Система рулевого управления с усилителем - F150 / F250 датчики малой мощности: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty

Как осмотреть и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, управляя системой рулевого управления.
2. Проверьте шины Проверьте давление в шинах; см. Этикетку сертификации транспортного средства (Vc). Убедитесь, что все шины соответствуют техническим требованиям. Проверьте шины на наличие повреждений или неравномерного износа.
3. Проверка ремня и натяжного устройства Проверьте натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 1998-1999 ГГ. И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " или " СПЕЦИФИКАЦИИ 2000 Г. И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1129)(ref-97626)
4. Убедитесь, что уровень жидкости в усилителе рулевого управления соответствует полной отметке (F). Добавить мотоцикл MERCON (R) Многоцелевой ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON (R).
5. Убедитесь, что в системе усиленного рулевого управления нет воздуха. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, не задевая упоры. Если присутствуют пузырьки воздуха, продуйте систему. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. (ref-141948-S07398669032002072200000)
6. При выключенном выключателе зажигания протрите насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления и рулевой механизм. При работающем двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Не держите рулевое колесо на упорах. Проверьте наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости, если наблюдаются утечки.
7. Проверьте поворотное усилие. См. " ТЕСТ ПОВОРОТНОГО УСИЛИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-141948-S38238720682002072200000)
8. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений: Незакрепленные концы тяг. Незакрепленные компоненты подвески. Незакрепленные универсальные шарниры вала рулевой колонки. Незакрепленные крепежные болты рулевого механизма. Обвязка или несоосность рулевой колонки. Насос ГУР. Погнутые или защемленные линии ГУР.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой неисправности, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если неисправность визуально не видна, определите симптом и перейдите к разделу " СИМПТОМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-141948-S20098852802002072200000)

Испытание насоса на расход и давление

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления (211-F001) или его эквивалент в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта. На некоторых транспортных средствах порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления недоступен, и анализатор усилителя рулевого управления должен быть установлен либо на рулевом механизме, либо в точке линии высокого давления между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
2. Поместите стрелочный термометр в масляный резервуар усилителя рулевого управления.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость в гидроусилитель руля. Используйте мотоцикл MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON (R).
4. Установите цифровой тахометр.
5. Запустите двигатель. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Установите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-115°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установите частоту вращения двигателя на 1500 об / мин. Запишите показания расхода и давления. Если расход ниже спецификации расхода, насос усилителя рулевого управления может потребовать ремонта. Продолжите процедуру испытания. Если показания давления выше спецификации максимального давления, затем проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ". (ref-141948-S23816424762002072200000)
7. Частично закройте задвижку для получения давления 750 фунт / кв. дюйм. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу. Запишите расход. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ". Если расход меньше указанного расхода, то замените насос усилителя рулевого управления. (ref-141948-S23816424762002072200000)
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Записать показания давления срабатывания предохранительного клапана. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ". Если давление не соответствует ТУ на давление сброса, то заменить насос гидроусилителя руля. (ref-141948-S23816424762002072200000)
9. Установите частоту вращения двигателя на 1500 об / мин. Запишите расход. Если расход изменяется более чем на 1 галлон / мин (3 785 л / мин) от начального показания расхода, то замените насос усилителя рулевого управления. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-141948-S16993050972002072200000)
10. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу. Поверните рулевое колесо (или выполните вспомогательный поворот) влево и вправо. Запишите расход и показания давления на остановках. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ". Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как и максимальное давление сброса насоса. Скорость потока должна падать ниже 0,5 галлонов / мин (1,9 л / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или скорость потока не падает ниже указанного значения. (ref-141948-S23816424762002072200000)(ref-141948-S17110598642002072200000)
11. Слегка поверните рулевое колесо (или выполните вспомогательный поворот) в обоих направлениях и быстро отпустите его, наблюдая за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться назад при освобождении рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или застревает, поворотный клапан в рулевом механизме застревает или рулевая колонка связана. Проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы перед обслуживанием рулевого механизма.

Испытание рулевого привода

1. При включенном стояночном тормозе выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в шаровых гнездах рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма.
2. Другой способ состоит в том, чтобы поднять передние колеса с земли, захватить колесо спереди и сзади и следить за чрезмерным люфтом или привязкой в шарнирах при попытке управлять колесами.
3. Замените или затяните любые изношенные, поврежденные или ослабленные соединительные тяги, концы соединительных тяг, рычажные механизмы или компоненты. См. соответствующую процедуру в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Испытание на поворотное усилие

1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
2. Вставьте термометр в масляный резервуар усилителя руля.
3. Двигатель на холостом ходу в течение двух-трех минут. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы прогреть жидкость до 122-96°C (50-60 ° C).
4. При работающем двигателе прикрепите Пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
5. Измерить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ". (ref-141948-S23816424762002072200000)