Испытания органов управления двигателя с кодами - дизель: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty

Описание испытаний органов управления двигателя с кодов - дизель: обзора

Быстрый тест состоит из 7 функциональных тестов системы EEC-V. Все самотестирования полностью управляются меню с помощью инструмента сканирования New Generation Star (NGS). Следующие процедуры должны выполняться последовательно, чтобы избежать ошибочного диагноза

1. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
2. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
3. KOEO (ключ ON двигатель OFF) ON-DEMAND SELF-проверка
4. KOER (ключ ON двигатель RUNNING) ON-DEMAND SELF-проверка
5. НЕПРЕРЫВНЫЙ САМОКОНТРОЛЬ ПАМЯТИ
6. KOEO (КЛЮЧ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ИНЖЕКТОРА
7. САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KOER (КЛЮЧ НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ)
8. KOER (ключ ON двигатель RUNNING) цилиндр CONTRIBUTION-SELF-проверка
9. " KOEO GLOW PLUG контроль SELF-проверка " (Самотестирование монитора свечи накаливания KOEO) (ref-2283-S37044448952000031700000)

Самотестирование по требованию KOEO - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемое при включенном ключе зажигания и выключенном двигателе. Этот тест проверяет, функционируют ли входы и выходы блок управления силовым агрегатом в электронном виде без каких-либо неисправностей. Во время тестирования KOEO ON-DEMAND SELF-проверка должен присутствовать сбой, чтобы обнаружить неисправность.

Самотестирование по требованию KOER - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемое при включенном ключе зажигания, работающем двигателе. Проверка проводится в системах контроля давления впрыска (ICP) и противодавления отработавших газов (EBP). Во время этого теста обороты двигателя увеличатся, блок управления силовым агрегатом будет выдавать команду ICP высокий, затем низкий, затем команда EBP высокий и низкий. Во время тестирования должен присутствовать сбой для самотестирования KOER on-demand.

Непрерывное самотестирование памяти является функциональным тестом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). коды неисправностей могут быть извлечены или очищены с включенным зажиганием, выключенным двигателем или при работающем двигателе. В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которое может быть активировано только по требованию, непрерывный монитор всегда активен в мониторинге системы. При обнаружении неисправности код будет сохранен в памяти. Это позволяет диагностировать периодические неисправности.

Самопроверка инжектора - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном ключе зажигания и выключенном двигателе. Этот тест определяет, работают ли цепи инжектора и соленоиды без сбоев. Все инжекторы будут гудеть вместе в течение примерно 2 секунд, затем каждый отдельный инжектор будет гудеть в течение примерно одной секунды в числовом порядке.

Самотестирование переключателя KOER - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемое при включенном ключе зажигания, работающем двигателе. Этот тест установит код, если тест не обнаружит перехода на одном или нескольких переключателях. После нажатия на триггер для запуска самотестирования подождите 5 секунд, прежде чем проходить через органы управления, управляемые водителем, чтобы устранить вероятность установки ложного кода. Педаль акселератора сначала должна быть нажата и отпущена, чтобы начать тестирование, затем стоящий тормоз, управление скоростью, выключение, возобновление движения, управление коробкой передач или педаль сцепления. Нажатие и нажатие / нажатие педаль тормоза.

Этот тест определяет, все ли цилиндры двигателя одинаково влияют на производительность двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет цилиндры в численном порядке. Неисправность должна присутствовать во время тестирования, чтобы обнаружить неисправность.

Этот тест активирует реле запальной свечи и контролирует цепи реле запальной свечи. Во время тестирования должна присутствовать неисправность, чтобы обнаружить неисправность.

Идентификация параметров (схема трубной обвязки и кип)

Режим PID позволяет получить доступ к определенным значениям данных, аналоговым и цифровым входам и выходам, вычисленным значениям и информации о состоянии системы. Для доступа к режиму PID выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите PID / DATA контроль и RECORD.
6. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выберите PID и нажмите START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующее системное тестирование.

Самотестирование состояния выхода позволяет технику включать и отключать выходные приводы по команде. После доступа к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА выходы могут включаться и выключаться отдельно. После нажатия на триггер для запуска самотестирования педаль акселератора должна быть нажата, затем отпущена, чтобы включить соленоиды, реле IDM, ожидать включения света, сигнал управления подачей топлива (FDCS), электронная обратная связь (Ef) и индикатор управления передачей снова не выключают акселератор (TCCIL).

Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта.

Основная функция процедуры цикла привода состоит в том, чтобы очистить расшифровка кода ошибки P1000 и удовлетворить спецификации для SAE J1979. Каждый монитор бортовая система диагностики-II должен работать во время цикла привода. Если цикл привода завершен и P1000 не очищен, повторите весь цикл привода. Если конкретный шаг прерван, повторите режим привода. Если цикл привода прерван ключом, должны быть запущены только режимы привода, которые были неполными. Инструмент сканирования может использоваться для наблюдения за состоянием системы PTC и параметрами идентификации.

Испытание ка: идентификация баллона (CID)

Тест NA: работа цепи привода инжектора