Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие куранты -- F250-F550 SUPER DUTY: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Принципы работы

Группа приборных панелей (IPC) использует микропроцессор для управления функциями измерительного прибора, индикатора, центра сообщений и предупреждающего сигнала. Данные передаются в МПК по шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) и через аппаратные схемы от отдельных компонентов. IPC- использует каждый вход для вывода действия на измерительные приборы или индикаторы.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Нормальная эксплуатация

Блок приборной панели (IPC) постоянно получает горячее напряжение от предохранителя 11 модуля управления корпусом (BCM) (10A). В контроллере используется входной сигнал RUN / START, передаваемый из BSM по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Коммуникационная проблема
4. IPC

Датчик уровня топлива (часть модуля топливного насоса) (бензиновый) или датчик уровня горючего (дизельный) жестко соединены с панелью приборов в зависимости от того, что напряжение между сигнальной и обратной цепями понижается. Датчик уровней топлива представляет собой переменный резистор, который находится в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом при полном (F) и 180 Ом + 4 Ом - при пустом (E). IPC обеспечивает подачу опорного напряжения на модуль топливного насоса или на датчик уровня топлива. По мере изменения уровня топлива срабатывает поплавковое напряжение на переменном резисторе.

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Первичные и вторичные датчики уровня топлива подключены к приборной панели (IPC) через отдельные сигнальные и возвратные цепи. Датчики уровня топлива являются переменными резисторами, которые находятся в диапазоне от 10 ом ± 2 ом при полном (F) и 180 ом ± 4 ом при пустом (E). IPC- обеспечивает опорное напряжение для первичного датчика уровня топлива, когда переключатель топлива находится в положении первичных датчиков бака, а датчик переменного уровня топлива при переключателе топлива находится во втором или вспомогательном баке.

С двойными баками и двумя входами уровня топлива, IPC требует отдельный вход для того чтобы сказать МПК какой бак контролировать. МПЦ жестко соединен с переключателем топливного бака. Когда вторичный или вспомогательный бак выбран, напряжение посылается в МПКД от переключателя топливного резервуара. При выборе основного бака снимается напряжение и вход переключается на массу через переключатель топливного бака

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Реле давления масла в двигателе жестко соединено с блоком управления силовым агрегатом. Панель приборов (IPC) получает информацию о состоянии давления масла двигателя от PCМ по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает опорное напряжение на реле давления масла двигателя, когда ключ зажигания находится в положении RUN (работа). При низком или нулевом давлении масла переключатель давления моторного масла остается разомкнутым. блок управления силовым агрегатом определяет отсутствие изменения опорного напряжения и предоставляет IPC информацию о состоянии давления машинного масла для поддержания манометра давления масла в области низкого давления масла на манометре. Если двигатель работает и имеет достаточное давление масла, то реле давления моторского масла замыкается, переводя манометр эталонного давления на низкое напряжение.

Если IPC не получает информацию о состоянии давления масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию значение манометра устанавливается равным последнему значению на основе последнего известного сообщения об исправном давлении масла. U0100:00

1. Расшифровка кода ошибки P1678 (схема управления лампой низкого давления масла) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если состояние давления масла указывает на то, что давление масла присутствует при выключенном двигателе в течение 2 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Проблема давления базового моторного масла
4. PCM
5. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры хладагента двигателя на дизельном двигателе 6.7L и датчик температуры головки цилиндров (CHТ) на бензиновых двигателях 6.2L и 6.8L. Приборная панель Комбинация приборов (IPC) получает данные о температуре охлаждающей жидкости от PCМ по сети высокий скорость Controller Area Commands (Hs-CAN), соответствующей показаниям датчиков температуры двигателя.

Если IPC получает недействительные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию манометр температуры принимает последнюю настройку на основе последнего известного сообщения об исправном состоянии температуры. U0100:00 U0401:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры хладагента двигателя на дизельном двигателе 6.7L и датчик температуры головки цилиндров (CHТ) на бензиновых двигателях 6.2L и 6.8L. Приборная панель Комбинация приборов (IPC) получает данные о температуре охлаждающей жидкости от PCМ по сети высокий скорость Controller Area Commands (Hs-CAN), соответствующей показаниям датчиков температуры двигателя.

Если IPC получает недействительные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию манометр температуры принимает последнюю настройку на основе последнего известного сообщения об исправном состоянии температуры. U0100:00 U0401:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Панель приборов (IPC) получает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN). Данные о скорости автомобиля поступают с датчиков скорости колес на 4-канальной ABS и с датчиков частоты вращения колес и датчика заднего моста на 3-канальную ABS.Т ехник контролирует скорость движения транспортного средства, вводимую из ИКМ, и дает команду спидометру соответствующим движением указателя.

Если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства от ИКМ в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию значение спидометра устанавливается на последнюю уставку на основе последнего известного сообщения об оптимальной скорости движения транспортного средства. U0100:00 U0401:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок приборной панели (IPC) принимает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN). Данные о скорости автомобиля поступают с датчиков скорости колес на 4-канальной ABS и от датчиков скорости колеса и датчика заднего моста на 3-канальную ABS.М одуль АБС обеспечивает передачу данных о скорости задней оси в PCМ через входную коммуникационную шину Hs- CAN.

IPC обеспечивает допуск, который позволяет колее отображать от 3% ниже до 7% выше фактической скорости транспортного средства. Это означает, что при фактической скорости автомобиля 96,6 км / ч (60 миль в час) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км / ч. Факторы, которые потенциально могут повлиять на точность скоростемера, - неправильная конфигурация размера шин и конфигурация отношения осей.

Если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства от ИКМ в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию значение спидометра устанавливается на последнюю уставку на основе последнего известного сообщения об оптимальной скорости движения транспортного средства. U0100:00 U0401:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация размера шины
2. Конфигурация передаточного числа оси
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN, высокий скорость шина CAN).

Если IPC не получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC0 устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывную память и по умолчанию для дисплея одометров устанавливаются все тире (-----). Если данные подсчета перемещений odometer считаются недействительными IPCS, то IPCC1 устанавливает для дисплея ДТС U0401:00 значения по умолчанию, соответствующие всем тешам (---- -).

Если энергонезависимая память (Nvm) повреждена или произошел какой-либо сбой NVIM, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U3000:44 и отображает ERROR на дисплее центра сообщений.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет группе приборных панелей (IPC) данные по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хороших оборотах. Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию тахометр на 0 об / мин.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет группу приборной панели (IPC) данные по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы управлять тахометром в соответствии с данными.

Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хороших оборотах. Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию тахометр на 0 об / мин.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Группа панелей приборов (IPC) получает данные о температуре индикации передачи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели) или модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (дизельный двигатель) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN).при получении данных о температуре передачи, IPС дает команду датчику температуры передачи соответствующим движением указателя. Датчик ИКМ или TSM фильтрует входные данные о передаче и отфильтровывает их в IPC.

Если данные о температуре передачи отсутствуют или являются недопустимыми в датчике блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию датчик температуры передачи на последнюю настройку, основанную на последнем полученном известном исправном сообщении. U0101:00 U0402:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели)
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (дизельный двигатель)
3. IPC

Группа панелей приборов (IPC) получает данные о температуре индикации передачи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели) или модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (дизельный двигатель) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN).при получении данных о температуре передачи, IPС дает команду датчику температуры передачи соответствующим движением указателя. Датчик ИКМ или TSM фильтрует входные данные о передаче и отфильтровывает их в IPC.

Если данные о температуре передачи отсутствуют или являются недопустимыми в датчике блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию датчик температуры передачи на последнюю настройку, основанную на последнем полученном известном исправном сообщении. U0101:00 U0402:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы передачи
2. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные о турбонаддуве двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN). МПК отслеживает данные о турбо-разгоне и командует показанием манометра с соответствующим перемещением указателя в диапазоне 0-276 КП а (0-40 фунт / кв.

Если данные турбонаддува двигателя недействительны или отсутствуют в течение 5 секунд или менее, IPC по умолчанию устанавливает датчик усиления до последней настройки на основе последнего известного хорошего сообщения о турбо-наддуве двигателя. Если данных турбонагнетания двигателя не хватает в течение 5сек или дольше, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию измеритель усиления устанавливается в положение 0 для повышения мощности. U0401:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Панель приборов (IPC) использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором торможения. Первые 2 - это переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для функции электронного распределения тормоза (EBD), управляемой модулем ABS. Выключатель индикатора стояночного тормоза и состояние переключателя уровня тормозных жидкостей могут передаваться из модуля управления кузовом (BCM) через сеть связи Hs-CAN.

Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе жестко соединен с BCM через единую сигнальную цепь, используя отдельное масса для управления входом. Переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединен с BCM через отдельные сигнальную и обратную цепи, используя отдельное масса для управления входом.

BCM подает опорное напряжение как на переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, оттягивая цепь сигнала стояночного тормоза на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая цепи сигнала и возврата на низкий уровень. Если отключен переключатель уровня тормозной жидкости, то опорное напряжение BCM, подаваемое на переключатель запроса тормозной жидкости, подается на высокий уровень, и BCM устанавливает цепи сигнала расшифровка кода ошибки на низкий уровень Btagx0. B1048:01

Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС отправляет индикатор предупреждения о торможении по запросу в МПК для освещения индикатора предупреждения о торможении и индикатора предупреждения о АБС.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле уровня тормозной жидкости (часть главного цилиндра)
3. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
4. BCM
5. IPC

Панель приборов (IPC) использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором торможения. Первые 2 - это переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для функции электронного распределения тормоза (EBD), управляемой модулем ABS. Выключатель индикатора стояночного тормоза и состояние переключателя уровня тормозных жидкостей могут передаваться из модуля управления кузовом (BCM) через сеть связи Hs-CAN.

Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе жестко соединен с BCM через единую сигнальную цепь, используя отдельное масса для управления входом. Переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединен с BCM через отдельные сигнальную и обратную цепи, используя отдельное масса для управления входом.

BCM подает опорное напряжение как на переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, оттягивая цепь сигнала стояночного тормоза на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая цепи сигнала и возврата на низкий уровень. Если отключен переключатель уровня тормозной жидкости, то опорное напряжение BCM, подаваемое на переключатель запроса тормозной жидкости, подается на высокий уровень, и BCM устанавливает цепи сигнала расшифровка кода ошибки на низкий уровень Btagx0. B1048:01

Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС отправляет индикатор предупреждения о торможении по запросу в МПК для освещения индикатора предупреждения о торможении и индикатора предупреждения о АБС.

Если уровень тормозной жидкости или сообщения о состоянии стояночного тормоза отсутствуют в течение менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит индикатор предупреждения о торможении в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного хорошего полученного сообщения. Если уровень тормозной жидкости или сообщения о состоянии стояночного тормоза отсутствуют в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о торможении. Если IPC не получает сообщение о состоянии ABS по умолчанию или сообщение EBD от модуля ABS в течение более 5 секунд. U0121:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Реле уровня тормозной жидкости (часть главного цилиндра)
4. Проблема АБС
5. BCM
6. IPC

Модуль ABS передает запрос индикатора предупреждения на панель приборов (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если в АБС существует состояние отказа, то модуль ABS- отправляет в IPC- запрос на включение индикатора предупреждения о нарушении ABС.Е сли сообщение запроса индикатора предупреждения отсутствует менее 5 секунд, индикатор предупреждения об отказе остается в последнем состоянии индикации (включено или выключено) на основании последнего принятого сообщения о неисправности.

Если сообщение о состоянии индикатора предупреждения ABS отсутствует в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения ABS в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего полученного известного хорошего сообщения. Если сообщение запроса индикатора предупреждения ABS отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 и по умолчанию индикатор предупреждения ABS включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

На транспортных средствах с контролем состояния устойчивости, приборная панель кластера (IPC) медленно получает запрос управления устойчивостью / тягой от модуля ABS по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN). На автомобилях с управлением только тяговым двигателем (EOTC-), МПК принимает запрос управления тягой из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационным шинам Hs- CAN. Индикатор стабильности / тяги быстро мигает

Если сообщение о состоянии индикатора устойчивости / контроля тяги отсутствует в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор устойчивости / управления тягой в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего полученного известного хорошего сообщения. U0100:00 U0121:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Обеспечение устойчивости / контроль тяги
2. Модуль АБС (с контролем устойчивости)
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (с EOTC)
4. IPC

Выключатель управления тяговым усилием подключен к приборной панели (IPC). При нажатии на переключатель управления тягой, МПК посылает сообщение модулю ABS по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) о том, что был нажат выключатель управления тягой. Модуль АБС либо отключает, либо включает систему стабилизации / контроля тяги и отправляет обратно в МПЦ запрос об отключенном индикаторе отключения устойчивости / контроля тягового усилия на основании выключенного индикатора состояния.

Когда используется программируемая клавиша mykey ® и функция advancetrac ® on всегда включена, система стабилизации / контроля тяги не может быть отключена, и индикатор устойчивости / контроля тяги не включается при нажатии кнопки отключения контроля тяги. Индикатор устойчивости / контроля тяги по-прежнему функционирует нормально, указывая на неисправность системы стабилизации / контроля тяги и активное событие стабилизации / контроля тяги.

Если сообщение запроса индикатора отключения контроля устойчивости / тяги отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор отключения контроля стабильности / тяги остается в последнем состоянии индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного известного хорошего сообщения. U0121:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Используется программируемая клавиша mykey ®
2. Контроль устойчивости/тяги не может быть отключен
3. Модуль АБС
4. IPC

При нахождении многофункционального выключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh- TURN (ПРАВЫЙ) на приборную панель (IPC) из модуля управления кузовом (BCM) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN) подается запрос о включении / отключении сигнала поворота, после получения соответствующего запроса на включение / выключение сигнала поворота МПК мигает индикатор сигналов включения и выключения.

При включении дальнего света БКМ по запросу посылает в МПК через шину связи Hs-CAN индикатор дальнего света для подсветки индикатора дальнего света.

Если сообщение о состоянии запроса индикатора дальнего света отсутствует менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит индикатор дальнего света в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего принятого известного хорошего сообщения. U0140:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. BCM
4. IPC

Блок приборных панелей (IPC) получает запрос на индикатор предупреждения системы контроля давления в шинах (TPMS) из модуля управления кузовом (BCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 и мигает индикатором TPDS приблизительно 75 секунд, затем включает индикатор TPTMS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. IPC

Панель приборов (IPC) получает запрос на индикатор дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления ограничителями (RCM) через коммуникационную шину высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаруживается проблема с SRS-, Rcm устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет запрос в МПК для включения индикатора воздушной подушки безопасности.

Если сообщение о состоянии SRS отсутствует менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о воздушном мешке в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего принятого известного хорошего сообщения. U0151:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема SRS
2. RCM
3. IPC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня безопасности. RCM передает информацию о состоянии пряжки ремня безопасности в приборную панель (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение о состоянии пряжки ремня безопасности отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит индикатор предупреждения о ремне безопасности в его последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного хорошего полученного сообщения. U0151:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема с пряжкой ремня безопасности
2. RCM
3. IPC

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется группой приборных панелей (IPC) с использованием данных, передаваемых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего принятого известного хорошего сообщения. U0100:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления переключением передач (IPC) получает информацию о положении педали тормоза, состоянии переключения и состоянии переключения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели) или от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) (дизельный двигатель) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN).

В режиме выбора сдвига (если он установлен) индикация выбора сдвига высвечивается вместе с дисплеем PRNDM21. Например, при выборе М и выборе сдвига хтагс1 подсвечивает М, а дисплей выбора сдвига одновременно освещает 1-6 (базовый IPC или M1-M6 (опциональный IPC-). PRNM21

В режиме выбора диапазона (если он предусмотрен) индикация выбора диапазона высвечивается вместе с дисплеем PRNDM21. Например, при выборе диапазона индикатор xtigx1 подсвечивает D, а дисплей сдвига выбора диапазона - одновременно 1-6. PRNM21

Если в ИКМ или ТСМ отсутствует информация о диапазоне передачи, то IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или DTS U0101:00 (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

1. Расшифровка кода ошибки P1706:00 (высокий Vehicle скорость Observed In Park: No Sub Type Information - высокая скорость транспортного средства, наблюдаемая в парке: нет информации о подтипе) - непрерывная память DTS, которая устанавливает, если IPC получает короткое замыкание на массу по входной цепи переключателя обнаружения парка, понижает цепь с помощью входного сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) более чем на 16 км / ч (10 миль / ч) в течение более 5 секунд (указывая на то, что транспортное средство находится на стоянке и движении).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод блокировки переключения тормозов
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
5. IPC

Управление индикатором системы заряда аккумуляторной батареи осуществляется приборной панелью (IPC) на основании данных, полученных от модуля управления кузовом (BCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети шина CAN (Hs-CAN). БКМ получает информацию о состоянии системы зарядки от СПМ по шине связи Hs- CAN. При обнаружении неисправности в системе тарификации, БСМ направляет в IPK запрос на включение индикатора системы оповещения.

Если сообщение запроса индикатора предупреждения системы заряда аккумуляторной батареи отсутствует менее 5 секунд, индикатор системы тарификация остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен). Если системное сообщение тарификации пропущено более чем на 5 секунд - IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 в непрерывную память и по умолчанию индикатор системы зарядки горит.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
2. PCM
3. IPC

Панель приборов (IPC) получает индикатор круиз-контроля по запросу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через коммуникационную шину высокий скорость шина CAN (Hs-CAN).при установке переключателя круис-контроля во включенное положение, блок управления силовым агрегатом- отправляет запрос режима ожидания, а IPC- загорает индикатор круизного контроля желтым цветом. При включении круиз системы управления ИКМ передает сообщение о необходимости круиз управления в систему подсветки IPK и зеленого цвета.

Если сообщение круиз-контроля отсутствует или если IPC считает данные недействительными в течение более 5 секунд, IPC0 устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает круизный контроль.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Сигнализатор давления масла двигателя подключен к шине блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор давления приборной панели (IPC) получает информацию о состоянии давления масла в двигателе от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN). Датчик обеспечивает подачу опорного напряжения на переключатель давления масла, когда ключ зажигания находится в положении RUN. При низком или нулевом давлении масла реле давления двигателя остается открытым.

Если IPC не получает статус давления масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию индикатор предупреждения о низком давлении масла устанавливается в последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии давления масла. U0100:00

1. Расшифровка кода ошибки P1678 (схема управления лампой низкого давления масла) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если состояние давления масла указывает на то, что давление масла присутствует при выключенном двигателе в течение 2 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Проблема давления базового моторного масла
4. PCM
5. IPC

В соответствующей системе с ручным переключением на останов (MSOS) и полным приводом 4xx4, панель приборов (IPC) принимает сигналы высокого уровня 4x4 и низкого уровня 4х4 от переключателя высокого / низкого уровня индикатора 4x4. При выборе значения " Высокий / низкий уровень 4x1 " переключатель верхнего / нижнего значений 4x2 обеспечивает масса входного сигнала 4x3. 4WD

В системе 4WD Electronic Переключение-On-The-Fly (ESOF) IPC получает высокий и низкий входной сигнал 4х4 от модуля управления раздаточной коробкой (раздаточная коробка управление модуль, TCCM) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN).при выборе высокого или низкого значения 4x4 модуль TCCM посылает на IPС соответствующий индикатор запроса 4x4.

В системе ESOF4WD, если запрос индикатора 4x4 отсутствует менее 5 секунд, индикатор высокого и низкого уровня 4х4 остается в последнем состоянии индикации (включено или выключено) на основании последнего полученного известного хорошего сообщения. Если запрос индикатора 4 x 4 отсутствует более 5 секунд IPC устанавливает непрерывную память расшифровка кода ошибки U0102:00 и по умолчанию выключает индикаторы верхнего и нижнего уровней 4x4.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель индикации режима 4WD
3. TCCM
4. IPC

Индикатор буксируемой тяги загорается, когда система буксируемых тяг включена и активно обеспечивает управление буксируемыми тягами для транспортного средства. Панель приборов (IPC) получает запрос индикатора буксируемой цепи от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (дизельный двигатель) или от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).

Если сообщение запроса индикатора буксируемой перевозки отсутствует или является недопустимым в течение менее 5 секунд, индикатор буксируемой транспортировки остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен) на основе последнего принятого известного хорошего сообщения. U0101:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели)
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (дизельный двигатель)
3. IPC

При нажатии на переключатель управления спуском с холма через схему управления спуском на холм подается сигнал земли в приборную панель (МПК), затем МПЦ посылает по шине связи высокий скорость шина CAN (Hs-CAN) сообщение модулю ABS о необходимости активации системы. Модуль АБС включает систему управления снижением с холмов и отправляет ИПК. индикаторный запрос на включение индикатора спуска с горы.

Центр сообщений выдает конкретные сообщения, указывающие на то, является ли система спуска с горки активной, неисправной или находится в режиме охлаждения тормозов. Список сообщений приведен в разделе " ИНФОРМАЦИОННО-ПОСЫЛОЧНЫЙ ЦЕНТР ".

Если сообщение системы управления спуском на холм отсутствует в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию сообщение системы контроля спуска на гору до последнего включенного / выключенного состояния, основываясь на последнем известном хорошем сообщении состояния системы контроля снижения с холма.

Если сообщение запроса индикатора спуска с холма отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор спуска на холм остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен) на основе последнего принятого известного хорошего сообщения. U0121:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

Панель приборов Комбинация приборов (IPC) получает состояние Electronic Locking дифференциал (ELD) от модуля управления раздаточной коробкой (TCCM) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN). Если транспортное средство переведено в режим ELD, то Tkm посылает сообщение на индикаторе центра сообщений EILD об отключении транспортного средства.

Если сообщение о состоянии ELD отсутствует или является недопустимым в течение менее 5 секунд, индикатор предупреждения ELD об электронной блокировке остается в последнем состоянии (включено или выключено) на основе последнего полученного известного сообщения о хорошем состоянии ELD.Е сли сообщение о статусе EILD отсутствует в течение более 5 секунд IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0102:00 в непрерывную память и по умолчанию отключает индикатор предупреждения ELD.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема ELD
2. TCCM
3. IPC

Данные ожидания запуска передаются в приборную панель (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор ожидания старта горит, когда ключ находится во включенном положении с выключенным двигателем (KOEO), указывая на то, что камера сгорания предварительно нагревается.

Если ожидание начала данных отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор ожидания начала остается в последнем состоянии индикации (включено или выключено) на основе последнего известного хорошего полученного сообщения. Если время ожидания начала данных не хватает более 5 сек., IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию индикатор ожидания запуска выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Реле давления масла в двигателе жестко соединено с блоком управления силовым агрегатом. ИКМ обеспечивает индикацию состояния давления масла двигателя и данные об оборотах двигателя на приборную панель (IPC) по коммуникационной шине высокий скорость шина CAN (Hs-CAN). Для того, чтобы включить масляный контроллер, необходимо, чтобы частота вращения двигателя превышала 400 об / мин до того, как центр сообщений отобразит индикатор сообщения о низком давлении масла. Во время одиночного цикла зажигания IPС задерживает отображение индикатора предупреждения о высоком давлении масла на 10 секунд после того, когда он сменит индикатор уведомления (во время 7).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает опорное напряжение на реле давления масла двигателя, когда ключ зажигания находится в положении RUN (работа). При работающем двигателе и низком или нулевом давлении масла реле давления моторного масла остается разомкнутым. блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое контрольное напряжение и предоставляет IPC запрос для включения индикатора предупреждения о низком давлении масла. Когда двигатель работает и достаточное давление масла, реле давления машинного масла замыкается, оттягивая опорное значение напряжения до низкого уровня. PCМ Определяет низкое эталонное напряжение и выдает индикатору низкого давления МПК запрос на выключение.

Если IPC не получает состояние давления масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о низком давлении масла в последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии давления масла. Если IPC не получает состояние давления масла от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о низком давлении масла в активное состояние (включено).

1. Расшифровка кода ошибки P1678 (схема управления лампой низкого давления масла) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если состояние давления масла указывает на то, что давление масла присутствует при выключенном двигателе в течение 2 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Проблема тахометра
4. Сигнализатор давления масла в двигателе
5. Проблема давления базового моторного масла
6. PCM

Панель приборов Блок шин (IPC) может получать запросы от ИКМ, Индикатор шины передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и Модуль управления раздаточной коробкой (ТССМ) для контроля неисправности силового агрегата-ключа-индикатора сообщения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает индикаторный запрос неисправностей электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), а также неисправностей трансмиссии (бензиновые двигатели) по сети зоны высокоскоростного контроллера передачи (Hs-CAN). 4WD

Если индикаторное сообщение о неисправностях ETC или коробки передач (бензиновые двигатели) отсутствует или данные считаются недействительными в течение менее 5 секунд, индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ) остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен) на основании последнего известного хорошего сообщения. U0100:00

Если сообщение с запросом индикатора неисправностей трансмиссии (дизельный двигатель) отсутствует или считается недействительным в течение менее 5 секунд, индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ) остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен) на основании последнего известного хорошего полученного сообщения. U0101:00

Если сообщение с запросом индикатора для неисправностей 4WD отсутствует или считается недействительным в течение менее 5 секунд, индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (ключ) остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен) на основе последнего известного принятого сообщения об исправности. U0102:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Проблемы с ETC
3. Проблема 4WD
4. Проблемы передачи

Центр сообщений о низком уровне топлива высвечивается, когда оставшееся в баке топливо составляет 1 / 16 бака (1 / 8 бака с запрограммированной клавишей mykey ®) при использовании текущего входного уровня топлива.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Проблема индикации топливомера
3. IPC

Данные о содержании воды в топливе передаются на приборную панель (IPC) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда ИКМ обнаруживает состояние WIF, в IPС посылается команда для освещения индикатора центра сообщений.

Если вода в топливе отсутствует менее 5 секунд, индикатор воды в топливе остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен) на основании последнего известного сообщения о хорошем состоянии воды в топливе. Если данные о воде в топливе отсутствуют более 5 секунд или больше, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию неактивно (выключено).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC

В соответствующей системе с ручным переключением на останов (MSOS), использующей полноприводные входы 4xagx4, панель приборов (IPC) принимает сигналы высокого и низкого уровня 4x4. При выборе режима индикации высокого / низкого значения 4х4 переключатель индикатора высокого / нижнего уровней 4x4 обеспечивает масса по схеме высокого ввода 4x2. 4WD

В системе электронного переключения на лету (ESOF) 4WD IPC получает высокий и низкий входной сигнал 4х4 от модуля управления раздаточной коробкой (TCCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).при выборе высокого или низкого уровня 4x4 управляющий модуль 4x4 отправляет в IPС соответствующий индикатор запроса 4x4.

В системе ESOF4WD, если запрос индикатора 4x4 отсутствует менее 5 секунд, индикатор высокого уровня и низкого уровня остается в последнем состоянии индикации (включено или выключено) на основе последнего известного хорошего сообщения. U0102:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переключатель индикации режима 4WD
4. TCCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует уровень топлива и сохраняет последнее обновленное значение до установки выключателя зажигания в положение OFF. После того, как выключатель зажигания установлен во включенное положение, снимается новый уровень топлива, который сравнивается с уровнем, зарегистрированным при отключении зажигания. Если уровень топлива увеличился, в PCМ устанавливается флажок, указывающий на то, что транспортное средство было заправлено. P0457

Если запрос на проверку топливного колпачка отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор центра сообщений о проверке топливного колпака остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен) на основании последнего полученного известного сообщения. U0100:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Проблема системы испарительных выбросов
3. PCM
4. IPC

Панель приборов (IPC) получает состояние приоткрытой двери для передней левой, правой передней, задней левой и задней правой дверей от модуля управления кузовом (BCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда IPC- получает запрос индикации приоткрытых дверей из центра сигнализации о том, что одна или несколько дверей открыты или находятся в открытом положении, IPС- включает соответствующий индикатор двери.

Если сообщение с запросом на индикацию приоткрытой двери отсутствует в течение менее 5 секунд, то эта индикация остается в ее последнем состоянии индикации (включена или выключена) на основании последнего полученного сообщения о хорошем качестве. U0140:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внутреннего освещения
2. BCM
3. IPC

Выключатель управления тяговым усилием подключен к приборной панели (IPC). При нажатии на переключатель контроля тяги IPС передает в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) сообщение о том, что был нажат выключатель управления тягой. PCМ либо отключает, либо включает систему регулирования тяги и отправляет обратно индикатор сообщения об отключении тяги, основанный на индикаторе состояния центра сообщения об выключении тяги.

Если сообщение с запросом об отключенном индикаторе контроля тяги отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор центра сообщений о выключении управления тягой остается в последнем состоянии индикации (включен или выключен) на основе последнего известного принятого хорошего сообщения. U0100:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Управление тягой не может быть отключено
2. PCM
3. IPC

Нажатая кнопка центра сообщений управляется с помощью переключателя центра сообщений (часть переключателя левого рулевого колеса), который жестко соединен с панелью приборов (IPC) через входную и обратную цепи. Есть 3 кнопки переключателя центра сообщений (базовая IPC) или 5 кнопок переключателя центра сообщений (опционально IPC). Каждая кнопка управляет уникальным переключателем в пределах части переключателя центра сообщений узла переключателя рулевого колеса Lh, используя другое значение сопротивления, связанное с каждой конкретной кнопкой.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель центра сообщений (часть переключателя левого рулевого колеса)
3. Часовая пружина
4. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает сообщение отображения компаса от модуля управления корпусом (BCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). BSM принимает сообщение отображения compass из внутреннего зеркала автоматического затемнения через коммуникационную шину шина LIN (LIN).BMM является только шлюзом для информации о компасе и не получает информацию об использовании compass. 15A

Если отображаемое сообщение компаса отсутствует или недействительно в течение 5 секунд или менее, компас отображает последнее направление движения транспортного средства на основе последнего полученного сообщения хорошего отображения компаса. Если сообщение дисплея компаса является недопустимым или отсутствующим в течение пяти секунд или более, IPC по умолчанию устанавливает отображение всех тире (---).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала
4. BCM

North Панель Комбинация приборов (IPC) может отображать компасное магнитное сообщение от BCM (блок управления кузовом (BCM) - модуль управления автомобилем 32) по шине связи высокий скорость Controller Area (Hs-CAN). BSM принимает сообщение отображения компаса от внутреннего зеркала с автоматическим затемнением через шину связи шина LIN (LIN).b CM является только шлюзом для информации о компасе и не получает напряжение компаса. 15A

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Настройка зоны
2. Калибровка
3. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала

Датчик температуры наружного воздуха может быть подключен к модулю управления вентиляцией через отдельную входную и обратную цепи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует опорное напряжение в датчик температуры окружающего воздуха и контролирует изменение напряжения, вызванное изменением сопротивления, которое определяется температурой наружного воздуха. ИКМ передает данные о температуре наружного воздуха в модуль Кондиционирование с помощью модуля управления корпусом (BCM). Затем модуль управления ОВК фильтрует данные и отправляет измененные данные об окружающей температуре на блок приборной панели.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Сигнальная лампа передней панели зажигания (IPC) получает предупреждающее сообщение о положении ключа в замке зажигания от модуля управления кузовом (BCM) по сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Переключатель предупреждения об открытии ключа в зажигании (часть выключателя зажигания) жестко подключен к БКМ. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, выключатель замка зажигания замыкается и подает напряжение на БСМ.

BCM получает информацию о состоянии переключателя фар от выключателя фары, а состояние приоткрытой передней двери Lh - от переключателя приоткрытых передних дверей левой через аппаратные схемы. BSM передает фару по запросу в IPC при включенных фарах или стояночных фонарях и открытой двери водителя. Функция автоламп не должна быть выбрана для фар на предупреждающем уторе.

1. Расшифровка кода ошибки B10F1:14 (ключ In выключатель: цепь короткое замыкание To масса or обрыв) - непрерывный и по требованию DTS, который устанавливается в том случае, если BCM обнаруживает обрыв на входной цепи ключа-в-переключателе зажигания или при обнаружении ВСМ входов START, RUN / START или RUN \ ACC без ввода ключа-во-зажигании.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внешнего освещения
2. Проблемы внутреннего освещения
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
5. BCM

Модуль управления кузовом (BCM) получает статус выключателя фары от переключателя фар и статус приоткрытой передней двери Lh от переключателя приоткрытых передних дверей Lh. через аппаратные схемы или стояночный сигнал фар на предупреждающем уторе, когда передняя дверь LHS открыта с помощью выключателя зажигания в положении OFF, а выключатель фары находится в положении PARK или HEADAMP ON.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внутреннего освещения
2. BCM
3. IPC

Панель управления с ключом зажигания (IPC) получает предупреждающее сообщение о ключе в замке зажигания от модуля управления кузовом (BCM) по сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Переключатель предупреждения об обнаружении ключа в зажигании (часть выключателя зажигания) жестко подключен к блоку управления двигателем. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, выключатель замка зажигания закрывается и подает напряжение на блок управления двигателями.

1. Расшифровка кода ошибки B10F1:14 (ключ In выключатель: цепь короткое замыкание To масса or обрыв) - непрерывный и по требованию DTS, который устанавливается в том случае, если BCM обнаруживает обрыв на входной цепи ключа-в-переключателе зажигания или при обнаружении ВСМ входов START, RUN / START или RUN \ ACC без ввода ключа-во-зажигании.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внутреннего освещения
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
4. BCM
5. IPC

Панель приборов (IPC) получает запрос на сигнал обратной связи памяти от модуля управления корпусом (BCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). При успешном выполнении процедуры установки памяти модуль водительского сиденья (DSM) отправляет запрос на звуковой сигнал через модуль управления корпусом в модуль управления, который направляет запрос на звуковую память.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. DSM
2. IPC

Активированная панель приборов (IPC) получает запрос на сигнал предупреждения о стояночном тормозе в час от модуля управления кузовом (BCM) по коммуникационной шине Hs-CAN. Предупреждающий сигнал стояночного тормоза звучит, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен и скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль / ч). Звуковой сигнал предупреждения об остановке транспортного средства останавливается и сбрасывается, если тормоз отпущен ниже 5 км

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной сигнализации тормозов
2. BCM
3. IPC

Панель приборов (IPC) принимает запросы ремня безопасности и Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Звуковой сигнал предупреждения о ремне безопасности звучит в течение приблизительно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, а цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF / замок или ACС в положение ON или START.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и зажигает лампу предупреждения о ремне безопасности в МПК, как только скорость автомобиля превысила 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активной в течение 5 минут с момента запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются IPC в соответствии с командой RCM. Две стратегии предназначены для обеспечения повышенного уровня интенсивности утора. Ремень-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,5 секунд вкл / 0,5 секунды выкл в течение первой минуты предупреждения о поясе-Миндере ®. Пояс-Майндер ® B предоставляет 6 одисекундовых последовательностей 0,2-секунда вкл. / 0,2-сек выкл 0,3-сек.

Если Belt-Minder ® деактивируется с помощью ключа администратора и приводится в действие при помощи клавиши mykey ®, система mykee ® отменяет деактивацию функции Belт-Minder ®. Когда функция mykay ® используется, водитель не может сконфигурировать функцию Beld-Миндер ® для выключения. Как только активирован Ремень-Майндер ®, он продолжает периодически гудеть (не отключается по истечении 5 минут), а звуковая система приглушается до тех пор, пока не будет ВКЛЮЧЕН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ИТЕЛЬ - См.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
2. Ремень-Minder® деактивирован
3. Проблема спидометра
4. RCM
5. IPC

Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Модуль управления кузовом (BCM) передает состояние переключателя сигнала поворота в IPC по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает данные подсчета одометра в МПК через коммуникационную шину Hs- CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Работа одометра
2. Проблема индикации поворотника
3. BCM
4. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели Комбинация приборов (IPC), если сообщения данных, полученные от СПМ по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или дольше. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0101:00 (Lost Communication с блоком управления трансмиссией: No Sub Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления передачей (TSM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или дольше.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (дизельный двигатель)
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели)
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0102:00 (Lost Communication с раздаточная коробка управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели кластера (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления коробкой передач (TCCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TCCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели кластера (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля АБС по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или дольше. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ СВЯЗИ сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0137:00 (Lost Communication с Trailer тормоз управление модуль: No Sub Type Information) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля управления тормозами прицепа (TBC) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или дольше. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль TBC
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления корпусом (BCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или дольше. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. BCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0151:00 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или дольше. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Сеть связи модулей ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0159:00 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память кластера приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля помощи при парковке (PAM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или дольше. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PAM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0212:00 (Lost communication с рулевая колонка управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели кластера (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или дольше. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Модуль коммуникационная сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SCCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0424:82 (Invalid Data Received from Кондиционирование управление модуль: Alive / Sequence Counter Incorrect / Not Updated) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели Комбинация приборов (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля ОВК через BCM по высокоскоростной сети шина CAN (Hs-CAN) не обновляются в течение 5 секунд и более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " КОММУНИКАЦИИ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ОВКВ
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (напряжение батареи: напряжение цепи ниже порогового значения) - устанавливается в группе приборной панели (IPC) в непрерывной памяти, если IPС обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт на схеме подачи напряжения в течение 5 секунд или дольше.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC) в непрерывной памяти, если IPC обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт на цепи подачи напряжения в течение 5 секунд или дольше.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
2. IPC