Антиблокировочная тормозная система и контроль устойчивости - F-150: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Нормальная эксплуатация

Напряжение, необходимое для корректной работы ABS, составляет от 10 до 17 вольт. Напряжение вне этого диапазона заставляет модуль АБС устанавливать расшифровка кода ошибки B1676.

1. Расшифровка кода ошибки B1676 (напряжение аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона) - это значение устанавливается в каждом цикле зажигания, если при зажигании в положении RUN и скорости транспортного средства более 6 км / ч (4 миль в час) напряжение аккумулятора составляет менее 10 вольт или более 17 вольт. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленное в цикле зажигания может быть сброшено только путем выключения зажигания и включения после устранения неисправности. Этот диагностический тест модуля предназначен для диагностики следующего: состояние батареи предохранителя, клеммы электропроводки, разъемы ABS

Когда зажигание переведено в положение RUN (работа), модуль ABS и модуль управления кузовом (BCM) обмениваются информацией об идентификационном номере транспортного средства (VIN) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки B2900 (VIN Mismatch) - это значение устанавливается в цикле розжига, если информация о ВИН, хранящаяся в модуле ABS, не совпадает с информацией, передаваемой модулем BCM. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленная в цикле зажигания, может быть устранена только путем выключения зажигания и включения после устранения неисправности. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего: Конфигурация модуля (АБС и ВСМ)

Рабочее напряжение, необходимое для работы двигателя гидравлического насоса, составляет от 10 до 17 вольт. Напряжение батареи с предохранителем для двигателя гидронасоса подается в модуль ABS из соединительной коробки аккумулятора (Bjb). Двигатель гидравлического помпы является внутренним по отношению к блоку управления гидравликой (Hcu).если требуется новый электродвигатель гидравлического насос, необходимо установить новый Hpw.

1. Расшифровка кода ошибки C1300 (PINTS насос Motor цепь отказ) - это устройство предназначено для диагностики каждого цикла зажигания или в памяти по требованию, если имеются сбои цепи, такие как короткое замыкание на массу, обрыв, высокое сопротивление цепи, повреждение двигателя, перегорание предохранителя. Модуль также проверяет двигатель после каждого включения. Когда насос отключается, модуль ABS измеряет выходное напряжение двигателя. При слишком быстром падении напряжения, может быть только заторможен двигатель. C1300
2. Предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. HCU
5. Модуль АБС

Активные датчики частоты вращения колес генерируют сигнал тока прямоугольной формы, который посылается в модуль ABS. Схема датчика частоты вращения колеса подключается к модулю АБС через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости вращения колеса. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА), модуль АБC проводит самотестирование, отправляя опорное напряжение через датчики частоты оборотов колес и их схемы для определения того, работоспособны ли они. Подшипники передних колес содержат магнитную полоску, которая заменяет тональное кольцо. Он функционирует так же, но не виден при осмотре.

Напряжение аккумулятора и земля подаются на датчики скорости активного колеса от модуля АБС.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчики частоты вращения колес
2. Магнитные полосы подшипника колеса, задние тональные кольца
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль АБС

Датчик скорости колеса и тональное кольцо генерируют прямоугольный токовый сигнал для модуля ABS, который пропорционален частоте вращения колеса. Модуль АБС сравнивает входные данные о скорости колеса от всех датчиков скорости колеса, чтобы определить предстоящую блокировку колеса. Неправильный размер шины или давление в шине также могут установить эти коды неисправностей. коды неисправностей, установленные в цикле зажигания, могут быть очищены только путем выключения зажигания и включения после устранения неисправности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Магнитная полоса / тональное кольцо датчика частоты вращения колеса
3. Датчик частоты вращения колеса

Рабочее напряжение, необходимое для работы изолирующего клапана модуля ABS, составляет от 10 до 17 вольт.

Напряжение батареи с плавким предохранителем подается в модуль ABS для клапанов через соединительную коробку аккумуляторной батареи (Bjb).

1. Расшифровка кода ошибки C1266 (ABS клапан Главное реле цепь отказ) - этот сигнал включается в цикл розжига, если модуль АБС обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания клапана. Уставка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в цикле зажигания может быть устранена только путем выключения и включения зажигания после устранения неисправности. Данный диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль АБС

Преобразователь давления встроен в гидравлический блок управления (Hcu). Датчик давления посылает сигнал на модуль ABS, который изменяется в зависимости от величины давления, прилагаемого к педали тормоза. Чем больше приложено давление, тем больший сигнал посылается на модуль АБС. Если необходим новый преобразователь давления, то необходимо установить новый Hsu2.

Когда педаль тормоза нажата, выключатель стоп-сигнала закрывается и напряжение подается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Затем PCМ отправляет сообщение по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) в модуль ABS с указанием того, что была нажата педаль тормоза. коды неисправностей, установленная в цикле зажигания, может быть устранена только путем циклического выключения зажигания и включения после устранения неисправности.

1. Расшифровка кода ошибки C116A (ABS давление Transducer / тормоз выключатель Mismatch) - это значение устанавливается в каждом цикле зажигания, если во время нормальной работы сообщение о переключении стоп-сигнала не совпадает с преобразователем Hcu, оба сигнала должны согласовываться относительно того, применяются ли тормоза или нет.
2. Расшифровка кода ошибки C1440 (давление Transducer Main / Primary сигнал Faulted) - этот сигнал устанавливается в каждом цикле зажигания, если сигнал, который датчик давления посылает на модуль ABS, не соответствует положению выключателя стоп-сигнала.

Модуль ABS использует вакуумный датчик для определения необходимости вмешательства гидравлического насоса из-за сильной потери вакуума в усилителе. Модуль АБС посылает 5-вольтовое опорное напряжение датчику, и датчик сравнивает давление в ускорителе с давлением окружающего воздуха в моторном отсеке и отправляет изменяющееся напряжение обратно модулю ABC на основе разницы между давлениями. Как правило, давление в бустере намного ниже давления окружающего воздуха. По мере того, как давление в мультипликаторе становится выше (ближе к соответствию давлению окружающего воздуха), более низкое напряжение посылается обратно в ABB.

Когда разрежение в усилителе тормозов резко падает ниже заданного уровня, модуль ABS дает команду гидравлическому двигателю насоса активироваться при следующем (и любом последующем) нажатии на педаль тормоза (с любой скоростью транспортного средства), чтобы помочь торможению автомобиля. Модуль ABC продолжает использовать двигатель насоса для торможения до тех пор, пока существует состояние низкого вакуума. Только 3,5-литровый двигатель использует вспомогательный вакуумный насос для дополнения уровня вакуума усилителя тормозов, когда он низкий. Это помогает вакуумному усилителю, когда уровень вакуума снижается ниже 57,56 к Па (17 дюймов от Тдг).

1. Расшифровка кода ошибки C109D (низкий Vacuum Condition обнаружено) - это устройство для непрерывной памяти и каждого цикла зажигания при активации оптимизированной гидравлической тормозной системы, не обязательно указывающее на проблему с датчиком вакуума, соответствующей проводкой или модулем ABS. Данное устройство указывает на проблему вакуума в усилителе тормоза, двигателе и любых связанных вакуумных шлангах / трубках. Высотные участки с низкими температурами окружающего воздуха могут привести к тому, что состояние низкого вакуума существует в ускорителе до тех пор, пока моторный отсек не прогреется.
2. Расшифровка кода ошибки C109E (Vacuum датчик неисправность цепи) - это устройство для непрерывной памяти и каждого цикла зажигания, если во время нормальной работы или при самотестировании по требованию модуля ABS модуль АБС обнаруживает разомкнутую цепь, короткое замыкание на напряжение или на массу в цепях вакуумных датчиков либо неисправность датчика вакуума.
3. Расшифровка кода ошибки C109F (Vacuum датчик сигнал неисправность - ошибка сигнала датчика вакуума) - это устройство устанавливает непрерывную память и каждый цикл зажигания, если входные порты давления окружающего воздуха сенсора вакуума или порты датчиков вакуума становятся ограниченными или засоренными.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Вакуумный датчик
3. Модуль АБС

Система управления спуском на холм (только для SVT Raptor) может быть активирована кратковременным нажатием переключателя Hill Descent управление при скорости от 3 км / ч (2 миль в час) до 16 км / час (10 миль в минуту), но система остается под контролем до 32 км / ч. На скоростях от 32 км \ ч (20 миль / ч) до 64 км / ч.

При нажатии на переключатель Hill Descent управление замыкается цепь внутри переключателя, масса обеспечивается для панели приборов (IPC), отключающей или активирующей управление спуском в гору.

Расшифровка кода ошибки C2809 можно установить вручную, нажав и удерживая переключатель Hill Descent управление более 30 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки C2809 (Hill Descent управление выключатель Stuck) - этот параметр устанавливается, если модуль ABS получает сообщение HILL<UNK> DESC<UNK> Sw от высокоскоростной сети контроллера (h, Hs-CAN) в течение более 30 секунд. Данный диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Переключатель Hill Descent управление
4. Модуль АБС

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (потеря связи с ЕСМ / ИКМ) - этот DTS устанавливает в непрерывную память, если переключатель положения педали тормоза и сообщения контроля тяги, которые должны быть получены от ЕSM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отсутствуют в течение 5 секунд или дольше. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. PCM
3. Модуль АБС

1. Расшифровка кода ошибки U0114 (Lost Communication с раздаточная коробка управление модуль (TCCM) - потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой). Это сообщение устанавливается в непрерывную память, если сообщение о полном приводе (4WD), которое должно быть получено от модуля управления раздвижной коробкой (ТССМ), отсутствует в течение 5 секунд или более.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TCCM
2. Модуль АБС

1. Расшифровка кода ошибки U0131 (потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления (VAPS) - этот DTS устанавливает непрерывную память и по требованию, если сообщение датчика рулевого механизма, которое должно быть получено от модуля управления усилителя рулевого колеса (PSCM), отсутствует в течение 5 секунд или дольше. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. PSCM
3. Модуль АБС

1. Расшифровка кода ошибки U0131 (потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления (VAPS) - этот DAC устанавливает постоянную память и по требованию, если сообщение датчика рулевого механизма, которое должно быть получено от SCCM, отсутствует в течение 5 секунд или дольше. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. SCCM.
3. Модуль АБС

1. Расшифровка кода ошибки U0140 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) (GEM) - потеря связи с модулем контроля над телом, который устанавливается в модуль ABS, если он не может передавать или получать сообщения от модуля контроля за телом по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) в течение 5 секунд и более. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Модуль АБС
3. BCM

Модуль ABS использует информацию, полученную от нескольких датчиков (датчики скорости вращения колес, датчик поворота рулевого колеса, датчики системы стабилизации / контроля тяги и т. Д.) для определения того, обеспечивает ли устойчивость транспортного средства, тягу или крен ESC или RSC ® взаимодействие с сетью зажигания. Если событие произойдет, модуль АБС регулирует тормозной момент на определенных колесах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снижает крутящий момент двигателя, чтобы сделать транспортное средство более стабильным. Как только модуль ABС помощью этого модуля ABR определит, что событие устойчивости было исправлено, он возвращает двигатель в нормальное состояние и продолжает контролировать автомобиль.

RCM и модуль ABS взаимодействуют по цепям VCA23 (Bu / Wh) и VCA24 (Gn / Og). Разомкнутая цепь или короткое замыкание на питание или землю в любой из этих цепей приведет к тому, что модуль ABS установит расшифровка кода ошибки. Также, если RCM установлен не в правильном положении, с электрическим разъемом, обращенным к задней части автомобиля, модуль ABS также установит DCS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. RCM
3. Модуль АБС

1. Расшифровка кода ошибки U0155 (потерянный обмен данными с модулем управления панелью приборов) - этот модуль устанавливается в постоянную память и по требованию, если информация о переключателе тяги или другие сообщения датчика от IPC не поступают в течение 5 секунд или дольше. Данный точный тест предназначен для диагностики следующего: Проводка, клеммы или разъемы модуля IPCABS

Переключатель управления устойчивостью / тягой является нормально разомкнутым переключателем. Когда выключатель нажат, панель приборов (IPC) воспринимает землю через переключатель и отправляет сообщение в модуль ABS по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) для отключения системы контроля устойчивости / тяги. МПК также освещает индикатор центра сообщений управления тягой.

1. Расшифровка кода ошибки C2775 (Tc / Ayс ON / OFF выключатель Stuck отказ) - это значение устанавливается во время ключевого цикла, если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи переключателя стабильности / контроля тяги, если переключатель стабильности / управления тягой нажат более 30 секунд или если переключатель устойчивости / контроля тягового усилия нажимается при самотестировании по требованию. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Mykey ® ключ с ограниченным доступом используется
4. Переключатель устойчивости/контроля тяги
5. IPC

Модуль ABS использует входные данные от нескольких различных датчиков (датчики скорости колеса, переключатель тормозной педали (Bpp), блок датчиков и т. Д.) Для определения необходимости события АБС. Если необходимо событие ABB, модуль ABC подает команду на двигатель гидравлического насоса и блок управления гидравликой (Hcu) для приведения в действие соответствующих соленоидов. Во время события AB передний и задний конец транспортного средства должны отслеживать истинное направление движения вдоль осевой линии автомобиля.

Рабочее напряжение, необходимое для работы модуля ABS, гидравлического насоса и изолирующего клапана составляет от 10 до 17 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Воздух в гидравлической тормозной системе
2. Низкое давление в шинах
3. Система базового тормоза
4. HCU

На автомобилях, оборудованных двигателем 3.5L, для подачи дополнительного вакуума в усилитель тормозов используется электронасос. Модуль ABS управляет насосом через реле, расположенное в аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb). При срабатывании реле подает напряжение на вакуумный насос тормозов. В модуле АБС используется датчик, установленный на усилителе тормозов для контроля разрежения усилителя тормозов Модуль АБC активирует насос, когда разрежение в усилителе тормоза ниже 57,56 к Па (17 дюймов рт.ст.

Если датчик на усилителе тормозов страдает от внутреннего отказа, вакуумный насос может не работать (или он может работать непрерывно) и одна или несколько дтк установлены в модуле ABS. Высота влияет на показания вакуума, вычесть 3,3863 КП а (1 дюйм рт.ст.) из показаний для каждых 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря.

1. Расшифровка кода ошибки P258A (тормоз Усилитель Vacuum насос реле цепь отказ - неисправность цепи реле вакуумного насоса тормозного усилителя) - этот DTS устанавливается в непрерывную память, если модуль ABS обнаруживает разомкнутое или высокое сопротивление в цепи управления реле.
2. Расшифровка кода ошибки P258B (тормоз Усилитель Vacuum насос Plausibility отказ) - Этот DTS устанавливается в непрерывную память, если модуль ABS обнаруживает, что желаемый уровень вакуума не достигается за указанное время в усилителе тормоза при подаче команды на включение вакуумного насоса тормозов. Это может быть вызвано неработающим реле вакуумной помпы, неработающим вакуумным насосом или внутренним отказом модуля АБС. Данный диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
3. Предохранитель
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Реле вакуумного насоса
6. Датчик разрежения усилителя тормозов
7. Тормозной вакуумный насос
8. Модуль АБС

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. T1 ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей из модуля ABS SELF-проверка Просмотрите данные, извлеченные и записанные во время проверки и верификации. Присутствуют ли коды неисправностей C109D, C109E и xtigx2? Да: сначала диагностируйте любой датчик вакуума коды неисправностей, перейдите к " диагностический тест I ". Нет: GO к T2. C109F (ref-500934-S05022304032012091200000)
2. T2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗА Отключить: Реле вакуумного насоса тормоза. Подключить сканирующий инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - модуль ABS. Установить известное хорошее реле вместо реле тормозного вакуум-насоса. Включить активную команду вакуумного (VAC<UNK> PMP). Работает ли вакуумный насос при подаче команды? Да: УДАЛИТЬ известное ХОРОШЕЕ реле.
3. T3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ РОЗЖИГ ВКЛ. Замерить напряжение между цепью реле вакуумного насоса тормозов CCB30 (Gy / Vt) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: РЕМОНТНАЯ СХЕМА хтагх1 (Гю / Вт). ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестацию Нет: перейти к T4. CCB30
4. T4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗОВ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ABS C135. Измерить сопротивление между модулем АБС хтагх1-36, цепью хтагх2 (Gy / Vt), стороной жгута и цепью реле вакуумного насоса тормозов хтакх3 (gy / vt).повторение сопротивления менее 5 ом? Да: перейдите к цепи T5. C135 CCB30 CCB30 CCB30
5. T5 ПРОВЕРИТЬ выходную цепь реле вакуумного насоса тормоза на выключение открытого зажигания. Отключить: Тормозной вакуумный насос C1560. Измерить сопротивление между цепью реле вакуум-насоса тормоза хтагх1 (Wh / Gn) и тормозным вакуумным насосом xtагх2-1, цепью CCB29 (W / G), сторона жгута. Есть ли сопротивление повторить менее чем на 5 ом? Да: перейти к тесту T6. CCB29 C1560 CCB29
6. Т6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Измерить сопротивление между цепью реле вакуумного насоса тормозов CCB29 (Wh / Gn) и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К Т7.нет: РЕМОНТНАЯ цепь хтагх1 (WEH или Gн). ОЧИСТИТЬ ДТС ПОВТОРИТЬ самотестирование. CCB29
7. T7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между тормозным вакуумным насосом C1560-2, цепью хтагx1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO к T8.нет: REPAIR цепь GD123 (Бк / Гю). Очистить ДТС повторить самотестирование. GD123
8. T8 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗА ВКЛ. Повторить измерение напряжения между цепью реле вакуумного насоса тормоза CBB52 (Gn / Wh) и землей. А также между схемой реле вакуума насоса тормоза1 (Vt / Rd) с заземлением. Являются ли напряжения больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К T9. Нет: выполнить ремонт, если Bjb предохранитель 64 (xtag2). SBB64 40A 5A SBB64 CBB52
9. T9 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗА Выключение зажигания. Подключить: Vacuum насос C1560. Подключить: Bjb предохранитель 64 (40A). На мгновение подключить плавкий провод перемычки между цепью реле вакуумного насоса тормозов хтагх2 (Vt / Rd) и цепочкой реле вакуумных насосов хтангх3 (Wh / Gn).повторить ли вакуумный насос в соответствии с запуском? Да: Снять перемычку, Убрать SBB64 CCB29 T10 (ref-500933)
10. T10 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС. Проверить разъем модуля АБC на наличие: коррозионно-поврежденных штырей вытолкнутых штырьков Подключить: Модуль ABS. Повторить подключение: Вакуумный насос C1560. Подключить: Bjb предохранитель 64 (xtigx2). Подсоединить: реле вакуумного насоса тормоза. Убедиться, что каждый соединитель правильно установлен, затем включить систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Да: установить новый антиблокировочный модуль. 40A (ref-500934-S00142777642012091200000)

На автомобилях, оборудованных двигателем 3.5L, для подачи дополнительного вакуума в усилитель тормозов используется электронасос. Модуль ABS управляет насосом через реле, расположенное в аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb). При срабатывании реле подает напряжение на вакуумный насос тормозов. В модуле АБС используется датчик, установленный на усилителе тормозов для контроля разрежения усилителя тормозов Модуль АБC активирует насос, когда разрежение в усилителе тормоза ниже 57,56 к Па (17 дюймов рт.ст.

Если датчик на усилителе тормозов имеет внутренний отказ, вакуумный насос может работать непрерывно (или он может не работать) и одна или несколько датчиков установлены в модуле ABS. Если существует большая утечка вакуума в усилителе тормоза или вакуумных шлангах, то вакуумный тормозной насос работает постоянно. Области высокой высоты также могут привести к непрерывной работе вакуумного насоса тормоза. Высота над уровнем моря влияет на показания разрежения, вычесть 3,3863 кпа (1 дюйм рт.ст.) из показаний для каждых 304,8 м (1 000 футов) выше уровня моря.

1. Расшифровка кода ошибки P258A (тормоз Усилитель Vacuum насос реле цепь отказ - неисправность цепи реле вакуумного насоса тормозного усилителя) - этот DCC устанавливается в непрерывную память, если модуль ABS обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления реле.
2. Расшифровка кода ошибки P258B (тормоз Усилитель Vacuum насос Plausibility отказ) - Этот модуль устанавливается в непрерывную память, если модуль ABS обнаруживает, что желаемый уровень вакуума не достигается за указанное время в усилителе тормозов при подаче команды на включение вакуумного насоса тормоза. Это может быть вызвано одной или несколькими утечками в вакуумной системе или внутренним отказом модуля АБС. Данный диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Датчик разрежения усилителя тормозов
5. Реле тормозного вакуумного насоса
6. Тормозной вакуумный насос
7. Модуль АБС

Схема №57

Войти

1. U1 ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей от модуля ABS SELF-проверка Просмотрите коды неисправностей, извлеченные и записанные во время осмотра и проверки. Присутствуют ли коды неисправностей C109D, C109E и xtigx2? Да: сначала диагностируйте любой датчик вакуума коды неисправностей. Перейдите к " диагностический тест I ". Нет: GO to U2. C109F (ref-500934-S05022304032012091200000)
2. U2 ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ И ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Убедиться, что все вакуумные шланги подсоединены к их портам. Осмотреть следующие элементы на предмет наличия протечек: бустер тормоза корпуса усилителя тормозов с уплотнением главного цилиндра с усилителем тормозного усилия до уплотнения переборки с вакуумным насосом.
3. U3 ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ РАЗРЕЖЕНИЯ В УСИЛИТЕЛЕ ТОРМОЗОВ (BBVACLWL) ПИД Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - модуль ABS. Запустить двигатель. Следить за PID БВАКЛЛЬ, нажимая и отпуская педаль тормоза. Меняется ли дисплей ПАД при нажатии педали? Да: GO to U4. No: I To проверка ". (ref-500934-S05022304032012091200000)
4. U4 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ТОРМОЗНОГО ВАКУУМА Выключение зажигания. Отключить: Реле тормозного вакуум-насоса. Установить заведомо исправное реле вместо реле тормозного вакуумного насоса. Зажигание ВКЛ. Работает ли постоянно тормозной вакуумный насос? Да: СНЯТЬ заведомо исправно реле. ПЕРЕЙТИ к У5. Нет: УДАЛИТЬ заведомо хорошее реле. УСТАНОВИТЬ новое реле тормозных вакуумных насосов. ОЧИСТИТЬ дткс. ПОВТОРИТЬ самодиагностику.
5. U5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Отключить: модуль ABS C135. Измерить сопротивление между цепью реле тормозного вакуумного насоса хтагх1 (Gy / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO до U6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtigx2 (Гу / Вт). Очистить DCS-тест. CCB30 CCB30
6. U6 ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМ В БУСТЕРЕ ТОРМОЗА зажигание выключено. Подключить: ABS модуль xtagx7. Зажигание включено. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль АБС. ПРИМЕЧАНИЕ: вычесть 3,3863 кпа (1 дюйм рт.ст.) из показаний для каждых 304,8 м (1 000 футов) высоты над уровнем моря. Следить за тем, чтобы BBBACLVL-Pпоказание PID было выше, чем H. C135
7. U7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС. Проверить, правильно ли работает модуль ABS C135 на наличие: коррозионно-поврежденных штырей вытолкнутых штырьков. Подключить: Модуль ABS- хтагх1. Подсоединить: реле вакуумного насоса тормоза. Убедиться в том, что все разъемы установлены правильно, затем управляйте системой и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль AB. Обратитесь к разделу " Антиблокировочная тормозная система (AB) ". C135 (ref-500934-S00142777642012091200000)

Модуль антиблокировочной системы (ABS)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти