Система рулевого управления -- F250-xtegx1 SUPER DUTY F550: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Усилитель рулевого управления

Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля втягивается в насос из резервуара. Жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы поддерживать прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству, такими как ветер или развал дороги.

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Отсутствие помощи или несогласованная помощь

Отсутствие помощи или несогласованная помощь наблюдается, когда усилие на рулевом колесе выше нормального. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и плохой возвращаемостью/липким рулевым управлением.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Фильтрация системы рулевого управления с усилителем

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-497440)
2. Используя подходящий инструмент, отсоединить обратный шланг, чтобы предотвратить потерю жидкости при отсоединении шланга.
3. Отпустить зажим и отсоединить обратный шланг от охладителя жидкости. Закрыть отверстие охладителя жидкости, чтобы свести к минимуму потерю жидкости. Установить временный фильтр в линию с возвратным шлангом, используя оригинальный хомут шланга для удержания фильтра.
4. Используя отрезок шланга длиной 3/8 дюйма (приблизительно 101,6 мм [4 дюйма]) и зажимы, прикрепите другой конец фильтра к охладителю жидкости.
5. Снять инструмент для отсоединения шланга с обратного шланга.
6. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость.
7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 15 секунд.
8. Повернуть замок рулевого колеса на замок 10 раз.
9. Полностью приложить педаль тормоза (жестко к полу) 25 раз.
10. Повернуть замок рулевого колеса на замок 5 раз.
11. Снять и утилизируйте фильтр. Подсоединить обратный шланг к охладителю жидкости.
12. Заправить систему усилителя рулевого управления (см. раздел " Заправка системы усилителя руля "). (ref-497452-S35629773102012082900000)
13. Запустить двигатель на холостом ходу, постепенно нажимайте педаль тормоза до полного нажатия. Если состояние отката педали тормоза все еще существует, установить новый усилитель тормозов Hydro-Boost ®. Для получения дополнительной информации см. раздел " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-497476)

Продувка системы рулевого управления с усилителем

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Эвакуационная крышка, гидроусилитель руля 211-265 Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №11

Войти

1. Снять крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления. Проверить жидкость.
2. Поднять передние колеса с пола. Обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ " за соответствующей процедурой. (ref-497440)
3. Плотно вставить вакуумный колпачок усилителя рулевого управления в резервуар и подсоединить комплект вакуумного насоса.
4. Запустить двигатель.
5. Используя комплект вакуумного насоса, создайте вакуум и поддерживайте максимальный вакуум 68-85 к Па (20-25 дюймов рт.ст.). Если набор вакуумных насосов не поддерживает вакуум, проверить систему усилителя рулевого управления на наличие утечек перед продолжением работы. Для получения дополнительной информации обратитесь к " Тесту утечки жидкости усилителя руля ". (ref-497452-S34430845572012082900000)
6. При наличии Hydro-Boost® 4 раза нажать на педаль тормоза.
7. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
8. Выключить двигатель.
9. Стравите вакуум и снять комплект вакуумного насоса и эвакуационную крышку усилителя рулевого управления.
10. При необходимости заполните резервуар указанной жидкостью.
11. Запустить двигатель.
12. Установить вакуумный колпак усилителя рулевого управления и комплект вакуумного насоса. Применять и поддерживать максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
13. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
14. Остановить двигатель, стравите вакуум и снять комплект вакуумного насоса и эвакуационную крышку гидроусилителя руля.
15. При необходимости заполните резервуар указанной жидкостью и установить крышку резервуара.
16. Визуально проверить систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.

Заправка системы рулевого управления с усилителем

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Вакуумный колпак, гидроусилитель руля 211-265 Наполнительный переходной коллектор, гидроусилитель руля 211-327 Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №12

Войти

1. Снять крышку резервуара жидкости гидроусилителя руля.
2. Установить вакуумный колпак гидроусилителя рулевого управления, наполнительный переходной коллектор гидроусилителя рулевого управления и комплект вакуумного насоса, как показано на иллюстрации.
3. Закрыть клапан управления впускной коллектор адаптера заправки усилителя рулевого управления (со стороны жидкости).
4. Открыть клапан управления впускной коллектор адаптера заправки усилителя рулевого управления (со стороны вакуума).
5. С помощью комплекта вакуумного насоса подайте на систему рулевого управления с усилителем разрежение 68-85 кПа (20-25 дюйм рт. ст.).
6. Наблюдайте за манометром комплекта вакуумного насоса в течение 30 секунд.
7. Если показание манометра комплекта вакуумного насоса падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма рт.ст.), устраните любые утечки в системе рулевого управления с усилителем или в вакуумном колпаке рулевого управления с усилителем, в адаптерном коллекторе наполнения усилителя рулевого управления и в комплекте вакуумного насоса перед продолжением работы.
8. Медленно открыть регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заправки гидроусилителя рулевого управления (со стороны жидкости), пока жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью не заполнит шланг, а затем закрыть регулирующий клапан.
9. С помощью комплекта вакуумного насоса подайте на систему рулевого управления с усилителем разрежение 68-85 кПа (20-25 дюйм рт. ст.).
10. Закрыть клапан управления впускной коллектор адаптера заправки усилителя рулевого управления (со стороны вакуума).
11. Медленно открыть клапан управления впускной коллектор адаптера заправки усилителя рулевого управления (со стороны жидкости).
12. Как только жидкость гидроусилителя рулевого управления войдет в резервуар жидкости и достигнет линии индикатора минимального уровня жидкости на резервуаре, закрыть клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения гидроусилителя рулевого управления (со стороны жидкости).
13. Снять вакуумный колпак усилителя рулевого управления, наполнительный переходной коллектор усилителя рулевого управления и комплект вакуумного насоса.
14. Установить крышку резервуара.
15. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора.
16. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
17. Снять крышку резервуара и заполните резервуар указанной жидкостью.
18. Установить крышку резервуара.