Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя - BLACKWOOD и F150: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя - BLACKWOOD и F150: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 10 иллюстраций ~5 мин чтения

Как осмотреть и проверка

ПредупреждениеНикогда не снимайте предохранительный колпачок во время работы двигателя или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме персонала. Во избежание ошпаривания горячей охлаждающей жидкости или выброса пара из дегазационной бутылки при снятии предохранительной крышки, дождаться, пока двигатель остынет, затем оберните толстую ткань вокруг предохранительной крышки и медленно повернуть ее. Отойдите назад, пока давление стравливается из системы охлаждения. Когда вы убедитесь, что все давление сброшено, повернуть и снять колпачок сброса давления (по-прежнему с тканью).
ВниманиеПроверить уровень охлаждающей жидкости, моторное масло и трансмиссионную жидкость, при необходимости долить охлаждающую жидкость. Если в моторном масле или трансмиссионной жидкости есть охлаждающая жидкость двигателя, необходимо устранить причину и заменить масло / жидкость или может произойти серьезное повреждение компонента.
Схема №1
  1. Проверить заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Осмотреть, чтобы определить, имеются ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем.
  3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверить состояние охлаждающей жидкости. Проверить цвет хладагента. Если система охлаждения мотоцикла Premium двигатель Coolor (зеленый цвет) может указывать на то, что в системе охлаждения двигателя 4-A или эквивалентная система соответствует спецификации Ford ESE-M97B44-А имеет четкую светло-зеленую или синюю окраску, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. M97B51 M99B37 19A511 Если есть подозрение на наличие трансмиссионной жидкости, то причиной может быть концентрация охлаждающей жидкости при замерзании. Испытайте систему охлаждения под давлением менее 60 °. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". В случае подозрения на наличие утечки из аккумуляторной батареи причина может заключаться во внутренней части двигателя. Дополнительную информацию см. раздел СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если трансмиссионная жидкость загрязнена хладагентом двигателя, причиной может являться утечка через радиатор. Провести испытание системы под давлением. Дополнительная информация приведена в разделе " Испытания компонентов ". (ref-192263-S05654595902005092100000)(ref-192263-S05654595902005092100000) Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается слабо, добавьте прямую охлаждающую жидкость двигателя до тех пор, пока показания не окажутся в пределах допустимых уровней. Если тест охлаждающей жидкости двигателя окажется сильным, удалить часть охлаждающей жидкости и добавляйте воду до достижения показаний в пределах приемлемых уровней. Убедиться, что система охлаждающей жидкости правильно заполнена и прокачана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОСУШЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ЗАПРАВКА И ВЫПУСК ". При оснащении вентилятором внутреннего контура см. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и G" руководство по диагностике вентилятора остается. (ref-192263-S21020610522005092100000)(ref-152182)(ref-192263-S23325761062005092100000)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8

Опрессовка

  1. Выключить двигатель.
  2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-192263-S21020610522005092100000)
  3. Подсоединить тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установить насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
  4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратить внимание на самое высокое полученное показание давления.
  5. Если предохранительная крышка не удерживает давление, снять и промыть предохранительную крышку в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверить уплотнительную поверхность в заливной горловине.
  6. Если не удается достичь давления 89 кПа (13 фунт/кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок. Если показания манометра превышают 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок.
  7. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано на шаге 4 (с помощью предохранительной крышки, которая работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра примерно две минуты. Для получения дополнительной информации см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-192263-S24680625252005092100000)
  8. Стравите давление в системе, открутив колпачок сброса давления. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости пополните его правильной смесью с охлаждающей жидкостью двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-192263-S21020610522005092100000)

Термостатно-Электрические испытания

ВниманиеПри проведении этого испытания всегда выпускайте отработавшие газы наружу.

ПримечаниеИспытание электрическим термостатом является наиболее точным, если оно проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C. Это испытание может проводиться с открытым капотом или без него и с теплым или холодным двигателем.

Схема №9
  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
  2. Когда ключ выключен, снять разъем кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и подключить кабель датчика " Т " в качестве перемычки между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (12A650) и датчиком ДЭХ. Присоедините автомобильный измерительный прибор 73III к кабелю датчика " T " ЭСТ. Значения напряжения (от 0 до 5 В) могут теперь контролироваться, пока датчик сохраняет свое соединение с кабелем мониторинга данных на транспортных средствах.
  3. Поместить передачу в PARK (P) или NEUTRAL (N).
  4. Запустить двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу в течение всего этого теста. Дайте двигателю поработать две минуты, затем записать напряжение температура охлаждающей жидкости. Записывайте напряжение ect каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения ect меняет направление или только немного изменяется (0,03 вольта или меньше) по сравнению с предыдущим показанием, записать это как напряжение открытия термостата. Использовать напряжение и соответствующий график температуры охлаждающей жидкости, перечисленные ниже.
  5. Если напряжение открытия термостата больше 0,75 вольт и меньше 82°C, установить новый водяной термостат.
  6. Если напряжение открытия термостата менее 0,75 вольт и более 82°C, водяной термостат исправен и не подлежит замене. ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART ". (ref-192263-S23325761062005092100000)

Термостат - механические испытания

  1. Снять водяной термостат.
  2. Проверить водяной термостат на наличие сидений. Держите водяной термостат до освещенного фона. Утечка света вокруг клапана термостата при комнатной температуре указывает на то, что водяной термостат следует заменить. Некоторые водяные термостаты имеют небольшую выемку утечки в одном месте по периметру клапана термостата, что считается нормальным.
  3. Погрузите его в кипящую смесь антифриза и воды.
  4. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " по температуре открытия водяного термостата. (ref-192263-S24680625252005092100000)

Испытание радиатора на герметичность, снятого с транспортного средства

ВниманиеНикогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы.

ПримечаниеВсегда устанавливать заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.

ПримечаниеОчистить радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.

Проверить герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Испытание сцепления вентилятора

Вращайте лопатку вентилятора (8600) вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом

Минимальные требования к скорости вращения вентилятора

  1. С помощью подходящего маркера отметить шкив водяного насоса (8509), один из болтов лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала (6312).
  2. Подсоединить к двигателю тахометр.
  3. Установить инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
  4. Подключить цифровой фотоэлектрический тахометр.
  5. Запустить двигатель и запустить его примерно на 1 500 об / мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
  6. Отрегулировать обороты двигателя до 2 300 об / мин.
  7. Отрегулировать свет строба до 3000 об / мин и направьте его на шкив водяного насоса. Отрегулировать частоту вращения двигателя до тех пор, пока вспышка света и метка шкива водяного насоса не будут синхронизированы.
  8. Направьте свет строба на болты крепления лопасти вентилятора и регулируйте свет строба до тех пор, пока вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом крепления лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  9. Частота вращения лопастей вентилятора не должна превышать 1 500 об / мин при 3000 об / мин водяного насоса.
  10. Выключить двигатель.
  11. Если скорость вращения лопасти вентилятора превышает 1500 об / мин, установить новую муфту вентилятора (8A616).

Как проверить требования к сцеплению вентилятора максимальной скорости

  1. Выполнить шаги 1-5 ИСПЫТАНИЯ МИНИМАЛЬНЫХ ТРЕБОВАНИЙ К СЦЕПЛЕНИЮ ВЕНТИЛЯТОРА.
  2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора (8200). Это повысит температуру воздуха, ударяющего по муфте вентилятора, и должно заставить вентилятор работать на максимальной скорости.
  3. Установить переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI.
  4. Отрегулировать световой сигнал строба на 3 000 об / мин.
  5. Запустить двигатель и отрегулировать обороты двигателя до тех пор, пока не произойдет синхронизация световой вспышки строба и метки шкива водяного насоса.
  6. Направьте свет строба на болты крепления лопасти вентилятора и регулируйте свет строба до тех пор, пока вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом крепления лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  7. Если частота вращения лопасти вентилятора меньше 2 300 об / мин, установить новую муфту вентилятора.
Схема №10

Другие статьи — Система охлаждения двигателя - BLACKWOOD и F150