Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty (1999-1999)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем - F150 / F250 датч…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем - F150 / F250 датчики малой мощности: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty

Рулевое управление 59 иллюстраций ~16 мин чтения

Насос гидроусилителя руля

ПримечаниеНа ранних сборках двигателей 4.6L и 5.4L есть четыре болта крепления насоса усилителя рулевого управления к блоку двигателя. Четвертый болт на более ранних сборках может быть отброшен после замены насоса усилителя рулевого управления.

Насос усилителя рулевого управления CIII имеет следующие особенности

Схема №46
  1. Это насос с ременным приводом, лопастного типа, с усилителем рулевого управления. (Рисунок 2)
  2. Монтируется непосредственно к блоку двигателя тремя болтами.
  3. Замена насоса ГУР производится в сборе.
  4. Идентификационная бирка, прикрепленная к насосу усилителя рулевого управления, указывает номер модели и штрих-код. Обратитесь к идентификационной бирке, когда требуется замена насоса. (Приложение 3)
  5. В насосе ГУР используется быстросъемный фитинг для напорного шланга ГУР.
  6. Резервуар жидкости гидроусилителя руля установлен с левой стороны двигателя. (Рисунок 4)
Схема №47
Схема №48

Выключатель пневматической подвески

Переключатель пневматической подвески расположен в пассажирском салоне, за правой панелью управления. Этот переключатель прерывает сигнал датчика высоты на модуль управления пневматической подвеской, который отключает заднюю систему пневматической подвески. Этот переключатель должен быть выключен перед подъемом, буксировкой или ремонтом каких-либо компонентов пневматической подвески.

Дрейф/вытягивание

Тяга - это тяговое ощущение, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы транспортное средство двигалось прямо. Дрифт описывает, что делает транспортное средство с таким состоянием, убирая руки с рулевого колеса.

  1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
  2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывается, когда усилие рулевого колеса превышает спецификации. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением / отсутствием помощи и привязкой. Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи может быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения, во время очень тяжелых или статических маневров при парковке.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая перенастраиваемость / липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, как заметил водитель, большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса в результате больших, из стороны в сторону (боковые) движения шины / колеса. Шимми обычно испытывает около 40 миль в час (64 км / ч), и может начаться или усилиться, когда шина соприкасается с отверстиями горшка или неровностями в дорожном покрытии.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Если существует жесткое рулевое управление или отсутствие вспомогательного питания, изучите следующие условия. Ремонт в соответствии с указаниями.

  1. Изношенные U-образные соединения нижнего вала рулевой колонки См. статью " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ − ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ − ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ − ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЭКСКУРСИИ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)
  2. Поврежденный, изломанный подшипник (подшипники) рулевой колонки См. " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ − ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ − ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЗДЕЛЕННЫХ " или " 2000 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ − ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ − ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЭКСКУРСИИ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)
  3. Насос усилителя рулевого управления. Выполните испытание насоса на расход и давление. См. " ИСПЫТАНИЕ НАСОСА НА РАСХОД И ДАВЛЕНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. (ref-141948-S27408492122002072200000)
  4. Компоненты подвески. См. соответствующие " 1998-99 передний -- 2WD Витая пружина -- EXPEDITION, NAVIGATOR и фонарь DUTY PICKUP ", " 1998-99 передний -- 4WD TORSION BAR -- EXPEDITION, NAVIGATOR, F150 и xtag4 фонарь DUTY PICKUP " или " 2000-01 AGXTTT5. 2WD F250 4WD F150 (ref-1306)(ref-1309)(ref-94693)(ref-96259)
  5. Внутренняя утечка рулевого механизма. Выполните испытание насоса на расход и давление. См. " ИСПЫТАНИЕ НАСОСА НА РАСХОД И ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-141948-S27408492122002072200000)

Если чрезмерный люфт рулевого колеса очевиден, изучите следующие возможные причины. Ремонт согласно указаниям.

  1. Ослабленные, изношенные или поврежденные рулевые рычаги или конец тяги. Выполните соответствующую процедуру ремонта в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  2. Ослабьте болты рулевого механизма. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141948-S13215877592002072200000)
  3. Поврежденный или изношенный рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-141948-S32839446552002072200000)
  4. Ослабленный, изношенный или поврежденный подшипник (подшипники) рулевой колонки. Отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЗДЕЛЕННЫХ " или " 2000 РУЛЕВЫХ КОЛОНОК - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЭКСКУРСИИ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)
  5. Ослаблены, изношены или повреждены U-образные соединения нижнего вала рулевой колонки. При необходимости произведите ремонт. См. соответствующие статьи " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ -- ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ -- ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЗДЕЛЕННЫХ " или " 2000 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ -- ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ -- ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЭКСКУРСИИ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)

Если транспортное средство демонстрирует чрезмерное блуждание, проверьте следующие потенциальные условия. Ремонт в соответствии с указаниями.

  1. Неравномерно загруженное или перегруженное транспортное средство. Если условие существует, исправьте и сообщите клиенту о надлежащих требованиях к загрузке транспортного средства.
  2. Ослабленные или поврежденные болты крепления рулевого механизма. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141948-S13215877592002072200000)
  3. Ослабьте нижние болты U-образного соединения рулевой колонки. Затяните в соответствии со спецификацией. См. соответствующую статью " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЧИЩЕННЫХ " или " 2000 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОТКЛОНЕНИЙ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)
  4. Ослабленные, изношенные или поврежденные U-образные соединения нижнего вала рулевой колонки. Подтянуть до технических характеристик. См. соответствующие статьи " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ -- ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ -- ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЧИЩЕННЫХ " или " 2000 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ -- ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ -- ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОТКЛОНЕНИЙ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)
  5. Выравнивание колес. Проверьте и при необходимости отрегулируйте. См. " 1998-1999 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
  6. Ослаблен, изношен или связан (ы) рулевой привод (и) или конец (и) поперечной тяги. Проверьте рулевой привод. См. " ИСПЫТАНИЕ РУЛЕВОГО ПРИВОДА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. (ref-141948-S34638517572002072200000)
  7. Неправильная предварительная нагрузка / сетчатая нагрузка рулевого механизма. Проверьте и отрегулируйте при необходимости. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА / СЕТЧАТАЯ НАГРУЗКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-141948-S30348399652002072200000)
  8. Компоненты подвески повреждены или ослаблены. См. соответствующие " 1998-99 передний -- 2WD Витая пружина -- EXPEDITION, NAVIGATOR и фонарь DUTY PICKUP ", 1998-99 передний -- 4WD TORSION BAR -- EXPEDITION, NAVIGATOR, F150 и xtag4 фонарь DUTY PICKUP " или " 2000-01. 2WD F250 4WD F150 (ref-1306)(ref-1309)(ref-94693)(ref-96259)

Дрейф или вытягивание

Если транспортное средство дрейфует или тянет в одну сторону, проверьте следующие условия. Отремонтируйте по мере необходимости.

  1. Неравномерно загруженное или перегруженное транспортное средство. Если условие существует, исправьте и сообщите клиенту о надлежащих требованиях к загрузке транспортного средства.
  2. Выравнивание колес. Проверьте и при необходимости отрегулируйте. См. " 1998-1999 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)
  3. Компоненты подвески повреждены или ослаблены. См. соответствующие " 1998-99 передний -- 2WD Витая пружина -- EXPEDITION, NAVIGATOR и фонарь DUTY PICKUP ", 1998-99 передний -- 4WD TORSION BAR -- EXPEDITION, NAVIGATOR, F150 и xtag4 фонарь DUTY PICKUP " или " 2000-01. 2WD F250 4WD F150 (ref-1306)(ref-1309)(ref-94693)(ref-96259)
  4. Клапан рулевого механизма вышел из равновесия. Проверьте клапан рулевого механизма. См. " КЛАПАН РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. (ref-141948-S00622992442002072200000)
  5. Проверить работу тормозной системы. См. соответствующую статью " 1998-99 ДИСКИ И БАРАБАНЫ -- ГРУЗОВИКИ -- ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЕЛЬСКОГО ЖИТЕЛЯ " или " 2000-01 ДИСКИ И БАРАБАНЫ -- ГРУЗОВИКИ -- ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЕЛЬСКОГО ЖИТЕЛЯ " в разделе ТОРМОЗА. (ref-1182)(ref-96447)
  6. Неправильная центровка рамы / днища кузова. Ремонт по мере необходимости.

Если транспортное средство демонстрирует чрезмерную или нежелательную обратную связь, проверьте следующие условия. Ремонт в соответствии с указаниями.

  1. Ослаблен, изношен или связан (ы) рулевой привод (и) или конец (и) поперечной тяги. Проверьте рулевой привод. См. " ИСПЫТАНИЕ РУЛЕВОГО ПРИВОДА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. (ref-141948-S34638517572002072200000)
  2. Ослабленные или поврежденные болты крепления рулевого механизма. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141948-S13215877592002072200000)
  3. Ослабьте болты U-образного соединения нижнего вала рулевой колонки. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЧИЩЕННЫХ " или " 2000 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОТКЛОНЕНИЯ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)
  4. Ослабли втулки подвески, крепежные детали или шаровые шарниры. При необходимости замените. См. соответствующие " 1998-99 передний - 2WD Витая пружина - EXPEDITION, NAVIGATOR и фонарь DUTY PICKUP ", " 1998-99 передний - 2WD Витая пружина - EXPEDITION, NAVIGVIGATOR и фонарь DUTY PPICK- XUP 1 ", ", ", 1998-99 передний - X- X- X- X- X- Xttttx - 1, ", NA- 1, ", NA- ", ", ", ", " FL- AG- 2 и фонарь - AG- AG- AG- AG- AG- AG- AG- AG- AG- AG- AG- AG- AG- 4WD F150 F250 4WD F150 (ref-1306)(ref-1309)(ref-94693)(ref-96259)
  5. Изношенный или поврежденный подшипник (подшипники) рулевой колонки. При необходимости отремонтируйте См. " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЧИЩЕННЫХ " или " 2000 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЭКСКУРСИИ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)

Липкое рулевое управление или плохая возвращаемость

Если транспортное средство испытывает липкое рулевое управление или плохую способность возвращаться в центр, проверьте следующие условия. Ремонт в соответствии с указаниями.

  1. U-образные соединения нижнего вала рулевой колонки Заменить нижний вал рулевой колонки См. " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ − ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ − ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЗДЕЛЕННЫХ " или " 2000 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ − ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ − ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЭКСКУРСИИ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)
  2. Ослабленный, изношенный или связывающий рулевой привод (рычаги) или конец (концы) тяги. Проверьте компоненты рулевого привода. См. " ИСПЫТАНИЕ РУЛЕВОГО ПРИВОДА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. (ref-141948-S34638517572002072200000)
  3. Проверьте рулевое устройство на наличие признаков привязки или повреждения. Осмотрите рулевое устройство. В случае повреждения отремонтируйте агрегат. См. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-141948-S32839446552002072200000)
  4. Компоненты подвески ослаблены или повреждены. См. соответствующие " 1998-99 передний -- 2WD Витая пружина -- EXPEDITION, NAVIGATOR и фонарь DUTY PICKUP ", 1998-99 передний -- 4WD TORSION BAR -- EXPEDITION, NAVIGATOR, F150 и xtag4 фонарь DUTY PICKUP " или " 2000-01. 2WD F250 4WD F150 (ref-1306)(ref-1309)(ref-94693)(ref-96259)
  5. Выравнивание колес. Проверьте и отрегулируйте по мере необходимости. См. " 1998-1999 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " статья в ПОДВЕСКИ. (ref-1219)(ref-97260)
  6. Ремонт или замена подшипников рулевой колонки См. статью " 1998-99 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ -- ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ -- ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОГОЛЕННЫХ " или " 2000 РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ -- ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ -- ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЭКСКУРСИИ, E350, F250 / 350 / 450 SUPER DUTY ". (ref-1353)(ref-94688)

Если транспортное средство демонстрирует чрезмерный шиммей, проверьте следующие условия. Ремонт в соответствии с указаниями.

  1. Ослабленный, изношенный или поврежденный рулевой привод (рычаги) или конец (концы) тяги. Проверьте компоненты рулевого привода. См. " ИСПЫТАНИЕ РУЛЕВОГО ПРИВОДА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. (ref-141948-S34638517572002072200000)
  2. Компоненты системы подвески ослаблены или повреждены. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " 1998-99 передний -- 2WD Витая пружина -- EXPEDITION, NAVIGATOR и фонарь DUTY PICKUP ", " 1998-99 передний -- 2WD Витая пружина -- EXPEDITION, NAVIGATOR, Xtxx3 и Xtxxxx4 фонарь PICKPUP DUTDUTY UT- ". 4WD F150 F250 4WD F150 (ref-1306)(ref-1309)(ref-94693)(ref-96259)

Клапан рулевого механизма

  1. Когда транспортное средство находится в движении, установите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и выключите двигатель. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или замените рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-141948-S17110598642002072200000)
  2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, перекрестно переключайте передние колеса. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, перекрестно переключайте передние и задние колеса с одной и той же стороны.
  3. Если направление тяги транспортного средства не изменяется, проверьте компоненты передней подвески, выравнивание колес и рам. О выравнивании колес см. статью " 1998-1999 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " или " 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-1219)(ref-97260)

Заполнение системы

ПредупреждениеНе смешивайте типы масла. Любая смесь или любое неутвержденное масло может привести к ухудшению уплотнения и утечкам. Утечка может в конечном итоге привести к потере жидкости, что может привести к потере помощи усилителя рулевого управления.
  1. Наполнить резервуар. (Выпуск 5) Использовать мотоцикл MERCON (R) Многоцелевой ATF Xt-2-Qdx или аналог, соответствующий спецификации Ford MERCON (R).
  2. Вынуть предохранитель катушки зажигания для вывода автомобиля из строя. (Рисунок 6) Предохранитель катушки зажигания расположен в панели внутренних предохранителей (нижняя левая сторона приборной панели).
  3. Поднимите передние колеса.
  4. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора во время прокрутки двигателя.
  5. Опустите автомобиль.
  6. Наполнить резервуар. (Выпуск 5) Использовать мотоцикл MERCON (R) Многоцелевой ATF Xt-2-Qdx или аналог, соответствующий спецификации Ford MERCON (R).
  7. Установить предохранитель катушки зажигания. (Таблица 6)
Схема №49
Схема №50

Продувка системы

ВниманиеЕсли воздух не будет правильно удален из системы усилителя рулевого управления, это может привести к преждевременному выходу из строя насоса усилителя рулевого управления. Это состояние может возникнуть на предпусковых транспортных средствах с признаками аэрированной жидкости или на транспортных средствах, у которых был ремонт компонентов рулевого управления.

ПримечаниеШум, слышимый от насоса усилителя рулевого управления, может быть вызван воздухом в системе. Процедура продувки усилителя рулевого управления должна быть выполнена до любого ремонта компонента, для которого жалобы на шум усилителя рулевого управления сопровождаются признаками аэрированной жидкости.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите колпачок емкости и проверьте жидкость. (Рисунок 8)
  2. Плотно вставить стопор вакуумного насоса в емкость. (Рисунок 9)
  3. Запустите транспортное средство.
  4. Подайте максимальный вакуум, 20-25 дюймов рт.ст. (68-85 к Па), и поддерживайте его в течение не менее трех минут при частоте вращения двигателя, установленной на холостом ходу. (Таблица 10)
  5. Стравите вакуум и снимите вакуумный насос.
  6. Заполните резервуар. Используйте мотоцикл MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON (R). (Источник 5)
  7. Переустановите вакуумный насос. Примените и поддерживайте максимальный вакуум, 20-25 дюймов рт.ст. (68-85 к Па).
  8. Поворачивайте рулевое колесо полностью влево и вправо каждые 30 секунд в течение примерно пяти минут. (Рисунок 11)
  9. Остановите двигатель, стравите вакуум и снимите вакуумный насос.
  10. Установите крышку резервуара.
  11. Проверьте утечки жидкости во всех соединениях. Если жидкость гидроусилителя рулевого управления показывает признаки воздуха, повторите эту процедуру.

Нагрузка на рулевое устройство

ПримечаниеПри выполнении этой процедуры двигатель не должен работать.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Поверните рулевое колесо из правого замка в левый как минимум один раз.
  2. Снять подушку безопасности водителя. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в ОГРАНИЧИТЕЛЯХ.
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  4. Демонтировать шплинт, снять корончатую гайку. (Шплинт 12)
  5. С помощью Pitman Arm Puller отсоедините тягу рычага рулевого сектора. (Рисунок 13)
  6. Опустите и поддержите переднюю часть автомобиля.
  7. Прикрепите к болту рулевого колеса динамометрический ключ ДЮЙМ / ФУНТ. Измерьте крутящий момент для поворота по дуге 90 градусов непосредственно перед концом хода. Затем измерьте сетчатую нагрузку рулевого механизма от центра. (Таблица 14)
  8. Показание центральной нагрузки сети должно быть на 0,23-0 080 Н.м (2-7 дюймов фунтов) больше, чем нагрузка сети, измеренная непосредственно перед концом хода. Отрегулируйте нагрузку сети, если она не соответствует спецификации.
  9. Придерживая вал сектора, ослабьте контргайку и отрегулируйте винт вала сектора. (Рис. 15)
  10. Убедитесь, что вращающий момент соответствует спецификации. При необходимости выполните сброс.
  11. Удерживайте секторный вал. Затяните стопорную гайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141948-S13215877592002072200000)
  12. Установите тягу рулевого секторного вала, зубчатую гайку и шплинт. Затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-141948-S13215877592002072200000)
  13. Опустите автомобиль.
  14. Установите подушку безопасности водителя. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в ОГРАНИЧИТЕЛЯХ.

Лопатка вентилятора и кожух

ПредупреждениеНе запускайте двигатель во время снятия защитных компонентов, так как это может привести к травмам.
ВниманиеНе смешивайте стандартную (зеленую) охлаждающую жидкость с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы (оранжевая). Если смешивание происходит, слейте систему охлаждения двигателя и долейте первоначально оборудованный тип охлаждающей жидкости. Если это загрязнение происходит, интервал изменения обслуживания на охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы будет уменьшен с 6 лет / 150 000 миль до 3 лет / 48 000 км.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Снимите воздухоочиститель двигателя в сборе.
  2. Слейте воду из системы охлаждения.
  3. Снимите передний воздушный дефлектор, отверните десять винтов переднего воздушного дефлектора и снимите передний воздушный дефлектор. (Рисунок 16)
  4. Снимите верхний шланг с радиатора, отпустите хомут и отсоедините шланг.
  5. Снимите шланг бака регенерации охлаждающей жидкости радиатора с радиатора, отпустите хомут шланга и сдвиньте его в сторону от конца шланга, а шланг бака регенерации охлаждающей жидкости радиатора сдвиньте с фитинга радиатора. (Рисунок 18)
  6. Снимите лопасть вентилятора в сборе и муфту вентилятора. Используйте инструмент для удержания муфты вентилятора (303-239), чтобы удерживать шкив водяного насоса в устойчивом положении. Используйте ключ муфты вентилятора (303-240), чтобы снять лопасть вентилятора и муфту вентилятора. (Рисунок 19)
  7. Снимите кожух вентилятора, отверните винты кожуха вентилятора, поднимите и снимите кожух вентилятора. (Рисунок 20)
  8. Снимите лопасть вентилятора и кожух вентилятора с транспортного средства вместе.
  9. Отсоедините муфту вентилятора от узла лопастей вентилятора, отверните болты муфты вентилятора и отсоедините узел лопастей вентилятора от муфты вентилятора. (Таблица 21)
Схема №63

Натяжной рычаг

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой области панели управления. Невыполнение этого требования может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Рычаг секторного вала

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой области панели управления. Невыполнение этого требования может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Тяговое звено рычага секторного вала

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой области панели управления. Невыполнение этого требования может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Наконечник рулевой тяги

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем отключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой области панели управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Рулевой механизм

ПримечаниеПроцедуры демонтажа и монтажа см. в разделе " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-141948-S17110598642002072200000)

ПримечаниеВходной вал рулевого механизма и уплотнения не могут быть отремонтированы или заменены отдельно. Замена шестерни может быть необходима.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Закрепите рулевой механизм в тисках указательной плоскостью вниз с помощью защитных колпачков на губках тисков. (Рисунок 66)
  2. Поверните входной вал гидроусилителя рулевого механизма и управляйте от упора до упора, а затем отцентрируйте шестерню. (Рисунок 67)
  3. Отвернуть болты крышки корпуса секторного вала рулевого механизма. (Штамп 68)
  4. Метчик на нижнем конце секторного вала рулевого механизма. (Выпуск 69)
  5. Демонтировать секторный вал рулевого механизма. (Поз.70)
  6. Отвинтите контровочную гайку регулировочного винта вала сектора рулевого механизма. (Рисунок 71)
  7. Удерживая секторный вал рулевого механизма, поверните крышку корпуса против часовой стрелки и снимите крышку корпуса секторного вала.
  8. Отверните болты корпуса клапана и снимите бирку. (Рисунок 73)
  9. Демонтировать корпус клапана и поршень в сборе. (Рисунок 74)
  10. Снять и утилизировать прокладку. (Рисунок 75)
  11. Отверните болты. Снимите зажим направляющей возврата шариков рулевого механизма. Снимите направляющую возврата шариков рулевого механизма. Поверните поршень над контейнером, чтобы собрать 28 червячных шариков рулевого механизма. (Рисунок 76)
  12. Снимите клапан входного вала и корпус в сборе с поршня. (Выпуск 77)
  13. Пломбу снять и утилизировать. (Штамп 78)
  14. Установите корпус клапана в установочное приспособление (307-003) и ослабьте установочный винт. (Рисунок 79)
  15. С помощью регулировочного устройства и ключа контргайки (211-012) отвинтите гайку обоймы.
  16. Вынуть входной вал гидроусилителя рулевого управления и управление из корпуса клапана. (Выпуск 81)
  17. С помощью съемника (308-001) снимите пылезащитное уплотнение входного вала усилителя рулевого управления. (Рисунок 82)
  18. Снять стопорное кольцо входного вала. (Рисунок 83)
  19. Поверните корпус клапана с помощью установочного зажимного приспособления, установленного на стенде, и с помощью инструмента подшипника / уплотнения входного вала (211-S005) снимите подшипник и уплотнение входного вала усилителя рулевого управления. (Таблица 84)
  20. Снимите корпус клапана со стендового крепежного приспособления.
  21. Установить корпус рулевого механизма в установочное приспособление, установленное на стенде, и удалить уплотнение пыли вала сектора рулевого механизма из отверстия уплотнения вала сектора. (Рис. 85)
  22. Снимите стопорное кольцо и проставку.
  23. Снять с помощью съемника уплотнение секторного вала. (Рисунок 87)
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Смазать отверстие уплотнения секторного вала. Использовать универсальную смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Источник 88)
  2. Используйте универсальную смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Источник: 89)
  3. Установить проставку. (Поз.90)
  4. Установить стопорное кольцо. (Рисунок 91)
  5. Используйте универсальную смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Источник: 92)
  6. Снимите корпус рулевого механизма с установленного на стенде фиксирующего приспособления.
  7. Поместите подшипник входного вала в корпус клапана и используйте набор инструментов для подшипника / уплотнения входного вала (211-S005) и пресс для посадки подшипника. (Таблица 93)
  8. Используйте инструмент подшипника / уплотнения ведущего вала и пресс для посадки уплотнения ведущего вала усилителя рулевого управления. (Рисунок 93)
  9. Установить стопорное кольцо входного вала. (Рисунок 83)
  10. С помощью инструмента подшипника / уплотнения входного вала установите пылезащитное уплотнение входного вала усилителя рулевого управления. (Рисунок 94)
  11. Установить корпус клапана в установочное приспособление, установленное на стенде. (Рисунок 95)
  12. Установите входной вал гидроусилителя руля и орган управления в корпус клапана. (Рисунок 96)
  13. Установите гайку обоймы ГУР в корпус клапана. (Рисунок 97)
  14. С помощью регулировочного устройства и ключа контргайки затяните гайку обоймы в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 98) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141948-S13215877592002072200000)
  15. Установить установочный винт и затянуть в соответствии со спецификацией. (Таблица 79) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141948-S13215877592002072200000)
  16. Снимите корпус клапана с стендового фиксатора и установите поршень на червячную передачу.
  17. Установить направляющую возврата шарика рулевого механизма на поршень.
  18. Поверните поршень, удерживая направляющую возврата шариков рулевого механизма, и установите 28 шарикоподшипников в отверстие в направляющей шариков. (Таблица 101)
  19. Расположить зажим направляющей возврата шариков рулевого механизма, установить болты, установить зажим направляющей возврата шариков рулевого механизма. (Рисунок 102)
  20. Установить новую прокладку. (Рисунок 75)
  21. Смажьте и установите уплотнение на поршень. Используйте универсальную смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Таблица 103)
  22. Установить поршень в сборе в корпус рулевого механизма. (Рисунок 104)
  23. Вращайте зубья так, чтобы они находились в одной плоскости с секторным валом рулевого механизма. (Рисунок 105)
  24. Свободно установите болты корпуса клапана и идентификационную бирку, если таковая имеется. (Таблица 106)
  25. Смажьте уплотнительное кольцо на крышке корпуса секторного вала. Используйте универсальную смазку (DOAZ-19584-Aa) или эквивалентную, соответствующую спецификациям Ford ESB-M1c93-B и ESR-M1c159-A. (Таблица 107)
  26. Поверните корпус по часовой стрелке и установите секторный вал в корпус секторного вала.
  27. Установить контргайку вала секторного. (Поз.71)
  28. Установить секторный вал и корпус в сборе. (Рисунок 109)
  29. Затянуть болты корпуса секторного вала в соответствии со спецификацией. (Таблица 68) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141948-S13215877592002072200000)
  30. Затяните болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. (Таблица 73) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141948-S13215877592002072200000)

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем - F150 / F250 датчики малой мощности