Поиск неисправностей дифференциала - тягового усилие: диагностики
ПримечаниеСм. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Испытания на транспортном средстве
- Поднять одно заднее колесо. Снять крышку колеса (если она оборудована), оставив шину и колесо в сборе включенными. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Закрепить адаптер тягового момента (T59L-4204-A) на шпильках колеса. (Таблица 3) Закрепить динамометрический ключ на адаптере.
- Вращающий момент должен быть не менее 20 футов фунтов (27 Н.м), хотя начальный момент отрыва может быть выше. Если вращающий момент меньше, чем указано, проверьте дифференциал для правильной сборки.
Схема №10
Очистка и осмотр
| Внимание | Не используйте растворители или чистящие растворы на фрикционных накладках. |
|---|
Протрите фрикционные накладки чистой ветошью. Проверьте пакеты сцепления на предмет износа или повреждений. Осмотрите вал-шестерню, шестерни-шестерни и боковые шестерни на предмет чрезмерного износа, трещин или задиров. При необходимости замените изношенные или поврежденные компоненты.
Стендовые испытания
- Установить один конец адаптера момента Traction-Lok (T59L-4204-A) в зажимное приспособление. (Таблица 5) Установить собранный корпус дифференциала над адаптером. Используя верхний конец адаптера момента Traction-Lok и моментный ключ, измерить момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни, в то время как другая боковая шестерня удерживается неподвижной.
- Начальный момент отрыва для оригинального пакета сцепления НЕ должен быть менее 20 футов фунтов (27 Н.м). Если крутящий момент меньше указанного, проверьте правильность сборки дифференциала. Установите коронную шестерню, используя НОВЫЕ болты и замковый компаунд Loctite.
