Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески - общие сведения -- F250-F550 SUPER DUTY: …
Содержание Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески - общие сведения -- F250-F550 SUPER DUTY: Регулировки Ford Pickup F250 Super Duty II

Передняя подвеска 27 иллюстраций ~6 мин чтения

Углы выравнивания колес

Требования к колесу автомобиля F-Super DUTY и коррекции развала колеса определяются заводом-изготовителем. Регуляторы доступны для корректировки измерения заклинивания / развала колес, которое не соответствует спецификации. Прежде чем менять производственное устройство управления поворотным колесом / развалом колес, тщательно осмотреть систему подвески, чтобы найти изношенные или поврежденные компоненты, которые могли вызвать изменение настройки.

Схема №1

Развал - вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.

Разбивка развала = левый развал - правый развал.

Схема №2
ПунктОписание
1Истинная вертикаль
2Положительный угол наклона
3Осевая линия шарового шарнира

Колесико - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через шаровые шарниры, если смотреть сбоку. " Спецификации " колесика в этой информации дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шин. (ref-497454-S36117281142012082900000)

Сплит колесика = левое колесико - правое.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
ПунктОписание
1Вертикальная осевая линия
2Осевая линия оси
3Угол смещения задней оси

Неправильный угол тяги (dogtracking) - состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию догтрекинга.

Установка носка транспортного средства

  1. Влияет на износ шин и курсовую устойчивость.
  2. Необходимо проверить после добавления послепродажного оборудования, такого как снегоочиститель или кузов.

Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). При повороте колес в сторону передней части автомобиля носок отрицательный (-) (носк наружу). Это измеряется в градусах от стороны к стороне и суммируется.

Как отрегулировать развал колеса и литейной машины - F250 и xtigx1, полный привод (4WD), F450 и F550 F350

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Съемник, рулевой рычаг 211-003 (T64P-3590-F)

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерить угол поворота и кривизну. Обратитесь к " Спецификациям выравнивания " для оптимальных настроек выравнивания. Если значения угла наклона и кривизны не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-497454-S19046607042012082900000)
  2. Снять шплинт и гайку с верхнего шарового шарнира, шплинтовку утилизируйте.
  3. Навинтите на шпильку верхнего шарового шарнира гайку, перевернутую.
  4. Ослабить гайку нижнего шарового шарнира до конца шпильки нижнего шарикового шарнира.
  5. Отделите кулак колеса от оси.
  6. Снять гайку с верхнего шарового шарнира.
  7. С помощью съемника рулевого рычага снять имеющиеся втулки регуляторов левого и правого направления. Все транспортные средства строятся сборочным заводом с нерегулируемой втулкой развала / поворотного колеса. Сервисные регуляторы имеют 8-сторонний фланец с диапазоном регулировки разворота / поворота, отштампованный в нижней части (0 градусов, 1 / 4 градуса, 1 \ 2 градуса, 3 / 4 степени или 1 градус). Производственные наладчики имеют круглый фланец со сплюснутой кромкой.
  8. Установить промежуточные регулировочные устройства 0 градусов с обеих сторон транспортного средства.
  9. Наверните гайку на верхнее шаровое соединение и затянуть до 94 Нм.
  10. Установить переднее колесо (колеса) и проверить показания колесика и развала колес с установленными регуляторами обслуживания 0 градусов.
  11. Рассчитайте максимальную величину регулировки развала колеса и / или поворотного шкворня, необходимую для достижения оптимальных параметров настройки, как указано в таблице спецификаций центровки, путем вычитания измеренных значений из оптимальных целевых. Пример: Для четырехколесного привода (4WD) -хтагх1 с одинарным задним колесом (SRW) оптимальная целевая характеристика развала колес = 0,15 ± 0,75. Оптимальная расчетная характеристика поворотного ролика Lh = 2,7 ± 1,2измеренная величина развала = 1,2 (требуется в пределах развала). F350
  12. Используя разбиение диапазонов сервисной настройки, определить подходящий сменный сервисный регулятор, необходимый для коррекции выравнивания. Обычно существует более одной комбинации сервисных регуляторов и ориентации, которая может быть выбрана для достижения измерений развала в соответствии со спецификациями. Если требуется компромисс, выбрать регулятор и ориентацию, которые оптимизируют величину развала и максимизируют значение наклона. Пример: продолжая приведенный выше пример, выбрать доводчик с кругом регулировки на 1 градус. Установить регулировку в положение на 180 градусов, чтобы получить требуемый угол развала.
  13. Снять гайку с верхнего шарового шарнира, гайку утилизируйте.
  14. С помощью съемника рулевого рычага снять регулировочные приспособления для обслуживания 0 градусов и установить соответствующие сменные регулировочные устройства для обслуживания в правильной ориентации вращения, указанной в таблице регулировочных устройств Развал / Продольный наклон оси (кастор) обслуживание.
  15. Затянуть гайку нижнего шарового шарнира на 59 Н · м (44 фунта-фута).
  16. Установить гайку верхнего шарового шарнира и новый шплинт, затянуть до 94 Н · м.
  17. Затянуть гайку нижнего шарового шарнира на 204 Нм.
  18. Проверить настройки развала колес и колесика, отрегулировать по мере необходимости. После достижения оптимального разворота колес / развала колеса проверить общий угол схождения и отрегируйте по мере надобности. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Регулировка угла схвата - F250 и F350 полный привод (хтагх2), хтегх3, хт-тагх4 ". 4WD F450 F550 (ref-497454-S20849275942012082900000)
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерить угол поворота и кривизну. Обратитесь к " Спецификациям выравнивания " для оптимальных настроек выравнивания. Если значения угла наклона и кривизны не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-497454-S19046607042012082900000)
  2. Снять верхний болт защемления шарового соединения и гайку, гайку утилизируйте.
  3. Снять имеющиеся втулки доводчика. Все транспортные средства строятся сборочным заводом с нерегулируемой втулкой развала/кривошипа. Сервисные регуляторы имеют 6-сторонний фланец с диапазоном регулировки развала/наклона, отштампованный в верхней части (0 градусов, 1/4 градуса, 1/2 градуса, 3/4 градуса или 1 градус, 1-1/4 градуса и 1-1/2 градуса). Производственные наладчики имеют круглый фланец с боковым язычком. Заданная кривизна и заклинивающее устройство вводятся в верхнюю часть регулятора.
  4. Установить промежуточные регулировочные устройства 0 градусов с обеих сторон транспортного средства.
  5. Установить зажимной болт верхнего шарового шарнира и новую гайку, затянуть до 80 Нм.
  6. Установить переднее (ые) колесо(а) и проверить показания колесика и развала колес с установленными регуляторами обслуживания 0 градусов.
  7. Рассчитайте максимальную величину регулировки развала колес и / или поворотного шкворня, необходимую для достижения оптимальных настроек, как указано в таблице спецификаций центровки, путем вычитания измеренных значений из оптимальных целевых значений. Пример: для F350 привода заднего колеса (Rwd), сдвоенные задние колеса (DRW); пикап: оптимальная расчетная величина развала цилиндров = 0,62 ± 1,0; оптимальная целевая величина разворота Lh = 4,0 ± 1,2измеренная величина развила = 1,85 (требуемая величина развеса - не требуется).
  8. Используя разбиение рабочего диапазона доводчика, определить подходящий сменный рабочий регулировочный механизм, необходимый для коррекции выравнивания. Обычно имеется более одной комбинации рабочих регулировочных устройств и ориентации, которые могут быть выбраны для достижения оптимальных измерений углового развала в пределах спецификаций. Если требуется компромисс, выбрать регулировочное устройство и ориентацию, которая оптимизирует величину развала и максимизирует значение наклона. Пример: продолжение приведенного выше примера: Выбрать регулирующее устройство с одним и четвертью круга регулировки. Установить регулятор на 180 градусов, чтобы получить требуемый угол поворота -1.25
  9. Снять регулировочные приспособления для обслуживания 0 градусов и установить соответствующие сменные регулировочные приспособления для обслуживания в правильной ориентации вращения, указанной в таблице регулировочных приспособлений для обслуживания развал колёс/кастор (продольный наклон).
  10. Установить зажимной болт с новой гайкой и затянуть до 80 Н · м.
  11. Проверить настройки развала и колесика, отрегулировать по мере необходимости. После достижения оптимального развала / разворота проверите общий угол схождения и настроить по мере надобности. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Регулировка угла схвата - F250 и xtigx1 задний привод (Rwd) ". F350 (ref-497454-S11474022962012082900000)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Используя оборудование для центровки и инструкции производителя, измерить настройки носков. Обратитесь к " Спецификациям центровки " за оптимальными настройками выравнивания. Если настройки носка не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-497454-S19046607042012082900000)
  2. Запустить двигатель и отцентрируйте рулевое колесо.
  3. Выключить двигатель и, используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, заблокируйте рулевое колесо в положении прямо вперед.
  4. Ослабить гайки втулки регулятора тяги.
  5. Вращайте регулировочные втулки стяжной тяги, чтобы получить правильную установку носка.
  6. Расположить оба отверстия зажима регулировочной втулки вниз в пределах 45 градусов от вертикали. Затянуть гайки на 55 Н· м.
  7. Проверить настройки носков и при необходимости отрегулировать.
Схема №26
Схема №27
  1. Используя оборудование для центровки и инструкции производителя, измерить настройки носков. Обратитесь к " Спецификациям центровки " за оптимальными настройками выравнивания. Если настройки носка не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-497454-S19046607042012082900000)
  2. Запустить двигатель и отцентрируйте рулевое колесо.
  3. Выключить двигатель и, используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, заблокируйте рулевое колесо в положении прямо вперед.
  4. Ослабить гайки втулки регулятора тяги.
  5. Повернуть центральное звено до правильной настройки носка.
  6. Убедиться, что правый конец тяги не смещен, как показано на рисунке 2 на иллюстрации ниже. Отрегулировать положение в соответствии с изображением 1.
  7. Затянуть гайки втулки регулятора стяжной тяги на 55 Н · м.
  8. Проверить настройки носков и при необходимости отрегулировать.

Другие статьи — Система подвески - общие сведения -- F250-F550 SUPER DUTY