Тормозная система - общие сведения - экскурсия и сверхнормативная нагрузка F250-F550: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty I

Регулируемые педали

Автомобиль оснащен регулируемой системой тормозов и педалей акселератора. Используя регулируемый педальный переключатель, водитель может регулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении. За снятием и установкой регулируемых педалей обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-193701)

Программирование регулируемых положений педалей

Программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время. Чтобы сохранить регулируемое положение педали в памяти, водитель должен переместить педали в предпочтительное положение с помощью регулируемого педального переключателя. Затем водитель должен нажать переключатель SET памяти, активируя светодиод (светодиод) переключателя SET памяти. В течение 5 секунд (до того, как светодиод погаснет) водитель должен выбрать положение памяти 1.
2. Если в течение 5-секундного лимита времени не поступает входной сигнал переключателя памяти, операция прекращается, и светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается. Если в течение 5-секундного лимита времени программирования поступает один из следующих входных сигналов, операция прекращается, а светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается

1. Регулируемый педальный переключатель
2. Выключатель питания сиденья водителя
3. Переключатель Memory SET.

Модуль сиденья водителя

Модуль сиденья водителя (DSM) управляет регулируемыми педалями памяти (только для Excursion Limited).

DSM постоянно контролирует системы, находящиеся под его контролем, и сообщает о проблеме в виде диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью тестера Всемирной диагностической системы (WDS) 418-F052 или эквивалентного через канал связи.

Вызов сохраненного положения регулируемой педали

После того, как водитель сохранил предпочтительное положение регулируемой педали, водитель может вспомнить настройку, нажав на соответствующий переключатель памяти или используя запрограммированный передатчик удаленного доступа без ключа. Вызов сохраненного положения регулируемой педали может быть выполнен следующим образом

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав один из переключателей воспроизведения памяти. Нажатие переключателя памяти 1 инициирует воспроизведение положения регулируемой педали, сохраненного в памяти № 1. Нажатие переключателя памяти 2 инициирует воспроизведение положения регулируемой педали, сохраненного в памяти № 2.
2. Дистанционный бесключевой входной передатчик может использоваться для воспроизведения ранее установленных позиций памяти. Дистанционные бесключевые входные передатчики изготавливаются с присвоенным персональным номером (1 или 2) и обозначены таким образом на задней стороне корпуса дистанционного бесключевого входного передатчика. Дистанционный бесключевой входной передатчик, назначенный личности 1, способен только вызывать позицию памяти 1. Аналогично, дистанционные бесключевые входные передатчики, назначенные персоналиям 1 и 2, могут вызывать позиции памяти 1 и 2 соответственно.
3. Отзыв памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка на дистанционных датчиках бесключевого доступа. Второе нажатие переключателя разблокировка, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; будет выполнен последний запрошенный вызов памяти.

Обратитесь к разделу " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-154426-S02715175972003080900000)

Обратитесь к разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-154426-S32243315282003080900000)

Обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ПАМЯТИ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-154426-S26874042332003080900000)

Схема №175

Войти

1. Проверить озабоченность клиентов, управляя регулируемыми педалями.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. См. следующую таблицу: Карта визуального осмотра ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая Регулируемые педали Регулируемый педальный переключатель Поврежденный или подверженный коррозии разъем Поврежденная или подверженная коррозии электропроводка Центральная соединительная коробка (Cjb) предохранитель: - B31 (15A)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если питание сканирующего устройства не подается, обратитесь к руководству по сканирующему устройству.
5. Выполнить диагностический тест канала передачи данных. Если сканирующее устройство отвечает: CKT914, xtigx1 ИЛИ xtegx2 - ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP. См. " модуль сеть обмена данными ". НЕТ RESP / НЕ ОБОРУДОВАНО для модуля сиденья водителя (DSM). ОБРАТИТЕСЬ К диагностике сиденья. Пройдена система; извлечь и записать непрерывное тестирование DCS и провести его самостоятельно. CKT915 CKT70 (ref-193754)(ref-193763)
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " DSM код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-211767-S30260412832005122000000)
7. Если какие-либо данные, относящиеся к проблеме, не найдены, ПЕРЕЙДИТЕ в " SYMPTOM CHART - тормоз система " (ДИАГРАММА СИМПТОМОВ - ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА), ПЕРЕХОДИТЕ к " СИМПТОМОГРАММЕ - РЕГУЛИРУЕМАЯ ПЕДАЛЬ БЕЗ ПАМЯТИ " или ПЕРЕЙДИТЕ К " SIMPLOMT CHARTER - ADJUSTABLE педаль с MEMORY " для продолжения диагностики. (ref-211767-S32468618342005122000000)(ref-211767-S12081343672005122000000)(ref-211767-S14881394402005122000000)

Испытания компонентов

Всегда проверять уровень тормозной жидкости и, при необходимости, заливайте в нее тормозную жидкость Ford высокий Performance DOT 3 Motor Vehicle тормозная жидкость C6az-19542-AB или эквивалентную жидкость DOT3, соответствующую спецификации Ford ESA-M6c25-A.

Усилитель тормозов

1. Когда коробка передач (7003) находится в нейтральном положении, а двигатель (6007) остановлен, несколько раз примените тормоза для откачки вакуума в системе вакуумного наддува или давления в системе Hydro-Boost.
2. Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении.
3. Запустить двигатель.
4. Если силовая тормозная система функционирует правильно, можно почувствовать движение педали тормоза вниз после запуска двигателя.
5. При наличии силового усилителя тормозов вакуумного типа, если для силового усилителя тормозов имеется разрежение в двигателе и не ощущается никакой силовой помощи, заменить силовой усилитель тормозов и повторить испытание системы.

Если давление насоса гидроусилителя рулевого управления доступно для усилителя тормозов Hydro-Boost, и при этом не ощущается усилителя, заменить усилитель тормозов Hydro-Boost и повторить испытание системы.

Если давление насоса гидроусилителя рулевого управления отсутствует в усилителе тормозов Hydro-Boost, проверить давление и расход насоса ГУР (см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-211768)

На бустерной системе Hydro-Max, если на электронасосе имеется мощность и не ощущается помощь в подаче энергии, заменить бустерный узел Hydro-Max и повторить тестирование системы.

Если питание на электронасосе отсутствует, исправьте проблему с электричеством и повторить тестирование системы.

Аккумулятор, только гидроусилитель

1. Запустить и запустить двигатель.
2. Выключить двигатель.
3. Включить тормоза. Аккумулятор в усилителе тормозов Hydro-Boost должен поддерживать достаточное давление, по крайней мере, для двух операций торможения с усилителем. Если усилитель не ощущается, заменить усилитель тормозов Hydro-Boost и повторить тестирование системы.

Обратный клапан - только вакуумный бустер

Функция обратного клапана усилителя силового тормоза состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе войти в усилитель силового тормоза и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запустить и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
2. Включить педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоединить шланг вакуумного усилителя (2A047) от силового бустера тормозов, не снимая с него обратный клапан силового усилителя тормозов.
4. В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение для выполнения по меньшей мере еще одной операции торможения с силовым приводом.
5. Заменить обратный клапан усилителя силового тормоза, если он не прошел вышеуказанное испытание.

Главный тормозной цилиндр

1. Отсоединить тормозные магистрали у главного тормозного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного тормозного цилиндра.
3. Включить тормоза. Если высота педали тормоза не может быть выдержана, главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и должен быть заменен.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.

Схема №176

Войти

Заправка главного цилиндра - в автомобиле или на стенде

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Для заправки автомобиля отсоединить тормозные магистрали.
2. Для стендового грунтования смонтировать главный тормозной цилиндр в тисках.
3. Установить короткие тормозные трубки с концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра, и заполните резервуар главного тормозного цилиндра высокоэффективной тормозной жидкостью DOT 3 для автомобилей C6az-19542-AB или эквивалентной жидкостью DOT 3, соответствующей спецификации Ford ESA-M6c25-A.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза, или медленно нажать на первичный поршень, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
5. Если главный тормозной цилиндр заправляется на стенде, установить его в транспортное средство (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА "). (ref-193701)
6. Снять короткие тормозные трубки, и установить выходные трубки тормозов.
7. Прокачать каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом:

1. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
2. Ослабить самые задние фитинги тормозной трубки до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. В то время как помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть фитинг тормозной трубы.
3. Повторить эту операцию до тех пор, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков.
4. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторить операцию прокачки на передней тормозной трубке.

Гидравлический блок управления антиблокировочной тормозной системой (4WABS) с четырьмя колесами

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Очистить всю грязь и снять колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра, а также заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Подсоединить прозрачный сливной трубопровод к правому заднему спускному винту, а другой конец в контейнере, частично заполненном рекомендуемой тормозной жидкостью.
3. При разомкнутом заднем винте стравливателя в правом положении поворачивайте педаль тормоза до тех пор, пока в сливной магистрали больше не будет видно воздуха.
4. Затянуть задний винт правого стравливания и отсоединить сливную магистраль.
5. Повторить шаги 2, 3 и 4 для левого заднего винта выпуска, правого переднего винта выпуска и левого переднего винта выпуска.
6. Подключить кабельный адаптер Dcl сканирующего устройства к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) под тире и следовать инструкциям сканирующего устройства.
7. Повторить процедуру стравливания давления в системе, как описано в шагах 1-5.

Кронциркуль

1. Установить торцевой ключ на винт стравливания суппорта дискового тормоза. Прикрепите резиновую дренажную трубку к спускному винту суппорта дискового тормоза и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Попросите помощника прокачать педаль тормоза (Вр) (2B222), а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабить винт стравливания суппорта дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть винт стравливания суппорта дискового тормоза. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затянуть винт стравливания суппорта дискового тормоза ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-211767-S22042048802005122000000)

Схема №186

Войти

Ручная

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. Очистить всю грязь и снять колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установить торцевой ключ коробки на задний винт правого спускного устройства, закрепить резиновую дренажную трубку на заднем винте правого спускного устройства и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
3. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабить правый задний винт стравливания, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть правый задний винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затянуть винт правого заднего стравливания.
6. Повторить шаги 2, 3, 4 и 5 для левого заднего винта стравливания.
7. На винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза наденьте торцевой ключ коробки Присоедините к винту стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза резиновую дренажную трубку, а свободный конец трубки погрузите в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
8. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
9. Ослабить винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть винт стравливания переднего дискового суппорта правого дискового тормоза. Повторить до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затянуть винт стравливания суппорта правого переднего дискового тормоза согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-211767-S22042048802005122000000)
11. Повторить шаги 7, 8, 9 и 10 для винта стравливания переднего суппорта левого дискового тормоза.

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Очистить всю грязь и снять колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установить переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Установить торцевой ключ коробки на правый задний винт стравливания. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Открыть вентиль на сливном бачке.
5. Ослабить правый задний винт стравливания. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затянуть правый задний винт стравливания и снять резиновый шланг.
6. Продолжайте стравливание задней части системы, проходя по порядку от винта стравливания левого заднего к винту стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза, заканчиваясь винтом стравливания левого переднего суппорта дискового тормоза.
7. Закрыть вентиль сливного бачка. Снять шланг бака с переходника, и снять переходник.

Гидравлическая проверка на герметичность

1. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен.
2. Несколько раз затормозите и убедиться, что педаль не губчатая на ощупь. При необходимости прокачать систему согласно " тормоз система BLEADING ". (ref-211767-S18272947372005122000000)
3. Убедиться, что уровень в резервуаре падает.
4. Если уровень в резервуаре падает, осмотреть компоненты тормоза, фитинги и линии, чтобы определить источник утечки.