Генераторы и регуляторы -- F250-F550 SUPER DUTY (дизель с двумя генераторами): Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty I

Поиск неисправностей генераторов и регуляторов -- F250-F550 SUPER DUTY (дизеля с двумя генераторами): диагностики

Проверить жалобу клиента. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Осмотреть ремень привода вспомогательных устройств и натяжное устройство. Убедиться в наличии плавких вставок. Проверить центральную распределительную коробку с предохранителем № 45 (10-амперный). Проверите все соединения на предмет ослабления или коррозии. Если проблема обнаружена, отремонтируйте их по мере необходимости. При отсутствии проблемы выполнить самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-164653-S20157248612004081200000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключить цифровой анализатор батареи к батарее и следовать инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, заменить батарею.

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутреннего освещения и освещения капота. Управляйте транспортным средством более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 45 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейти к следующему шагу.
2. Подключить плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбиком батареи. Отсоединить отрицательный кабель (кабели) батареи от отрицательного столбика (столбиков) батареи, не разрывая соединение соединительного провода для предотвращения сброса модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным столбиком (столбиками) батареи и отрицательным кабелем (кабелями) батареи при отсоединении кабеля (кабелей) батареи или подключении амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедиться, что амперметр настроен на считывание миллиампер с пропускной способностью не менее 10 А. Подключить амперметр между отрицательным(и) кабелем (ами) батареи и отрицательным(и) столбом (ами) батареи. Удалить плавкую перемычку. Перейдите к следующему шагу.
4. При чрезмерном потреблении тока (50 м А или более) поочередно извлекайте плавкие предохранители из центральной блока предохранителей и реле и отмечайте любое падение тока при извлечении каждого плавкого предохранителя. НЕ переустанавливайте плавкие предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверить электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи (батарей), не проходя через центральную распределительную коробку. Отсоединить эти цепи, если потребление тока все еще существует. Отремонтируйте соответствующие цепи при необходимости. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Дренажи аккумуляторной батареи, которые отключаются при отсоединении кабеля аккумуляторной батареи

1. Выполнить тест на утечку батареи. См. " ТЕСТ НА УТЕЧКУ БАТАРЕИ ". Убедиться, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Без запуска двигателя повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) на мгновение, а затем повернуть выключатель зажигания в положении замок (БЛОКИРОВКА). Подождать несколько минут, пока загорятся лампы входа с подсветкой (если они оборудованы). Перейдите к следующему шагу. (ref-164653-S19658634892004081200000)
2. Подключить амперметр между отрицательным(и) кабелем (ами) аккумуляторной батареи и отрицательным(и) столбиком (ами) аккумуляторной батареи. Отсоединить отрицательный(и) кабель(и) аккумуляторной батареи от отрицательного (ых) столбика(ов) аккумуляторной батареи, не разрывая соединения амперметра, чтобы предотвратить сброс модулей. Прочитайте чертеж силы тока. Перейдите к следующему шагу.
3. Потребляемая сила тока должна быть менее 50 миллиампер. Если потребляемый ток превышает 50 миллиампер, извлечь предохранители из центральной блока предохранителей и реле по одному за раз, чтобы найти проблемную цепь. При необходимости отремонтируйте соответствующие цепи. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедиться, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости заменить ремень. Если ремень исправен, подключить тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустить и запустить двигатель на 2000 об / мин и применять нагрузку до тех пор, пока выходные уровни генератора не будут отключены. Минимальные характеристики выходного сигнала см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГЕНЕРАТОРУ. Перейдите к следующему шагу. (ref-164653-S02145666222004081200000)
2. Включить систему кондиционирования воздуха. Повысить скорость вентилятора до высокой. Включить фары дальнего света. Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение должно увеличиться как минимум на 0,5 вольта по сравнению с базовым напряжением. Если напряжение соответствует указанному, система в это время работает должным образом. При несоответствии напряжения выполнить " ТЕСТ ГЕНЕРАТОРА БЕЗ НАГРУЗКИ ". (ref-164653-S07398627422004081200000)

Испытание генератора на холостом ходу

Подключить положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе (генераторах), а отрицательный вывод - к земле. Запустить и прогоните двигатель при 2000 об / мин, со всеми выключенными принадлежностями. Считать вольтометр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13,0-15,5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-164653-S28516780782004081200000)

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

БЫСТРЫЙ ТЕСТ и ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ используются для проверки цепей, датчиков и приводов.

Перед началом любого ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА, выполнить все действия в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы определить соответствующий системный тест для выполнения. Если транспортное средство проходит QUICK проверка и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке. (ref-164653-S20520114052004081200000)

Коды неисправностей (DTC)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), и диагностика должна выполняться в следующем порядке: Ключ на выключенном двигателе (KOEO), ключ на работающем двигателе и непрерывная память коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. коды неисправностей может быть очищен из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после записи коды неисправностей или устранения неисправности. См. раздел " Очистка кодов DCS ". (ref-164653-S20520114052004081200000)(ref-164653-S34787681212004081200000)

KOEO и KOER Коды самотестирования по требованию

Записать коды неисправностей в порядке получения. Эти коды неисправностей указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, чтобы определить соответствующий диагностический тест для выполнения. (ref-164653-S30179562622004081200000)

Быстрый тест

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры технического обслуживания или ремонта повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ, чтобы убедиться, что все электронные системы управления двигателем функционируют должным образом и что датчики больше не присутствуют.

Универсальный инструмент сканирования

Убедиться, что сканирующий инструмент соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента по эксплуатации для подключения оборудования и регистрации данных.

Выполнение самотестирования

Для выполнения самотестирования выключить зажигание. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Если транспортное средство оснащено вспомогательной системой управления силовым агрегатом (управление оборотами), оно должно быть выключено перед выполнением самотестирования. Используя тестер NGS, выполнить следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
4. Выбрать режим диагностического теста.
5. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
6. Включить зажигание.
7. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.
8. Записать коды неисправностей и выполнить соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После завершения самотестирования KOEO по требованию, включить зажигание перед выполнением других самопроверок или вождения автомобиля. (ref-164653-S30179562622004081200000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что испытательное оборудование правильно подключено, а кондиционер выключен. Если транспортное средство оснащено вспомогательной системой управления силовым агрегатом (управление оборотами), оно должно быть выключено перед выполнением самотестирования. Используя тестер NGS, выполнить следующие шаги

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
3. Выбрать АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.
9. Записать коды неисправностей и выполнить соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После завершения самотестирования по требованию KOER включить зажигание перед выполнением других самопроверок или вождением транспортного средства. (ref-164653-S30179562622004081200000)

Для выполнения самотестирования выключить зажигание. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Если транспортное средство оснащено вспомогательной системой управления силовым агрегатом (управление оборотами), оно должно быть выключено перед выполнением самотестирования. Используя тестер NGS, выполнить следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.
9. Записать коды неисправностей и выполнить соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После завершения непрерывного самотестирования памяти, включить зажигание перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-164653-S30179562622004081200000)

Определения диагностических кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Тест а: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы не заряжается

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Используя тестер Ngs, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей провести соответствующее тестирование. См. " Диагностические определения кода неисправности DIAGNOSTIC CODE " под системой SEL. (ref-164653-S30179562622004081200000)
2. Проверить цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отключить NGS тестер. Отсоединить верхний 3-контактный разъем генератора. Повернете выключатель зажигания на позицию RUN. Измерить напряжение между землей и верхней клеммой разъема генератора № 1 (Светло-зелёный / красный провода). (Рисунок 3) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора переходите к этапу 5.
3. Проверить " I " -цепь (белый / желтый провод / светло-зеленый / красный провод) Для разомкнутого поворотного выключателя зажигания в положение замок, отсоединить сопротивление разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 13tagx0 или C1381c. Модуль находится слева сзади двигательного отсека. Измерить сопротивление между разъемом верхнего генератора № 1 (светло-зеленым / красным проводом) и разъемом 7.3L PCM1 клеммой 35 (белым / желтым) C175 C175 (ref-164653-S14471865262004081200000)
4. Проверить напряжение на нижнем генераторе Повернуть выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоединить нижний разъем генератора, повернуть переключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА).измерить напряжение между клеммой № 1 нижнего разъема генератора (желтый провод) и землей. (Желтый провод 6) или (Зеленый провод 7). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 6. При напряжении не выше 10 Вольт переходите к следующему шагу.
5. Проверить цепь " I " нижнего генератора (желтый провод) при разомкнутом повороте выключателя зажигания в положение замок. Подсоединить верхний разъем генератора. Отсоединить нижний соединитель генератора. Отключить сопротивление разъема C175 или C1381c. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен на левой задней части двигательного отсека. Измерить сопротивление между нижним соединителем генератора № 1 (желтым проводом) и разъемом 7.3L PCMN oh1 клемма 60, или 6.0л. C175 (ref-164653-S14471865262004081200000)
6. Проверить верхний выход генератора. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Провести нагрузочное испытание верхнего генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если с генератором все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном состоянии генератора заменить генератор. (ref-164653-S07375316212004081200000)
7. Проверить нижний выход генератора Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Подключить разъем жгута нижнего генератора. Отсоединить верхний соединитель жгута генератора. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Провести нагрузочное испытание на нижнем генераторе. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если генератор в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном состоянии генератора заменить генератор. (ref-164653-S07375316212004081200000)
8. Проверить правильность работы ИКМ Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута ИКM. Осмотреть соединитель жгута на наличие коррозии и вытолкнутых штырей. Подсоединить, убедившись в том, что он правильно подключен. Подключить все отстыкованные соединители. Эксплуатируйте систему. Если неисправность все еще присутствует, заменить ИКМ. При отсутствии неисправности система работает исправно.

Испытание в: предупреждающий индикатор не горит при включенном зажигании

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Используя тестер Ngs, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей провести соответствующее тестирование. См. " Диагностические определения кода неисправности DIAGNOSTIC CODE " под системой SEL. (ref-164653-S30179562622004081200000)
2. Проверить соответствующий предупреждающий индикатор системы зарядки Работа Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отключить аналоговый индикатор NGS. Отсоединить разъем C175 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединитель C1381c. Переходите по шине блок управления силовым агрегатом в левую заднюю часть двигательного отсека. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN. С помощью предохранительной перемычки заземлите 7.3L разъем PCMX клемма № 67 (светло-зеленый / красный провод) или 6.0L 13c. C175
3. Проверить правильность работы ИКМ Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный слева сзади моторного отсека. Осмотреть соединитель жгута на предмет коррозии и вытолкнутых штырей. Подсоединить разъем жгутов PCМ, убедившись в том, что он подключен правильно. Подключить все отсоединенные разъемы. Включить систему. Если неисправность все еще присутствует, заменить ИКМД. При отсутствии неисправности система работает нормально.

Тест с: индикатор предупреждения горит при работающем двигателе, системы заряжается

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер Ng, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей провести соответствующее тестирование. См. " ДИАГНОСТИКА ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в системе самодиагностики. (ref-164653-S30179562622004081200000)
2. Проверить систему на предмет перезаряда Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отключить тестер NGS. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Выключить все аксессуары. Измерить напряжение между клеммами первичной аккумуляторной батареи при изменении частоты вращения двигателя. Если напряжение меньше 15,5 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-164653-S13665410002004081200000)
3. Проверить работу предупреждающего индикатора системы зарядки. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА), подключить нижний разъем генератора. Отсоединить соединитель C175 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединитель C1381c. ИКМ расположен в левой задней части моторного отсека. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА). Наблюдайте за предупреждающим индикатором. Если горит предупреждающий индикатор, переходите к следующему шагу. при загорании предупреждающего указателя перейдите к шагу 5.
4. Проверить цепь индикатора предупреждения Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем приборной панели C220b. Разъем приборной группы C220b находится за приборной панелью. Измерить сопротивление между землей и разъемом 7.3L блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 клемма № 67 (светло-зеленый / красный провод) или 6.0L ИКМ разъем C1381c клемма № 30 (фиолетовый провод). (ref-164653-S14471865262004081200000)
5. Проверить цепь нижнего генератора " А ". Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).подключить верхний разъем генератора. Отсоединить нижний 3-контактный соединитель генератора. Поворачивайте переключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между землей и нижней клеммой разъема жгута генератора № 3 (оранжевый / светло-синий провод). (Кабель 6) или (кабель 7). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, если нет напряжения аккумулятора, произвести ремонт схемы между нижним генератором и плавким предохранителем ". (ref-164653-S14471865262004081200000)
6. Проверить правильность работы ИКМ. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть соединитель жгута на наличие коррозии и вытолкнутых штырей. Подсоединить соединитель жгутов, убедившись в том, что он правильно подключен. Подключить все отсоединенные соединители. Эксплуатируйте систему. Если неисправность по-прежнему присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом.Е сли неисправности нет, система в это время работает нормально.

Тест D: индикатор предупреждения работает исправно, система не заряжается

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). С помощью тестера Ngs выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей провести соответствующее тестирование. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-164653-S30179562622004081200000)
2. Проверить верхние и нижние соединения генератора Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отключить тестер NGS. Проверить все соединения аккумулятора и генератора на предмет коррозии, повреждения или ослабления. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверить выходную (B +) цепь (желтый / белый или красный провод) верхнего генератора. Измерить напряжение между землей и верхней клеммой генератора B даже при наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, восстановить цепь или плавкие вставки между аккумуляторами и верхним генератором. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-164653-S14471865262004081200000)
4. Проверить выходную (B +) цепь (желтый / белый провод) нижнего генератора. Измерить напряжение между землей и нижней клеммой генератора В + (желтом / белом проводе). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте схему или плавкие вставки между батареями и нижним генератором. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-164653-S14471865262004081200000)
5. Проверить состояние батареи. См. " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕЙ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если обе батареи в порядке, перейдите к следующему шагу. В случае неисправности любой из них заменить соответствующую батарею. (ref-164653-S23717168702004081200000)
6. Проверка выхода верхнего генератора Отсоединить 3-контактный разъем жгута нижнего генератора. Выполнить тесты нагрузки и холостого хода на верхнем генераторе. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРОВ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если с верхним генератором все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном работе верхнего генератора заменить верхний генератор. (ref-164653-S07375316212004081200000)(ref-164653-S07398627422004081200000)
7. Проверить выход нижнего генератора Подключить разъем жгута нижнего генератора. Отсоединить 3-контактный соединитель жгута верхнего генератора. Провести испытания под нагрузкой и без нагрузки на нижнем генераторе. См. " ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ ГЕНЕРАТОРА " и " Испытание ГЕНЕРАТОРА БЕЗ НАГРУЗКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если нижний генератор в порядке, система работает должным образом в это время. (ref-164653-S07375316212004081200000)(ref-164653-S07398627422004081200000)

Тест E: батареи разряжены или не будут оставаться заряженными

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Используя тестер Ngs, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей провести соответствующее тестирование. См. " Диагностические определения кода неисправности DIAGNOSTIC CODE " под системой SEL. (ref-164653-S30179562622004081200000)
2. Проверить состояние батареи. Выключить зажигание. Отключить NGS-тестер. Проверить состояние батарей. См. " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕЙ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если обе батареи в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности любой из них заменить соответствующую батарею. (ref-164653-S23717168702004081200000)
3. Проверить слив батареи Выполнить " ТЕСТ СЛИВА БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если не было обнаружено чрезмерного потребления тока, перейдите к следующему шагу. При обнаружении избыточного потребления тока отремонтируйте по мере необходимости. (ref-164653-S19658634892004081200000)
4. Проверить выход верхнего генератора. Отсоединить 3-контактный разъем нижнего генератора. Выполнить испытания под нагрузкой и без нагрузки на верхнем генераторе. См. " ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ ГЕНЕРАТОРА " и " Испытание ГЕНЕРАТОРА БЕЗ НАГРУЗКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если с верхним генератором все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном работе верхнего генератора заменить верхний генератор. (ref-164653-S07375316212004081200000)(ref-164653-S07398627422004081200000)
5. Проверить выход нижнего генератора Подключить разъем жгута нижнего генератора. Отсоединить 3-контактный соединитель верхнего генератора. Выполнить тесты нагрузки и холостого хода на нижнем генераторе. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если с нижним генератором все в порядке, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного состояния нижнего генератора заменить нижний генератор. (ref-164653-S07375316212004081200000)(ref-164653-S07398627422004081200000)
6. Проверить другие системы для стоков Выполнить " аккумулятор DRAINS THAT SHUT OFF WHEN BUTTER CABLE DISCLOSED проверка " в разделе ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если есть какие-либо утечки тока, которые отключаются при отключении батарей, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-164653-S01223369422004081200000)

Испытание F: предупреждающий индикатор мерцает или работает периодически

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Используя тестер Ngs, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей провести соответствующее тестирование. См. " Диагностические определения кода неисправности DIAGNOSTIC CODE " под системой SEL. (ref-164653-S30179562622004081200000)
2. Проверить напряжение батареи. Запустить двигатель на холостом ходу. Выключить все аксессуары. Измерить напряжение между клеммами первичной батареи при изменении частоты вращения двигателя. Если напряжение ниже 15,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 15,5 или более выполнить " ТЕСТ G: система OVERCHARGES (аккумулятор напряжение HORE THAN 15 VOLTS) ". (ref-164653-S13665410002004081200000)
3. Проверить работу индикатора зарядной системы Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).введите с помощью тестера NGS диагностический режим активно COMMANDS (АКТИВНЫЕ КОМАНДЫ). активно Command the система зарядки предупреждение indicator to the ON положение. При загорании предупреждающего индикатора системы зарядки перейдите к следующему шагу. Если индикатор системы зарядки не горит, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ АНАЛОГОВОГО прибора
4. Проверить работу СПМ Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить тестер NGS. Установить переключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА).проконтролировать предупреждающий индикатор системы зарядки. Если лампа горит, то ПЭК работает правильно. Перепроверьте цепи генератора на наличие прерывистых коротких замыканий или размыкания. Выполнить проверку системы на нормальную работу. При не горящей лампе переходите к следующему шагу.
5. Проверить правильность работы ИКМ Отсоединить разъем ИКM. Осмотреть разъем жгута на наличие коррозии и вытолкнутых штырей. Подсоединить соединитель жгута, убедившись в том, что он правильно подключен. Подключить все отсоединенные разъемы. Эксплуатируйте систему. Если неисправность по-прежнему присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Е сли неисправности нет, система в это время работает нормально.

Тест G: перезарядка системы (напряжение батарей более 15 вольт)

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Используя тестер Ngs, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей провести соответствующее тестирование. См. " Диагностические определения кода неисправности DIAGNOSTIC CODE " под системой SEL. (ref-164653-S30179562622004081200000)
2. Проверить напряжение батареи Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отключить тестер NGS. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Измерить напряжение между клеммами первичной аккумуляторной батареи при изменении частоты вращения двигателя. Если напряжение превышает 15,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить верхний выход генератора Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить нижний 3-контактный разъем жгута генератора. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Подождать не менее 2 минут (до выключения свечей накаливания). Выключить все аксессуары. Измерить напряжение между клеммами первичной батареи при изменении частоты вращения двигателя. Если напряжение 15,5 вольт или более, переходите к следующему шагу. При напряжении ниже 15,5 волт перейдите к шагу 5.
4. Проверить цепь верхнего генератора " А " Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Подсоединить нижний разъем жгута генератора. Отсоединить верхний 3-контактный соединитель генераторного жгута. Поворачивайте выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема верхнего генератора (оранжевый / светло-голубой провод). (Рис. (ref-164653-S14471865262004081200000)
5. Проверить нижний выход генератора Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить верхний 3-контактный разъем генератора. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Подождать не менее 2 минут (до выключения свечей накаливания). Выключить все аксессуары. Измерить напряжение между клеммами первичной аккумуляторной батареи при изменении частоты вращения двигателя. Если напряжение 15,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже 15.5 вольта проверить цепи верхнего и нижнего " А " генератора между генераторами и батареей на предмет прерывистого обрыв или короткого замыкания см. схемы электропроводки. (ref-164653-S14471865262004081200000)
6. Проверить цепь нижнего генератора " А " Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Подсоединить верхний разъем генератора. Отсоединить нижний 3-х контактный соединитель генератора. Повернуть переключатель зажигания в положении RUN. Измерить напряжение между землей и нижней клеммой разъема генератора № 3 (оранжевый / светло-синий провод). ( 6) или 7. При напряжении с 0,5 вольт напряжения батареи заменить нижний генератор, если напряжение не находится в пределах 5 вольт " См. схемы подключения генератора к нижнему аккумулятору. (ref-164653-S14471865262004081200000)
7. Проверить масса Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Проверить соединения массы между генераторами и двигателем, а также аккумуляторными батареями и двигателем. Если все соединения массы чистые и плотные, проверить верхнюю и нижнюю цепи генератора " A " на наличие прерывистых размыканий / коротких замыканий. Отремонтируйте при необходимости. Очистить коды неисправностей. Протестируйте систему для нормальной работы.

Испытание H: утечка или повреждение батарей

1. Проверка на утечку кислоты и повреждение Проверить наличие кислотного повреждения как жгутов батареи, так и кабелей. Если повреждений не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии повреждений отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить систему зарядки на предмет перезаряда Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Выключить все принадлежности. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Измерить напряжение между клеммами первичной батареи. Если напряжение менее 15,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 15,5 или более вольт выполнить " ТЕСТ G: система OVERCHARGES (аккумулятор напряжение MORE THHAN 15 VOLTS) ". (ref-164653-S13665410002004081200000)
3. Проверить установку батареи Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить монтаж обеих батарей. Если батареи правильно смонтированы, перейдите к следующему шагу. При неправильном монтаже обеих батарей отремонтируйте их по мере необходимости.
4. Проверить контакт батареи Проверить обе батареи на наличие чего-либо, прилагающего давление к батареям или трущегося о них. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
5. Проверить корпус батареи на предмет повреждений. Проверить батареи на наличие трещин и повреждений. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы заменить аккумуляторы по мере необходимости.
6. Проверить состояние теста емкости аккумулятора. См. " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕЙ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если обе батареи в порядке, система работает должным образом в это время. (ref-164653-S23717168702004081200000)

Тест I: показания датчика напряжения высокие или низкие (P1317 и P1318)

1. Проверить напряжение батареи Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Выключить все принадлежности. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Измерить напряжение между клеммами первичной аккумуляторной батареи. Если напряжение больше 15,5 вольт, выполнить " ТЕСТ G: СИСТЕМА ПЕРЕЗАРЯДА (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА БОЛЬШЕ 15 ВОЛЬТ) ". При напряжении меньше 12 вольт выполнить " ТЕСТИРОВАНИЕ E: АККУМУЛЯТОРЫ МЕРТВЫ или НЕ ОСТАНУТСЯ ЗАРЯЖЕННЫМИ ". (ref-164653-S13665410002004081200000)(ref-164653-S31925936002004081200000)
2. Проверить работу датчика напряжения. При работающем двигателе следить за показаниями датчика напряжения и напряжением батареи. Если показания напряжения согласуются, датчик напряжения работает нормально. В случае несовпадения показаний отремонтируйте измеритель напряжения по мере необходимости. См. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Испытание J: Генератор зашумлена

1. Проверить ремень привода и монтажные кронштейны Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить приводной ремень аксессуара на предмет повреждений и правильной установки. Убедиться в ослаблении и повреждениях монтажных кронштейнов и шкивов. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить шкив(ы) генератора Проверить наличие изогнутых или несоосных шкивов. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверить верхний генератор на наличие электрического шума. Отсоединить 3-контактный разъем верхнего генератора. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Если шум все еще существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить нижний генератор на наличие электрического шума Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить 3-контактный разъем верхнего генератора. Отсоединить 3-штырьковый разъем нижнего генератора. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Если шум все еще существует, проверить крепежные кронштейны приспособления на отсутствие незакрепленных болтов или несоосности.

Тест к: радиопомехи

1. Проверить радиопомехи Запустить двигатель и отпустить на холостом ходу. Настроить радио на станцию, где присутствуют помехи. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить верхний 3-контактный разъем генератора. Запустить движок и пустите вхолостую. Если помех все еще нет, установить новый верхний генератор. См. " ГЕНЕРАТОР (ВЕРХНИЙ) " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. При наличии помех перейдите к следующему шагу. (ref-164653-S31928479262004081200000)
2. Проверить, есть ли радиопомехи Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить верхний разъем генератора. Отсоединить нижний 3-контактный соединитель генератора. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если помехи все еще нет, установить новый нижний генератор. См. " ГЕНЕРАТОР (НИЖНИЙ) " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. При наличии помех устраните проблему с радиосвязью. (ref-164653-S25993637262004081200000)