Технические характеристики электронных элементов управлений двигателей - дизельных двигателей -- F250-F550 SUPER DUTY: технических характеристик
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 | ||
| Проникающая и замковая смазка (US); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада) | ||
| Motorcraft ® SAE 10W-30 Сверхмощное дизельное моторное масло Xo-xtigx1-QSD 10W30 | WSS-M2C171-E | |
| Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24 | WSK-M2G350-A2 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 10 | 89 | |
| Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | 10 | 89 | |
| Болт датчика давления дизельного сажевого фильтра (Dpf) | 20 | 177 | |
| Переключатель давления моторного масла (EOP) | 20 | 177 | |
| Датчик температуры моторного масла (EOT) | 20 | 177 | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | 27 | 20 | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 | 18 | 159 | |
| Датчик давления выхлопных газов (EP) | 20 | 177 | |
| Датчик температуры отработавших газов (ТВГ) | 30 | 22 | |
| Клапан управления давлением топлива 1 | |||
| Сигнализатор давления топлива | 21 | 15 | |
| Датчик давления в топливопроводе (FRP) | 70 | 52 | |
| Датчик температуры топлива | 21 | 15 | |
| Клапан (1) регулировки объема топлива | |||
| Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 5 | 44 | |
| Болты датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | 2 | 18 | |
| Датчик оксидов азота (NO x) | 50 | 37 | |
| Болты модуля датчика оксидов азота (NO x) | 25 | 18 | |
| Гайки СПМ | 7 | 62 | |
| Болт привода турбонагнетателя | 24 | 18 | |
| (1) См. разнесенный вид в этой сервисной информации. | |||
| (1) | Обратитесь к разнесенному виду в этой сервисной информации. |
|---|
Моменты затяжки
ПримечаниеНе использовать силиконовые спреи или смазочные материалы на любых компонентах, установленных на выхлопной системе дизеля или вокруг нее или в системе распределения и фильтрации всасываемого воздуха. Силикон реагирует с датчиком оксидов азота (NO x) и может привести к необратимому повреждению датчика NOX.
Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (расположен на передней крышке двигателя, над шкивом кривошипа)
- Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT), расположенный на выходном трубопроводе охладителя нагнетаемого воздуха
- Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (расположен в левой задней части двигателя)
- Датчик давления на фильтре твердых частиц дизельного топлива (Dpf) (установлен на установке для улавливания твердых частиц)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - система первичного охлаждения (расположена с левой стороны двигателя)
- Датчик температура охлаждающей жидкости - вторичная система охлаждения ECT2 (расположен на охладителе рециркуляция отработавших газов)
- Переключатель давления масла в двигателе (EOP) (расположен на переходнике масляного фильтра)
- Датчик температуры масла в двигателе (EOT) (расположен на переходнике масляного фильтра)
- Датчик давления выхлопных газов (EP) (расположен на входном патрубке правого турбонагнетателя)
- Датчик температуры отработавших газов (EGT), (4 установлен в выхлопной системе)
- Клапан управления давлением топлива (расположен в задней части левой топливной направляющей)
- Сигнализатор давления топлива (расположен на трубке подвода топлива)
- Датчик давления в топливной рампе (FRP) (расположен на передней стороне левой топливной рамки)
- Датчик температуры топлива (расположен на трубке подвода топлива)
- Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), расположенный в верхней части впускного коллектора
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (расположен на воздухоочистителе)
- Клапан регулировки объема топлива (расположен на топливном насосе высокого давления)
- Датчик оксидов азота (NO x) (расположен на выхлопе)
- Сенсорный модуль nox (расположен на рамной направляющей над выхлопом)
- МУП (расположен на правой переборке)
- Привод турбокомпрессора (расположен на турбонагнетателе)
Дополнительные сведения о компонентах и их работе см. в разделах " ВВЕДЕНИЕ - 6.7L ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ -- F250-F550 СУПЕР ДАТЧИКИ РЕЖИМА РАБОТЫ " и " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-478312)(ref-497429)
Шина CAN 2 (CAN2) - это коммуникационная сеть между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сенсорным модулем nox и модулем управления запальной свечой. CAN2 не подключен к разъему передачи данных (диагностический разъём) и не передает данные на сканирующее устройство.
Модуль управления запальной свечой принимает сообщения по CAN2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для контроля того, когда должны быть включены запальные свечи и нагреватели восстановителя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает следующие сообщения по CAN2
- От модуля датчика NO x: уровни концентрации NOX и O2, ошибки датчиков и контроллеров
- От модуля управления запальной свечой: Подтверждения, когда включены свечи накаливания и нагреватели восстановителя Сообщения о неисправностях для свечей накала и нагревателей восстановителя