Регулировочные приспособления для обслуживания Развала / Продольный наклон оси (кастор) - F250 / F350 привод заднего колеса (Rwd)
| Регулировочный круг | Номинальная регулировка выравнивания при положении | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 45 | 90 | 135 | 180 | 225 | 270 | 315 | |
| Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | |
| 0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 |
| 0.25 | + 0,25 / 0 | + 0,18 / -0,18 | 0/-0.25 | 0.18/-0.18 | 0.25/0 | 0.18/+0.18 | 0/+0.25 | + 0.18 / + 0,18 |
| 0.5 | + 0.50 / 0 | + 0,35 / -0,35 | 0/-0.50 | 0.35/-0.35 | 0.50/0 | 0.35/+0.35 | 0/+0.50 | + 0.35 / + 0.35 |
| 0.75 | + 0.75 / 0 | + 0,53 / -0,53 | 0/-0.75 | 0.53/-0.53 | 0.75/0 | 0.53/+0.53 | 0/+0.75 | + 0.53 / + 0.53 |
| 1 | + 1.00 / 0 | + 0,70 / -0,70 | 0/-1.00 | 0.70/-0.70 | 1.00/0 | 0.70/+0.70 | 0/+1.00 | + 0.70 / + 0,70 |
| 1.25 | + 1.25 / 0 | + 0,88 / -0,88 | 0/-1.25 | 0.88/-0.88 | 1.25/0 | 0.88/+0.88 | 0/+1.25 | + 0.88 / + 0,88 |
| 1.5 | + 1.50 / 0 | + 1,05 / -1,05 | 0/-1.50 | 1.05/-1.05 | 1.50/0 | 1.05/+1.05 | 0/+1.50 | + 1.05 / + 1.05 |
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ Развал / Продольный наклон оси (кастор) - F250 / F350 ПРИВОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА (Rwd)
Регулировочные приспособления для обслуживания камер / литейных машин - F250 / F350 полный привод (хтагх2) и все F450 / F550 4WD
| Регулировочный круг | Номинальная регулировка выравнивания при положении | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 45 | 90 | 135 | 180 | 225 | 270 | 315 | |
| Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | Cam/Cas | |
| 0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 | 0/0 |
| 0.25 | + 0,25 / 0 | + 0,18 / -0,18 | 0/-0.25 | 0.18/-0.18 | 0.25/0 | 0.18/+0.18 | 0/+0.25 | + 0.18 / + 0,18 |
| 0.5 | + 0.50 / 0 | + 0,35 / -0,35 | 0/-0.50 | 0.35/-0.35 | 0.50/0 | 0.35/+0.35 | 0/+0.50 | + 0.35 / + 0.35 |
| 0.75 | + 0.75 / 0 | + 0,53 / -0,53 | 0/-0.75 | 0.53/-0.53 | 0.75/0 | 0.53/+0.53 | 0/+0.75 | + 0.53 / + 0.53 |
| 1 | + 1.00 / 0 | + 0,70 / -0,70 | 0/-1.00 | 0.70/-0.70 | 1.00/0 | 0.70/+0.70 | 0/+1.00 | + 0.70 / + 0,70 |
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КАМЕР / ЛИТЕЙНЫХ МАШИН - F250 / F350 ПОЛНЫЙ ПРИВОД (хтагх2) И ВСЕ F450 / F550 4WD
Блуждать
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
Рубашка
Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.
Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями горшка или неровностями дорожного покрытия.
Откусывание
Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.
Плохая отдача / липкое рулевое управление
Плохая отдача и липкое рулевое управление используется для описания плохой отдачи рулевого колеса в центр после поворота или коррекции руля.
Дрейф/вытягивание
Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф / тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер или развал дороги).
- При диагностике проблемы управляемости важно понимать разницу между блужданием и плохим ощущением канавки.
Коррекция обедненности
Передняя и задняя коррекция постности
Диагностический тест A
- Фронтальная коррекция постности
- ПРИМЕЧАНИЕ: Исправление переднего или заднего постного состояния окажет влияние на другое постное состояние.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированное число различий между передними колесами больше, чем задними, исправьте состояние передней бедной части перед тем, как корректировать какие-либо условия задней худой части.
- Задняя коррекция постности
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если записанное число различий колодцев задних колес больше, чем передних, исправьте состояние задней бедренной части перед исправлением любых условий передней бедной части.