Включение гидравлической тормозной системы - F150: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Гидравлические тормоза

Гидравлическая система привода тормозов состоит из следующих компонентов:

1. Главный тормозной цилиндр и резервуар для жидкости
2. Тормозные трубки и шланги
3. Педаль тормоза и кронштейн
4. Гидравлический блок управления (Hcu) (входит в состав ABS)

Регулируемые педали

Регулируемые педали доступны в качестве дополнительной функции на этом автомобиле. Две системы доступны, с или без памяти и состоят из следующих компонентов

1. Регулируемая педаль тормоза и кронштейн
2. Регулируемая педаль акселератора с двигателем и прикрепленным тросом
3. Регулируемый педальный переключатель
4. Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)
5. Переключатель памяти SET (только с функцией памяти)
6. Модуль сиденья водителя (DSM) (только с функцией памяти)
7. Модуль управления корпусом (BCM) (только с функцией памяти)
8. Удаленный бесключевой доступ (RKE) (только с функцией памяти)

Педаль тормоза соединена с силовым усилителем тормозов, который соединен с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость нагнетается через двухстенные стальные трубки и гибкие шланги в блок гидравлического управления (Hcu). Затем тормозная вода распределяется по переднему и заднему тормозным суппортам. Тормозная жидкость поступает в суппорт, отжимая поршни суппорта и тормозные колодки наружу к поверхности трения тормозных дисков, замедляя или останавливая вращение тормозного диска.

Для диагностики проблем, связанных с гидравлическим тормозом, обратитесь к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500903)

Для получения информации о Hcu см. раздел " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-500934)

Регулируемые педали без памяти

Регулируемые педали без памяти управляются с помощью рычага управления педалью тормоза и червячного привода рулевой колонки (SCCM). Двигатель регулируемых педалей прикреплен к кронштейну педали акселератора и управляет педалями акселератора напрямую. Он работает вперед и назад, в зависимости от того, в каком направлении нажат переключатель. Регулируемая тормозная педаль соединена с двигателем тросом, который вращается внутри втулки. Это позволяет педалям тормоза и акселератора двигаться вместе как узел при нажатии педали педали тормоза.

SCCM контролирует двигатель и цепи регулируемых педалей на наличие неисправностей. В случае обнаружения неисправности, SCSM способен установить коды неисправностей.

Регулируемые педали с функцией памяти

Регулируемые педали с памятью управляются SCCM, модулем управления кузовом (BCM) и модулем сиденья водителя (DSM). Педали можно регулировать 3 различными способами

1. С помощью переключателя управления педалью тормоза.
2. С помощью переключателя памяти SET.
3. Использование датчика RKE (дистанционное бесключевое отпирание).

SCCM контролирует положение педалей с помощью датчика Холла, который является неотъемлемой частью двигателя регулируемых педалей. Когда позиция памяти вызывается через переключатель установки памяти или передатчик RKE, SCCC отслеживает датчик Холля и прекращает подачу напряжения на двигатель после достижения заданного положения памяти. Если SCSM получает ввод положения педалей во время функции воспроизведения позиции памяти, модуль останавливает отзыв памяти и реагирует на новое входное положение педали.

Когда передатчик RKE активирован, сообщение посылается по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) в DSM. При нажатии на переключатель памяти SET, DSМ воспринимает непрерывность к земле на коммутационной схеме. Когда DSM принимает либо сообщение MS -CAN или вход земли через коммутационную схему, он посылает сообщение по MS - CAN в BCM.

SCCM непрерывно контролирует двигатель и цепи регулируемых педалей на наличие неисправностей. В случае обнаружения неисправности, SCCM способен установить коды неисправностей.

DSM также управляет сиденьем водителя и наружными зеркалами.

Для получения информации по установке и извлечению положения педали памяти обратитесь к разделу Программирование положения памяти в " сиденья ". (ref-500936)

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверить наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 КЛЕММЫ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ С РЕГУЛИРУЕМЫМ КОНТАКТОМ - БЕЗ ПАМЯТИ Механический Электрический регулируемый кронштейн педали акселератора и двигатель с присоединенным кабелем Регулируемые педаль тормоза и кронштейн Посторонние предметы или материал Проводка, клеммы или разъемы Модуль управления кузовом (BCM) Предохранитель 3 (s): 23 (15A) 24 (15A) Модуль контроля рулевой колонки (SCSM) Переключатель педалей с механическим приводом СХЕМА ОСМОТРА - с ПАМЯТЬЮ - C 15A 15A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве. (ref-500890)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что зажигание включено. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-500890)
7. Провести тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения теста сети выполнить самодиагностику модуля. (ref-500890)
8. Выполнить самотестирование диагностики для SCCM, BCM и модуля сиденья водителя (DSM).
9. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите в " SCCM расшифровка кода ошибки Chart ". Для получения информации обо всех остальных данных см. раздел " Переключатели рулевой колонки ". Информация о DSM приведена в разделе " Посадка ". BCM и все другие данные СМ. " Многофункциональные электронные модули ". (ref-500932-S34769105102012091200000)(ref-500921)(ref-500936)(ref-500918)
10. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-500932-S25155705202012091200000)

Диагностические тесты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект Flex Probe Kit NUD105-R025D или аналогичный Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный тестовый светильник Sgt 27000 или аналогичная лампа накаливания 250-350 м А Модуль связи с транспортными средствами (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, либо эквивалентное сканирующее устройство

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Регулируемая индексация педалей

1. Отсоединить трос педали акселератора к педали тормоза от регулируемого набора шестерен тормозной педали.
2. Переведите педаль акселератора в полностью заднее положение.
3. Подсоединить трос привода регулируемого двигателя педали к регулируемому приводу педали тормоза.
4. Переведите регулируемые педали в крайнее переднее положение.
5. Отсоединить трос привода регулируемого двигателя педали от регулируемого педального тормоза в сборе.
6. Переведите регулируемую педаль акселератора в полностью переднее положение.
7. Подсоединить трос привода регулируемого двигателя педали к регулируемому приводу педали тормоза.
8. Проверить возможность полной регулировки педалей тормоза и акселератора вперед и назад.

Главный тормозной цилиндр

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №116

Войти

Педаль тормоза и кронштейн

Схема №117

Войти

Переключатель управления педалью тормоза

Схема №118

Войти