Системы блокировки переключения передач: Диагностика Ford Pickup F250

Предварительный осмотр

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения выключателя включения / выключения тормоза (BOO)
7. Жгут проводов

Процедура диагностики

1. Проверьте предохранители. Проверьте соответствующие предохранители, расположенные во внутреннем блоке плавких предохранителей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранители не в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149546-S18937341362002101400000)
2. Проверьте электрическую систему - при выключенном зажигании замените перегоревший предохранитель (предохранители). Включите зажигание. Если предохранитель не дует снова, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель дует снова, перейдите к шагу 8.
3. Проверьте напряжение питания на выключатель BOO - выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъем выключателя BOO. Используя DVOM, измерьте и запишите напряжение между светло-зеленым / красным проводом на разъеме выключателя BOO и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, переустановите предохранители и перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, восстановите разомкнутый в светло-зеленом / красном проводе. Повторно подключите разъем выключателя BOO и систему повторного тестирования.
4. Проверьте работу выключателя BOO - подключите положительный провод DVOM к светло-зеленому проводу разъема выключателя BOO с помощью резервного разъема. Подключите отрицательный провод к земле. Нажмите на педаль тормоза. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените выключатель BOO и повторите тестирование системы.
5. Проверьте напряжение питания привода блокировки переключения передач. Отсоедините разъем привода блокировки переключения передач. См. " Переключение INTERLOCK ACTUATOR " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя DVOM, измерьте напряжение между серым / желтым (Aerostar) или фиолетовым / оранжевым (Ranger) проводом на клемме разъема привода блокировки переключения передач и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, откройте серый / желтый или фиолетовый / оранжевый провод. (ref-149546-S14854977172002101400000)
6. Проверьте сигнал переключателя BOO на привод блокировки переключения передач - выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между красным / светло-зеленым (Aerostar) или светло-зеленым (Ranger) проводом на разъеме привода блокировки переключения передач и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте соответствующий разомкнутый провод между переключателем BOO и приводом блокировки переключения передач.
7. Проверьте масса привода блокировки переключения передач. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Отсоедините разъем привода блокировки переключения передач. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом привода блокировки переключения передач черный провод и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените привод блокировки переключения передач. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном проводе между приводом блокировки переключения передач и землей. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-149546-S18937341362002101400000)
8. Проверить напряжение питания на короткое замыкание на массу - Отсоединить разъем привода блокировки переключения. (Рисунок 7) Снять соответствующий перегоревший предохранитель. Используя DVOM, измерить целостность цепи между клеммами держателя предохранителя и землей. Если целостность цепи существует, устранить короткое замыкание на массу. Заменить предохранитель и повторить испытание системы. Если целостность цепи не существует, убедитесь, что все цепи, соединенные с предохранителем, исправны. См. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ВНЕШНИЕ ИСТОЧНИКИ СВЕТА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если другие цепи исправны, замените привод и систему блокировки переключения.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители (METER и STOP)
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения выключателя включения / выключения тормоза (BOO)
7. Жгут проводов

1. Проверьте предохранители - Проверьте предохранители 15A METER и 15A STOP, расположенные во внутреннем блоке соединения предохранителей. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранители не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте электрическую систему. При выключенном зажигании замените перегоревший предохранитель (предохранители). Включите зажигание. Если предохранитель снова перегорает, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Снимите предохранители METER и STOP. Найдите и отсоедините разъемы привода блокировки переключения. ( 5) С помощью DVOM измерьте и запишите сопротивление между клеммами держателя предохранителя STOP и землей. Измерьте и запишите сопротивление между клеммами держателя предохранителя METER и землей. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, восстановите предохранители и перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление меньше 10 к Ом, восстановите все разъемы с помощью соответствующей рукоятки провода.
4. Проверьте напряжение питания на привод блокировки переключения - включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между 3-контактным разъемом электропроводки привода блокировки переключения - желтым (Aspire) или желтым / красным (Probe) и черным / желтым (Probe) проводами и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте соответствующий провод.
5. Проверьте сигнал переключения BOO на привод блокировки переключения - выключите зажигание. Подключите выводы DVOM между 3-контактным разъемом жгута проводов привода блокировки переключения зеленого (Aspire) или белого / зеленого (Probe) цвета и землей. Во время мониторинга DVOM нажмите педаль тормоза. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 7. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Проверить работу стоп-сигнала - Если стоп-сигналы срабатывают при нажатой педали тормоза, отремонтировать зеленый провод между выключателем BOO и приводом блокировки переключения передач. Если стоп-сигналы не срабатывают при нажатой педали тормоза, диагностировать проблему в цепи стоп-сигнала. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Проверка массы привода блокировки переключения передач - убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью DVOM измерьте сопротивление между 1-контактным разъемом привода блокировки переключения передач черным проводом и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените привод блокировки переключения передач. На моделях Aspire, если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном проводе между приводом блокировки переключения передач и землей. См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. На моделях щупов, если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу 8.
8. Проверить Park диапазон выключатель - снять трансмиссия управление selector dial beel. Press the тормоз vedal и place трансмиссия selector lever in " 1 " положение. Disconnect park диапазон выключатель разъём. Using DVOM, measure и record resistance between park диапазон выключатель разъёмы. Depress park диапазон выключатель и measure resistance between park диапазон. Resistance sheed 5 oules 5 oulf to less ther less ther less ther ther ther ther ther ther than less is mess is less is less is less is 5 oid 5 масло is less is less is less is less is 5 масло is less is less is less to less is less is less is less is less. (than less., и mess is less is less is less). (ref-149546-S18937341362002101400000)

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
7. Жгут проводов

1. Проверьте Brakelight Operation - Depress тормоз vedal. Если тормозные фонари горят, перейдите к шагу 7. Если тормозные фонари не горят, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель - Проверьте соответствующий предохранитель (постоянно горячий) на панели предохранителей. См. электросхемы. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте провод к BOO / Bpp на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя BOO / Bpp. Используя DVOM, измерьте сопротивление провода между клеммой предохранителя (постоянно горячая цепь) и клеммой кабеля выключателя BOO / Bpp. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, восстановите провод между панелью предохранителей и разъемом BOO / B.
4. Проверьте провод к переключателю BOO / Bpp на предмет размыкания - используя DVOM, измерьте сопротивление провода между клеммой предохранителя (постоянно горячая цепь) и соответствующей клеммой жгута переключателя BOO / Bpp. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей и переключателем BOO / Bpp. Повторно подключите все разъемы и проведите систему.
5. Проверьте выключатель BOO / Bpp - Используя DVOM, измерьте сопротивление между 2 внешними клеммами разъема BOO / Bpp. Примените тормоза и перепроверьте сопротивление. Сопротивление должно быть более 10 к / Ом без нажатой педали тормоза и менее 5 Ом с нажатой педалью тормоза. Если выключатель работает как указано, перейдите к следующему шагу. Если выключатель не работает как указано, замените выключатель BOO / Bpp и систему повторного тестирования.
6. Проверьте провод для переключения блокировки привода на короткое замыкание на массу - отсоедините разъем привода блокировки переключения. С помощью DVOM измерьте сопротивление провода и массы разъема кабеля привода блокировки переключения BOO / Bpp. Если сопротивление менее 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 к Ом, устраните короткое замыкание между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода переключения.
7. Проверить провод для переключения привода блокировки на размыкание - используя DVOM, измерить сопротивление провода между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода блокировки переключения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутый провод между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода блокировки переключения. Повторно подсоединить все разъемы и систему повторного тестирования.
8. Проверьте напряжение, чтобы переключить привод блокировки - включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между проводом от соответствующего предохранителя (горячий в цепи RUN) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте предохранитель - выключите зажигание. Снимите и проверьте соответствующий предохранитель (горячий в цепи RUN). См. " электросхемы ". Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. (ref-149546-S18937341362002101400000)
10. Проверьте провод для переключения блокировки привода на короткое замыкание на массу - с помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой разъема привода блокировки переключения (в горячем состоянии в цепи RUN) и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей (в горячем состоянии в цепи RUN) и разъемом привода переключения. Повторно подсоедините все разъемы и повторите испытание системы.
11. Проверьте провод для переключения блокировки на обрыв - используя DVOM, измерьте сопротивление провода между клеммой предохранителя (горячий в цепи RUN) и клеммой разъема привода переключения блокировки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый провод между панелью предохранителя (горячий в цепи RUN) и разъемом привода блокировки переключения. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
12. Проверьте масса привода блокировки переключения передач на отрыв - включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом привода блокировки переключения передач Черный провод и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, замените привод блокировки переключения передач. Повторно подключите все разъемы и проведите повторное испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый черный провод между разъемом привода блокировки переключения передач и землей.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Выключатель зажигания на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Разомкнутые или закороченные цепи
4. Ослабленные или поврежденные соединения
5. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
6. Предохранитель (и)
7. Неисправный интерфейсный модуль
8. Неисправный соленоид блокировки удаления ключа
9. Неисправные лампы

1. Проверьте предохранитель № 23 (15A) - Проверьте предохранитель № 23, расположенный во внутренней панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, замените предохранитель и перепроверьте работу. Если предохранитель снова дует, проверьте фиолетовый / белый провод на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте предохранитель № 34 (7.5a). Проверьте предохранитель № 34, расположенный во внутренней панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, замените предохранитель и перепроверьте работу. Если предохранитель снова дует, проверьте оранжевый / желтый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте.
3. Проверьте предохранитель № 30 (7.5a). Проверьте предохранитель № 30, расположенный в панели внутренних предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, замените предохранитель и перепроверьте работу. Если предохранитель снова перегорает, проверьте оранжевый / черный или фиолетовый / желтый провод между панелью предохранителей и блоком рычага переключения передач на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте напряжение на блоке рычага переключения передач - снимите блок рычага переключения передач и отсоедините электрический разъем. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом жгута проводов блока рычага переключения передач фиолетовым / белым (клемма № 1), оранжевым / желтым (клемма № 3) проводами и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей и блоком рычага переключения передач.
5. Проверьте цепь 31S на обрыв - выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем модуля интерфейса прибора, расположенный под левым наружным каналом нагревателя. С помощью DVOM измерьте сопротивление черного / белого провода между разъемом жгута проводки рычага переключения передач и разъемом модуля интерфейса прибора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытый черный / белый провод. Снова подсоедините все разъемы и повторите испытание системы.
6. Проверьте цепь 29S на обрыв - с помощью DVOM измерьте сопротивление оранжевого / желтого провода между разъемом жгута проводов рычага переключения передач (клемма № 4) и разъемом модуля интерфейса прибора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый оранжевый / желтый провод. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
7. Проверьте цепь 31S на короткое замыкание - включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом жгута проводов блока рычага переключения передач Черный / Белый провод и землей. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, восстановите короткое замыкание Черного / Белого провода. Повторно подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
8. Проверьте работу блока рычага переключения передач - Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите разъем блока рычага переключения передач. Подключите провод перемычки между разъемом модуля интерфейса приборов черный / белый (клемма № 8) провод и землей. Включите зажигание. Попробуйте перевести рычаг переключения передач с парковки на реверс. Если рычаг переключения передач перемещается, переходите на следующий шаг. Если рычаг переключения передач не будет двигаться, замените блок рычага переключения передач. Повторно подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
9. Проверьте масса интерфейсного модуля прибора - используя DVOM, измерьте сопротивление между черным / желтым (клемма № 15) проводом интерфейсного модуля прибора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый черный / желтый провод. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
10. Проверьте подачу питания на интерфейсный модуль прибора - включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом интерфейсного модуля прибора фиолетовым / черным (клемма № 11) проводом и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите открытый фиолетовый / черный провод. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
11. Проверьте работу выключателя BOO / Bpp - выключите зажигание. Нажмите на педаль тормоза. Если включаются светофоры, перейдите к следующему шагу. Если светофоры не включаются, проведите диагностику выключателя BOO / Bpp. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
12. Проверьте цепь 29S на обрыв - отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 92 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом интерфейсного модуля прибора оранжевый / черный (клемма № 7) провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените интерфейсный модуль прибора. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытый оранжевый / черный провод. Снимите выключатель, повторно подключите разъемы системы.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе и трос на предмет повреждения или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Разомкнутые или замкнутые цепи.
4. Ослабленные или поврежденные соединения.
5. Соединения переключателей включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp).
6. Поврежден привод замка переключения передач.
7. Предохранитель (и).
8. Неисправен МУП.
9. Неисправные лампы.

1. Проверка № 5 Предохранитель - Проверьте предохранитель № 5, расположенный во внутренней соединительной колодке предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Извлеките предохранитель № 5. Найдите привод блокировки переключения передач на рулевой колонке под панелью приборов и отсоедините электрический разъем. С помощью DVOM измерьте и запишите сопротивление между клеммами держателя предохранителя и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, восстановите короткое замыкание Серый / Желтый (Taurus и Sable) или Фиолетовый / Оранжевый.
3. Проверьте напряжение питания для привода блокировки переключения передач - включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом жгута проводов привода блокировки переключения передач серый / желтый провод и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите открытый серый / желтый (Taurus и Sable) или фиолетовый / оранжевый (Crown Victoria и Grand Marquis) провод.
4. Проверьте напряжение питания на выключатель BOO / Bpp - выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя BOO / Bpp. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите открытый светло-зеленый / красный провод. Повторно подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
5. Проверьте сигнал переключателя BOO / Bpp на переключение Красный - отсоедините разъем привода блокировки переключения. Нажмите на педаль тормоза. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом привода блокировки переключения Красный / светло-зеленый (Taurus и Sable) или светло-зеленый (Crown Victoria и Grand Marquis) провод и землю. Напряжение должно быть более 10 вольт при нажатой педали тормоза и менее 1 вольта при отпущенной педали.
6. Проверьте масса привода блокировки переключения передач. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом привода блокировки переключения передач черного провода и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените привод блокировки переключения передач. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном проводе между приводом блокировки переключения передач и землей. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-149546-S18937341362002101400000)

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
7. Жгут проводов

1. Проверьте Brakelight Operation - Depress тормоз vedal. Если тормозные фонари горят, перейдите к шагу 7. Если тормозные фонари не горят, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель - Проверьте соответствующий предохранитель (постоянно горячий) на панели предохранителей. См. " электросхемы ". Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. (ref-149546-S18937341362002101400000)
3. Проверьте провод к BOO / Bpp на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя BOO / Bpp. Используя DVOM, измерьте сопротивление провода между клеммой предохранителя (постоянно горячая цепь) и клеммой кабеля выключателя BOO / Bpp. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, восстановите провод между панелью предохранителей и разъемом BOO / B.
4. Проверьте провод к переключателю BOO / Bpp на предмет размыкания - используя DVOM, измерьте сопротивление провода между клеммой предохранителя (постоянно горячая цепь) и соответствующей клеммой жгута переключателя BOO / Bpp. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей и переключателем BOO / Bpp. Повторно подключите все разъемы и проведите систему.
5. Проверьте выключатель BOO / Bpp - Используя DVOM, измерьте сопротивление между 2 внешними клеммами разъема BOO / Bpp. Примените тормоза и перепроверьте сопротивление. Сопротивление должно быть более 10 к / Ом без нажатой педали тормоза и менее 5 Ом с нажатой педалью тормоза. Если выключатель работает как указано, перейдите к следующему шагу. Если выключатель не работает как указано, замените выключатель BOO / Bpp и систему повторного тестирования.
6. Проверьте провод для переключения блокировки привода на короткое замыкание на массу - отсоедините разъем привода блокировки переключения. С помощью DVOM измерьте сопротивление провода и массы разъема кабеля привода блокировки переключения BOO / Bpp. Если сопротивление менее 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 к Ом, устраните короткое замыкание между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода переключения.
7. Проверить провод для переключения привода блокировки на размыкание - используя DVOM, измерить сопротивление провода между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода блокировки переключения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутый провод между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода блокировки переключения. Повторно подсоединить все разъемы и систему повторного тестирования.
8. Проверьте напряжение, чтобы переключить привод блокировки - включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между проводом от соответствующего предохранителя (горячий в цепи RUN) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте предохранитель - выключите зажигание. Снимите и проверьте соответствующий предохранитель (горячий в цепи RUN). См. " электросхемы ". Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. (ref-149546-S18937341362002101400000)
10. Проверьте провод для переключения блокировки привода на короткое замыкание на массу - с помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой разъема привода блокировки переключения (в горячем состоянии в цепи RUN) и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей (в горячем состоянии в цепи RUN) и разъемом привода переключения. Повторно подсоедините все разъемы и повторите испытание системы.
11. Проверьте провод для переключения блокировки на обрыв - используя DVOM, измерьте сопротивление провода между клеммой предохранителя (горячий в цепи RUN) и клеммой разъема привода переключения блокировки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый провод между панелью предохранителя (горячий в цепи RUN) и разъемом привода блокировки переключения. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
12. Проверьте масса привода блокировки переключения передач на отрыв - включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом привода блокировки переключения передач Черный провод и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, замените привод блокировки переключения передач. Повторно подключите все разъемы и проведите повторное испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый черный провод между разъемом привода блокировки переключения передач и землей.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители (METER, ROOM (Escort и Tracer) или звуковой сигнал (Escort ZX2) и STOP)
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
7. Неисправен переключатель Park Sense
8. Жгут проводов

1. Проверьте предохранители - Проверьте предохранители METER, ROOM или звуковой сигнал и STOP, расположенные во внутреннем блоке соединения предохранителей. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранители не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте электрическую систему. При выключенном зажигании замените перегоревший предохранитель (предохранители). Включите зажигание. Если предохранитель снова перегорает, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Удалите предохранители METER, ROOM или звуковой сигнал и STOP. Найдите и отсоедините разъем привода блокировки переключения. С помощью DVOM измерьте и запишите сопротивление между клеммами держателя предохранителя METER, ROOM или звуковой сигнал и STOP и землей. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, восстановите предохранители и перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание в соответствующем проводе см. в разделе " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ. (ref-149546-S18937341362002101400000)
4. Проверьте напряжение питания привода блокировки переключения передач - выключите зажигание. Отсоедините разъем привода блокировки переключения передач. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом жгута проводов привода блокировки переключения передач синим / красным или зеленым / желтым проводом и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " для соответствующих цветов проводов. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте откройте в соответствующем проводе. (ref-149546-S18937341362002101400000)
5. Проверьте сигнал выключателя BOO на привод блокировки переключения передач - выключите зажигание. Подключите провода DVOM между разъемом жгута привода блокировки переключения передач Зеленый провод и земля. Во время мониторинга DVOM нажмите педаль тормоза. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 10 вольт, диагностируйте проблему в цепи стоп-сигнала. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ФОНАРИ в разделе АКСЕССУАРЫ И.
6. Проверьте, не разомкнуто ли масса переключателя Park Sense. Отсоедините разъем переключателя Park Sense. С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом жгута переключателя Park диапазон Черный провод (правый боковой провод с соединительным язычком, обращенным вверх) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый черный провод. Повторно подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
7. Проверьте переключатель Park Sense - используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя Park Sense. Сопротивление должно быть менее 5 Ом при отпущенной кнопке отпускания рычага селектора и более 10 к Ом при нажатой кнопке отпускания рычага селектора или рычаге селектора в любом положении, отличном от Park. Если сопротивление не соответствует указанному, замените рычаг селектора и переключатель Park Sense. Если сопротивление соответствует указанному, замените привод блокировки переключения передач. Повторно подключите все разъемы и систему повторного тестирования.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе и трос на предмет повреждения или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Разомкнутые или закороченные цепи
4. Ослабленные или поврежденные соединения
5. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
6. Неисправен модуль управления рулевой колонкой / зажиганием / освещением (SCIL)
7. Предохранитель (и)
8. Неисправные лампы

1. Проверить блокировку переключения передач в положении ACC - повернуть зажигание в положение ACC. При отпущенной педали тормоза попытаться перевести рычаг селектора в положение " R ". Если рычаг переместился в положение " R ", перейти к шагу 3. Если рычаг не переместился в положение " R ", перейти к следующему шагу.
2. Проверьте работу системы - включите зажигание. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение " R ". Если рычаг не переместился в положение " R ", перейдите к шагу 4. Если рычаг переместился в положение " R ", система работает нормально. Проверьте жгут проводов и разъемы на прерывистую работу.
3. Проверьте регулировку рулевой колонки - переведите переключатель рулевой колонки в положение наклона или телескопа. Если рулевая колонка отрегулирована, перейдите к следующему шагу. Если рулевая колонка не отрегулирована, диагностируйте проблему связи с модулем SCIL. См. Соответствующую статью модуль COMMUNICATION сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Проверьте работу стоп-сигнала - подключите инструмент сканирования NGS к разъему Datalink. Выберите дисплей SCIL PID BOO _ SCI. Во время мониторинга дисплея инструмента сканирования нажмите на педаль тормоза. Если PID BOO _ SCI меняется с выключенного на включенное, перейдите к следующему шагу. Если PID BOO _ SCI не меняется, диагностируйте переключающую цепь BOO / Bpp. См. Соответствующие. НАРУЖАКСЕССУАРЫ в СТАТЬЕ.
5. Проверьте выход модуля SCIL на соленоид блокировки переключения - выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъем соленоида блокировки переключения. Включите зажигание. Подключите DVOM между разъемом соленоида блокировки переключения фонарь Blue / Black провод и землей. На инструменте сканирования NGS выберите SCIL модуль активно COMMAND тормоз система. При измерении напряжения с помощью DVOM активируйте BRK / Переключение на инструменте сканирования NGS.
6. Проверьте светло-голубой / черный провод на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъем модуля SCIL. С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом модуля SCIL C287 клеммой № 9 и землей. ( 1) и ( 10). Если сопротивление больше 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к / Ом, восстановите световой индикатор переключения между разъемом модуля и землей.
7. Проверьте, не разомкнут ли светло-голубой / черный провод - измерьте с помощью DVOM сопротивление светло-голубого / черного провода между клеммой № 9 модуля SCIL и разъемом электромагнита блокировки переключения передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль SCIL. Снова подключите все разъемы и проведите повторное тестирование системы. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в светло-голубом / черном проводе.
8. Проверить масса соленоида блокировки переключения передач на обрыв - с помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом соленоида блокировки переключения передач черным проводом и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить соленоид блокировки переключения передач. Повторно соединить все разъемы и повторно протестировать систему. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать открытый черный провод между разъемом соленоида блокировки переключения передач и землей.
9. Проверьте сигнал на переключение соленоида блокировки - отсоедините разъем соленоида блокировки переключения. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом соленоида блокировки переключения фонарь Blue / Black провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените соленоид блокировки переключения. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
10. Проверьте модуль SCIL на короткое замыкание на питание - отсоедините разъем модуля SCIL. С помощью DVOM измерьте напряжение между голубым / черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание в светло-синем / черном проводе. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы. Если напряжение батареи отсутствует, замените модуль SCIL. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы.

Схема №166

Войти

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе и трос на предмет повреждения или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Разомкнутые или закороченные цепи
4. Ослабленные или поврежденные соединения
5. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
6. Предохранитель (и)
7. Неисправен МУП
8. Неисправные лампы

1. Проверьте предохранитель № 1 (15A) - Снимите и проверьте предохранитель № 1, расположенный во внутренней панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 3. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода - убедитесь, что предохранитель № 1 удален. Отсоедините разъем привода блокировки переключения передач, расположенный рядом с выключателем зажигания. С помощью DVOM измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между клеммой жгута проводов привода переключения передач и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте короткий фиолетовый / оранжевый провод. Снова подсоедините все разъемы и повторите испытание системы.
3. Проверить подачу питания на привод блокировки переключения передач - переустановить предохранитель № 1. Отсоединить разъем привода блокировки переключения передач. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой фиолетового / оранжевого провода и землей. Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтировать открытый фиолетовый / оранжевый провод. Снова подсоединить все разъемы и провести повторное тестирование системы.
4. Проверьте работу стоп-сигнала - нажмите педаль тормоза. Если стоп-сигналы включаются, перейдите к следующему шагу. Если стоп-сигналы не включаются, диагностируйте выключатель BOO / Bpp. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Проверьте источник питания между переключателем BOO / Bpp и приводом блокировки переключения передач - при нажатой педали тормоза измерьте напряжение красного / светло-зеленого провода между разъемом привода блокировки переключения передач и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите открытый красный / светло-зеленый провод. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
6. Проверьте сопротивление цепи массы - при отсоединенном разъеме привода блокировки переключения передач измерьте сопротивление между клеммой черного провода и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, замените привод блокировки переключения передач. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый черный провод. Снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители (РЕЛЕ)
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения выключателя включения / выключения тормоза (BOO)
7. Жгут проводов

1. Проверьте предохранитель - Проверьте предохранитель 10A RELAYS, расположенный во внутреннем блоке соединения предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте электрическую систему - при выключенном зажигании замените перегоревший предохранитель. Включите зажигание. Если предохранитель снова перегорает, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Снимите предохранитель РЕЛЕ. Найдите и отсоедините разъем выключателя отключения управления скоростью / BOO. Используя DVOM, измерьте и запишите сопротивление между клеммой держателя предохранителя РЕЛЕ и землей. Если сопротивление больше 10 к / ом, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к / ом, устраните короткое замыкание в синем проводе между панелью предохранителя, переключателем отключения скорости / BOO, установите рычаг переключения передач.
4. Проверьте масса привода блокировки переключения передач. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Измерьте с помощью DVOM сопротивление между черным проводом разъема привода блокировки переключения передач и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном проводе между приводом блокировки переключения передач и землей. См. " электросхемы ". (ref-149546-S18937341362002101400000)
5. Проверьте напряжение питания для привода блокировки переключения передач - включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом жгута проводов привода переключения передач белый провод и землей. Если напряжение больше 10 вольт, замените привод блокировки переключения передач. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте откройте белый провод.
6. Проверьте выключение управления скоростью / выключатель BOO - выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя BOO. С помощью DVOM измерьте и запишите сопротивление между клеммами разъема выключателя BOO. Снова нажмите педаль тормоза и измерьте сопротивление клемм выключателя BOO. Сопротивление должно быть менее 5 Ом при нажатой педали тормоза и более 10 к / Ом при отпущенной педали тормоза. Если сопротивление указано, восстановите белый провод между выключателем BOO ателя / переключателем переключения и разъемом привода.
7. Проверить работу стоп-сигнала - Если стоп-сигналы срабатывают при нажатой педали тормоза, отремонтировать зеленый провод между выключателем BOO и приводом блокировки переключения передач. Если стоп-сигналы не срабатывают при нажатой педали тормоза, диагностировать проблему в цепи стоп-сигнала. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.