Поиск неисправностей дифференциала - тягового усилие: диагностики
ПримечаниеСм. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Испытания на транспортном средстве
- Поднять одно заднее колесо. Снять крышку колеса (если она оборудована), оставив шину и колесо в сборе включенными. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Закрепить адаптер тягового момента (T59L-4204-A) на шпильках колеса. (Таблица 3) Закрепить динамометрический ключ на адаптере.
- Вращающий момент должен быть не менее 20 футов фунтов (27 Н.м), хотя начальный момент отрыва может быть выше. Если вращающий момент меньше, чем указано, проверить дифференциал для правильной сборки.
Схема №10
Очистка и осмотр
| Внимание | Не использовать растворители или чистящие растворы на фрикционных накладках. |
|---|
Протереть фрикционные накладки чистой ветошью. Проверить пакеты сцепления на предмет износа или повреждений. Осмотреть вал-шестерню, шестерни-шестерни и боковые шестерни на предмет чрезмерного износа, трещин или задиров. При необходимости заменить изношенные или поврежденные компоненты.
Стендовые испытания
- Установить один конец адаптера момента Traction-Lok (T59L-4204-A) в зажимное приспособление. (Таблица 5) Установить собранный корпус дифференциала над адаптером. Используя верхний конец адаптера момента Traction-Lok и моментный ключ, измерить момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни, в то время как другая боковая шестерня удерживается неподвижной.
- Начальный момент отрыва для оригинального пакета сцепления НЕ должен быть менее 20 футов фунтов (27 Н.м). Если крутящий момент меньше указанного, проверить правильность сборки дифференциала. Установить коронную шестерню, используя НОВЫЕ болты и замковый компаунд Loctite.
