Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty (1999-1999)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем - супермодельный п…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем - супермодельный пикап и домашнее шасси с мотором: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty

Рулевое управление 16 иллюстраций ~10 мин чтения

Как осмотреть и проверка

ПримечаниеПеред ремонтом системы рулевого управления выполните следующую предварительную проверку:

  1. Проверка интересов клиентов путем эксплуатации системы рулевого управления.
  2. Проверьте шины Проверьте давление в шинах, см. Этикетку сертификации транспортного средства (Vc). Убедитесь, что все шины соответствуют техническим требованиям. Проверьте шины на наличие повреждений или неравномерного износа.
  3. Проверка ремня и натяжения См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе " ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ". (ref-1129)
  4. Проверка уровня жидкости Убедитесь, что уровень жидкости гидроусилителя руля находится на полной (F) отметке. Добавьте мотоцикл MERCON ® Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON ®.
  5. Отвод воздуха Убедитесь, что в системе усилителя рулевого управления нет воздуха. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, не задевая упоры. Если присутствуют пузырьки, см. " ПРОДУВКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ CII ", " ПРОДУВКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ CIII " или " ПРОДУВКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Zf " ПОД СМАЗКОЙ. (ref-142510-S27161919652002080700000)(ref-142510-S21743579042002080800000)(ref-142510-S05983298882002080800000)
  6. Проверка внешней герметичности При выключенном выключателе зажигания протрите насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления и гидроусилитель рулевого управления. При работающем двигателе несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Не держите рулевое колесо на упорах. Проверьте наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости, если наблюдаются утечки.
  7. ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - см. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -- 2WD F250 / 350 SUPER DUTY PICKUP и MOTORHOME " или " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -- 4WD LEAF F250 / 350 SUPER DUTY PICKUP и MOTORHOME " под ПОДВЕСКОЙ. (ref-1223)(ref-1308)(ref-1353)(ref-2525)(ref-142510-S17922899502002080800000)(ref-142510-S20966050852002080800000)
  8. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой неисправности, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  9. Если неисправность визуально не видна, определить симптом и следовать диагнозу.

Испытание насоса на расход и давление

ПредупреждениеНе прикасайтесь к расходомеру во время процедуры испытания, иначе могут возникнуть серьезные ожоги и серьезные травмы.
ВниманиеУбедитесь, что точка соединения не будет мешать ни одному из компонентов привода вспомогательного оборудования двигателя или приводных ремней.
  1. Установите анализатор усилителя рулевого управления (211-F001) или его эквивалент в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта. На некоторых транспортных средствах порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления недоступен, и анализатор усилителя рулевого управления затем должен быть установлен либо на рулевом механизме, либо в точке линии высокого давления между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
  2. Поместите стрелочный термометр в масляный резервуар усилителя рулевого управления.
  3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость в гидроусилитель руля. Используйте Motorcraft MERCON ® Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON ®.
  4. Установите цифровой тахометр.
  5. Запустите двигатель. Установите коробку передач в нейтральное положение. Установите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 165-115°C (74-80 ° C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
  6. Частота вращения двигателя: 175pc. 175pc. 175pc. 175pc. 175pc. 175pc. 175pc. 175pc. 175pc. 175pc. 175pc. 175pc. (+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + F250 F350 F450 F550 F250 F350 F450 F550 (ref-142510-S18775116432002091700000)
  7. Частично закрыть задвижку до получения 750 фунт / кв. дюйм. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Записать расход. Если расход меньше указанного, то заменить насос ГУР.
  8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Записать показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то заменить насос ГУР. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ И РАСХОДА НАСОСА ГУР ". (ref-142510-S18775116432002091700000)
  9. Установите частоту вращения двигателя на 1500 об / мин. Запишите расход. Если расход изменяется более чем на 1 галлон / мин (3 785 л / мин) от начального показания расхода, то замените насос усилителя рулевого управления.
  10. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу. Поверните (или выполните вспомогательный поворот) рулевое колесо влево и вправо. Запишите скорость потока и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как максимальное давление сброса насоса. СМ. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ И РАСХОДА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Скорость потока должна упасть ниже 0,5 галлонов / мин (1,9 л / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или скорость потока не падает ниже необходимого значения, за исключением того, что происходит ремонт рулевого управления. (ref-142510-S18775116432002091700000)(ref-142510-S17922899502002080800000)(ref-142510-S20966050852002080800000)
  11. Немного поверните рулевое колесо (или выполните вспомогательный поворот) в обоих направлениях и быстро отпустите его, следя за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться назад по мере того, как рулевое колесо освобождается. Если давление возвращается медленно или застревает, поворотный клапан в рулевом механизме застревает или рулевая колонка связана. Проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы перед обслуживанием рулевого механизма.

Моторный дом, редуктора - очистка и осмотр

ПримечаниеУбедитесь, что все поверхности уплотнения и полости уплотнения свободны от забоин и коррозии. Если какая-либо деталь имеет забоины или коррозию в месте уплотнения, установите новые детали, чтобы убедиться, что они правильно уплотнены. Промойте все детали в чистом растворителе на нефтяной основе. Обдуйте детали воздухом до высыхания.

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Осмотрите отверстие цилиндра корпуса. Некоторые царапины в норме. Если есть внутренняя утечка более 1,0 галлона / мин (3,8 литра / мин), убедитесь, что нет поврежденных уплотнений перед установкой корпуса. (Источник 32)
  2. Осмотрите поверхности корпуса на наличие забоин, препятствующих правильному уплотнению, установите новый корпус зубчатой передачи, если эти забоины присутствуют и не могут быть легко удалены напильником с мелким зубом без изменения размерных характеристик, или если в зоне уплотнения имеются углубления. (Рисунок 33)
  3. Осмотрите зубья поршня рейки на наличие трещин и износа, при обнаружении ступеньки путем горизонтального перемещения ногтя по поверхности зуба установите новый поршень рейки, секторный вал и набор из 32 рабочих шариков для TAS40. (Выпуск 34)
  4. Осмотрите внутренние канавки шариковой дорожки поршня на предмет забоин (вмятин) или отслаивания (отслаивания), при наличии любого из этих условий установите новый поршень рейки, входной вал, червячный клапан в сборе и комплект шариков в сборе. (Таблица 35)
  5. Осмотрите входной вал, червячный клапан в сборе, канавки в дорожке шариков, упорный подшипник и зоны шарикоподшипника. Проверьте наличие бринлингов (вмятин) или скалываний (отслоений). Осмотрите уплотнительные зоны входного вала и клапана на наличие забоин. Проведите кромку ногтя по уплотнительным поверхностям для выявления ступенек. Осмотрите на предмет обесцвечивания от избыточного тепла. При наличии любого из этих условий установите новый входной вал, корпус клапана, червячный клапан в сборе и комплект шариков в сборе. Также установите новую зубчатую рейку (при наличии).
  6. Убедитесь, что уплотнение не вызывает утечки. Отверстие корпуса может иметь признаки задиров, но эти признаки могут указывать на нормальный износ.
  7. Осмотрите лицевую поверхность корпуса на наличие забоин, которые препятствовали бы правильной герметизации Установите новый корпус, если забоины невозможно легко удалить мелкозубым плоским напильником без повреждения корпуса.
  8. Для TAS40 осмотрите втулку DU боковой крышки на наличие повреждений и проверьте зазор между втулкой и секторным валом боковой крышки. Если существует повреждение или если зазор превышает 0 008 дюйма (0,20 мм), установите новую боковую крышку / втулку в сборе. (Таблица 37)
  9. Осмотрите подшипниковые, уплотнительные и зубчатые контактные поверхности на секторном валу. Снимите всю маскирующую ленту с секторного вала. Проверьте, нет ли зазубрин или трещин. Проведите край ногтя по этим участкам, чтобы обнаружить ступеньки и осмотрите, нет ли скрученных или поврежденных зазубрин. Установите новый секторный вал, если есть какие-либо из этих условий. (Таблица 38)
  10. Если отверстия корпуса, пробки, винты и фитинги повреждены, снимите и установите новый стопорный винт тарельчатого клапана и шайбу. Затяните в соответствии со спецификацией, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (Таблица 39) (ref-142510-S30654046092002081200000)
  11. В случае повреждения отверстий корпуса, пробок, винтов и фитингов отверните тарельчатый регулировочный винт и снимите уплотнительную гайку, не допуская изменения положения гайки на винте.
  12. Установите новую гайку на новый регулировочный винт, совместив ее положение с гайкой, и отвинтите винт. Затяните уплотнительную гайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-142510-S30654046092002081200000)
  13. Соберите новые уплотнительные кольца на заглушках портов и затяните их к соответствующим портам в корпусе или корпусе клапана в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142510-S30654046092002081200000)
  14. Если отверстия корпуса, пробки, винты и фитинги повреждены, извлеките пресс-масленку из корпуса. Если фитинг сломан, используйте соответствующий съемник для его удаления.
  15. Для установки удерживайте отрезок трубки, который освободит головку фитинга над новым фитингом, и постучите фитинг в корпус.

Как проверить систему рулевого управления с усилителя - супермодельного пикапа и домашнего шасси с мотором: диагностики

  1. Осмотрите роликовый подшипник в корпусе на предмет отслаивания или растрескивания и осмотрите стопорное кольцо на предмет повреждений. Если требуется установка какой-либо части, см. " ЗАМЕНА РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ИЛИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОРПУСА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА (МОТОРНЫЙ ДОМ) ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142510-S33141505742002080900000)
  2. Проверьте следующее на наличие повреждений; Тарельчатый стопорный винт и шайба. Тарельчатый регулировочный винт и уплотнительная гайка. Запрессованная смазка. Автоматический стравливание пробки. Ручной стравливающий винт. Заглушки вспомогательных портов и уплотнительные кольца. Для получения дополнительной информации см. " ОСМОТР МОТОРНОГО ДОМА И ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ - ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И " ПРОВЕРКА ". (ref-142510-S17040378072002080800000)
ВниманиеВходной вал, клапан, червячный узел не должны быть разобраны дальше. Компоненты были подобраны при сборке и доступны только как часть этого узла. Если разобраны дальше, необходимо установить новый узел.
Схема №126
  1. Осмотрите уплотнительные участки входного вала и клапана: Проверьте наличие забоин и проведите краем ногтя по уплотнительным поверхностям для выявления ступенек. Осмотрите на предмет обесцвечивания от избыточного тепла. Осмотрите канавки шариковой дорожки входного вала на предмет засорения или растрескивания. При наличии любого из этих условий установите новый входной вал, клапан, червячный узел, корпус клапана и шарики. Также установите новый поршень рейки при обнаружении засорения или растрескивания (Рисунок 186).
  2. Осмотрите ролики упорного подшипника на предмет повреждений и упорные шайбы на предмет засорения, растрескивания или трещин. При необходимости установите новые компоненты.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Плотно поместите корпус клапана в зажимное приспособление, чтобы входной вал, клапан и червячный узел могли быть собраны вертикально, при этом червяк должен находиться в верхнем положении.
  2. Смазать и установить новое уплотнительное кольцо в расточку в корпусе клапана. (Таблица 187)
  3. Слегка промаслить и установить новое уплотнительное кольцо и новое уплотнительное кольцо в канавку для уплотнительного кольца большого диаметра в корпусе клапана, согнув и обработав их и заглаживая их по мере необходимости. (Таблица 188)
  4. Установить роликовый упорный подшипник, а затем толстую шайбу на конец входного вала входного вала, клапан и червячный узел, установив их на упорную поверхность входного вала. (Рисунок 189)
  5. Собрать распорную втулку на входном валу стороной радиуса в сторону клапана, убедившись в том, что втулка квадратная. Собрать тонкую шайбу, упорный подшипник и толстую шайбу на входном валу за распорной втулкой. (Рисунок 190)
  6. Слегка смажьте и соберите новое уплотнительное кольцо на входном валу и на толстой упорной шайбе, чтобы удержать компоненты подшипника на месте.
  7. Погрузить входной конец входного вала, клапана и червячного узла в масло до червячного вывода, затем собрать входной конец вала узла в корпус клапана до тех пор, пока он не будет плотно посажен. (Таблица 191)
  8. Смажьте маслом и соберите другой упорный подшипник, а затем тонкую упорную шайбу над торцом шариковой канавки червяка и посадите их на буртик входного вала, клапана и червячного узла. (Рисунок 192)
  9. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо и установить его в канавку уплотнения в устройстве регулировки подшипника. Смазать и обработать новое уплотнительное кольцо в той же канавке и сгладить его. (Таблица 193)
  10. Слегка смажьте и соберите регулятор подшипника над червяком и в корпус клапана. Затяните регулятор в соответствии с техническими требованиями, используя динамометрический ключ, вставленный в инструмент регулятора. (Рис. 194) Это посадит компоненты. Отвинтите регулятор на четверть-половину оборота.
  11. С помощью дюймового динамометрического ключа на входном валу обратите внимание на крутящий момент, необходимый для вращения входного вала на 360 градусов в каждом направлении. Затяните регулятор подшипника в соответствии с техническими требованиями, чтобы увеличить максимальный крутящий момент на входном валу по сравнению с техническими требованиями, ранее отмеченными на предыдущем шаге. (Таблица 194) (Таблица 195)
  12. Слегка смазать и установить новую контргайку на регулятор подшипника радиусной (слегка закругленной) стороной вниз. Затянуть контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая регулятор подшипника в положении, установленном на этапе 11, с помощью инструмента для подшипников и уплотнений (TAS40). (Таблица 196)
  13. Повторно проверьте входной вращающий момент вала. Он должен соответствовать вращающему моменту, измеренному в шаге 11). Повторите шаги 11) и 12), если необходимо.
  14. Поставьте корпус клапана в самый угол по часовой стрелке двух противоположных прорезей в контргайке. Поставьте контргайку в регулятор в двух местах (на 180 градусов друг от друга) на резьбовой области. Выберите области, которые ранее не были поставлены.
  15. После затяжки крутящий момент, необходимый для вращения входного вала, должен быть больше, чем крутящий момент, указанный в шаге 11. Значение крутящего момента не должно превышать указанный крутящий момент. При необходимости демонтируйте и отрегулируйте.
  16. Переставьте узел червячный винт / корпус клапана в тисках с мягкими челюстями, плотно прижимая его к корпусу клапана так, чтобы червячный винт был направлен в сторону.
  17. Нанесите чистую смазку на наружные и внутренние диаметры (заполните полость между выступами) нового уплотнения входного вала и соберите его, сначала со стороны пружины подвязки поверх входного вала. Выровняйте уплотнение в отверстии уплотнения корпуса клапана.
  18. Соберите инструмент для установки входного уплотнения, сначала конец малого диаметра, над входным валом и напротив уплотнения, и постучите по инструменту, пока заплечик инструмента не окажется прямо напротив корпуса клапана. Это позволит правильно расположить уплотнение в отверстии корпуса как раз за канавкой стопорного кольца. (Рисунок 197)
  19. Удалите любой материал уплотнения, который мог быть срезан и находится в отверстии уплотнения и канавке стопорного кольца.
  20. Вставьте новое стопорное кольцо в его канавку в корпусе клапана. (Рисунок 198)
Схема №134

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем - супермодельный пикап и домашнее шасси с мотором