Включение гидравлической тормозной системы -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Гидравлические тормоза

Гидравлическая система привода тормозов состоит из следующих компонентов:

1. Главный тормозной цилиндр и резервуар для жидкости
2. Тормозные трубки и шланги
3. Педаль тормоза и кронштейн
4. Гидравлический блок управления (HCU)

Педаль тормоза соединена с силовым усилителем тормозной жидкости, который соединен с главным тормозным цилиндром тормозного При нажатии на тормозную педаль тормозная жидкость вытесняется из главного цилиндра, распределяющего жидкость между передними и задними колесами, по двустенным стальным трубкам и гибким шлангам в два порта в Hcu. Один порт - для передних колес, другой - против задних. Затем давление Hpw распределяет жидкость на отдельные тормозные суппорты у каждого колеса.

Для получения информации о Hcu обратитесь к разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-497477)

Регулируемые педали

Регулируемые педали тормоза и акселератора доступны в качестве дополнительной функции на этом автомобиле. Положение педали торможения может быть изменено синхронно с педалью акселератора для повышения комфорта водителя. Доступны две различные системы регулируемых педалей; одна из которых подключена к опции памяти, а другая не связана с опцией памяти.

Регулируемые тормозные педали состоят из следующих компонентов

1. Модуль сиденья водителя (DSM), см. раздел " СИДЕНИЕ " (только с функцией памяти) (ref-497480)
2. Переключатель Memory SET, см. раздел " ПОСАДКА " (только с функцией памяти) (ref-497480)
3. Измерительный преобразователь RKE (дистанционное бесключевое отпирание), см. " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ДАННЫХ " (только с функцией памяти) (ref-497481)
4. Регулируемая педаль тормоза и кронштейн
5. Регулируемая педаль акселератора, смотри УПРАВЛЕНИЕ УСКОРЕНИЕМ
6. Регулируемый педальный переключатель
7. Регулируемый двигатель педали и кронштейн, см. УПРАВЛЕНИЕ УСКОРЕНИЕМ
8. Регулируемый педальный трос
9. Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)
10. Модуль управления корпусом (BCM) (только с функцией памяти)

Педали регулируются с помощью кулисного переключателя, установленного на SCCM, переключателя SET памяти, смонтированного на панели отделки двери или передатчика RKE. При нажатии на регулируемый переключатель педалей подается напряжение на двигатель, который вращает трос, прикрепленный к регулируемой тормозной педали. По мере вращения троса педали перемещаются либо вперед (от водителя), либо назад (в сторону водителя) в зависимости от того, как нажат выключатель и / или текущее положение педалей.

Регулируемый педальный переключатель обслуживается отдельно от SCCM.

С функцией памяти

Когда датчик RKE активируется, в DSM посылается сообщение о регулируемом положении среднескоростного контроллера (MS-CAN) в зависимости от положения. Если нажат переключатель памяти SET или педаль воспринимает непрерывность на массу через выключатель. В любом случае DSM посылает сообщение по шине MS - CAN в BCM, который действует как шлюзовой модуль и отправляет сообщение по высокоскоростному контроллеру.

Для диагностики проблем гидравлического тормоза обратитесь к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-497448)

Регулируемые педали без памяти

Регулируемые педали без функции памяти управляются с помощью регулируемого педального переключателя и рычага управления тормозом рулевой колонки (SCCM). Регулируемый педальный переключатель крепится к кронштейну педали акселератора и управляет педалью акселератора напрямую. Педаль регулируемого тормоза соединена с двигателем тросиком, который вращается внутри втулки. Это позволяет педалям тормоза и акселератора двигаться вместе как в сборе. При нажатии на рычаг регулируемой педали напряжение передается от SCSM к двигателю.

SCCM постоянно контролирует регулируемый педальный двигатель и цепи. Если обнаружена ошибка, SCSM может установить коды неисправностей.

Регулируемые педали с функцией памяти

Регулируемые педали с функцией памяти управляются SCCM и модулем сиденья водителя (DSM) и могут регулироваться тремя различными способами.

1. С помощью регулируемого педального переключателя.
2. С помощью переключателя памяти SET.
3. Использование датчика RKE (дистанционное бесключевое отпирание).

При нажатии на регулируемый педальный переключатель SCCM посылает напряжение к регулируемому двигателю педали, и регулируемый двигатель педали работает в любом направлении, вперед или назад, в зависимости от того, в каком направлении нажат переключатель. Конец двигателя, который прикреплен к кронштейну педали акселератора, вращает шестерню червячного редуктора и заставляет двигаться педаль акселератора. В то же время другой конец электродвигателя поворачивает трос внутри втулки, что приводит к перемещению педального регулятора тормоза через использование червячной передачи.

Когда передатчик RKE активирован, сообщение передается по шине памяти контроллера средней скорости (MS-CAN). При этом контроллер педаль управляет переключателем памяти. Когда нажат переключатель памяти SET, модуль места водителя (DSM) воспринимает непрерывность на массу в схеме переключателя. когда Если SCCM получает ввод положения педали от регулируемого педального переключателя во время выполнения функции повторного вызова положения памяти, модуль останавливает повторный вызов памяти и реагирует на новый вход положения педали. Педали можно отрегулировать с помощью переключателя УСТАНОВКА памяти или передатчика RKE при включенном зажигании в режиме RUN, но передача должна находиться в положении PARK или NEUTRAL. Если зажигание выключено или находится в ACC, то педали могут быть отрегулированы с помощью выключателя установки памяти или датчика RKER с рычагом переключения передачи передач в любом положении.

DSM также управляет сиденьем водителя и наружными зеркалами.

SCCM постоянно контролирует регулируемый педальный двигатель и цепи. Если обнаружена ошибка, SCSM может установить коды неисправностей.

Для получения информации по установке и извлечению положения педали памяти обратитесь к разделу Программирование положения памяти в " сиденья ". (ref-497480)

1. Проверить озабоченность клиентов, управляя регулируемыми педалями.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений Модуль ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Блок памяти 26 XCM Регулируемый электрический педальный кабель Регулируемая педаль Двигатель тормозной педаль в сборе Посторонний материал Регулируемое педальное переключение Педаль модуля управления (BSM) предохранитель(и): 24 (15A) 26 (хтагх1) Рулевая колонка Модуль управления (SCCM) Электропроводка, клеммы или разъемы VISUAL INSPPECTION CHART - с функцией памяти 5A 15A 5A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-497430)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что зажигание включено. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-497430)
7. Провести сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает на один или несколько модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного прохождения сетевого теста извлечь и записать коды неисправностей непрерывной диагностики памяти (cmdtcs). (ref-497430)
8. Очистить непрерывные датчики и выполнить самотестирование диагностики для модуля управления рулевой колонкой (SCCM).
9. Если извлеченные данные относятся к данной проблеме, перейдите в раздел " Таблица расшифровка кода ошибки модуля управления рулевой колонкой (SCCM) ". Для всех остальных данных см. раздел " Переключатели рулевой колонки ". Все остальные данные см. в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-497475-S05307631662012082900000)(ref-497464)(ref-497461)
10. Если не извлекается никаких данных, связанных с проблемой, перейдите к " диаграмме симптомов ". (ref-497475-S00327018782012082900000)

Диагностические тесты

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Регулируемая индексация педалей

1. Отсоединить трос привода двигателя регулируемой педали от привода регулируемой тормозной педали.
2. Переведите педаль акселератора в полностью заднее положение.
3. Подсоединить трос привода регулируемого двигателя педали к регулируемому приводу педали тормоза.
4. Переведите регулируемые педали в крайнее переднее положение.
5. Отсоединить трос привода регулируемого двигателя педали от регулируемого педального тормоза в сборе.
6. Переведите регулируемую педаль акселератора в полностью переднее положение.
7. Подсоединить трос привода регулируемого двигателя педали к регулируемому приводу педали тормоза.
8. Проверить возможность полной регулировки педалей тормоза и акселератора вперед и назад.

Педаль тормоза и кронштейн

Схема №49

Войти

Главный тормозной цилиндр - бензиновый двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Главный тормозной цилиндр - дизельный двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Переключатель управления педалью тормоза

Схема №50

Войти