Диагностика шум, вибрация и акустический комфорт (NVH) Ford Mustang VI

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверить симптом и ОБРАТИТЕСЬ к карте симптомов.

Как использовать этот раздел диагностической процедуры

• Шум, вибрация и резкость Проблемы шума, вибрации и резкости стали более важными по мере того, как транспортные средства становятся более чувствительными к этим вибрациям. Этот раздел предназначен для помощи в выявлении этих проблем.
• В разделе представлены диагностические процедуры, основанные на симптоме. Например, если состояние возникает на высокой скорости, наиболее вероятным местом для запуска является дрожание и вибрация во время вождения.
• Процедура дорожных испытаний расскажет, как отсортировать условия по категориям и как отличить вибрацию от тряски.
• Предусмотрена серия быстрых проверок дорожных испытаний, чтобы убедиться в том, что причина либо выявлена, либо устранена.
• Назовите состояние, перейдите к соответствующему разделу и найдите правильный диагноз. Когда условие определено, работа частично выполнена.
• Следовать диагностической процедуре, как описано.
• Быстрые проверки описаны в шаге, в то время как более вовлеченные тесты и регулировки изложены в общих процедурах.
• Всегда точно следовать каждому шагу и делайте заметки, чтобы позже вспомнить важные выводы.

Собеседование с клиентом

Дорожный тест и собеседование с клиентом (если доступно) предоставляют информацию, которая поможет определить проблему и даст направление к правильной отправной точке для диагностики.

Определить условие

Шум, вибрация и резкость NVH обычно возникают в четырех областях:

• Шины
• навесное оборудование двигателя
• подвеска
• Трансмиссия

Поэтому важно, чтобы проблема шума, вибрации и резкости была изолирована в ее конкретной области как можно скорее. Самый простой и быстрый способ сделать это - провести дорожное испытание, как указано. Чтобы помочь в диагностике и процедуре (ах) тестирования, использовать подходящий утвержденный тестер для диагностики шума, вибрации и резкости.

Процедура диагностики шума

Шум, не связанный с работой оси

Пять наиболее распространенных источников шума, не связанного с осями - это выхлопы, шины, стойки на крыше, панели отделки и трансмиссия.

Поэтому убедиться, что ни одно из следующих условий не является причиной шума, прежде чем приступать к разборке трансмиссии и диагностике.

• В определенных условиях шаг выхлопа может звучать очень похоже на шум передачи. В других случаях его можно принять за гул подшипника колеса.
• Шины, особенно снежные, могут иметь высокий скул протектора или рев, подобный шуму передачи. Такой характеристикой могут обладать радиальные шины. Также любая нестандартная шина с необычной конструкцией протектора может издавать рев или скулить шум.
• Отделка панелей также может вызвать свист или шум.
• Заедание может быть металлическим шумом, слышимым при включении автоматической коробки передач в положение " R " (РЕВЕРС) или " D ". Это вызвано люфтом где-то в трансмиссии.
• Несущий грохот звучит как галтовка мрамора. Это состояние обычно вызвано поврежденным подшипником колеса.

Условия шума

• Шум зубчатого колеса обычно представляет собой вой или нытье из-за повреждения зубчатого колеса или неправильной предварительной нагрузки на подшипник. Это может происходить при различных скоростях и условиях вождения, или может быть непрерывным.
• Chuckle - это особый дребезжащий шум, который звучит как палка о спицы вращающегося велосипедного колеса. Это происходит при замедлении с 64 км / ч (40 миль в час) и обычно может быть слышно вплоть до остановки. Частота варьируется в зависимости от скорости транспортного средства.
• Стук очень похож на хихикание, хотя он может быть громче и происходит при ускорении или замедлении.

Щелчки, хлопки или шумы шлифования могут быть вызваны следующим:

• Изношенный, поврежденный или неправильно установленный подшипник колеса, подвеска или компонент тормоза.

Проверка и исключение шин, выхлопных газов и деталей отделки перед разборкой коробки передач для диагностики и устранения шума на передаче.

Шумы, описанные в разделе " Дорожное испытание ", обычно имеют конкретные причины, которые могут быть диагностированы путем наблюдения при разборке устройства. Первоначальные подсказки - тип шума, слышимого при дорожных испытаниях и условия вождения.

Условия вибрации

Вибрация на скоростях движения по шоссе может быть вызвана следующими причинами:

• Несбалансированные передние или задние колеса.
• Некруглые шины.

Дрожь или вибрация во время ускорения может быть вызвана следующим:

• Поврежденные опоры силового агрегата / трансмиссии.
• чрезмерно высокие рабочие углы шарнира постоянной скорости, вызванные неправильной высотой хода. Проверить высоту хода, правильность жесткости пружины и элементы в нерабочем состоянии.

Дорожное испытание

Блок с зубчатым приводом будет производить определенное количество шума. Некоторый шум допустим и может быть слышен при определенных скоростях или в различных условиях движения, как на недавно асфальтированной дороге. Небольшой шум ни в коей мере не вреден и должен считаться нормальным.

Дорожный тест и собеседование с клиентом (если доступно) предоставляют информацию, необходимую для определения состояния и указания правильной отправной точки для диагностики.

5. Делайте заметки на протяжении всей процедуры диагностики. Обязательно записать даже самый маленький бит информации, потому что он может оказаться самым важным.
6. Ничего не трогайте до тех пор, пока не будет проведено дорожное испытание и тщательный визуальный осмотр транспортного средства. Оставьте давления в шинах и нагрузку транспортного средства именно там, где они были при первом наблюдении состояния. Регулировка давления в шинах, нагрузки на транспортное средство или внесение других корректировок может привести к снижению интенсивности состояния до такой степени, что ее невозможно будет четко идентифицировать. Это также может ввести что-то новое в систему, препятствуя правильной диагностике.
7. Сделайте визуальный осмотр в рамках процедуры предварительной диагностики, записывая все, что не выглядит правильно. Обратить внимание на давления в шинах, но пока не регулируйте их. Обратить внимание на протекающие жидкости, ослабленные гайки и болты или яркие пятна, где компоненты могут тереться друг о друга. Проверка пространства нагрузки на наличие необычных нагрузок.
8. Дорожное испытание транспортного средства и определение его состояния путем многократного воспроизведения в ходе дорожного испытания.
9. Провести быстрые проверки дорожных испытаний, как только условие будет воспроизведено. Это позволит выявить правильную диагностическую процедуру. Провести быстрые проверки дорожных испытаний более одного раза, чтобы убедиться в том, что они дают действительный результат. Помните, что быстрые проверки дорожных тестов могут не сказать, где находится проблема, но они скажут, где ее нет.

Быстрые проверки дорожных испытаний

10. 24-80 км / ч (15-50 миль в час): при легком ускорении слышен стонущий шум и, возможно, вибрация, ощущаемая на передней панели пола. Обычно хуже при той или иной частоте вращения двигателя и при конкретной установке дроссельной заслонки во время разгона на этой скорости. Он также может издавать стонущий звук, в зависимости от того, какой компонент его вызывает. СМ. Tip-in Moan в таблице симптомов шума и вибрации трансмиссии.
11. Ускорение / замедление: При медленном ускорении и замедлении иногда замечается дрожание в рулевом колесе / колонке, сиденьях, передней панели пола, панели отделки передних дверей или переднем торце из листового металла. Это низкочастотная вибрация (около 9-15 циклов в секунду). Она может увеличиваться или не увеличиваться при легком торможении. СМ. " Холостая стрела / встряхивание / вибрация " в таблице симптомов шума и вибрации привода.
12. Высокая скорость: Вибрация ощущается в передней панели пола или сиденьях без видимой тряски, но с сопровождающим звуком или гулом, гудением, шумом, дроном или громким шумом. Движение накатом при нажатой педали сцепления (механическая коробка передач) или рычаге селектора управления переключением в положении " N " (НЕЙТРАЛЬНО) (автоматическая трансмиссия) и холостом ходе двигателя. Если вибрация все еще очевидна, то она может быть связана с колесами, шинами, передними тормозными дисками, ступицами колес или подшипниками передних колес. СМ. " Тряска и вибрация во время движения " в таблице симптомов шума и вибрации трансмиссии.
13. Обороты двигателя чувствительны: Вибрация ощущается всякий раз, когда двигатель достигает определенного числа оборотов. Он исчезнет на нейтральных побережьях. Вибрация может дублироваться при работе двигателя на проблемных оборотах, в то время как автомобиль неподвижен. Это может быть вызвано любым компонентом, от ремня привода вспомогательного оборудования до сцепления или гидротрансформатора, который вращается с частотой вращения двигателя при остановке автомобиля. СМ. " Тряска и вибрация во время движения " в таблице симптомов шума и вибрации трансмиссии.
14. Шум и вибрация при повороте: Щелчки, хлопки или шумы шлифования могут быть вызваны следующим:

• изношенный, поврежденный или неправильно установленный подшипник переднего колеса.
• Поврежденные опоры силового агрегата / трансмиссии.

Дорожные условия

Опытный техник всегда установит маршрут, который будет использоваться для всех дорожных испытаний по диагностике шума, вибрации и резкости. Выбранная дорога должна быть достаточно гладкой, ровной и без волнистостей (если не требуется определить конкретное условие). Лучше всего подходит гладкая асфальтированная дорога, которая позволяет ездить в диапазоне скоростей. Гравийные или ухабистые дороги непригодны из-за дополнительного дорожного шума. Как только маршрут установлен и последовательно используется, переменная дорожного шума исключается из результатов испытаний.

Если клиент жалуется на шум или вибрацию на конкретной дороге и только на определенной дороге, источником беспокойства может стать дорожное покрытие. Если возможно, попытайтесь испытать транспортное средство на том же типе дороги.

Подготовка транспортного средства

Провести тщательный визуальный осмотр транспортного средства перед проведением дорожного испытания. Обратить внимание на все, что необычно. Запрещается производить ремонт или корректировку любого состояния до проведения дорожного испытания, если транспортное средство не находится в нерабочем состоянии или это состояние может представлять опасность для техника. После проверки того, что условие было исправлено, убедиться, что все удаленные компоненты были установлены.

Режим рулевого управления с усилителем

Проверить шум в следующих условиях, чтобы убедиться в том, что клиент обеспокоен.

• Проверка шума в нескольких температурных условиях.
• Является ли шум от того, когда автомобиль был новым?
• Может ли шум повторяться постоянно или он случайный?
• Проверка состояния возраста транспортного средства, пробега и служебной книжки.
• Опрашивайте клиента, чтобы найти рабочее состояние, в котором будет происходить шум. Испытайте автомобиль на основе деталей из интервью с клиентом.
• Следовать приведенным ниже таблицам состояния шума при работе усилителя рулевого управления, чтобы определить, в каком состоянии возникнет шум.

Проверка шума при работе усилителя рулевого управления

Шаг 1: Проверить наличие шума, вибрации и резкости от компонентов, не связанных с рулевым управлением, которые могут звучать как шумы, исходящие от системы рулевого управления.

Шаг 2: Проверить наличие шума, вибрации и резкости системы рулевого управления в соответствии с условиями эксплуатации, описанными на собеседовании с клиентом.

Шаг 3: В соответствии с каждым выявленным рабочим состоянием (колонка A, B, C, D, E, F) проверить каждую возможную проблему шума, вибрации и резкости системы рулевого управления с помощью подробных диаграмм симптомов ниже.

Перед проведением испытания транспортного средства на шум, вибрацию и резкость выполнить следующие проверки:.

15. Проверить давление в шинах и при необходимости отрегулировать его в соответствии со спецификацией.
16. Убедиться, что температура системы рулевого управления автомобиля такая же, как описано на собеседовании с клиентом.
17. Все оценки должны проводиться в относительно тихом месте.
18. Выключить радио.
19. Вентилятор отопления и кондиционирования воздуха должен быть выключен во время оценки, а окна закрыты.

Диаграмма симптомов

Усилитель рулевого управления Блокировка Стоп Удар Стук Шум

Прослушивание сигнала детонации рулевого управления при частоте вращения двигателя на холостом ходу в следующих условиях испытания (шум также проявляется при выключенном двигателе).

20. Повернуть рулевое колесо к левой и правой блокировкам руля и прослушайте шум удара.

Усилитель руля механический стук шум

Прослушивание сигнала детонации рулевого управления при выключенном двигателе в следующих условиях испытания.

21. Повернуть рулевое колесо на 90 градусов вправо, удерживайте и затем быстро отпустить.
22. Повернуть рулевое колесо на 90 градусов влево, удерживайте и затем быстро отпустить.

Усилитель руля механический стук шум

Прослушивание сигнала детонации рулевого управления при частоте вращения двигателя на холостом ходу в следующих условиях испытания.

23. Повернуть руль к рулевому замку и быстро вернитесь в центр.
24. Повернуть рулевое колесо на 90 градусов влево, а затем быстро на 90 ° вправо.

Шум детонации рулевой колонки с усилителем

Условия испытания Прослушивание сигнала детонации руля в следующих условиях испытаний при закрытых окнах.

25. Езжайте по булыжным камням на низкой скорости 16-40 км / ч (10-25 миль в час) с рулевым управлением и без него, внимательно слушая звуки стука.
26. Движение по прямым полосам гудрона, дорожным рельсам или полосам жесткости высотой 25 мм на низкой скорости 16-40 км / ч (10-25 миль в час) как при движении прямо, так и с умеренным поворотом.

Шум Toc-Toс усилителя рулевого управления

Прослушивание сигнала шума, производимого рулевым управлением при частоте вращения двигателя на холостом ходу и стоянке транспортного средства, автоматической коробке передач в положении " P " (PARK) или ручной коробке передач с нейтральным положением и закрытыми окнами.

27. Поворачивайте руль слева направо, резко меняя направление движения.
28. Управлять транспортным средством для маневров на низкой скорости при парковке, постоянно меняя направление поворота.

Шум при шлифовании рулевого управления с усилителем

Условия испытания Прослушивание сигнала шума, возникающего при шлифовании рулевого колеса: число оборотов двигателя на холостом ходу и стоянка транспортного средства, автоматическая коробка передач в положении " P " (PARK) или механическая трансмиссия в нейтральном положении и закрытые окна.

29. Медленно поворачивайте рулевое колесо от замка до замка.
30. Наклонять и выдвигать рулевую колонку в различных положениях и медленно поворачивать руль от замка к замку.

Шум и вибрация трансмиссии

Шум и вибрация подвески

диагностические тесты

После проверки того, что условие было исправлено, убедиться, что все удаленные компоненты были установлены.

Проверка A: ТРЯСКА И ВИБРАЦИЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ

1. Провести испытание нейтрального берега.

ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ

1. Выполнение процедуры нейтрализации силового агрегата / крепления трансмиссии

Проверка B: TIP-IN MOAN

ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

1. Проверить состояние креплений воздухоочистителя, впускной трубки, выпускной трубки, резонаторов и всех других компонентов, связанных с системой впуска воздуха на предмет правильности установки и герметичности всех соединений.

ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

1. Выполнить процедуру нейтрализации выхлопной системы.

ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Проверка компонентов рулевого управления с усилителем и испытание на наличие вставных стонов. (см. Система рулевого управления, усилитель рулевого управления)

ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ

1. Выполнение процедуры нейтрализации силового агрегата / крепления трансмиссии

Проверка C: СТРЕЛА ХОЛОСТОГО ХОДА / ВИБРАЦИЯ / ШУДЕР

проверить THE CABLE/HOSES

1. Проверить моторный отсек на наличие любого компонента, который может иметь состояние касания между двигателем и кузовом или шасси. Например: трос управления, шланги кондиционирования воздуха, ускорительный трос.

ПРОВЕРИТЬ РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Проверить крепление и состояние радиатора охлаждения двигателя. Проверить установку радиатора на наличие каких-либо компонентов, которые могут соприкасаться.

ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

1. Выполнить процедуру нейтрализации выхлопной системы.

ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ

1. Выполнение процедуры нейтрализации силового агрегата / крепления трансмиссии

Проверка D: АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ ТОРЦА КОЛЕСА

ОСМОТРЕТЬ КОЛЕСА И ШИНЫ

1. Осмотреть колеса и шины. (см. Диски и шины)

ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС

1. Осмотреть подшипники колеса.

ОСМОТР КОЛЕСА И БИЕНИЯ ШИНЫ

1. Осмотреть колесо и биение шины.

Проверка E: NON-AXLE NOISE

ОСМОТРЕТЬ ОТДЕЛКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Проверить решетку радиатора и панели отделки, чтобы увидеть, являются ли они источником шума.

ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ ШУМА

1. Проверить компоненты системы кондиционирования на наличие шума, включая и выключая систему кондиционирования.

ПРОВЕРКА НЕФАБРИЧНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

1. Проверить любые не установленные на заводе аксессуары, чтобы быть источником шума. Например: состояние прикосновения тело к раме, антенны, дефлекторы и противотуманные фары.