Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Характеристики мостов и смазочных материалов | |
| SAE 75W-90 Premium 4x4 Смазка для передней оси Xy-75W90-Tql | WSP-M2C201-A |
| Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-A | EST-M2C118-A |
| SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста F1tz-19580-B | WSL-M2C192-A |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Литры передней оси (пинты) | 1,66-1,75 (3,5-3,7) (9 525 мм [3 / 8 дюйма] ниже дна заливного отверстия) |
| Литры заднего моста (пинты) | 2,60 (5,5) (на 6-14 мм [1 / 4-9 / 16 дюйма] ниже дна заливного отверстия) |
| Traction-Lokohm (1) мл | 118.29 (4) |
| (1) Модификатор трения | |
| (1) | Модификатор трения |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
Углы трансмиссии @ технические характеристики снаряжения
| Модель | W.b. | Транс. | Англ. | T-образный угол (град.) | DS угол (град.) | Угол ведущей шестерни (град.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Передние приводные валы 4x4 | ||||||
| F150/F250 | Все | 4R70W/M5R2 | 4.2/4.6/5.4 | 4.0 | 4.0 | |
| F150/F250 | Все | E4OD | 5.4 | 4.0 | 4.0 | |
УГОЛ САТЕЛЛИТА
Источник мощности трансмиссии генерируется двигателем и подается на трансмиссию. Трансмиссия передает крутящий момент двигателя через карданный вал на ось.
- На 2-колесных автомобилях мощность через трансмиссию передается на карданный вал, а затем на заднюю ось.
- На 4-х колесных автомобилях мощность передается через трансмиссию и раздаточную коробку. Раздаточная коробка направляет мощность на задний карданный вал, а затем на заднюю ось. При включении она также передает мощность через передний карданный вал на переднюю ось.
Задний карданный вал соединен с выходным валом трансмиссии и с задним мостом. Передний карданный вал соединен с раздаточной коробкой и с передним мостом. Универсальные шарниры используются на обоих концах карданного вала для обеспечения угловых перемещений. Скользящие вилки используются для обеспечения любых изменений длины карданного вала. Крутящий момент двигателя поступает на ось через ведущую шестерню, которая вращает кольцевую шестерню. Зубчатое кольцо Устанавливается на картер дифференциала, который содержит шестерни, передающие мощность.
Транспортные средства имеют следующие типы карданных валов
- Цельный задний карданный вал с двумя П-образными соединениями и передней скользящей обоймой.
- Двухсекционный задний карданный вал с тремя П-образными соединениями, передним сцепным валом, центральным подшипником и задним карданным валом.
- Цельный передний карданный вал с одним передним П-образным шарниром, скользящим ярмом и задним шарниром Cv.
Для получения дополнительной информации о переднем мосту в сборе обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ-FORD 8,8 ДЮЙМА ". (ref-192251)
Для получения дополнительной информации о полувале обратитесь к разделу " ПОЛУОСИ (4WD) - F150 ". (ref-163891)
Для получения дополнительной информации о приводном валу обратитесь к разделу " ПРИВОД И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ - F150 PICKUP ". (ref-192249)
Дополнительную информацию о задней оси см. в разделах " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ-FORD 8,8 ДЮЙМА " или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ-ФОРД 9,75 ДЮЙМОВ ". (ref-192250)(ref-192321)
Угол наклона двигателя встроен в опоры двигателя. Если угол наклона двигателя не соответствует спецификации, необходимо осмотреть опоры двигателя на предмет повреждений.
Пример знака сертификации транспортного средства (Vc)
Схема №61
Знак сертификации транспортного средства (Vc) расположен в косяке двери водителя. Первые две цифры кода оси указывают на заднюю ось, а третья цифра относится к передней оси, если она оборудована.
Идентификационная табличка передней оси
Схема №62
Идентификационный номер заднего моста
Схема №63
Идентификационный ярлык оси, обозначающий взаимозаменяемость, затрагиваемую внутри
Схема №64
| Внимание | Идентификационная метка оси - официальный сервисный идентификатор. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для осмотра/ремонта оси. |
|---|
Заводской код обозначает конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное отношение и если это обычный тип или тип с ограниченным скольжением (Traction-Lokohm). Кроме того, заводской код не будет изменяться до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не претерпит внешнего изменения конструкции. Однако, если внутреннее изменение конструкции происходит в течение срока службы производства оси и что внутренние изменения влияют на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется дефис и числовой суффикс.
Обратить внимание, что заводской код на иллюстрациях идентификационного ярлыка передней и задней осей аналогичен, но на иллюстрации, обозначающей взаимозаменяемость, внутренне показано добавление суффикса. Это означает, что в сборе обе оси взаимозаменяемые; однако внутри они различны. Поэтому каждый требует разных внутренних деталей во время ремонта.
