
B29642964Цепь обратной связи пассажирского сиденья с подогревомСМ. " ПОСАДКА ". (ref-232860)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Дверца воздухозаборника не работаетЦепь разомкнута / закорочена. Модуль EATC. Модуль EMTC. Привод / рычажный механизм двери воздухозаборника.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232809-S15364152982006052300000)
Выключатель управления рулевым колесом не работает/работает неправильноЦепь разомкнута / закорочена. Переключатель управления рулевым колесом. Модуль ЕАТС.GO диагностический тест E.
Нет связи с модулем электронного автоматического регулирования температуры (EATC)Цепь разомкнута / замкнута. Коммуникационная сеть модуля EATC.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232809-S12954813882006052300000)
Система ЕАТС находится в нерабочем, периодическом или неправильном состоянииЦепь разомкнута / закорочена. Входной датчик (ы) / неустойчивые входные сигналы. Автоматический контроль температуры шланг и колено аспиратора.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232809-S33172618302006052300000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстийСхема. Привод двери. Режим обвязки или застревания двери. Модуль EMTC или модуль EATC Рычаг привода двери не соединен с кривошипом двери.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232809-S09788112182006052300000)
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаНизкий уровень охлаждающей жидкости двигателя. Перегрев двигателя. Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя. Дверь температурной смеси обвязана или застряла. Привод двери для смешивания температуры. Шланг нагревателя перекручен или обвязан.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-232809-S15060436742006052300000)
Кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильноРазмыкающий предохранитель. Цепь разомкнута / закорочена. Система A / C разряжена / низкий заряд. Выключатель давления A / C. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EATC. Модуль EMTC. Циклический переключатель A / C. Воздушный зазор сцепления компрессора A / C. Реле сцепления A / C.ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-232809-S28807286552006052300000)
Кондиционер всегда включенЦепь закорочена. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера. Реле сцепления кондиционера.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-232809-S05016622812006052300000)
Регулятор температуры не работает / работает неправильно - EMTCЦепь разомкнута / закорочена. Модуль ЭМТК. Дверь смешения температуры. Привод двери смешения температуры.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232809-S09788112182006052300000)
Двигатель воздуходувки не работает - EMTCПредохранитель. Цепь разомкнута / закорочена. Выключатель двигателя воздуходувки переменного тока. Реле двигателя воздуходувки. Двигатель воздуходувки переменного тока.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-232809-S09064335002006052300000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTCЦепь закорочена. Резистор электродвигателя вентилятора переменного тока. Выключатель двигателя вентилятора кондиционирования воздуха.ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ". (ref-232809-S17386784782006052300000)
Двигатель воздуходувки не работает - EATCЦепь разомкнута / замкнута. Реле двигателя воздуходувки. Двигатель воздуходувки переменного тока. Управление скоростью двигателя воздуходувки переменного тока.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ". (ref-232809-S03526479462006052300000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно - EATCЦепь разомкнута / закорочена. Управление скоростью двигателя вентилятора переменного тока. Модуль EATC.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-232809-S14077106262006052300000)
Недостаточное охлаждение кондиционера (кондиционер)Низкий уровень хладагента. Температура смешивания двери привода.ПРОВЕДИТЕ испытания системы хладагента. СМ. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Если OK, ПЕРЕЙДИТЕ К " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ D ". (ref-232809-S29857550862006052300000)(ref-232809-S09788112182006052300000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажиганияОткрытый предохранитель. Цепь разомкнута / закорочена. Модуль EATC.Проверьте цепь 729 (Rd / Wh) на короткое замыкание или обрыв и при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. Если OK, УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC.
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и ФаренгейтаМодуль EATC, модуль HEC.Если комбинация приборов не переключается с английского языка на метрический, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ". Если только модуль EATC не переключается с английского языка на метрический, УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-232825)(ref-232861)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B2268 или расшифровка кода ошибки B2269 - переключатель управления рулевым колесом разомкнут или закорочен на землю

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания удостоверьтесь в том, что транспортное средство оснащено резервными органами управления рулевым колесом и что модуль имеет соответствующую конфигурацию.

Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД В МОДУЛЬ ЕАТС Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Модуль ЕАТС C228b. Измерьте сопротивление между модулем ЕАТС C228b-13, цепью 1069 (Og / Lb) и землей. Показание сопротивления между 4 500 и 5 000 Ом? Да: Перейти на Е5. Нет: Если сопротивление меньше Е5, то 500 Ом.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Измерьте сопротивление между модулем управления EATC C228b-13, цепь 1069 (Og / Lb) и землей. Нажмите каждый переключатель управления рулевым колесом и сравните показания сопротивления с приведенной ниже диаграммой. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ СОПРОТИВЛЕНИЕ (ом) TEMP UP 382-410 TEMP DOWN 1 688-1 810 fan up 789 (ref-232861)(ref-232858)
  3. E3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1069 (Og / Lb) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Выключатель управления рулевым колесом. Измерить сопротивление между модулем EATC C228b-13, цепью 1069 (Og / Lb) и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 1069 (Og / Lb) на короткое замыкание на массу.
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 1069 (Og / Lb) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ 848 (Dg / Og) Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-13, цепью 1069 (Og / Lb) и блок управления силовым агрегатом C175b-57, цепью 848 (Dg / Og). Установите систему управления не более чем На. (ref-232858)
  5. E5 проверить цепь 1069 (Og / Lb) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ЕАТС C228b-13, цепь 1069 (Og / Lb) и контактом переключателя управления рулевым колесом 1, цепь 1069. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В E6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 1069 (Og / Lb) для ПРОВЕРКИ системы на обрыв.
  6. E6 проверить цепь 848 (Dg / Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-57, цепь 848 (Dg / Og) и контактом 2 переключателя управления рулевым колесом, цепь 848. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый переключатель управления рулевым колесом. СМ. " AUDIO UNIT ". ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 848 (Разомккр.) (ref-232858)

Контрольная точка I: кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильно

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-232809-S04557880762006052300000)

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. I1 проверить ACCS PID с THE A / C OFF ключ in ON положение. При работающем двигателе нажмите кнопку ручного обхода OFF на модуле EATC или выберите положение OFF на модуле EMTC. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ACCS PID. Считывает ли блок управления силовым агрегатом ACCS PID системы INO на ITC? Да: EAT2 GO
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ A / C EATC С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: A / C выключатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Считывает ли переключатель A / C EATC PID? Да: УСТАНОВИТЕ EATC. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Протестируйте систему для нормальной работы Нет: Установите блок управления силовым агрегатом. (ref-232861)(ref-232807)
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ EMTC A / C С КЛЮЧОМ A / C OFF В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Приборную панель C220b. Ключ в положении ON. Выберите положение OFF на модуле EMTC. Измерьте сопротивление между приборной панелью C220b-2, цепью 348 (Vt) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейдите к I4. (ref-232807)
  4. I4 проверить цепь 348 (Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Measure the resistance between комбинация приборов C220b-2, цепь 348 (Vt) и масса. Is the resistance ther 10000 om? yes: установить a new EMTC. См. управление COMPCOMPCOMPONONENTS " Проверка СИСТЕМЫ на нормальное функционирование при отсутствии замыкание на массу. (ref-232861)
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ PID РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C Реле сцепления PID. Считывает ли блок управления силовым агрегатом PID реле сцепления A / C? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Нет: системы EATC, перейдите к системе I6 EMTC, перейдите к I6. (ref-229953)
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ A / C ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C выключатель PID. Нажмите кнопки ручного обхода Панель и A / C на модуле EATC. Считывает ли PID переключателя блок управления силовым агрегатом A / C? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I8. Нет: Установите новую систему управления EATC. (ref-232861)
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА EMTC A / C ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА ВКЛЮЧЕНИЯ A / C. Отключите: Приборную панель C220b. Ключ во включенном положении. Выберите режим Панель и нажмите кнопку A / C на модуле EMTC. Измерьте сопротивление между приборной панелью C220b-2, цепью 348 (Vt) и землей. Есть сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти на I9. I10
  8. I8 ПРОВЕРЬТЕ PID ЗАПРОСА A / C С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C Request PID. Нажмите кнопки ручного обхода Панель и A / C на модуле EATC. блок управления силовым агрегатом A / C запрашивает PID на чтение? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I9. Нет: Установите новую систему тестирования блок управления силовым агрегатом. (ref-232807)
  9. I9 ПРОВЕРЬТЕ PID РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C Реле сцепления PID. Считывает ли PID реле сцепления блок управления силовым агрегатом A / C? Да: GO в I16. Нет: GO в I11.
  10. I10 проверить цепь 348 (Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Disconnect: обрыв Комбинация приборов. Measure the resistance between EMTC модуль C294a-3, цепь 348 (Vt) и приборная панель instruction cuit cuit. the instructions less less less less less less less less less less less less less less less less less less of 5 oms 5 oms to 5 ohms? Ym refer? yse? yse: instrate: Set es: a: to A Er Er S. (ref-232807)
  11. I11 проверить A / C CYCLING выключатель напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: A / C Cycling выключатель C130. ключ in ON положение. Measure the напряжение between A / C cycling выключатель C130-1, цепь 441 (Rd / Ye) и масса. Is напряжение ther than 10 volts? Yes: GO to Xtto XTTATO XTTAG3. I12 I14
  12. I12 проверить THE A / C CYCLING выключатель ключ in OFF положение. Measure the resistance between the A / C cycling выключатель terminals? Yes: GO to I13. No: установить A / C cycling выключатель. REFE to " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING ". проверка the система for normal operation. (ref-232815)
  13. I13 проверить цепь 347 (Bk / Ye) FOR A обрыв ключ IN OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Measure the resistance between A / C cycling выключатель C130-4, цепь 347 (Bk / Ye) и блок управления силовым агрегатом C175b-19, цепь 347 (Bk / Y/ Ye) FOR / Y) FOR. A = A = A = A = A = A = A = B = A = B = B = B = B = B = B = B = B = B = B = B = B = B = B = B / B = B = B = B = B = B / B = B = B = B = B = B = (ref-232807)
  14. I14 проверить цепь 295 (Lb / Pk) Ключ в выключенном положении. Отключите: A / C Реле высокого давления C1078. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между выключателем высокого давления A / C C1078-1, цепью 295 (Lb / Pk) и землей. Это напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к XTAG3 Нет Ремонта цепи: 295 I15
  15. I15 проверить цепь 441 (Rd / Ye) Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между выключателем высокого давления A / C C1078-3, цепь 441 (Rd / Ye) и циклическим выключателем A / C C130-1, цепь 441 (Rd / Ye). Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель высокого давления A / C для нормальной работы в режиме ремонта. См. (ref-232815)
  16. I16 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Катушку обмотки возбуждения сцепления компрессора переменного тока C1110. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между катушкой обмотки возбуждения сцепления компрессора переменного тока C1110-1, цепью 321 (Gy / Wh) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти xtag3. I17 I18
  17. I17 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА А / С Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между катушкой возбуждения муфты компрессора А / С C1110-2, цепь 57 (БК) и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В I20. Нет: ЦЕПЬ РЕМОНТА 57 (БК) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование.
  18. I18 проверить цепь 883 (Pk / Lb) Ключ в выключенном положении. Отключить: Реле сцепления А / С. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между гнездом реле управления А / С контакт 3, цепью 883 (Pk / Lb) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ В I19. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 883 (Pk / L) для работы Разомк.
  19. I19 проверить цепь 321 (Gy / Wh) Измерить сопротивление между контактом 5 гнезда реле управления A / C, цепь 321 (Gy / Wh) и катушкой возбуждения сцепления компрессора A / C C1110-1, цепь 321 (Gy / Wh). Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к xtag2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 321 (Gy / W/ Wh) для работы на обрыв W. I21
  20. I20 ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА. " Превышает ли воздушный зазор сцепления КОНДИЦИОНЕРА 0 030 дюйма (0,75 мм)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C) РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА КОНДИЦИОНКОНДИЦИОНКОНДИЦИОНКОМПРЕССОРА 3 ". (ref-232809-S03469146692006052300000)(ref-232815)
  21. I21 проверить цепь 391 (Rd / Ye) Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между контактом 2 гнезда реле управления А / С, цепь 391 (Rd / Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO в I22. Нет: REPAIR цепь 391 (Rd / Ye) для разомкнутого испытания системы на работоспособность.
  22. I22 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД WAC ОТ КЛЮЧА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В положении ON. При работающем двигателе измерьте напряжение между гнездом реле управления A / C контакт 1, цепь 331 (Pk / Ye) и контактом 2, цепь 391 (Rd / Ye). Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле управления A / C. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO к xtag1. I23
  23. I23 проверить цепь 331 (Pk / Ye) Ключ в выключенном положении. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерить сопротивление между гнездом реле управления A / C контакт 1, цепь 331 (Pk / Ye) и блок управления силовым агрегатом C175b-18, цепь 331 (Pk / Ye). Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом СМ. (ref-232807)

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Используйте тестер давления ядра радиатора/нагревателя для проведения испытания под давлением.

Схема №123
  1. Отсоедините шланги нагревателя.
  2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните водой шланги нагревателя и воды нагревателя и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора/нагревателя на концах шланга воды нагревателя. Закрепите водяные шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №124
  1. Извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-232814)
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините 101-мм (4-дюймовые) шланги для воды с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-232809-S09736559812006052300000)
  2. Отсоедините подозреваемую сердцевину испарителя переменного тока или сердцевину конденсатора переменного тока от системы переменного тока. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ " или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-232814)(ref-232815)
  3. Очистите муфты пружинных замков, дополнительную информацию см. в разделе " МУФТЫ ПРУЖИННЫХ ЗАМКОВ ". (ref-232809-S15949925182006052300000)
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
  5. Подсоедините красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
  9. Если в центральной части испарителя A / C или в центральной части конденсатора A / C имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новую центральную часть испарителя A / C или центральную часть конденсатора A / C. Дополнительную информацию см. в разделах " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ " или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-232814)(ref-232815)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установите адаптер для испытания кондиционер под давлением на заднюю головку компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью автоматического калибровочного галогенного течеискателя проверьте весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
  7. В случае обнаружения внешней течи установите новый компрессор ВС, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-232815)
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

Диагностический тест N

N1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
  1. Клапан СБРОСА ДАВЛЕНИЯ И ВСАСЫВАНИЯ Компрессор может работать в режиме высокого давления (Нагнетание). Компрессор с низким давлением. Разъем низкого давления (всасывание). Компонент давления - вызывает высокий уровень или цикличность сцепления. Высокий конденсатор - недостаточный поток воздуха. Высокое давление от нормального к высокому. Перегрев хладагента - воздух в хладагенте. Нормальный к низкому. Трубка с неподвижным отверстием - отсутствие уплотнительных колец, утечка / отсутствие. Нормальный к низкому.

Другие статьи — Система управления ОВКВ - общая информация -- F150 PICKUP