Система рулевого управления с усилителем - супермодельный пикап и домашнее шасси с мотором: Регулировки Ford Pickup F250 Super Duty

Рулевое управление 7 иллюстраций ~2 мин чтения

XR50 регулировка нагрузки на рулевой механизм

ПримечаниеДвигатель не должен работать.

Схема №112

Рис. 112: XR50 РЕГУЛИРОВКА НАГРУЗКИ НА РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Поверните рулевое колесо из правого замка в левый как минимум один раз.
Снять подушку безопасности водителя См. " FORD MOTOR CO. - система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ". (ref-96500)
Поднимите и поддержите транспортное средство.
Демонтировать шплинт и корончатую гайку. (Шплинт 25)
Отделите тягу рычага рулевого сектора. Используйте Pittman Arm Puller для отделения тяги рычага рулевого сектора. (Рис. 26)
Опустите и поддержите переднюю часть автомобиля.
Прикрепите к болту динамометрический ключ INCH lb. и измерьте нагрузку на рулевое устройство от центра. (Рис. 27)
Отрегулируйте нагрузку на рулевое устройство, если крутящий момент не находится в пределах 13 дюймов фунтов (1 Н.м). (Рисунок 28)
Снимите лопасть вентилятора в сборе и кожух вентилятора.
Удерживая секторный вал, ослабьте стопорную гайку, отрегулируйте секторный вал на соответствующий вращающий момент. (Рисунок 29)
Убедиться в том, что вращающий момент соответствует техническим требованиям. (Приложение 28) При необходимости выполнить сброс.
Придерживая секторный вал, затяните контргайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-142510-S19405780162002091700000)
Установить тягу рычага рулевого сектора, корончатую гайку и шплинт. (Шплинт 25)
Опустите автомобиль.
Установите подушку безопасности водителя. См. раздел " FORD MOTOR CO. - система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ". (ref-96500)

Как отрегулировать нагрузку на рулевое устройство TRW TAS40

Внимание

Эта регулировка должна выполняться, когда секторный вал находится в центре своего хода. Входной вал не должен вращаться более чем на 1-1 / 2 оборота, когда тяга рычага секторного вала рулевого управления отсоединена от рулевого механизма, чтобы избежать возможной неправильной регулировки автоматической тарельчатой системы.

ПримечаниеЕсли регулировочный винт зажимает гайку винта, эта регулировка может быть завершена на транспортном средстве. В противном случае рулевой механизм должен быть снят с транспортного средства. Если эта регулировка выполняется с помощью рулевого механизма на транспортном средстве, отсоедините тягу рычага вала сектора рулевого управления.

Схема №117

Схема №118

Поместите секторный вал в центр хода и вращайте входной вал до тех пор, пока метки синхронизации на конце секторного вала не будут перпендикулярны входному валу, а червяк клапана не будет соответствовать метке синхронизации на конце цапфы корпуса. (Рисунок 30)
Когда рулевой механизм находится в центральном положении, возьмитесь за рычаг рулевого секторного вала и осторожно попытайтесь переместить его назад и вперед в направлении движения. Усилие кончика пальца достаточно для обнаружения удара свободного секторного вала. Не должно быть никакого движения входного вала или секторного вала. (Таблица 31)
Ослабьте контргайку на регулировочном винте секторного вала, при отсутствии нахлеста поверните регулировочный винт против часовой стрелки до обнаружения нахлеста на выходном валу.
Отрегулируйте регулировочный винт вала. Медленно поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока на тяге рычага рулевого секторного вала не будет ощущаться провисание. Используйте НЕ более 11 футов фунтов (14 Н.м). Из положения без провисания поверните винт по часовой стрелке еще на 1 / 8-3 / 16 оборота. Удерживайте регулировочный винт на месте и затяните гайку заедания в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142510-S19405780162002091700000)
Поверните входной вал на 1 / 4 оборота с каждой стороны от центра и повторно проверьте тягу рычага рулевого секторного вала на наличие нахлестов. Нахлесты не должны ощущаться. Если нахлесты существуют, повторите шаги с 1 по 4.
Если регулировка производилась с помощью проушины рулевого управления на транспортном средстве, подсоедините тягу рычага вала сектора рулевого управления. Если рулевой механизм был снят с транспортного средства, установите рулевой механизм.