Технические характеристики системы рулевого управления с усилителя -- F250-F550 SUPER DUTY: технического характеристики
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада) | MERCON® V | Поддержание уровня жидкости в резервуаре между MIN и MAX |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B | |
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Рулевой механизм F250 / 350 | |
| Сетчатая нагрузка | 0,31-0,9 Нм |
| Meshload + предварительная нагрузка (максимальная) | 2,32 Нм |
| Предварительная нагрузка рулевого механизма | 0,34-1,36 Нм |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Натянуть гайку плеча вала звена-сектора | 175 | 129 | |
| Гайка кронштейна линии перемычек | 30 | 22 | |
| Штуцер перемычки с гидроусилителем | 27 | 20 | |
| Болт крепления вала нижней рулевой колонки к рулевому механизму | 48 | 36 | |
| Контргайка винта регулировки нагрузки | 133 | 98 | |
| Болты охладителя жидкости гидроусилителя руля | 35 | 26 | |
| Болт бака жидкости гидроусилителя руля | 7 | 62 | |
| Болты насоса ГУР | 25 | 18 | |
| Зажимной болт прижимной магистрали (двигатели 6.2L, 6.7L) | 25 | 18 | |
| Фитинг напорной линии к перемычке | 62 | 46 | |
| Фитинг линии нагнетания к рулевому механизму | 35 | 26 | |
| Болт крепления кронштейна линии нагнетания к экрану кабеля аккумуляторной батареи (6.7L) | 5 | 44 | |
| Фитинг возврата шланга к рулевому механизму | 35 | 26 | |
| Гайка вала сектора от плеча до сектора | 475 | 350 | |
| Болты корпуса секторного вала (1) | |||
| Болты рулевого механизма (F250 / 350) | 200 | 148 | |
| Болты рулевого механизма (F450 / 550) | 300 | 221 | |
| Болты корпуса клапана | 145 | 107 | |
| Стопорное кольцо упорного подшипника червяка | 163 | 120 | |
| Винт установки стопорного кольца упорного подшипника червяка | 2 | 18 | |
| (1) Обратитесь к соответствующим процедурам в сервисной информации. | |||
| (1) | Обратитесь к соответствующим процедурам в сервисной информации. |
|---|
Моменты затяжки
Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля
- Напорные магистрали гидроусилителя руля
- Обратные линии гидроусилителя рулевого управления
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля
- Рулевой механизм
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля поступает в насос из резервуара. Жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяя воздуху выходить, и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
Некоторые автомобили оснащены усилителем тормозов Hydro-Boost®. Усилитель тормозов Hydro-Boost® - это усилитель тормозов с гидравлическим приводом, приводимый в действие насосом усилителя рулевого управления. Насос гидроусилителя руля обеспечивает давление жидкости для работы как усилителя силового тормоза, так и гидроусилителя руля.
Резервная система Hydro-Boost® (аккумулятор) хранит достаточное количество жидкости под давлением для обеспечения не менее 2 нажатий на педаль тормоза с усилителем в случае прерывания потока жидкости в насосе усилителя рулевого управления. Тормоза также могут быть применены вручную, если резервная система истощена.