Функции, управляемые модулем: описание и работа — защита полевого транзистора (FET) Ford Mustang VI

Защита полевого транзистора (FET)

Модуль управления кузовом и модуль В управления телом используют стратегию защитных схем на полевых транзисторах (FET) для многих своих выходов, например выходных цепей лампы. Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткое замыкание) и отключаются (выключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который программное обеспечение модуля управления использует для контроля и мониторинга тока на выходах модулей. Стратегия защиты полевого транзистора (FET) предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного протекания тока.

Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на предмет чрезмерного потребления тока (как правило, короткие замыкания). При обнаружении сбоя полевой транзистор (FET) выключается, и устанавливается расшифровка кода ошибки короткого замыкания. Модуль сбрасывает защиту полевого транзистора (FET) и позволяет схеме функционировать, когда неисправность устранена или состояние зажигания выключено, а затем снова включено.

Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная полевым транзистором (FET), имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на уровне времени жизни модуля от событий отказа, основанном на износостойкости полевого транзистора (Field Effect Transistor). Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событиями отказа.

При достижении каждого уровня устанавливается расшифровка кода ошибки, связанный с коротким замыканием вместе с расшифровка кода ошибки U1000:00. Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) могут быть сброшены с помощью модуля самотестирования по запросу, а затем операции сброса расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте (если тест по требованию показывает исправление ошибки). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий сбоя на ноль и продолжает опережать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то устанавливаются расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) U1000:00 и xtigx1 вместе с соответствующим расшифровка кода ошибки при коротком замыкании. U3000:49 расшифровка кода ошибки U3000:49 не может быть сброшен, и модуль должен быть заменен после ремонта.

блок управления кузовом (BCM)

Модуль управления кузовом управляет различными системами путем мониторинга входов от коммутаторов, датчиков и сообщений, отправляемых из других модулей в сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). На основании полученных входных сигналов модуль управления кузовом активирует выходные сигналы. Например, модуль управления кузовом следит за положением переключателя фар. На основании этого входного сигнала модуль управления кузовом может подавать напряжение к внешним лампам. Список функций, управляемых модулем управления кузовом, (см. Функции, управляемые модулем)

Экономия заряда батареи

Функция экономии заряда батареи используется для сохранения напряжения аккумулятора. Модуль контроля кузова обеспечивает автоматическое выключение внутренних ламп по истечении времени отключения при выключенном зажигании.

См. внутреннее освещение

Сброс нагрузки батареи

Модуль контроля тела контролирует состояние заряда батареи, чтобы сэкономить оставшийся заряд батареи при необходимости. Для получения дополнительной информации, (см. система зарядки)

Функция Post удар Alert

Послеаварийное оповещение - это функция, управляемая модулем управления кузовом. Если модуль управления удерживающими устройствами определяет, что произошло воздействие достаточной степени тяжести (подушки безопасности могут быть или не быть развернуты), активируется функция послеаварийного предупреждения.

Функция post удар alert:

• звучит звуковой сигнал.
• включает аварийное освещение.
• включает внутреннее освещение.
• отпирает двери.

Функцию post удар alert можно отключить:

• нажатие переключателя мигающей лампы опасности (который может потребоваться нажать дважды).
• нажатие кнопки разблокировки передатчика.
• нажатие кнопки PANIC (паника) на дистанционном бесключевом датчике.
• циклическое включение выключателя зажигания (RUN-OFF-RUN-OFF- RUN).
• открывание двери водителя.

Завод-транспортный режим

Во время сборки автомобиля некоторые модули (такие как панель приборов и модуль управления кузовом) переводятся в заводской режим. Когда сборка транспортного средства завершена, транспортное средство переводится в транспортный режим.

Транспортный режим используется для уменьшения стока на аккумуляторе в течение более длительных периодов, когда транспортное средство не используется. Различные функции системы могут быть изменены или отключены в транспортном режиме. Находясь в транспортном режиме, панель приборов отображает ТРАНСПОРТНЫЙ РЕЖИМ в центре сообщений. Транспортный режим может быть отключен и переведен в нормальный рабочий режим. (см. Деактивация транспортного и заводского режима)

Параметры конфигурации автомобиля

Параметры задаются в модуле управления кузовом. Параметры также устанавливаются в панели приборов как резервные данные для обслуживания, в случае если онлайн исполнительные данные недоступны. Для получения дополнительной информации, (см. Конфигурация модуля)

Модуль блокировки рулевой колонки

Модуль блокировки рулевой колонки блокирует и разблокирует рулевую колонку на основе команд, полученных от модуля управления кузовом. Для получения дополнительной информации, (см. пассивная противоугонная система (PATS))

При замене модуля блокировки рулевой колонки модуль управления кузовом должен быть сконфигурирован / обучен новому модулю блокировки рулевых колонок, с тем чтобы он мог функционировать правильно. (см. Защита от краж)

модуль управления кузовом B

Модуль В управления кузовом управляет различными системами путем контроля входов от переключателей, датчиков и сообщений, отправляемых из других модулей по сети средней скорости - области контроллера. На основе принятых входных сигналов модуль В управления кузовом активирует выходные сигналы. Например, BCM-B контролирует выключатель стоп-сигнала и сообщения, полученные от модуля управления кузовом относительно состояния зажигания и состояния приоткрытой двери. На основе этого входного сигнала модуль В управления кузовом может обеспечивать напряжение для стопорных ламп или активировать окружающее освещение. Список функций, управляемых модулем B управления кузовом, (см. Функции, управляемые модулем)

блок управления кузовом (BCM)

Модуль управления кузовом представляет собой многофункциональный модуль, который требует установки программируемого модуля при замене.

См. Конфигурация модуля

модуль управления кузовом B

Модуль B управления кузовом представляет собой многофункциональный модуль, который требует установки программируемого модуля при замене.

См. Конфигурация модуля