Автоматическая коробка передач - диагностика - E4od A / T: Диагностика Ford Pickup F250

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натянутые, натянутые, порезанные или защемленные провода. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Проверить не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансакселю или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. Проверить блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на предмет физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

1. Выполнить QUICK проверка и записать все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4). Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе управление двигателем. Если не были установлены непрерывные коды памяти, перейдите к шагу 4).
2. Если на предыдущем шаге были установлены непрерывные коды, очистить все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Если во время цикла привода установлены непрерывные коды памяти, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4). (ref-125511-S09088148562001100800000)
3. Выполнить точный тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу идентификации расшифровка кода ошибки. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7).
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6).
5. Выполнить точные тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполнить статические и приводные тесты. Использовать предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода исправляет проблему, проверить наличие прерывистого кода. Проверить жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капитальном ремонте FORD E4od. Выполнить любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ.
7. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что нет коды неисправностей и нет механических проблем. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1). Если никаких коды неисправностей не существует, очистить код памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Диагностические форматы

QUICK проверка и диагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-IV. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. диагностические тесты проверяет цепи передачи, датчики и приводы.

Перед началом любого испытания цепи выполнить все действия в рамках БЫСТРОГО ТЕСТА, чтобы найти правильный диагностический тест. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-IV в порядке.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: ключ On двигатель Off (KOEO), ключ On двигатель Running (KOER) и Continuous Memory Codes. Процедуры самотестирования см. в QUICK проверка. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдает коды по одной цифре за раз. Записывайте коды в порядке поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Использовать ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ расшифровка кода ошибки РЭД-IV, чтобы найти правильный цепь проверка или диагностический тест.

Если используется аналоговый VOM, то для правильного считывания кодов внимательно следить за длительностью пауз. Между числом свип-сигналов в цифре возникает 1 / 2-секундная пауза. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделяются от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, a1 / 2-секундной свип-сигнализацией (разделителем) и еще 6-секундной задержкой.

Сканирующее устройство, если оно используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавит нуль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Код динамического отклика отображается в KOER SELF-проверка. (Таблица 5)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторить QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают исправно и коды обслуживания больше не присутствуют.

Универсальный инструмент сканирования

Следовать инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Самотестирование KOEO

Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. НЕ нажимайте на дроссель. Выключить зажигание. Подождать 10 секунд. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Включить зажигание (двигатель выключен). Записать все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если Код 111 (код прохождения) не извлекается в части KOEO теста, сервисные коды KOEO в это время. Обслуживайте любые коды двигателя, записанные перед обслуживанием кодов передачи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет выдавать коды, см. статью САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сервисные коды извлекаются, соблюдать следующие процедуры

1. Если горит индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (СКОРО ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ), то сервисные коды извлекаются по порядку.
2. На транспортных средствах, оборудованных системами зажигания DIS и EDIS, см. Статью " Тестирование системы и компонентов " в разделе " Характеристики двигателя ", если во время самотестирования KOEO извлекается код непрерывной памяти 211 212 215 216 217 232 или 238. При необходимости отремонтируйте систему зажигания.
3. Если транспортное средство находится в режиме незапуска, см. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Самотестирование KOER

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключить самодиагностику, сняв и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустить двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключить двигатель и подождать 10 секунд. Включить самодиагностику KOER, используя соединительный провод или соответствующую процедуру для используемого испытательного оборудования. Запустить двигатель. Записать все отображаемые сервисные коды. Проверить следующие пункты

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. После прохождения тестовой части кода ID нажать и отпустить педаль тормоза. Нажать и отпустить переключатель управления трансмиссией (TCS).
3. Если отображается динамический код отклика, выполнить краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
4. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER был получен код 111 (код доступа), использовать коды непрерывной памяти, полученные в ходе САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. См. таблицу идентификации расшифровка кода ошибки EEC-IV.
5. Если код 111 (код доступа) извлекается во время части Continuous Memory Code САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 111-1-111), и проблем с управляемостью не существует, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к поиск неисправностей в статье FORD E4od.
6. Если коды KOER присутствуют, см. ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки EEC-IV. Если система не будет выводить коды, см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Режим непрерывного контроля (тест на колебания)

Режим непрерывного мониторинга позволяет технику попытаться воссоздать прерывистую неисправность во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на качание, может использоваться как в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO, так и в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOER. ТЕСТЫ PINPOINT определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых неисправностей в определенных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключить тестовое оборудование. (Приложение 6) Включить зажигание и активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, затем отключить и повторно активировать самотестирование. Теперь активирован режим тестирования с отклонением. Коснитесь, переместить и отклоните подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может быть сохранен в памяти и указан в диагностическом тестере или сканирующем инструменте. Извлечь код и выполнить соответствующий тест. См. Идентификация EEC-IV.

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключить контрольно-измерительное оборудование. (Рис. 6) Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Запустить двигатель. Активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, а затем деактивировать и повторно активировать самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Режим тестирования KOER теперь активирован. Коснитесь, перемещайте и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, код услуги может быть сохранен в памяти и указан в диагностическом тестере или сканирующем инструменте.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. Записать, а затем стереть коды быстрого тестирования. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переведите передачу в положение " D ". Нажать переключатель управления передачей (TCS). Светодиод должен гореть.
2. Увеличьте скорость от упора до 40 миль в час. Удерживайте скорость не менее 30 секунд. Нажать TCS и увеличьте скорость до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 30 секунд. Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 30 секунд. Сохраняя скорость с передачей на 4-й передаче, слегка нажать педаль тормоза и отпустить. Поддерживайте скорость в течение дополнительных 5 секунд. Доведите автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторить шаги 1) и 2) не менее 5 раз. Выполнить быстрый тест и записать непрерывные коды.

Режим тестирования выхода

Режим тестирования выхода используется в качестве помощи при обслуживании выходных приводов, связанных с системой РЭД-IV. Он позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после того, как все коды были извлечены. Оставьте SELF-проверка активированным и нажать дроссель, чтобы начать последовательность тестирования. Каждый раз, когда дроссель нажат и отпущен, выходные приводы изменят состояние (от включения к выключению или к выключению).

1. Выполнить QUICK проверка и записать все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4). Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе управление двигателем. Если не были установлены непрерывные коды памяти, перейдите к шагу 4).
2. Если какие-либо коды неисправностей, установленные на предыдущем шаге, были непрерывными кодами, очистить все коды. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Если непрерывные коды памяти установлены во время цикла привода, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4).
3. Выполнить точный тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу идентификации расшифровка кода ошибки. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7).
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6).
5. Выполнить точные тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполнить статические и приводные тесты. Использовать предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода исправляет проблему, проверить наличие прерывистого кода. Проверить жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капитальном ремонте FORD E4od. Выполнить любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ.
7. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что нет коды неисправностей и нет механических проблем. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1). Если никаких коды неисправностей не существует, очистить код памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

QUICK проверка и диагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). диагностические тесты проверяет цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого диагностический тест выполнить все шаги в разделе QUICK проверка, чтобы найти правильный диагностический тест. Если транспортное средство проходит QUICK проверка и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке.

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ для процедур самотестирования. Коды могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Записать коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Использовать ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ расшифровка кода ошибки EEC-V, чтобы определить правильный диагностический тест для выполнения.

Убедиться, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.

Убедиться, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедиться, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Убедиться, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти (расширенный режим)

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Для доступа к режиму датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка, повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выбрать соответствующий тест датчика кислорода и следовать инструкциям меню.

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и выключены отдельно. Для доступа к режиму Выход проверка MODE, повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выбрать Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выбрать режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выбрать START, чтобы включить выходы. Этот шаг может вызвать подключение к pids.
13. Выбрать STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

1. После ремонта любой работы двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды передачи. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключить передачу на привод " D ". Нажать TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Ускорение от упора до 40 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать TCS и увеличьте скорость до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 15 секунд. Сохраняя скорость с помощью трансмиссия на 4-й передаче, слегка нажать педаль тормоза и отпустить (для включения стоп-сигналов). Удерживайте скорость не менее дополнительных 5 секунд. Приведите транспортное средство до остановки не менее чем на 20 секунд.

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоединить тестер трансмиссии от разъема трансакселя. Установить кабельный жгут транспортного средства на разъем трансакселя. Установить все снятые теплозащитные экраны. Отсоединить силовой провод тестера от транспортного средства. См. ОЧИСТКА КОДОВ, чтобы стереть все установленные коды неисправностей. Запустить QUICK проверка, чтобы определить, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей.

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки клапана и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если проблема устранена, заменить моторное масло.

Схема №86

Войти

1. Электронная диагностика E4od Убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Подключить сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполнить тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправностей непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выбрать РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ на сканирующем инструменте. Выбрать режим ALL ON и нажать START. Если транспортное средство входит в режим выходного тестирования, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу электрического сигнала. Отсоединить разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключить положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr. (Таблица 9) Подключить отрицательный вывод к подозреваемой цепи соленоида. Нажать и отпустить дроссель для переключения выхода соленоида. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка целостности клеммы электромагнита № 71 и клеммы Vpwr. Отключение зажигания. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить соответствующую клеммную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить и записать сопротивление между каждым контрольным контактом клеммной коробки электромагнита переключения и соответствующей клеммой кабеля передачи. ( 9) Измерить и записать сопротивление между соответствующей клеммой клеммной коробки Vppp.
4. Проверить электромагнит 51 на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерить и записать сопротивление между каждой клеммой электромагнита переключения и соответствующей клеммой выключающей коробки. 91 Измерить и записать сопротивление между клеммами электромагнита переключения на выключающей коробке, клеммами массы выключающей коробки и заземлением шасси. (Таблица 9) См. ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM). Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключить все компоненты выключающей коробки и повторить быстрый тест 10.
5. Функциональный тест соленоида Подключить тестер передачи к разъему передачи. Выполнить тест напряжения соленоида. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод красный), перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссии Отсоединить разъединительную коробку и снова подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить тест привода тестера трансмиссии. См. Инструкции производителя тестера. Если транспортное средство переключается на повышенную передачу при работе с тестером, удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если транспортное средство не переключается на повышенную передачу при работе с тестером, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить сопротивление соленоида Установить тестер стендовый / приводной переключатель в режим BENCH. Установить переключатель зубчатой передачи в положение OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме SS1 и положительный вывод к клемме Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме SS2 и положительный вывод к клемме Vpwr на тестере. Сопротивление для обоих электромагнитов должно составлять 20-30 шагов.
8. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами SS1 и SS2. Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и каждой клеммой Vpwr. Если целостность цепи существует, заменить корпус соленоида в сборе. Удалить все коды. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, перейдите к разделу ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в FORD E4od.

Испытание B: электрическая цепь TFT

1. Электронная диагностика E4od Проверить разъем жгута передачи. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу электрического сигнала Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем передачи. Проверить состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, подключить положительный вывод к клеммам разъема жгута передачи № 7, а отрицательный вывод - к клемме № 8. (Таблица 9) Включить зажигание. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие напряжения VREF.
3. Проверить целостность TFT и коды возврата сигнала (SIG RTN) Цепи больше Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM), и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив разъем блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерить и записать сопротивление между соответствующей клеммой TFT break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 7 разъема кабеля передачи. (Таблица № 9) Измерить и записать сопротивление между соответствующей клеммой break-out box (тестер-адаптер) SIG.
4. Проверить TFT-цепь На короткое замыкание Для соединения с клеммой Vpwr и клеммой массы следует установить клемму Voht. 7. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Установить отключающую коробку, отключив блок управления силовым агрегатом. Используя DVOM, измерить и записать сопротивление между клеммой отключающей коробки TFT и клеммой массы отключающей коробки блок управления силовым агрегатом и массой. (См. измерение 9) P0713 P0712
5. Проверить сопротивление 16 TFT Сенсор / жгут Установить тестер передачи 19 ° 70 (Установить тестер Стенд / Привод переключатель 90 в режим BENCH 91. Установить соленоид Переключатель на OHMS проверить 37. Подключить выводы омметра 104 к соответствующим клеммам TFT на тестере. Измерить и записать сопротивление. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу TFT температура / RESISTANCE характеристика. если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры, то либо прогреть передачу, либо разрешить передачу, чтобы выполнить проверку на другое сопротивление.
6. Проверить датчик TFT на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и обеими клеммами TFT. Если целостность цепи существует, заменить корпус соленоида в сборе. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды все еще присутствуют, СМ. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD E4od.

Испытание C: электрическая цепь ШТК

1. Электронная диагностика E4od Убедиться, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установить сканирующий инструмент в диагностический разъём. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код(ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выбрать РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫВОДА и нажать START для активации выходов. Если автомобиль входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не войдет в OTM, см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить разъем жгута проводов передачи. Проверить состояние разъема и отремонтируйте при необходимости. Используя DVOM, подсоединить положительный провод к клемме № 1 разъема жгута передачи. (Таблица 9) Подсоединить отрицательный провод к клемме № 4. Нажать START, затем STOP для переключения выхода соленоида. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 6). Если напряжение не изменяется или низкое, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка целостности клеммной колодки ПКУ № 28. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 7. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 5. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 8. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 8. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 8. Проверка состояния клеммной колодки Пку Пку ПКУ № 4.
4. Проверить жгут соленоида на короткое замыкание для питания Измерить и записать сопротивление между соответствующей клеммой отключающей коробки муфта блокировки гидротрансформатора и клеммами отключающей коробки Vpwr. (Рисунок 9) Если сопротивление менее 10 к Ом, отремонтировать разомкнутую цепь. Отсоединить отключающую коробку и снова подключить все разъемы. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу. Измерить и записать сопротивление между соответствующей клеммой муфта блокировки гидротрансформатора, клеммами массы break-out box (тестер-адаптер) и заземлением корпуса. (Рисунок 9) См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM). Если все сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и снова подключить все разъемы. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
6. Функциональный тест соленоида Подключить тестер передачи к разъему передачи. Выполнить тест напряжения соленоида. См. Инструкции производителей тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод красный), перейдите к шагу 8).
7. Тест привода трансмиссии Выполнить тест привода тестера трансмиссии. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активируется (светодиод зеленый), и обороты двигателя уменьшаются при работе с тестером, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды все еще присутствуют, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капитальном ремонте FORD E4od. Если при работе двигателя обороты двигателя не уменьшаются следующим шагом тестера.
8. Проверить сопротивление электромагнитного тестера. Стенд / переключатель привода в режим BENCH. Установить переключатель передач в положение OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме муфта блокировки гидротрансформатора тестера передачи и положительный вывод к клемме Vpwr. Измерить сопротивление. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в пределах спецификации, заменить корпус соленоида в сборе. Стереть все коды неисправностей и повторить испытание автомобиля.
9. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и обоими клеммами муфта блокировки гидротрансформатора. Если целостность цепи существует, заменить корпус соленоида в сборе. Стереть все коды неисправностей и транспортное средство для дорожных испытаний. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье по ремонту FORD E4od для неэлектронной диагностики симптомов.

Испытание D: датчик диапазона передачи (Tr)

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Электронная диагностика E4od Отсоединить разъем датчика Tr и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоединить разъем датчика Tr. Убедиться, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. Статью о капитальном ремонте FORD E4od. Если датчик требует регулировки, устраните неполадки после регулировки. См. КОДЫ ОЧИСТКИ и ПОВТОРИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. Если диагностика проблемы запуска, перейдите к шагу 7).
2. Проверить выходной электрический сигнал 1111 Убедиться, что зажигание выключено. Подключить сканирующий прибор 0 к диагностический разъём. Включить зажигание. Выбрать Tr pids Tr и Tr _ D на сканирующем приборе. См. Tr датчик PID Выход технические характеристики. Наблюдая за отображением сканирующего прибора, переместить рычаг переключения передач в каждое положение и повернуть разъем электропроводки датчика Tr и слегка коснитесь на датчик Tr. MAN2 MAN1
3. Проверить работу датчика Tr. Отключить разъем датчика Tr. Подключить кабель Tr " E " и тестер передачи к датчику Tr. (Таблица 10) Установить соответствующее наложение датчика Tr на тестер. Выполнить тест датчика Tr в соответствии с инструкциями на наложении. Если лампы состояния кабеля Tr " E " соответствуют каждому выбранному положению передачи, датчик Tr в порядке. Перейдите к следующему шагу.
4. Клемма Tm, используемая для подключения к датчику 2. Только сенсор Xn (4 шт.) / Клеммная колодка с защитой от перегрева 3. (1 шт., 1 шт., 2 шт., 4 шт., 5 шт., 7 шт., 6 шт., 10 шт., 8 шт., 13 шт., 9 шт., 12 шт., 11 шт.). При необходимости установить отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить и записать сопротивление между каждой указанной клеммой выключающей коробки и соответствующей клеммой Tr. См. соответствующую таблицу Tssensor. TR3A TR1 TR2 TR4
5. Масса Tr Цепь 71 Короткое замыкание на корпус 77, масса Убедиться, что 64-контактный разъем датчика Tr 91 91 отключен. Измерить сопротивление между указанными клеммами выключающей коробки 60. См. Tr ДАТЧИК / блок управления силовым агрегатом (PCM) цепь проверить TABLE. Если каждое измерение превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение меньше 10 к / Ом, устраните короткое замыкание. Снять все неисправности. См.
6. Проверить наличие короткого замыкания между сигнальными проводами На моделях с 8-контактным датчиком Tr измерить сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и 46 на системах EEC-IV (клеммы № 64 и 91 на системах ECC-V). На моделях с 12-контактным датчиком Tr измерить сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 34, 49, 50 и 64 на бензиновых моделях (клеммы № 17, 49, 50 и 64 на моделях с дизельным двигателем).
7. Проверить внутренние цепи датчика Tr, отличные от блок управления силовым агрегатом (PCM). Используя тестер передачи, проверить цепи парковки / нейтрали датчика во всех положениях. См. Инструкции тестера передачи. Если индикатор тестера передачи не горит красным, заменить и отрегулировать датчик Tr. Если индикатор тестера передачи горит красным, датчик Tr в порядке, и проблема запуска не в цепи передачи. См. Соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ статьи в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание E: соленоид EPC

1. Электронная диагностика E4od Убедиться, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установить сканирующий инструмент в диагностический разъём. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код(ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выбрать РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫВОДА и нажать START для активации выходов. Если автомобиль входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не войдет в OTM, см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверить работу электрического сигнала. Отсоединить разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема и устраните необходимость. С помощью DVOM подключить положительный провод к клемме № 12 разъема кабеля передачи. Подключить отрицательный провод к клемме № 11. (Таблица 9) Нажать кнопку START, затем кнопку STOP на сканирующем приборе, чтобы включить выход соленоида. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность кодов электромагнитного сигнала и цепи кабеля Vpwr. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установить отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между соответствующими клеммами Vpwr и клеммой № 12 разъема кабеля передачи. ( 9) Меньше измерить и записать сопротивление между клеммой отключения.
4. Проверить жгут на короткое замыкание на питание или на массу Измерить и записать сопротивление между отключающей коробкой, соответствующей сигнальной клеммой EPC, и отключающей коробкой, соответствующей клеммам Vpwr. (Таблица 9) Измерить и записать сопротивление между соответствующими клеммами отключающей коробки EPC, клеммами массы блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением шасси. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если Любое сопротивление меньше 10 к а / Ом, отремонтировать короткое замыкание на разрыв цепи.
5. PCC Functional проверка Reconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) разъём. Disconnect трансмиссия жгут разъём. Connect трансмиссия tester to трансмиссия разъём. Connect line давление Указатель. See FORD E4od overrade article. Set Bench / привод выключатель to привод mode. Set передача selector выключатель to " 1 ". perform EPC. see трансмиссия трансмиссия transport.
6. Проверить сопротивление соленоида Убедиться, что питание тестера выключено. Установить переключатель Bench / привод в режим BENCH. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме EPC. Подключить положительный вывод к клемме EPC Vpwr. Если сопротивление 3-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить корпус соленоида в сборе. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) и клеммами EPC на тестере коробки передач. Если целостность существует, заменить корпус соленоида в сборе. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD E4od о капитальном ремонте.

Тест G: соленоид CCS

1. Электронная диагностика E4od Убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код(ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выбрать РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ (OTM) на сканирующем инструменте. Выбрать режим ALL ON и нажать START. Если транспортное средство входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в OTM, см. раздел " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ " W " в разделе ".
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. С помощью DVOM подсоединить положительный провод к клемме № 1 разъема кабеля передачи. Подсоединить отрицательный провод к клемме № 5. (Таблица 9) Нажать кнопку START, затем кнопку STOP на сканирующем приборе, чтобы включить выход соленоида. Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность кодов электромагнита и Vpwr. Проверить все коды электромагнита. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить соответствующую отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между клеммой № 5 разъема электромагнита трансмиссия и соответствующей клеммой сигнала электромагнита CCS. ( 9) Измерить и записать сопротивление между клеммой 1 разъема электромагнита.
4. Проверить жгут на короткое замыкание на питание или на массу. Измерить и записать сопротивление между соответствующей клеммой электромагнитного сигнала break-out box (тестер-адаптер) CCS и соответствующими клеммами Vpwr break-out box (тестер-адаптер). (Таблица 9) Измерить и записать сопротивление между контрольным выводом № 53 или 55, клеммами массы break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ, если каждое сопротивление больше 10 к Ом.
5. Функциональный тест соленоида CCS Подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить разъем кабеля передачи. Подключить тестер передачи. Выполнить статический функциональный тест CCS (KOEO). См. Инструкции по тестеру. Если соленоид CCS активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссии Выполнить динамический функциональный тест CCS (KOER). См. Инструкции тестера. Если соленоид CCS активируется (светодиод зеленый) и происходит торможение двигателя, удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если соленоид CCS не активируется, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить сопротивление соленоида, установить переключатель Bench / привод в режим BENCH. Повернуть переключатель передача Select в OHMS проверить. Убедиться, что питание тестера выключено. Подключить омметр к клеммам CCS. Если сопротивление 20-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить корпус соленоида в сборе. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
8. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера трансмиссии и клеммами CCS. Если целостность существует, заменить корпус соленоида в сборе. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD E4od.

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика E4od Убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды неисправностей P1714, P1715 и / или 1740 являются единственными установленными кодами, заменить соответствующий соленоид и перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей не установлены, сначала восстановить их. Очистить цикл тестирования непрерывной памяти и выполнить быстрый привод коды неисправностей.
2. Тест привода трансмиссии Выполнить тест цикла привода трансмиссии. Повторить быстрый тест. Если автомобиль движется нормально, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не движется нормально, см. Поиск и устранение неисправностей в статье FORD E4od.
3. Извлечь коды неисправностей Повторить тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. Если коды неисправностей P1714, P1715 и / или P1740 сброшены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды неисправностей P1714, P1715 и P1740 не сброшены, а проблемы переключения все еще существуют, электронная система управления в порядке. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В FORD E4od.

Как проверить Tb: переключатель управление коробкой передач (TCS), индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

1. Проверить работу TCS Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID TCS. Нажать и удерживайте переключатель TCS. Если PID TCS включен, перейдите к следующему шагу. Если PID TCS выключен, повторить самотестирование KOER для включения TCS.
2. Проверить напряжение цепи TCS Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть контакты на наличие повреждений. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Включить зажигание. Во время циклического включения TCS измерить напряжение между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если показания вольтметра не циклически повторяются при циклическом повторе TCS, перейдите к следующему шагу, Если.
3. Проверить цепь на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отключить TCS. Осмотреть контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторить QUICK проверка.
4. Проверить целостность цепей TCS. Оставьте зажигание выключенным. Подключить положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. См. электросхемы. Подключить отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TCS. Обратить внимание на измерение сопротивления. Измерить сопротивление провода Tan / White между клеммой выключателя № 29 (TCS) и разъемом TCS. Если оба измерения сопротивления меньше 5 ом, повторить шаг.
5. Проверить цепь на короткое замыкание на питание Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между клеммой выключателя № 29 (TCS) и клеммами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, заменить переключатель TCS и повторить QUICK проверка. Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторить QUICK проверка.
6. Проверить работу TCIL Выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, получить доступ к TCIL PID. Переключить TCS цикл. Если TCIL PID меняется с ON на OFF, неисправность является прерывистой. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES в управление двигателем. Если TCIL PID не меняется, как указано, перейти к следующему шагу.
7. Проверить короткое замыкание на массу в цепи TCIL Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть контакты на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Если TCIL погас, заменить блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остался включенным, устраните короткое замыкание цепи TCIL на массу.
8. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполнить самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1).
9. Проверить напряжение цепи TCIL Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой TCIL и клеммами № 24 и 76 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 2 вольта и более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжение менее 2 вольт, проверить лампочку индикатора и предохранитель. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между клеммой № 79 и выключателем зажигания.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

1. Проверить 4WD Нижнее положение расшифровка кода ошибки P1729 указывает на то, что переключатель 4WD разомкнут или замкнут. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на то, что переключатель 4WD Нижнее положение замкнут во время БЫСТРОГО ТЕСТА. Если положение переключателя не было в положении 2WD или 4WD Высокое во время БЫСТРОГО ТЕСТА KOEO, выбрать 2WD или 4WD Высокое и ПОВТОРИТЬ ТЕСТ, если положение переключателя было указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить прерывистый отказ цепи. Выключить зажигание. Подключить инструмент сканирования к диагностический разъём. Используя инструмент сканирования, получите доступ к 4WD низкий PID. Включить зажигание. Переключите цикл на 2WD. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и кабельным разъемом коробки передач. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и блок управления силовым агрегатом (PCM). Коснитесь разъема жгута проводов для имитации удара. Если напряжение инструмента сканирования колеблется, изолируйте и устраните, как необходимо, чтобы перейти к следующему шагу сканирования.
3. Проверить сигнал от МУП Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем МУП. Осмотреть контакты на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив МУП отсоединенным. Включить зажигание. Во время циклического переключения измерить напряжение между клеммами 14 и 24 break-out box (тестер-адаптер) (Pwr масса). Если напряжение циклически, заменить МУП и ПОВТОРИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение не циклически, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить целостность цепи Выключить зажигание. Отключить электронный модуль управления переключением передач. Осмотреть контакты на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Измерить сопротивление между клеммой № 14 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 разъема жгута проводов низкого выключателя (Таблица 13) или (Таблица 14). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторить QUICK проверка. 4WD
5. Проверить наличие короткого замыкания на питание или землю. Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключить электронный модуль управления переключением. Измерить сопротивление между клеммой № 14 и клеммой № 24 break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между клеммой № 14 и клеммой № 71 break-out box (тестер-адаптер). Если любое измерение сопротивления превышает 10 к Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. См. соответствующую статью СЛУЧАИ ПЕРЕДАЧИ. Если любое измерение сопротивления составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1997-98 Expedition и 1998 Navigator 5.4L Схема проводков коробок передач. Схема №92

Войти

1997-98 " E " Серия 5.4L Схема проводков передачи. Схема №93

Войти

1997-98 " E " Серия 5.4L CNG Схема проводков коробок передач. Схема №94

Войти

1997-98 " E " Серия 6.8L Схема проводков коробок передач. Схема №95

Войти

1997-98 " E " Серия 7.3L зажигание с распределителем Turbo дизельный двигатель Схемы соединений коробок передач. Схема №96

Войти

1997-98 F150 / 250 фонарь DUTY 5.4L CNG Передача Электрическая схема. Схема №97

Войти

1997-98 F250 / 350 Сверхмощный 5.8L и 7.5L (49 состояний или сверхмощный) Схема проводков передачи. Схема №98

Войти

1997-98 F250 / 350 Сверхмощная 5.8L и 7.5L (Калифорния, кроме сверхмощной) Схема проводков передачи. Схема №99

Войти

1997-98 F250 / 350 Сверхмощная 7.3L зажигание с распределителем Turbo Дизельная коробка передач Схемы подключения. Схема №100

Войти