Органы управления двигателя - испытание системы и компонентов - дизельное топливо: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty

Электрический топливный насос

1. Убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Убедитесь, что топливный насос имеет питание и масса. При включенном зажигании напряжение батареи должно присутствовать на топливном насосе около 20 секунд. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполните ТЕСТ Fk в изделии САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ.
2. Снимите крышку и заглушку трубопровода 1 / 8 " с верхней задней части левой головки цилиндров (Econoline) или верхней передней части правой головки цилиндров (Pickup). Установите манометр давления топлива. Проверьте давление топлива с помощью прокрутки или запуска двигателя. Давление топлива должно быть 30-80 фунтов на квадратный дюйм (207 к Па). Если давление топлива не 30-80 фунтов на квадратный дюйм (207 к Па), перейдите к ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе " ДИАГНОСТИКА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-600-S13289438012000030800000)

Как проверить воздушный фильтр

Осмотрите воздухоочиститель в сборе для правильной установки. Убедитесь, что воздуховод не заблокирован или не разрушился. Осмотрите фильтр на корпусе фильтра, чтобы убедиться, что ограничение впуска ниже красных отметок. При необходимости замените фильтр.

Аэрация масла / слабый холостой ход

1. Подключите сканирующее устройство New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Выключите A / C. Используя сканирующее устройство, получите доступ к ICP PID из меню монитора PID / DATA. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ.
2. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 3400 об / мин в течение 3 минут. Показания ICP PID должны быть максимум 1250 фунтов на квадратный дюйм (8619 к Па). Если показания PID не максимальны 1250 фунтов на квадратный дюйм (8619 к Па), замените масло и повторите испытание.

Низкая стабильность холостого хода (давление ICP)

1. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Используя инструмент сканирования, получите доступ к ICP PID из меню монитора PID / DATA. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте значение PID. Значение PID должно быть 400-4137 кПа (2758-4137 к Па). Если показания PID не соответствуют указанным, или холостой ход не стабилизируется, отключите датчик ICP. Датчик расположен в верхней левой части двигателя.
3. Если холостой ход теперь стабилизирован, неисправность в цепи датчика ICP. Выполните ТЕСТ DC в изделии SELF-DIAGNOSTICS - дизельный двигатель. Если холостой ход все еще не стабилизирован, замените регулятор давления впрыска (IPR) и повторите тест.

Как проверить работу цилиндра

Если САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER при БЫСТРОМ ТЕСТИРОВАНИИ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ было успешно завершено ранее, перейдите к " проверить FOR выпускная система RESTRICTION ". Если САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER не было завершено, выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER. Возможные причины неудачи в этом тесте: (ref-600-S23886523492000030800000)

1. Сломанные компрессионные кольца.
2. Сгоревший или погнутый клапан.
3. Изогнутые толкатели.
4. Изогнутые шатуны.
5. Поврежденные коромысла.
6. Неисправен топливный инжектор в сборе.

Без бустера

1. Привод перепускного устройства не функционирует, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Сжать шланг воздухозаборника в сложенном состоянии. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
3. Негерметичность шлангов коллектора компрессора, подтяните хомуты шлангов.
4. Повреждение турбины турбокомпрессора или колеса компрессора. Замените турбокомпрессор.
5. Изымаются подшипники турбокомпрессора. Замените турбокомпрессор.
6. Засорение элемента воздухоочистителя или ограничителя перед компрессором. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.

Недостаток энергии

1. Низкое сжатие. Ремонт по мере необходимости.
2. Неиспользуемый исполнительный механизм (см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА).
3. Засорение элемента воздухоочистителя или сужения перед компрессором. Замените элемент воздухоочистителя и снимите сужение.
4. Недостаточный запас топлива. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Избыточный расход топлива (черный дымовой выхлоп)

1. Высокое давление топлива или регулятор давления. Ремонт по мере необходимости. Более подробную информацию см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
2. Линия возврата топлива заглушена или перегнута. Очистите или замените по мере необходимости.
3. Негерметичность форсунок, замена форсунок.
4. Неисправность модуля управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью SEFL-DIAGNOSTICS.

Чрезмерное потребление масла (синий, серый или белый выхлопной дым)

1. Неправильный тип или марка масла, слить и залить указанное масло.
2. Увеличенные интервалы замены масла. Замена масла в соответствии с рекомендациями.
3. Засорение элемента воздухоочистителя или сужение перед компрессором. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Износ двигателя (поршневые кольца, направляющие клапанов). Ремонт по мере необходимости.
5. Течь масляных уплотнений турбокомпрессора. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ВНУТРЕННЮЮ УТЕЧКУ МАСЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-600-S34860387932004022600000)
6. Утечка уплотнительного кольца инжектора или инжектора. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Высокий импульс

1. Течь в выхлопной системе перед глушителем, отремонтировать по мере необходимости.
2. Неисправный сточный затвор. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить зазор подшипника

Для проверки зазора подшипника, см. " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ " в разделе система впрыска вторичного воздуха INDUCTION в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВИКИ - ДИЗЕЛЬ. (ref-160695-S07175805032004022400000)