Диагностика - автоматическая коробка передач 4r70w: Диагностика Ford Pickup F250

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверить СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

1. Выполнить QUICK проверка и записать все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4). Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе управление двигателем. Если не были установлены непрерывные коды памяти, перейдите к шагу 4).
2. Если какие-либо коды неисправностей, установленные на предыдущем шаге, были непрерывными кодами, очистить все коды. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Если непрерывные коды памяти установлены во время цикла привода, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4).
3. Выполнить точный тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу идентификации расшифровка кода ошибки. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7).
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6).
5. Выполнить точные тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполнить статические и приводные тесты. Использовать предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода исправляет проблему, проверить наличие прерывистого кода. Проверить жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w о капитальном ремонте. Выполнить любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ.
7. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что нет коды неисправностей и нет механических проблем. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1). Если никаких коды неисправностей не существует, очистить код памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправности: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ для процедур самотестирования. Коды могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) после их записи или ремонта. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Записать коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Использовать расшифровка кода ошибки идентификация TABLE, чтобы определить правильный диагностический тест для выполнения.

Испытание монитора бортовая система диагностики-II не завершено

Расшифровка кода ошибки P1000 устанавливается ИКМ при любом из следующих условий:

1. Транспортное средство не прошло полный ездовой цикл.
2. Батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) были отключены.
3. Сбой монитора бортовая система диагностики-II произошел до завершения цикла привода.
4. Выполнить бортовая система диагностики-II привод CYCLE в разделе CLEARING CODES, чтобы очистить память расшифровка кода ошибки P1000.

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторить QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-V работают правильно и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют.

Самотестирование KOEO

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Программа сканирования тестер, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедиться, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Непрерывное самотестирование памяти (связанное с выбросами)

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажать кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выбрать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кодов ошибок).
5. Включить зажигание.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование непрерывной памяти (расширенный режим)

Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS расшифровка кода ошибки ' s.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправности бортового датчика и фактическим значениям во время цикла испытаний. Цикл испытаний имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического преобразователя.

Для перехода в режим датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка (КОНТРОЛЬ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедиться, что контрольно-проверочная аппаратура правильно закреплена. Запрограммировать сканирующее устройство, выполнив следующие действия:

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выбрать соответствующий тест датчика кислорода и следовать инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После получения доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут включаться и выключаться отдельно.

Чтобы получить доступ к РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ ВЫХОДА, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммировать сканирующее устройство, выполнив следующие действия

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выбрать Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выбрать режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выбрать START, чтобы включить выходы. Этот шаг может привести к соединению с pids.
13. Выбрать STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любой производительности двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. Увеличьте скорость от остановки до 50 миль / ч (80 км / ч). Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать TCS и ускорьте до 40 миль / ч (64 км / ч). Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми не менее 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с помощью трансакселя на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить (чтобы включить стоп-сигналы). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановить автомобиль в течение не менее 20 секунд с передачей в приводе " D ".
4. Повторить шаги 1) - 3) не менее 5 раз. Выполнить быстрый тест и записать любые непрерывные коды.

Испытание B: цепь датчика TFT

1. Визуальная проверка - Проверить разъем жгута передачи. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если разъем был отремонтирован, очистить коды и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
2. Проверить работу электрического сигнала - Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем передачи. Используя DVOM, подключить положительный провод к клеммам 5 и 9 жгута передачи. Включить зажигание. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепей TFT и возврата сигнала (SIG RTN). Либо отключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между клеммой № 37 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 5 разъема жгута передачи. ( 6) Измерить и записать сопротивление между клеммой № 5 break-out box (тестер-адаптер) и клеммы передачи.
4. Проверить цепь Tohm На короткое замыкание В Vpwr и землю. 7. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. 51 Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между тестовым контактом отключающей коробки TFT и Vpwr. Измерите и записать сопротивление между клеммой отключающей коробки № 37 и клеммой отключающей коробки № 97. P0713 P0712
5. Проверить Resistance Of TFT датчик / жгут (Проверка) 16 Технические характеристики сенсора Tft 0 - Установить тестер 155.130. 26.8 Bench / привод выключатель 90 в режим BENCH °. Set Solenoid Select switcher to OHMS проверить 37-Connect ommeter lead to correquent Tfters. Measure и record within характеристика. see Tpections temperformance.
6. Проверить датчик TFT на короткое замыкание на массу. Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и каждой клеммой датчика TFT (помеченной как тестовые гнезда TOT). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. Статью о ремонте FORD 4r70w для диагностики неэлектронных симптомов.
7. Внутренняя электронная диагностика - слить трансмиссионную жидкость и снять поддон. Проверить все разъемы внутреннего жгута. Убедиться, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить целостность внутреннего жгута - отсоединить внутренний жгут от датчика TFT. Подключить положительный вывод омметра к гнезду TFT (+) тестера, а отрицательный вывод - к разъему белого / красного провода жгута датчика TFT. Измерить и записать сопротивление. Подключить положительный вывод омметра к разъему TFT (-) тестера, а отрицательный вывод - к разъему красного провода жгута датчика TFT. Если каждое сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше или меньше.
9. Проверка внутреннего жгута на наличие коротких замыканий на массу - используя тестер передачи, проверить целостность цепи между клеммами каждого разъема датчика TFT и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, заменить внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
10. Проверить сопротивление датчика TFT. Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами датчика TFT. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT. Если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик TFT. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
11. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу - С помощью омметра проверить целостность цепи между каждой клеммой датчика TFT и землей. Если целостность цепи существует, заменить неисправный датчик TFT. Если целостность цепи не существует, установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Для диагностики жгута транспортного средства или неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " Эксплуатационные характеристики двигателя ".

Испытание C: электрическая цепь ШТК

1. Электронная диагностика. Убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить сканирующий инструмент. Выполнить тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Войдите в РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТА (OTM). См. РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТА в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если транспортное средство входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в OTM, см. Соответствующие.
2. Проверить работу электрического сигнала - отсоединить разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключить положительный вывод к клемме № 8 разъема кабеля передачи. (Таблица 6) Подключить отрицательный вывод к клемме № 3 кабеля передачи. Войдите в OTM. См. Выход проверка MODE в разделе SELF DIAGNOSTICS. Во время мониторинга DVOM нажать START, затем STOP. Если напряжение изменяется на least.5 вольт, перейдите к следующему шагу 5).
3. Проверить целостность сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между клеммой № 54 отключающей коробки и клеммой № 3 разъема кабеля передачи. ( 6) Измерить и записать сопротивление между клеммами № 71 и 97 клеммы отключения и кабеля передачи.
4. Проверить жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю - измерить и записать сопротивление между клеммой № 81 break-out box (тестер-адаптер) и клеммами № 71 и 97 break-out box (тестер-адаптер). Измерить и записать сопротивление между клеммами № 51, 76, 77, 91 103 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если какие-либо сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключить все компоненты. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к шагу 7).
5. Функциональный тест соленоида - подключить тестер передачи к разъему проводки передачи. Выполнить тест функции соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод становится зеленым), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссии - Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Когда трансмиссия переключилась на 2-ю передачу, нажать переключатель MCCC на тестере. Если обороты двигателя снижаются при работе с тестером, заменить блок управления силовым агрегатом. Удалить коды неисправностей (DTC). См. ОЧИСТКА КОДОВ. Дорожный тест транспортного средства и ПОВТОРИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если симптом или расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перейдите к поиск неисправностей в FORD 4rrrr7000w.
7. Проверить сопротивление соленоида - Установить переключатель BENCH / привод тестера в режим BENCH. Установить переключатель Solenoid Select в положение OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему MCCC и положительный вывод к разъему MCCC Vpwr на тестере. Измерить сопротивление. Сопротивление должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в пределах спецификации, перейдите к шагу 9).
8. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу - проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и каждой клеммой MCCC. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В FORD 4r70w.
9. Внутренняя электронная диагностика - слить трансмиссионную жидкость и снять поддон. Проверить все разъемы внутреннего жгута. Убедиться, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить целостность внутреннего жгута - отсоединить внутренний жгут от датчика муфта блокировки гидротрансформатора. Подключить положительный вывод омметра к гнезду MCCC муфта блокировки гидротрансформатора, а отрицательный вывод - к клемме зеленого провода разъема муфта блокировки гидротрансформатора. Измерить и записать сопротивление. Подключить положительный вывод омметра к клемме белого / зеленого провода разъема Vpwr и отрицательный вывод к клемме белого / зеленого провода разъема муфта блокировки гидротрансформатора. Если каждое сопротивление составляет 0,5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 0,5 Ом.
11. Проверка внутреннего жгута на наличие коротких замыканий на массу - С помощью тестера передачи проверить целостность цепи между каждой клеммой разъема датчика муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, заменить внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
12. Проверить сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление составляет 10-16 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу. Используя омметр, проверить целостность между каждым выводом соленоида муфта блокировки гидротрансформатора и землей. Если целостность существует, заменить неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, установить все компоненты в обратном порядке диагностики разборки. Заправить передачу жидкостью. См. ка кодов неисправностей.

Испытание D: датчик диапазона передачи (Tr)

Схема №109

Войти

1. Предварительный осмотр - Отсоединить разъем датчика Tr и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоединить разъем датчика Tr. Убедиться, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. Статью о капитальном ремонте FORD 4r70w. Если датчик требует регулировки, устраните неисправности после регулировки. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик отрегулирован правильно, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу электрического сигнала - Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута Tr. Включить зажигание. Измерить напряжение на клеммах разъема жгута № 6 и 7. (Таблица 7) Если напряжение 4,75-5,25 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Проверить целостность кодов кабелей датчика Tr. Отключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 91 и клеммой кабеля датчика Tr № 7. ( 7) Измерить и записать сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 64 и клеммой кабеля датчика Tr № 6.
4. Проверить цепь Tr на короткое замыкание на питание и землю - Убедиться, что разъем жгута датчика Tr отсоединен. Измерить сопротивление между клеммами выключателя № 64, 71 и 97. Измерить сопротивление между клеммой выключателя № 64 и клеммами выключателя № 51, 76, 77, 91 103 и землей. Если все измерения превышают 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание.
5. Проверка сопротивления датчика Tr 13.30 - Установка накладки Tr 447 на тестер трансмиссии. Подключение тестера к датчику Tr. Проверка сопротивления во всех положениях. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tr. Если датчик Tr не работает в соответствии со спецификацией, заменить датчик. Стереть все компоненты. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик работает в соответствии со спецификацией, стереть все коды неисправностей.
6. Проверить цепь Park / Neutral - проверить цепь Park / Neutral с помощью тестера трансмиссии. Следовать инструкциям тестера трансмиссии. Сопротивление между клеммами разъема датчика Tr № 1 и № 4 должно быть менее 5 Ом в положениях " P " или " N ". Сопротивление должно быть более 100 к / Ом в любом другом положении. Если датчик Tr не работает, как указано, заменить и отрегулировать датчик Tr. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА.
7. Проверить обратную / резервную световую цепь - Проверить обратную цепь с помощью тестера трансмиссии. Следовать инструкциям тестера трансмиссии. Сопротивление между клеммами разъема датчика Tr № 2 и № 3 должно быть менее 5 Ом в положении " R ". Сопротивление должно быть более 100 к / Ом в любом другом положении. Если датчик Tr не работает, как указано, заменить и отрегулировать датчик Tr. Удалить все коды неисправностей. См. Очистка КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Испытание E: соленоид EPC

1. Электронная диагностика - убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправностей непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выбрать РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТА. Нажать кнопку START, затем STOP. Если автомобиль входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не войдет в OTM, см. соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверить работу электрического сигнала - отсоединить разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключить положительный вывод к клемме № 7 разъема кабеля передачи. (Таблица 6) Подключить отрицательный вывод к клемме № 10. Нажать START, затем STOP, чтобы включить выход соленоида. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность электромагнитного сигнала и коды Vpwr цепи жгута - выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута передачи и клеммами № 71 и 97 клеммной break-out box (тестер-адаптер). ( 6) Измерить и записать сопротивление между клеммой № 10 жгута передачи и клеммой № 5 клеммы отключения.
4. Проверить жгут на короткое замыкание на питание или землю - Измерить и записать сопротивление между клеммой № 81 break-out box (тестер-адаптер) и клеммами № 71 и 97 break-out box (тестер-адаптер). Измерить и записать сопротивление между клеммой № 81 break-out box (тестер-адаптер) и клеммами № 51, 76, 77, 91 103 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Соленоид EPC Функциональное испытание - Отсоединить правильно нажатый разъем жгута передачи. Подключить тестер передачи. Подключить линейный манометр. См. Статью о капитальном ремонте FORD 4r70w. Переключить переключатель BENCH / привод в режим привод. Установить коды переключения передач Переключатель выбора в положение 1-й передачи. Выполнить функциональное испытание EPC. См. инструкции тестера. Наблюдать линейное давление на манометре при нажатии переключателя давления EPC (KOER). См. Соленоид EPC C должен активировать переключатель давления (зеленый).
6. Проверить сопротивление соленоида. Убедиться, что питание тестера выключено. Переведите переключатель Bench / привод в режим BENCH. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему EPC тестера передачи. Подключить положительный вывод к разъему Vpwr тестера передачи. Если сопротивление составляет 2,48-5,66 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 8).
7. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу - Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и каждым разъемом EPC. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w о ремонте.
8. Внутренняя электронная диагностика - слить трансмиссионную жидкость. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить все внутренние разъемы жгута. Убедиться, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъемы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
9. Проверить целостность внутреннего жгута - отсоединить внутренний жгут от соленоида EPC в сборе. Подключить положительный вывод омметра к гнезду EPC тестера, а отрицательный вывод - к разъему синего провода EPC. Измерить и записать сопротивление. Подключить положительный вывод омметра к разъему Vpwr тестера и отрицательный вывод к разъему белого / синего провода EPC. Если сопротивление равно или меньше 5, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 5.
10. Проверка внутреннего жгута на наличие коротких замыканий на массу - С помощью тестера передачи проверить целостность цепи между каждой клеммой разъема датчика EPC и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной из цепей, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в обеих цепях, заменить внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
11. Проверить сопротивление электромагнита EPC - используя омметр, проверить сопротивление между клеммами электромагнита EPC. Сопротивление должно быть 2,48-5,66 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить электромагнит EPC. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
12. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу - используя омметр, проверить целостность между каждым выводом соленоида EPC и землей. Если целостность существует, заменить неисправный соленоид EPC. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, установить все компоненты в обратном порядке диагностики разборки. Заправить трансмиссию жидкостью.

Схема №110

Войти

1. Визуальная проверка - проверить состояние жгута OSS и разъема компонента. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить целостность кодов кабелей датчика OSS. Отключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоединить разъем кабеля датчика OSS. Измерить и записать сопротивление между клеммой 84 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой 2 кабеля датчика OSS. ( 8) Измерить и записать сопротивление между клеммой 1 OSS.
3. Проверить цепь датчика OSS на короткое замыкание на питание и землю - Измерить и записать сопротивление между клеммами выключающей коробки № 84, 91 и клеммами выключающей коробки 71, 97. Измерить и записать сопротивление между клеммами выключающей коробки № 84, 91 и клеммами выключающей коробки № 51, 76, 77 и 103. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключить все компоненты. Отключить выключающую коробку и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Функциональная проверка датчика OSS - Убедиться, что разъем жгута датчика OSS отсоединен. Подключить тестер передачи к разъему компонента датчика OSS. Подключить выводы вольтметра к соответствующим гнездам датчика OSS. Установить вольтметр на шкалу 20 В переменного тока. Выполнить тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА. Если напряжение увеличивается со скоростью транспортного средства, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Подключить все компоненты. Стирайте все коды неисправностей, см. раздел " Сброс всех кодов неисправностей ".
5. Проверить сопротивление датчика OSS. Подключить выводы омметра к соответствующим гнездам датчика OSS тестера передачи. Если сопротивление составляет 450-750 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик OSS. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Проверить датчик OSS на короткое замыкание на массу - Проверить целостность цепи между гнездами датчика OSS тестера передачи и гнездом BAT (-). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, заменить датчик OSS. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Проверить магнитное сопротивление датчика OSS - удалить датчик OSS из коробки передач. См. Изделие для капитального ремонта FORD 4r70w. Определить, притягивается ли магнитом датчик OSS к черному металлу. Если датчик OSS прилипает к металлической поверхности, перейдите к следующему шагу. Если датчик OSS не прилипает к металлической поверхности, заменить датчик OSS. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. цикл CLEARING CODS. Выполнить цикл тестирования привода. См.
8. Проверить кольцевое зубчатое колесо выходного вала. После удаления OSS проверить состояние кольцевого зубчатого колеса. Вращайте приводной вал и убедиться, что все 6 отверстий или углублений кольцевого зубчатого колеса не повреждены. При повреждении заменить кольцевое зубчатое колесо. См. FORD 4r70w. См. Статью о капитальном ремонте. Если кольцевое зубчатое колесо не повреждено, заменить OSS. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить тестирование цикла привода. См. СМ. ЦИКЛ ТЕСТ ПРИВОДА.

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика - Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 установлен, а для датчика TFT или соленоидов переключения передач не установлены другие датчики, заменить соответствующий соленоид. Перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие датчики, сначала восстановить их. Удалить все коды неисправностей (DTC). См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
2. Тест ездового цикла трансмиссии - выполнить ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если повышающие и понижающие передачи автомобиля в порядке, переходите к следующему шагу. Если автомобиль не повышает или понижает передачу в порядке, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье о ремонте FORD 4r70w.
3. Повторная проверка коды неисправностей (DTC) - проверка коды неисправностей, извлеченных во время QUICK проверка. Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 был сброшен, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторить QUICK проверка. Если коды неисправностей не сброшены, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD 4r70w Капитальный ремонт.

Испытание A: соленоид переключения передач и электрическая цепь соленоида муфты блокировки гидротрансформатора

1. Электронная диагностика - Убедиться, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установить инструмент сканирования NGS. Включить зажигание. Следовать командам на экране и выбрать РЕЖИМ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА (OSC). Если транспортное средство переходит в режим OSC, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не переходит в режим OSC, см. Соответствующую статью ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Тест на отклонение - выбрать режимы доступа к идентификации параметров (PID) для мониторинга (SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора). С помощью сканирующего инструмента включить соответствующий соленоид, затем нажать SEND. При мониторинге сканирующего инструмента покачайте все провода и разъемы. Отключить соответствующий соленоид и нажать SEND. Если состояние выхода соленоида изменяется во время теста на отклонение, восстановить разомкнутое или короткое в жгуте или разъеме. Если выхода соленоида не изменяется во время теста на отклонение, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить работу соленоида - Используя сканирующее устройство, включить и выключить каждый соленоид. Если все соленоиды слышны при активации, перейдите к следующему шагу. Если некоторые или все соленоиды не слышны при активации, перейдите к шагу 5).
4. OSC Trans-привод Mode - Выполнить тест OSC Transp-привод Mode для Gr _ CM и муфта блокировки гидротрансформатора. См. Выход STATE управление (OSC) MODE. Если передача не переключается по команде, перейдите к следующему шагу. Если передача переключается по команде, удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Испытайте автомобиль на дороге и убедиться в отсутствии проблем переключения. Если проблемы переключения все еще существуют, диагностируйте по симптому. См.
5. Проверить напряжение питания - слить трансмиссионную жидкость и снять поддон. Осмотреть внутренний жгут проводов передачи и разъемы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 4 внутреннего жгута проводов передачи и землей. (Таблица 10) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить и устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте, разъеме или соленоиде.
6. Проверить электрический сигнал - Подключить DVOM между клеммой № 4 жгута проводов внутренней передачи и клеммами № 7 и 8 для передачи SS1 и SS2. ( 11) Подключить DVOM между клеммой № 4 жгута проводов внутренней передачи и № 3 для электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. ( 12) Контролируйте DVOM при циклическом переключении каждого электромагнита (SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора), если изменяется следующее состояние электромагнита.
7. Проверить сопротивление соленоида - отсоединить соответствующий разъем соленоида. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление соленоида переключения (SS1 и SS2) должно быть 20-30 Ом. Сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соответствующий соленоид.
8. Проверка соленоида на короткое замыкание на массу - с помощью DVOM измерить целостность между обоими выводами соответствующего соленоида и землей. Если целостность существует, заменить соленоид. Если целостность не существует, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w о капитальном ремонте.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Электронная диагностика - Убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен. Установить инструмент сканирования NGS. Следовать инструкциям на экране и выбрать PID / DATA контроль и RECORD. Выбрать pids TFT и TFTV. Если транспортное средство переходит в режим PID, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не перейдет в режим PID, см. Соответствующие статьи " ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Цикл разогрева и охлаждения - Во время мониторинга PID TFT прогрейте автомобиль, если он холодный или дайте ему остыть. Если PID TFT не увеличивается с прогревом и уменьшается во время охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если PID TFT увеличивается с прогревом и уменьшается с охлаждением, удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Диагностируйте неисправность по симптому. См.
3. Проверить электрический сигнал - слить трансмиссионную жидкость и снять поддон. Убедиться, что внутренний жгут проводов не поврежден. При необходимости отремонтируйте. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 2 внутреннего жгута проводов и землей. (Таблица 13) Если существует по крайней мере 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует, проверить обрыв или короткое замыкание во внутреннем жгуте проводов передачи.
4. Проверить сопротивление датчика TFT - отсоединить разъем жгута проводов передачи. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами жгута проводов датчика TFT. (Таблица 14) См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить жгут проводов и датчик TFT в сборе. Если сопротивление соответствует указанному, провести диагностику по симптому. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD 4r70w о капитальном ремонте.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ TFT

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Проверить центровку датчика Tr. При выключенном зажигании и включенной коробке передач убедиться, что разъем жгута проводов датчика Tr полностью установлен. Включить стояночный тормоз. Включить зажигание. Установить коробку передач в положение " Od ". Убедиться, что рычажный механизм переключения передач отрегулирован должным образом. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ " в соответствующем изделии " ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если датчик Tr отрегулирован должным образом, перейдите к следующему шагу. Если датчик Tr не отрегулирован должным образом, отрегулировать датчик Tr.
2. Проверить разъем жгута проводов - выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tr. Проверить разъем на наличие повреждений, выталкиваемых контактов, свободных проводов или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем был в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем был отремонтирован, удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если диагностика проблемы запуска или резервного освещения, перейдите к шагу 8).
3. Проверка технических характеристик электрической системы - При выключенном зажигании установить датчик NGS " 011 Tr ". Подключить разъем датчика Tr. Включить зажигание. Следовать инструкциям на экране и выбрать pids Tr и Tr _ D. При мониторинге инструмента сканирования, покачивать разъем кабеля датчика Tr и слегка постукивать по корпусу датчика Tr. Повторить для каждого положения передачи и сравнить значения со спецификациями. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА Tr. MAN2 MAN1
4. Проверить цепь датчика Tr - отсоединить разъем датчика Tr. Установить кабель датчика Tr " E " (007-00111) и тестер передачи на датчик Tr. (Таблица 15) Установить накладку датчика Tr на тестер передачи. Выполнить тестирование датчика Tr в соответствии с инструкциями на накладке. Индикатор состояния датчика Tr " E " должен соответствовать положению зубчатой передачи. Если индикаторы состояния работают как указано, заменить датчик Tr.
5. Для разомкнутой клеммы1 и PCOH5 - Отключение зажигания. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) 000, менее чем на 5 и менее чем на 5 и менее чем на 5 (Отсоединить разъем Tr 91). Установить разъединенную клемму1 и блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу блок управления силовым агрегатом RESISTANCE TABLE. ( 16) Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, выполнить все коды неисправностей.
6. Проверить короткое замыкание на блок управления силовым агрегатом (PCM). Используя DVOM, измерить сопротивление между указанными клеммами. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Проверить наличие короткого замыкания между проводами датчика Tr. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами блока предохранителей и реле № 34, 49, 50 и 64. Если сопротивление между каждой цепью превышает 10 к Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление между любой цепью составляет 10 к Ом или менее, удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
8. Проверить внутренние цепи датчика Tr. Установить тестер передачи и кабель датчика Tr " E " на датчик Tr. Установить накладку датчика Tr на тестер передачи. Выполнить тест выключатель в соответствии с инструкциями на накладке датчика Tr. Если индикатор состояния горит красным, датчик Tr в порядке. Диагностируйте систему запуска. См. соответствующую статью BASIC тестирование в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если индикатор состояния не горит красным цветом, заменить и настроить датчик Tr.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Электронная диагностика - выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить инструмент сканирования NGS. Включить зажигание. Следовать на экране и выбрать режим TRANS-BENCH в режиме Выход STATE управление (OSC). Если транспортное средство переходит в режим TRANS-BENCH, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не перейдет в режим TRANS-BENCH, см. соответствующие ТЕСТЫ С / КОДЫ изделия в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Проверить работу соленоида - установить манометр на 300 фунтов на квадратный дюйм в порт давления EPC. См. Статью о капитальном ремонте FORD 4r70w. Запустить двигатель. При мониторинге манометра введите значение между 0-90 с шагом 15, затем нажать SEND. Выбрать другое значение между 0-90 и наблюдайте манометр. Давление EPC должно соответствовать значению, введенному в фунтах на квадратный дюйм (например, введено значение 30, манометр должен прочитать 30 фунтов на квадратный дюйм). Если EPC указано давление быстрого сброса, если EPC не указано на следующий шаг.
3. Проверить сигнальную цепь Vpwr - выключить зажигание. Слить трансмиссионную жидкость и снять поддон. Осмотреть внутренний жгут проводов на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 4 внутреннего жгута проводов и землей. (Рис. 17) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Проверить электрооборудование сигнал - Using DVOM, measure напряжение between internal wiring harbound terminals № 4 и № 6. (Таблица 18) Using NGS scan tool, turn solenoides on и off. Provide solenoids activate. While monitorting DVOM, select a different value from 0-90 и press Send. Введите " XXX " для изменения состояния электромагнита.
5. Проверить сопротивление соленоида - отсоединить разъем кабеля передачи. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами соленоида EPC. Сопротивление должно быть 2,48-5,66 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соленоид EPC. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Проверка на короткое замыкание на массу - Используя DVOM, измерить целостность цепи между каждым выводом электромагнита EPC и землей. Если целостность существует, заменить электромагнит EPC. Если целостность не существует, цепь электромагнита EPC в порядке. Диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD 4r70w Капитальный ремонт.

Испытание F: датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

1. Электронная диагностика - Убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен. Установить инструмент сканирования NGS. Включить зажигание. Следовать инструкциям на экране PID / DATA контроль и RECORD. Выбрать PID датчика OSS. Если транспортное средство переходит в режим PID, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не входит в режим PID, диагностируйте проблему связи. Смотрите соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Тест цикла привода - во время мониторинга PID датчика OSS, привод транспортного средства таким образом переключается вверх и вниз на всех передачах. Если PID датчика OSS увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя и не работает хаотично, удалить все коды неисправностей. См. КОДЫ УСТРАНЕНИЯ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сигнал PID датчика OSS является только нестабильным, проверить проводку и разъемы на предмет плохого соединения. Если PID датчика OSS не увеличивается или не уменьшается с неисправностью или неисправной цепью.
3. Проверить сопротивление датчика OSS - отсоединить разъем датчика OSS. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами датчика OSS. Сопротивление должно быть 450-750 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик OSS. Если сопротивление соответствует указанному, диагностируйте по симптому. См. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w Капитальный ремонт.

1. Электронная диагностика - Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 установлен, а для датчика TFT или соленоидов переключения передач не установлены другие датчики, заменить соответствующий соленоид. Перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие датчики, сначала восстановить их. Удалить все коды неисправностей (DTC). См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
2. Тест ездового цикла трансмиссии - выполнить ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если повышающие и понижающие передачи автомобиля в порядке, переходите к следующему шагу. Если автомобиль не повышает или понижает передачу в порядке, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье о ремонте FORD 4r70w.
3. Повторная проверка коды неисправностей (DTC) - проверка коды неисправностей, извлеченных во время QUICK проверка. Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 был сброшен, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторить QUICK проверка. Если коды неисправностей не сброшены, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD 4r70w Капитальный ремонт.

Как проверить Tb: переключатель управление коробкой передач (TCS), индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

1. Проверить работу TCS - выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID TCS. Нажать и удерживайте переключатель TCS. Если PID TCS включен, перейдите к следующему шагу. Если PID TCS выключен, повторить самотестирование KOER для включения TCS.
2. Проверить напряжение цепи TCS - выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть контакты на наличие повреждений. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Во время циклического включения TCS измерить напряжение между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если при циклическом повторении циклов TCS не происходит, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить цепь на короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Отключить TCS. Осмотреть контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторить QUICK проверка.
4. Проверить целостность цепей TCS - оставьте зажигание выключенным. Подключить положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. См. электросхемы. Подключить отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TCS. Обратить внимание на измерение сопротивления. Измерить сопротивление провода Tan / White между клеммой выключателя № 29 (TCS) и разъемом TCS. Если оба измерения сопротивления меньше 5 ом, повторить или перейдите к следующему шагу.
5. Проверить цепь на короткое замыкание на питание - Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, заменить выключатель TCS и повторить QUICK проверка. Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание и повторить QUICK проверка.
6. Проверить работу TCIL - Выключить зажигание. При подключенном к диагностический разъём сканирующем приборе получить доступ к TCIL PID. Переключить TCS цикл. Если TCIL PID меняется с ON на OFF, неисправность прерывистая. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES в управление двигателем. Если TCIL PID не меняется, как указано, перейти к следующему шагу.
7. Проверить короткое замыкание на массу в цепи TCIL - выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть контакты на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Если TCIL погас, заменить блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остался включенным, устраните короткое замыкание цепи TCIL на массу.
8. Проверить For расшифровка кода ошибки P1780 - Выполнить самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1).
9. Проверить напряжение цепи TCIL - Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой TCIL и клеммами № 24 и 76 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 2 вольта и более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжение менее 2 вольт, проверить лампочку индикатора и предохранитель. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между клеммой № 79 и выключателем зажигания.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

1. Проверить 4WD низкий положение - расшифровка кода ошибки P1729 показывает, что переключатель 4WD разомкнут или замкнут. расшифровка кода ошибки P1781 показывает, что переключатель 4WD низкий замкнут во время QUICK проверка. Если положение переключателя не было в 2WD или 4WD высокий во время KOEO QUICK проверка, выбрать 2WD или 4WD высокий и повторить QUICK проверка, если положение переключателя было указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить прерывистый отказ цепи - выключить зажигание. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к 4WD низкий PID. Включить зажигание. Переключите цикл на 2WD. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и соединителем жгута проводов раздаточного шкафа. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и блок управления силовым агрегатом (PCM). Коснитесь разъема жгута проводов, чтобы смоделировать дорожный удар. Если ит напряжение сканирующего инструмента, изолируйте и устраните и устраните напряжение, как необходимо, чтобы перейти к следующему шагу.
3. Проверить сигнал From блок управления силовым агрегатом (PCM) - Turn зажигание off. Disconnect блок управления силовым агрегатом 104-контакт разъём. проверить контакты for damage и repair if necessary. установить breakout box, leaving блок управления силовым агрегатом disconnected. Turn зажигания. While cycling выключатель, measure напряжение betwing breakout box terminement № 14 и № 24 (Pwwwr Ggnnnnn). При циклических циклах измеряйте напряжение между клеммами, заменять, заменять и повторяйте PCМ М М М М.
4. Проверить целостность цепи - выключить зажигание. Отсоединить электронный модуль управления переключением передач. Осмотреть контакты на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Измерить сопротивление между клеммой № 14 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 разъема жгута проводов переключателя низкого напряжения (Вкл. 19) или (Вкл. 20). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. 4WD
5. Проверить короткое замыкание на питание или землю - Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключить электронный модуль управления переключением. Измерить сопротивление между клеммой выключателя № 14 и клеммой выключателя № 24. Измерить сопротивление между клеммой выключателя № 14 и клеммой выключателя № 71. Если любое измерение сопротивления превышает 10000 Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. См. соответствующую статью СЛУЧАИ ПЕРЕДАЧИ. Если любое измерение сопротивления составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Электрическая схема коробок передач Cougar и Thunderbird (4r70w) 1997. Схема №122

Войти

1997 Crown Victoria и Grand Marquis (4r70w) Схема соединений коробок передач. Схема №123

Войти

1998 Crown Victoria и Grand Marquis (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №124

Войти

1997-98 " E " Серия 4.2L и 4.6L (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №125

Войти

1997-98 Expedition 4.6L (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №126

Войти

1997 Explorer и Mountaineer 5.0L (4r70w) Схема проводков передачи. Схема №127

Войти

1998 Explorer и Mountaineer 5.0L (4r70w) Схема проводков передачи. Схема №128

Войти

1997 Mark VIII (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №129

Войти

1998 Mark VIII (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №130

Войти

1997 Mustang 3.8L и 4.6L (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №131

Войти

1998 Mustang 3.8L и 4.6L (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №132

Войти

1997 Pickup (F150 и F250 фонарь DUTY) 4.2L и 4.6L (4r70w) Схема соединений коробок передач. Схема №133

Войти

1998 Пикап (F150 и F250 фонарь DUTY) 4.2L и 4.6L (4r70w) Схема соединений коробок передач. Схема №134

Войти

1997 Town Car (4r70w) Схема подключения коробок передач. Схема №135

Войти

1998 Town Car (4r70w) Схема подключения коробок передач. Схема №136

Войти