Как разобрать систему рулевого управления с усилителя - супермодельного пикапа и домашнего шасси с мотором: капитального ремонта
ПримечаниеВходной вал рулевого механизма и уплотнения не могут быть отремонтированы или заменены отдельно. Замена шестерни может быть необходима.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
- Закрепите рулевой механизм в тисках указательной плоскостью вниз с помощью защитных колпачков на губках тисков. (Рисунок 107)
- Поверните входной вал гидроусилителя руля и систему управления от упора до упора, а затем отцентрируйте шестерню. (Рис. 108)
- Отверните болты крышки корпуса секторного вала рулевого механизма.
- Метчик на нижнем конце вала сектора рулевого механизма. (Выпуск 110)
- Демонтировать секторный вал рулевого механизма. (Выпуск 111)
- Отвинтите контровочную гайку регулировочного винта вала сектора рулевого механизма. (Шток 112)
- Удерживая секторный вал рулевого механизма, поверните крышку корпуса против часовой стрелки, чтобы снять крышку корпуса секторного вала.
- Снять болты корпуса клапана и бирку с маркировкой (поз.114).
- Демонтировать корпус клапана и поршень в сборе. (Рисунок 115)
- Снять и утилизировать прокладку. (Рисунок 116)
- Отверните болты, снимите зажим направляющей возврата шарика рулевого механизма и направляющую возврата шарика рулевого механизма. Поверните поршень над контейнером, чтобы снять / собрать 28 червячных шариков рулевого механизма. (Рисунок 117)
- Демонтировать клапан входного вала и корпус в сборе с поршнем. (Выпуск 118)
- Пломбу снять и утилизировать. (Штамп 119)
- Установить корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде, и ослабить установочный винт.
- С помощью регулировочного устройства и ключа контргайки снимите гайку обоймы. (Таблица 121)
- Снять входной вал гидроусилителя рулевого управления и управление с корпуса клапана. (Рисунок 122)
- Поверните корпус клапана с помощью стендового удерживающего приспособления.
- С помощью съемника снимите пылезащитное уплотнение входного вала усилителя рулевого механизма. (Выпуск 123)
- Снять стопорное кольцо входного вала. (Рисунок 124)
- Поверните корпус клапана с помощью стендового удерживающего приспособления и с помощью инструмента подшипника / уплотнения входного вала снимите подшипник и уплотнение входного вала усилителя рулевого управления. (Таблица 125)
- Снимите корпус клапана со стендового удерживающего приспособления.
- Установить корпус рулевого механизма в стендовое удерживающее приспособление и вынуть пылезащитное уплотнение вала сектора рулевого механизма из отверстия уплотнения вала сектора. (Таблица 126)
- Снять стопорное кольцо и проставку. (Рисунок 127)
- Снять с помощью съемника уплотнение секторного вала. (Выпуск 128)
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Смазать отверстие уплотнения секторного вала, используя универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A.
- С помощью сменного уплотнения секторного вала установите уплотнение секторного вала. Смажьте уплотнение секторного вала, используя универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Таблица 128)
- Установить проставку. (Рисунок 127)
- Установить стопорное кольцо. (Рисунок 127)
- Установите уплотнение секторного вала с помощью сменного устройства. Смажьте уплотнение секторного вала рулевого механизма. Используйте универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Таблица 128)
- Снимите корпус рулевого механизма с зажимного приспособления, установленного на стенде.
- Поместите подшипник входного вала в корпус клапана и используйте набор инструментов " Подшипник / Уплотнение входного вала " и пресс для посадки подшипника. (Приложение 129)
- Используйте инструмент подшипника / уплотнения ведущего вала и пресс для посадки уплотнения ведущего вала усилителя рулевого управления. (Рисунок 129)
- Установить стопорное кольцо входного вала. (Рисунок 124)
- Установите пылезащитное уплотнение входного вала усилителя рулевого управления с помощью инструмента " Подшипник / уплотнение входного вала ". (Таблица 123)
- Установите корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде.
- Установить входной вал гидроусилителя рулевого управления и управление в корпус клапана. (Рисунок 122)
- Установите гайку обоймы усилителя рулевого механизма в корпус клапана.
- Затяните гайку обоймы с помощью регулировочного устройства и ключа контргайки. (Таблица 121)
- Установить установочный винт. (Винт 120)
- Снимите корпус клапана с стендового удерживающего приспособления и расположите поршень на червячной передаче.
- Установить направляющую возврата шарика рулевого механизма на поршень. (Штамп 117)
- Поверните поршень, удерживая направляющую возврата шарика рулевого механизма, и установите 28 подшипников в отверстие в направляющей шарика. (Рисунок 117)
- Установить зажимы направляющих возврата шариков рулевого механизма и установить болты. (Таблица 117)
- Установить новую прокладку. (Рисунок 116)
- Используя многоцелевую смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A, смазать и установить уплотнение на поршень.
- Установить поршень в сборе в корпус рулевого механизма. (Штамп 115)
- Поверните зубья так, чтобы они находились в одной плоскости с секторным валом рулевого механизма. (Рис. 130)
- Свободно установить болты корпуса клапана и идентификационную бирку, если таковая имеется. (Приложение 114)
- Используя универсальную смазку DOAZ-19584-Aa или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A, смажьте уплотнительное кольцо на крышке корпуса секторного вала. (Рисунок 131)
- Поверните корпус по часовой стрелке и установите секторный вал в корпус секторного вала.
- Установить контргайку секторного вала. (Поз.112)
- Установить секторный вал и корпус в сборе. (Рисунок 111)
- Затяните болты корпуса секторного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142510-S30654046092002081200000)
- Затянуть болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142510-S30654046092002081200000)
- Отрегулируйте нагрузку на сетку рулевого механизма. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА НАГРУЗКИ НА СЕТКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА XR50 " и / или " РЕГУЛИРОВКА НАГРУЗКИ НА СЕТКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА TRW TAS40 " в разделе " РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА ". (ref-142510-S15833357172002080800000)(ref-142510-S10199894032002080800000)
Схема №185
Схема №186
| Внимание | Не прижимайте корпус к корпусу, так как это может повредить корпус и вызвать трудности при разборке и сборке. Если монтажная бобышка или фланец недоступны, изготовьте и прикрепите монтажную пластину к монтажным бобышкам корпуса. |
|---|
ПримечаниеВсе новые уплотнения, уплотнительные кольца и прокладки устанавливайте каждый раз при разборке шестерни.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
- Поместите рулевой механизм в тиски так, чтобы входной вал был в горизонтальном направлении. Затяните губки тисков на монтажном фланце или бобышке корпуса.
- Установите поддон под рулевой механизм, отсоедините гидравлические порты на зубчатом колесе и слейте жидкость.
- Используйте гнездо диаметром 3 / 4 дюйма или 11 / 16 дюйма с двенадцатью точками для вращения входного вала и червяка клапана в сборе до тех пор, пока метка синхронизации на конце секторного вала не будет совмещена с меткой синхронизации на конце цапфы корпуса.
- С помощью небольшой отвертки удалите грязь и гидрозатвор с цапфы корпуса.
- Заклейте зубцы и канавку под болт вала сектора одним слоем маскирующей ленты, не допуская ее попадания на диаметр подшипника вала сектора. (Рисунок 134)
- Отверните и снимите контргайку с регулировочного винта вала сектора. (Винт 135)
- Будьте готовы к дополнительному сливу жидкости и снимите шесть болтов, крепящих боковую крышку к корпусу. (Приложение 136)
- Снимите боковую крышку и секторный вал в сборе с шестерни. При необходимости слегка постучите по концу вала мягкой киянкой. Снимите и утилизируйте прокладку боковой крышки. (Таблица 137)
- Снять и выбросить колпачок предохранительного клапана / пробку выпускного клапана, вывернуть регулировочный винт секторного вала с обратной резьбой, вращая винт по часовой стрелке через боковую крышку. Вытащить / вынуть секторный вал из боковой крышки. (Рисунок 138)
- Зажмите боковую крышку в тисках и поместите стандартное гнездо привода 5 / 8 дюйма или 11 / 16 дюйма 3 / 8 в центр боковой крышки. Приоткройте / Снимите уплотнение с помощью стержня с накатной головкой, используя гнездо для опоры. Выбросьте уплотнение и снимите гнездо. (Таблица 139)
- Осмотрите узел секторного вала на отсутствие повреждений резьбы регулировочного винта. (Выпуск 140)
- Если требуется замена, см. " MOTORHOME, передача проверка - очистка и проверка " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА ". Если повреждения не были обнаружены, перейдите к следующему шагу. (ref-142510-S17040378072002080800000)
- Снять колпачок предохранительного клапана / вентиляционный колпачок, уплотнительное кольцо и двухкомпонентный предохранительный клапан, если он оборудован, с корпуса клапана. Выбросить уплотнительное кольцо. (Выпуск 141)
- Удалите и выбросьте грязь и водяной затвор с входного вала.
- Очистите открытую область входного вала от краски или коррозии.
- Отверните четыре болта корпуса клапана с головкой Torx ®. (Приложение 142)
- Поместите сборку на чистую ткань.
- Снять и выбросить уплотнительные кольца из корпуса клапана. (Штамп 143)
- Отверните болты и снимите хомут и утилизируйте хомут. (Штамп 144)
- Снимите колпачок и уплотнение колпачка и утилизируйте уплотнение. (Приложение 145)
- Снимите половинки направляющих возврата шариков, осторожно вставив отвертку между поршнем рейки и направляющими. (Штамп 146)
- Удалите стальные шарики с поршня рейки, вращая входной вал, клапан и червячный механизм до тех пор, пока шарики не выпадут. Поместите шарики и направляющие возврата в чашку или другую емкость и убедитесь, что все шарики удалены. (Таблица 147)
- Снять входной вал, червяк клапана и сборочный узел корпуса клапана с поршня рейки. (Рисунок 148)
- Отрежьте и снимите уплотнительное кольцо из тефлона ® и уплотнительное кольцо с поршня штатива, если оно не было удалено на этапе 17.
- Осмотрите штоки тарельчатых клапанов, седла и втулки в сборе на предмет повреждений. Нажмите на штоки тарельчатых клапанов, они должны пружинить назад. Нажмите на седло тарельчатых клапанов, оно не должно перемещаться вручную. Если компоненты согнуты или сломаны, или если штоки тарельчатых клапанов не пружинят назад или седло тарельчатых клапанов перемещается вручную, см. " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ТАРЕЛЬЧАТЫХ КЛАПАНОВ (моторный дом) ", в противном случае перейдите к следующему шагу. (ref-142510-S03696026662002080900000)
- Проверьте корпус клапана / узел червячного винта на предмет теплового повреждения или шероховатости подшипника. Если эти условия присутствуют, или если есть чрезмерная внутренняя утечка, или если требуется регулировка предварительной нагрузки, см. " Червяк рулевого механизма и втулка клапана (MOTORHOME) ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-142510-S21846873322002080900000)
- Снимите стопорное кольцо, ближайшее к выходному концу цапфы корпуса. (Рисунок 149)
- Снять и выбросить грязное уплотнение с цапфы корпуса. (Рисунок 150)
- Вставьте отвертку с цапфенного конца корпуса и осторожно вытолкните уплотнение и проставочную шайбу из другого конца корпуса, не повреждая зону уплотнения или проставочную шайбу, и утилизируйте уплотнение. (Приложение 151)
Повторная сборка
ПримечаниеИнструменты Kent-Moore, перечисленные ниже, используются в этой процедуре. Инструменты доступны от Kent-Moore Tool Division, 29784 Little Mack, Roseville, MI 48066. Полный набор инструментов (J37612) не включает инструмент для подшипников и уплотнений (J37071) или универсальную ручку инструмента (J8092). Инструмент для подшипников и уплотнений J37071.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
- Установите новое грязевое уплотнение в конец цапфы отверстия вала сектора корпуса, убедитесь, что уплотнение установлено на подшипнике и кромка уплотнения обращена наружу. (Таблица 150)
- Установите второе стопорное кольцо, убедитесь, что оно прочно посажено в канавку в корпусе.
- Установить шайбу в боковую сторону крышки отверстия уплотнения корпуса пилотным отверстием малого диаметра в стопорное кольцо. (Шп 152)
- Соберите новое уплотнение на подшипнике и инструменте уплотнения, чтобы выступ с пружиной подвязки был направлен к заплечику инструмента.
- Работая со стороны боковой крышки корпуса, вставить инструмент уплотнения в шайбу и подшипник и прижать с усилием 100-800 фунтов (445-3 560 Н) до упора уплотнения в шайбу. (Рисунок 153)
- Обильно уплотнить пространство между грязезащитным уплотнением и уплотнением под давлением, включая роликоподшипник, высокотемпературной смазкой для передней оси и подшипника колеса E8tz-19590-A или эквивалентной смазкой, соответствующей спецификации Ford ESA-M1c198-A. (Рисунок 154)
- Слегка смазать новое уплотнительное кольцо и установить его в канавку на монтажной поверхности корпуса клапана. Для TAS40 смазать новое уплотнительное кольцо и установить его в канавку на монтажной поверхности корпуса клапана. (Рисунок 155)
- Установите новое резервное уплотнительное кольцо, а затем новое уплотнительное кольцо из тефлона Teflon ® на поршень рейки. НЕ прикручивайте уплотнительное кольцо из тефлона Teflon ®. (Рисунок 156)
- Поместите поршень держателя в отверстие поршня корпуса шариковыми направляющими отверстиями вверх, смажьте отверстие цилиндра корпуса чистым маслом. (Рисунок 157)
- Введите червячный вал в поршень рейки на максимальную глубину, не допуская контакта корпуса клапана со штоком тарельчатого клапана. (Рисунок 148)
- Вставьте два готовых болта 7 / 16-14 через отверстия для болтов корпуса клапана и затяните в корпусе для поддержки червячного вала. Совместите направляющие отверстия шарика поршня рейки с канавками дорожки шарика червяка, вращая входной вал. (Таблица 158)
- Соберите новые половинки направляющей возврата шариков в поршень рейки до посадки и при необходимости слегка поверните входной вал. (Рисунок 159)
- Установите шарики в зубчатое колесо. Вставьте как можно больше стальных шариков через отверстие в верхней части направляющих возврата шариков. Поверните входной вал, чтобы вытянуть шарики вниз и вокруг направляющей дорожки для шариков. Продолжайте до тех пор, пока правильное количество шариков не попадет в направляющую дорожку для шариков. (Выпуск 160)
- Совместите отверстия в зажиме и на поршне, убедившись, что зажим находится в полном контакте с поршнем. Установите болты и затяните в соответствии с техническими требованиями. Отогните язычки зажима к головкам болтов.
- Установить колпачок таким образом, чтобы уплотнение полностью контактировало с поверхностью поршня, установить два новых болта колпачка и затянуть в соответствии со спецификацией. (Таблица 145)
- Отверните готовые болты и вдвиньте узел поршня рейки в корпус зубьями поршня рейки в сторону полости вала сектора, совместив питающее отверстие цилиндра корпуса клапана с питающим отверстием корпуса зубчатой передачи. (Рисунок 161)
- Установите четыре болта корпуса клапана (со смазкой) в корпус. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142510-S30654046092002081200000)
- Соберите небольшой конец конической пружины на штифт на патроне предохранительного клапана и вставьте узел (сначала большой конец конического конца пружины) в полость колпачка предохранительного клапана. Поверните колпачок предохранительного клапана в собранном виде в корпус клапана и затяните в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 162)
- Смазать втулку БД или подшипниковый узел. Для TAS40 слегка смазать втулку БД, но не смазывать.
- Смажьте и соберите новое уплотнение на подшипнике и уплотнительном установочном инструменте так, чтобы сторона с пружиной подвязки была напротив заплечика установочного инструмента. Направьте инструмент в боковую крышку с усилием 100-800 фунтов (445-3 560 Н), пока он не сядет на подшипник или втулку. (Рисунок 163)
- Смажьте вал сектора. Для TAS40 слегка смажьте короткую зону подшипника вала сектора, но не смазывайте.
- Вставьте вал сектора в узел боковой крышки и ввинтите регулировочный винт вала сектора против часовой стрелки в боковую крышку до тех пор, пока винт не достигнет твердой высоты.
- Поверните регулировочный винт по часовой стрелке на половину оборота так, чтобы боковая крышка свободно вращалась на валу сектора.
- Наверните гайку заедания регулировочного винта секторного вала на регулировочный винт секторного вала на несколько резьб. Окончательная регулировка будет выполнена позже. (Таблица 164)
- Вставьте новую вентиляционную пробку в отверстие в боковой крышке до тех пор, пока пробка не опустится на дно. (Рис. 165)
- Нанесите чистую смазку на новую прокладку боковой крышки, чтобы удержать ее на месте, и положите прокладку на боковую крышку. (Таблица 166)
- Поверните входной вал, чтобы расположить поршень зубчатой рейки так, чтобы пространство между вторым и третьим зубьями находилось в центре отверстия вала сектора. Это будет центрировать поршень зубчатой рейки для установки вала сектора. (Таблица 167)
- Установите секторный вал и боковую крышку в сборе в корпус зубчатой передачи, убедитесь, что центральный зуб секторного вала входит в центральное пространство (между вторым и третьим зубьями) поршня рейки, и убедитесь, что прокладка боковой крышки правильно установлена. (Таблица 168)
- Вставьте болты специальной боковой крышки в боковую крышку и затяните их в указанной последовательности. Поочередно затяните болты в указанной последовательности до соприкосновения крышки с корпусом. (Таблица 169)
- Последовательно затяните болты крышки сухой стороны (Макс. 169) в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-142510-S30654046092002081200000)
- Смажьте смазкой новое грязезащитное уплотнение цапфы и соберите его поверх вала сектора и в расточку цапфы.
- Нанесите больше смазки на внутреннюю часть нового грязе- и гидрозатвора и установите ее на входной вал и поместите в канавку за зубцами и напротив корпуса клапана.
- Отрегулируйте нагрузку на сетку рулевого механизма. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА НАГРУЗКИ НА СЕТКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА XR50 " и / или " РЕГУЛИРОВКА НАГРУЗКИ НА СЕТКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА TRW TAS40 " в разделе " РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА ". (ref-142510-S15833357172002080800000)(ref-142510-S10199894032002080800000)
ПримечаниеВал сервисного сектора придет в сборе с регулировочным винтом и фиксатором.
Схема №207
Схема №208
- Осмотрите опорные и уплотнительные поверхности вала сектора и контактные поверхности зубьев сектора. Проверьте, нет ли морщин, растрескивания или трещин, и проведите ногтем по этим участкам, чтобы обнаружить ступеньки. Снимите маскирующую ленту с вала и осмотрите, нет ли скрученных или иным образом поврежденных зубцов. При наличии любого из этих условий замените вал сектора. (Таблица 170)
- Если повреждение не было обнаружено на этапе 1), плотно поместите вал сектора в тиски с мягкими губками, снимите фиксатор и выверните его из гнезда вала сектора.
- При необходимости отвинтите регулировочный винт, а в случае установки нового регулировочного винта - и новый фиксатор. (Рисунок 171)
ПримечаниеСледующие инструменты доступны от Kent-Moore Tool Division, 29784 Little Mack, Roseville, MI 48066. Popet Adjusting Сиденье Tool J36452-B.
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
- Если тарельчатые клапаны в сборе должны быть сняты для замены или перезагружены для полностью автоматической регулировки после повторной установки, поместите поршень зубчатой рейки в тиски с мягкими челюстями.
- Наденьте регулировочное седло тарельчатого клапана на седло седла регулятора тарельчатого клапана и втулку в сборе и вставьте его в пазы в резьбовой втулке. (Рис. 174) Для ослабления Loctite ® Плотно ударьте по концу инструмента четыре или пять раз 2-фунтовым молотком.
- С помощью храповика, прилагаемого к инструменту, выверните одно гнездо регулятора и втулку в сборе из поршня рейки. ( 175) Если храповик не поворачивается легко, снова ударите молотком по регулировочному гнезду тарельчатого инструмента. Если зацепляющие лепестки не будут оставаться на месте во время ослабления, может потребоваться удерживаться на месте с помощью пресса для оправки при приложении момента ослабления. Выбросьте гнездо тарельчатого клапана и втулку в сборе.
- Снимите два тарельчатых клапана, пружину, распорную штангу и толкающую трубку. (Таблица 176)
- Удалите оставшиеся седло тарельчатого клапана и втулку в сборе в соответствии с требованиями.
- Очистите резьбу на посадочном месте тарельчатого клапана и втулке в сборе с помощью резьбового резака 7 / 16-20 UNF. (Штамп 177)
- Свободно ввинтите седло тарельчатого клапана и втулку в сборе в резьбовое отверстие в поршне рейки на всю длину резьбы с прорезью на конце.
- Запрессовать седло регулятора в стакан усилием 500-2500 фунтов (2224-11 120 Н) до упора буртика на днище седла в стакан и снять седло регулятора и стакан в сборе с поршня рейки. Повторить процедуру для другого седла тарельчатого клапана и стакана в сборе, если он снят.
- Осторожно нанесите грунтовку Locquic T на резьбу в отверстиях тарельчатого клапана и резьбу на седле и втулке в сборе. Дайте высохнуть в течение десяти минут, затем осторожно нанесите Loctite ® RC680 на те же резьбы.
- Поместите поршень зубчатой рейки в тиски с мягкой челюстью и поверните одно гнездо регулятора тарельчатого клапана и втулку в сборе (с прорезью) в отверстие тарельчатого клапана на одном конце поршня зубчатой рейки.
- С другого конца тарельчатого отверстия в поршне держателя установить: Один тарельчатый клапан. Тарельчатая пружина. Нейлоновый распорный шток. Нажимная трубка. Другой тарельчатый клапан. Другое седло тарельчатого регулятора и стакан в сборе. (Выпуск 178)
- Затяните седло регулятора тарельчатого клапана и втулку в сборе в соответствии со спецификацией, используя инструмент регулировки седла тарельчатого клапана и динамометрический ключ. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142510-S30654046092002081200000)
Схема №213
ПримечаниеСледующие инструменты доступны от Kent-Moore Tool Division, 29784 Little Mack, Roseville, MI 48066. Инструмент стопорной гайки доводчика J37464, инструмент доводчика J37070, инструмент подшипника и уплотнения J37071, установщик входного уплотнения J37073.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
- При вертикальном положении червяка поместите корпус клапана, входной вал, клапан и узел червяка в зажимное приспособление. (Таблица 179)
- Демонтировать корпус клапана, в котором он был посажен в паз контргайки регулятора, и снять гайку регулятора с регулятора. (Таблица 180)
- С помощью инструмента Adjuster замок гайка Tool выверните стопорную гайку регулятора подшипника из корпуса клапана. (Рис. 181)
- С помощью регулировочного инструмента выверните стопорную гайку регулятора подшипника из корпуса клапана. (Таблица 181)
- Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо из устройства регулировки подшипника.
- Снимите входной вал, клапан и червяк в сборе с корпуса клапана. (Рисунок 182)
- Снимите с входного вала тонкую упорную шайбу и упорный подшипник.
- Снимите с корпуса клапана толстую упорную шайбу и упорный подшипник. (Рисунок 184)
- Снимите и выбросьте уплотнительные кольца и уплотнительные кольца из корпуса клапана.
- Переверните корпус клапана и снимите стопорное кольцо.
- Выколотите уплотнение входного вала из корпуса клапана и выбросьте уплотнение. (Штамп 185)
| Внимание | Подшипник должен быть выпрессован со стороны боковой крышки для защиты цековки уплотнения. Обязательно используйте инструмент для снятия подшипника, который очистит стопорное кольцо. |
|---|
Схема №220
Схема №221
- Поместите конец для снятия подшипника и инструмент уплотнения на боковой крышке подшипника и, если необходимо заменить роликовый подшипник, выпрессуйте роликовый подшипник из конца цапфы отверстия подшипника. Выбросьте подшипник. (Таблица 199)
- Удалите стопорное кольцо, находящееся в корпусе, если оно требует замены, и удалите его через конец цапфы отверстия подшипника, чтобы защитить область отверстия уплотнения давления от повреждения. (Приложение 200)
- Вставьте стопорное кольцо, если оно было удалено, в отверстие корпуса со стороны цапфы (для защиты зоны уплотнения), убедитесь, что оно находится в канавке стопорного кольца, ближайшей к торцу боковой крышки отверстия подшипника, и смажьте отверстие подшипника. (Таблица 201)
- С помощью инструмента " Подшипник и уплотнение " вдавите роликовый подшипник в корпус со стороны цапфы отверстия подшипника, пока он не упрется в стопорное кольцо. (Рисунок 202)
