Инспекция и проверка
| Внимание | Во избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости во время работы или нагрева двигателя. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении колпачка. |
|---|
| Внимание | Проверить уровень охлаждающей жидкости, моторного масла и трансмиссионной жидкости. При необходимости долить охлаждающую жидкость. Если в моторном масле или трансмиссионной жидкости есть охлаждающая жидкость двигателя, необходимо устранить причину и заменить масло/жидкость или может произойти серьезное повреждение компонентов. |
|---|
| Внимание | Не смешивайте типы хладагентов. |
|---|
Схема №59
- Проверить озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Осмотреть, чтобы определить, имеются ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем.
- Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
- Проверить состояние охлаждающей жидкости. Если на двигателе установлена система охлаждения двигателя Premium Gold, охлаждающая жидкость Vc-7-A (в Oregon Vc- 7-B) может указывать на то, что двигатель оснащен системой подачи масла желтого цвета и соответствует спецификации FORD: WSS-M97B51-A1 имеет прозрачный или бледно-желтый цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. M99B37 19A511 (ref-193714-S40055659702005092500000)(ref-193709) См. раздел " Испытания компонентов ". При подозрении на то, что концентрация охлаждающей жидкости в двигателе (32 °) является допустимой для двигателя. Для получения дополнительной информации о диагностике двигателя обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ° ". Если трансмиссионная жидкость загрязнена хладагентом двигателя, причиной может быть негерметичный радиатор. Провести испытание системы под давлением. См. " испытания компонентов ".при допустимости внешнего вида охлаждающей жидкости двигателя проверить температуру замерзания двигателя с помощью аккумуляторной батареи и антифризователя. (ref-193714-S26741189162005092500000)(ref-193709)(ref-193714-S26741189162005092500000) Если испытывается сильная охлаждающая жидкость двигателя, удалить часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте дистиллированную воду до тех пор, пока показания не окажутся в пределах допустимых уровней.
- Если проблема остается после проверки, определить симптом(ы). Перейти к диаграмме симптомов.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Опрессовка
- Выключить двигатель.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе согласно " Дренирование, заправка и стравливание системы охлаждения ". (ref-193714-S00946818162005092500000)
- Подсоединить тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установить насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
- Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратить внимание на самое высокое полученное показание давления.
- Если предохранительная крышка не удерживает давление, снять и промыть предохранительную крышку в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверить уплотнительную поверхность в заливной горловине.
- Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано на шаге 4 (с помощью предохранительной крышки, которая работает в указанных верхних и нижних пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра примерно две минуты. См. " Общие технические условия ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-193714-S16727293132005092500000)
- Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающих жидкостей двигателя (см. раздел " Осушение, заполнение и прокачка системы охлаждения "). (ref-193714-S00946818162005092500000)
Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства
| Внимание | Никогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы. |
|---|
ПримечаниеВсегда устанавливать заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.
ПримечаниеОчистить радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.
- Проверить герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).
Как осмотреть вентиляторы
Осмотреть лопатку вентилятора на наличие трещин или отсутствующих или погнутых лопаток.
Испытание сцепления вентилятора
ПримечаниеСледующее испытание не применяется к дизелю 6,0 л.
- Вращайте лопатку вентилятора (8600) вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом
Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости
- Отметить подходящим маркером шкив насоса охлаждающей жидкости (8509), один из болтов крепления лопатки вентилятора и шкив коленчатого вала (6312).
- Подсоединить к двигателю тахометр.
- Установить инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
- Подключить цифровой фотоэлектрический тахометр.
- Запустить двигатель и запустить его примерно на 1500 об/мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
- Управляйте стробоскопом при 4 320 об / мин для двигателей 5.4L и 6.8L и 3600 об / мин. для дизельных двигателей 7.3L и направьте его на шкив насоса охлаждающей жидкости. Отрегулировать скорость двигателя до тех пор, пока световая вспышка и метка шкива насоса хладагента не будут синхронизированы.
- Направьте свет строба на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
- Частота вращения лопастей вентилятора не должна превышать 1 900 об / мин на двигателях 5.4L и 2000 об / мин. на двигателе 6.8L и 7.3L.
- Выключить двигатель.
- Если частота вращения лопастей вентилятора была больше 1 900 об / мин (на 5,4 л) (на дизельных двигателях 7,3 л и 6,8 л, 2 000 оборотов в минуту), установить новую муфту вентилятора (8A616).
Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости
- Выполнить шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - требования к минимальной скорости.
- Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части радиаторной решетки (8200). Это поднимет температуру воздуха, ударяющего по муфте вентилятора, и должно привести к тому, что лопатка вентилятора будет работать на максимальной скорости.
- Установить переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI.
- Отрегулировать строб до 4 320 об / мин для двигателей 5.4L и 6.8L и 3 600 об / мин. для дизелей 7.3L.
- Запустить двигатель и отрегулировать обороты двигателя до тех пор, пока не будут синхронизированы вспышка стробоскопического света и метка шкива насоса охлаждающей жидкости.
- Направьте свет строба на болты крепления лопатки вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
- Если скорость вращения лопастей вентилятора меньше 3 600 об / мин на двигателях 5,4л и 3 500 об / мин. на двигателе 6,8л, 2 850 об / м. На двигателях 7,3л установить новую муфту вентилятора.
