Инструкции KOEO и KOER
Датчики KOEO и KOER указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включится и останется включенным до устранения неисправности. Устройство расположено на приборной панели и может быть помечено как обслуживание двигатель SOON или проверить двигатель. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время самотестирования KOEO ПО ТРЕБОВАНИЮ или контрольного теста KOER по ТРЕБОВАНИЮ. (ref-2283-S21893098932000031700000)
Непрерывная память кодов неисправностей
Continuous Memory коды неисправностей извлекаются после KOER ON-DEMAND SELF-проверка. В отличие от KOEO или KOER самотестирования, которое может быть активировано только по требованию, Continuous Memory Self-проверка всегда активен. Сбой может присутствовать или не присутствовать во время проверки Continuous Memory коды неисправностей. Это самотестирование помогает диагностировать периодические проблемы.
После обнаружения и / или устранения неисправности удалите коды неисправностей из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические неисправности могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемой, связанной с проводкой. См. ПЕРЕБОИ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО. (ref-2283-S41404460042000031700000)
ПримечаниеContinuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть записаны при извлечении. Эти коды неисправностей могут использоваться для выявления периодических проблем, которые существуют после того, как все коды неисправностей KOEO и KOER были восстановлены. Некоторые ошибки расшифровка кода ошибки Continuous Memory расшифровка кода ошибки могут быть недействительными после обслуживания коды неисправностей KOEO и KOER.
Извлечение кодов
Коды неисправностей извлекаются из системы управления силовым агрегатом через разъем диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Таблица 1) диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, правой стороной рулевой колонки. Процедуры самодиагностики предназначены для использования с инструментом сканирования New Generation Star (NGS). Если используется типовой инструмент сканирования, убедитесь, что инструмент сканирования сертифицирован по стандарту бортовая система диагностики-II.
Схема №56
Коды доступа
Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей Отсутствие кодов (система pass) указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если системный проход не извлекается в KOEO ON-DEMAND SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER ON-DEMAND SELF-проверка, могут быть недействительными.
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOER ON-DEMAND SELF-проверка приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка были успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " DIAGNAGGOGIC TROBUT CODE (Ddd) REFER(D) REFERART ". (ref-2283-S21893098932000031700000)
Коды клиринга
Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Программа сканирования инструмент, используя следующие шаги
- Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
- Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
- Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
- Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
- Выберите режим диагностического теста.
- Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
- Включить зажигание.
- Выберите сброс ALL (Очистить все).
Все коды неисправностей теперь должны быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в память блок управления силовым агрегатом.
| Внимание | НЕ отключайте аккумулятор автомобиля, чтобы очистить коды неисправностей. Это удалит рабочую информацию из Keep-Alive Memory (KAM). Чтобы очистить KAM, отсоедините отрицательный вывод аккумулятора как минимум на 5 минут. |
|---|
| Внимание | Если батарея отключена, компьютер автомобиля может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением батареи. |
|---|
Визуальный контроль
Выполните следующие действия и выполните все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить БЫСТРЫЙ ТЕСТ
- Осмотрите воздухоочиститель и впускные каналы.
- Осмотрите проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильной прокладки.
- Проверьте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и приводы на наличие физических повреждений.
- Проверить охлаждающую жидкость двигателя на должный уровень и смесь.
- Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости.
Подготовка транспортного средства и подключение оборудования
Включите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение " Стоянка " (A / T) или " Нейтраль " (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические аксессуары. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если транспортное средство оборудовано вспомогательной системой управления силовым агрегатом (управление оборотами), оно должно быть отключено при выполнении любой процедуры самотестирования. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом.
Дополнительные функции системы
ПримечаниеДополнительные функции системы диагностики доступны, чтобы помочь диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать электронные системы управления двигателем.
Как проверить органы управления с приводом
С помощью сканера New Generation Star (NGS) выберите соответствующий PID для проверки. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (PID) " и " ЗНАЧЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРА (PID) ". Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующий системный тест. (ref-2283-S14920442982000031700000)(ref-2283-S08750972892000031700000)
| PID / Условия испытаний | Стоимость | Перейти к тесту | |
|---|---|---|---|
| AP | |||
| Ускоритель выпущен | (2) 0,6 В | DD | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | (2) 3,8 Вольт | DD | |
| IVS | |||
| Ускоритель выпущен | Прочь | FE | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | На | FE | |
| BOO | |||
| Нажатие на педаль тормоза | На | FD | |
| Педаль тормоза отпущена | Прочь | FD | |
| BPA | |||
| Нажатие на педаль тормоза | На | FB | |
| Педаль тормоза отпущена | Прочь | FB | |
| CPP / TCS (3) | |||
| Педаль сцепления нажата | На | FC | |
| Педаль сцепления отпущена | Прочь | FC | |
| PBA | |||
| Стояночный тормоз включен | На | FF | |
| Стояночный тормоз отключен | Прочь | FF | |
| CPP / TCS (4) | |||
| Кнопка Od CNCL нажата | На | (5) | |
| Кнопка Od CNCL разблокирована | Прочь | (5) | |
| Tr (4) | |||
| Переключатель передач в " P " | НОМЕР ДЕТАЛИ | (5) | |
| Переключатель передач в " R " | REV | (5) | |
| Переключатель передач в " N " | NTRL | (5) | |
| Селектор зубчатой передачи в наружном диаметре | OD | (5) | |
| Селектор в Od с подсветкой Od | ДВИГАТЕЛЬ | (5) | |
| Переключатель передач в L2 | MAN2 | (5) | |
| Переключатель передач в L1 | MAN1 | (5) | |
| TCIL (4) | |||
| С включенным зажиганием | Прочь | (5) | |
| Нажать кнопку отмены Od (защелка) | На | (5) | |
| Нажать кнопку отмены Od (Unlatch) | Прочь | (5) | |
| SCCS M (6) | |||
| С включенным зажиганием | Открытый | FG | |
| Управление скоростью отключено | Прочь | FG | |
| Контроль скорости включен | На | FG | |
| Установка / Accel | Установить A / C | FG | |
| Побережье | Побережье | FG | |
| Резюме | Резюме | FG | |
| КРУИЗ | |||
| Прочь | Прочь | FG | |
| На | STNDBY | FG | |
| Set / Accel (после нажатия) | Коснитесь вверх | FG | |
| Побережье (после нажатия) | Нажмите вниз | FG | |
| 4x4L | |||
| 4x4h или 2h | Прочь | FH | |
| 4x4L | На | FH | |
| СКВ (7) | |||
| Max / Norm A / C или Mix / DEF с включенной муфтой A / C | На | FA | |
| Пол, вентиляция или выключение сцепления кондиционера | Прочь | FA | |
| (1) Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующее испытание системы. (2) Напряжение приблизительное. (3) Только ручная коробка передач. (4) Только автоматическая коробка передач E4od. (5) См. Соответствующую статью в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. (6) Управление скоростью. (7) Органы управления A / C. | |||
| (1) | Если значение PID не соответствует указанному, выполните соответствующее тестирование системы. |
|---|
| (2) | Напряжение является приблизительным. |
|---|
| (3) | Только ручная коробка передач. |
|---|
| (4) | Только автоматическая коробка передач E4od. |
|---|
| (5) | См. соответствующую статью в АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
| (6) | Контроль скорости. |
|---|
| (7) | Органы управления кондиционер. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРА (PID) (1)
Выполнение цикла привода
ПримечаниеНа моделях с системой отбора мощности (PTO) отключенная система КОМ перед выполнением ездового цикла.
- Включите зажигание, но не проворачивайте двигатель до тех пор, пока не погаснет лампа WAIT TO START, или не пройдет 10 секунд (в зависимости от того, что больше).
- Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с коробкой передач в режиме «Парк» или «Нейтраль» в течение 40 секунд.
- Для запуска некоторых контрольно-измерительных устройств БД-II, требующих, чтобы двигатель находился под нагрузкой, необходимо соблюдать следующие условия. На моделях АКПП выберите OVERDRIVE отмена, чтобы выполнить тестирование на 3-й передаче. На всех моделях включите аксессуары (фары, компрессор А/С, вентилятор воздуходувки и т.д.). НЕ используйте опасные факторы или КОМ. Выберите дорогу в гору или ровную дорогу. НЕ выбирайте дорогу под уклон. Езда под уклон разгрузит двигатель и победит тест.
- Устойчиво разгоняйтесь до 3-й передачи (A / T) или 4-й передачи (M / T) и поддерживайте скорость двигателя на уровне 1500 об / мин в течение 3 секунд. Устойчиво разгоняйтесь с 35 миль / ч до 65 миль / ч примерно за 15 секунд. Повторите эту процедуру 3 раза, соблюдая условия, установленные в шаге 3). Прежде чем продолжить, выключите все аксессуары и отсоедините OVERDRIVE отмена. На моделях A / T перейдите к следующему шагу. На модели M / T перейдите к шагу 6.
- На моделях АКПП привод автомобиля на 4-й передаче осуществляется непрерывно в течение одной минуты. Уверенно разгоняться от полной остановки до 4-й передачи и затем возвращаться к полной остановке. Повторите эту процедуру 10 раз, затем перейдите к следующему шагу.
- Прежде чем продолжить, используйте сканирующее устройство и выберите EOT PID из меню монитора PID / DATA. Убедитесь, что значение EOT PID больше 60°C. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 20 секунд в режиме Park или Neutral. Выключите зажигание. Выключите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 40 секунд в режиме Park или Neutral. Повторите " QUICK проверка ". Цикл привода завершен. (ref-2283-S05563149882000031700000)
- Если после выполнения цикла привода присутствует P1000, повторите шаг 4, поддерживая минимальное значение MFDES PID 37 миллиграмм / ход при частоте вращения двигателя более 1500 об / мин в течение 11 секунд. Также повторите шаг 6. Значение MFDES PID должно оставаться менее 12 миллиграмм / ход в течение 11 секунд.
Резюме
Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES - дизельный двигатель для диагностики симптомов или прерывистых диагностических процедур.
Тесты системы испытаний органа управления двигателя с кода - дизель: прочее
| Предупреждение | Убедитесь, что отрицательные кабели аккумулятора отсоединены перед отсоединением жгута проводов двигателя. Модуль привода инжектора (IDM) подает 115 вольт постоянного тока в каждый топливный инжектор, подключенный к жгуту проводов двигателя. Существует серьезная опасность поражения электрическим током. НЕ протыкайте провода. |
|---|
ПримечаниеВыключающая коробка, соединенная с жгутом транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), необходима для выполнения большинства испытаний системы. Ссылки на номер тестового вывода, найденный на этапах тестирования системы, относятся к тестовым клеммам на выключающей коробке производителя.
Как использовать системные тесты
- Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении процедуры в статье основных диагностических процедур, были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ никакой системный тест, если это не указано в процедуре QUICK проверка или справочной таблице диагностических кодов неисправностей. Следуйте каждому шагу теста, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте любую часть, если не указано сделать это. Когда извлекается более одного кода, отображается первый код обслуживания.
- Системные тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с включением или выключением зажигания, как указано в системном тесте.
- НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
- Перед измерением целостности и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и переключатели от жгута проводов. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-2283-S05563149882000031700000)
- Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в электронной системе управления двигателем. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10000 Ом относительно земли, если иное не указано в системном тесте.