Принципы работы
Модуль управления антиблокировочной тормозной системой проводит системные испытания во время запуска и нормальной работы. Клапан RABS, задний датчик антиблокировки тормоза (2L373) и цепи уровня жидкости контролируются на предмет правильной работы. Если проблема обнаружена, модуль управления антиадгезивной тормозной системы отключается и загорается желтый предупреждающий индикатор АБС.
Большинство проблем приводят к тому, что желтый предупреждающий индикатор ABS остается подсвеченным до тех пор, пока зажигание не выключено. В это время модуль управления антиблокировочным тормозом сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти (также называемый как Keep Alive Memory или KAM).
Переключатель положения педали тормоза (Bpp), когда он активирован, сигнализирует модулю антиблокировочного управления тормозами о том, что происходит торможение.
Задний антиблокировочный клапан серии тормозов (RABS) непрерывно контролирует скорость заднего колеса с помощью задней блокировки тормозного тормоза 40. Когда зубья на заднем индикаторе антиблокировки тормозов, пропускают полюсный наконечник датчика RAVS- в цепи датчиков индуцируется переменное напряжение с частотой, пропорциональной средней скорости задних колес. В случае приближающейся блокировки во время торможения при скоростях автомобиля выше примерно 8 км / ч (5 миль / час) модуль управления антиблокировкой тормозов воспринимает падение скорости заднего колеса. Антиблокировочный модуль управления тормозами подает импульсы на соленоиды сброса и изоляции таким образом, что задние колеса будут вращаться, сохраняя при этом быстрое замедление во время торможения.
После остановки оператор отпускает педаль тормоза (2455), отключающий клапан обесточивается и любая жидкость в аккумуляторе возвращается в главный тормозной цилиндр. Нормальная работа тормоза возобновляется.