Дифференциалы и полуоси: Капитальный ремонт Ford Mustang IV рестайлинг

Задний мост в сборе

Как разобрать дифференциал и полуось: капитального ремонта

1. Поднимите и поддержите транспортное средство под траверсой задней рамы. Опустите подъемник до тех пор, пока ось не опустится до рабочего диапазона. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку.
2. Установите циферблатный индикатор (4201-C) на корпус оси и измерьте люфт и биение зубчатого венца. (Рис. 6) Запишите показания для повторной сборки. Убедитесь, что биение зубчатого венца и изменение люфта между зубьями соответствуют техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Замените зубчатое венец и шестерню, если изменение люфта является чрезмерным. (ref-97402-S08734194692001050500000)
3. Снять полуоси. См. " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять ведущий вал. См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-97402-S04586789762001050500000)(ref-97402-S29801497402001050500000)
4. Отметьте одну крышку подшипника для ссылки на повторную сборку. Обратите внимание на положение стрелки на крышке подшипника для ссылки на повторную сборку. Ослабьте болты крышки подшипника и крышки подшипника. Вывинтите корпус дифференциала, чашки подшипника и прокладки, пока они не будут ослаблены в крышках подшипника. Снимите крышки подшипника и дифференциал. Отметьте местоположение компонента для ссылки на повторную сборку.
5. Отверните гайку шестерни и снимите ответный фланец. См. раздел " ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снимите шестерню с переднего подшипника с помощью молоточка с мягким торцом. Снимите шестерню с задней части корпуса оси. Снимите масляное уплотнение с корпуса оси. (ref-97402-S01765456552001050500000)
6. Снимите передний подшипник. При повреждении снимите подшипники шестерни. Установите съемник подшипника на шестерню и прижмите шестерню к подшипнику. Снимите прокладку шестерни, расположенную за подшипником. Измерьте и запишите толщину прокладки.
7. Стаканы подшипников в корпусе оси могут сниматься с помощью латунного дорна и молотка. Постучать поочередно по каждой стороне стакана подшипника при демонтаже для предотвращения заедания стакана подшипника в корпусе оси.
8. Если биение зубчатого венца превышает технические требования, установите картер дифференциала с подшипниками и манжетами в картер моста без шестерни в сборе, установите на левую сторону картера дифференциала прокладку а.265 " (6.73 мм), установите левую крышку подшипника и затяните болты пальцами.
9. Приложите давление к коронной шестерне по направлению к левой стороне, чтобы убедиться, что подшипник сел в стакан. Регулировка правой стороны до появления небольшого сопротивления. Установите крышку подшипника и болты. Затяните болты на 70-90 футов фунтов (95-122 Н.м). Поверните картер дифференциала, чтобы обеспечить свободное вращение.
10. Установите циферблатный индикатор и проверьте биение зубчатого венца. Если биение соответствует спецификации, чрезмерное биение было вызвано неправильной предварительной нагрузкой на подшипник. Если биение все еще слишком велико, снимите картер дифференциала.
11. Разметить коронную шестерню и картер дифференциала для справок по повторной сборке. Снять болты коронной шестерни. Постучать по коронной шестерне из картера дифференциала. Установить сборку дифференциала в корпус оси, как в шаге 8.
12. Повторно проверьте биение на фланце корпуса дифференциала. Если биение соответствует спецификации, установите НОВОЕ зубчатое колесо и шестерню. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ ". Если биение не соответствует спецификации, проверьте корпус дифференциала и подшипники на наличие повреждений. (ref-97402-S08734194692001050500000)
13. Если подшипники не повреждены, замените картер дифференциала и подшипники. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью съемника. Отметьте картер дифференциала и кольцевую шестерню для повторной сборки. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Если были установлены новые компоненты, проверьте комплект зубчатых колес в сборе, используя датчик глубины шестерни (T79P-4020-A), чтобы определить правильную толщину прокладки шестерни. См. " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97402-S12795656632001050500000)
2. При необходимости установите новые стаканы подшипников в корпус оси. Стаканы подшипников должны быть вставлены в отверстия так, чтобы щуп a.0015 " (.038 мм) не поместился между стаканом подшипника и дном отверстия.
3. Установить необходимые прокладки на шестерню для получения правильной глубины шестерни. Надавить внутренним подшипником на вал шестерни. Убедиться, что подшипник посажен на прокладки. Смазать подшипники шестерни смазкой шестерни. Установить шестерню в корпус оси. Установить новую разборную проставку и наружный подшипник шестерни.
4. Проверить чистоту и отсутствие заусенцев на уплотнительных поверхностях. С помощью установщика уплотнений (T79P-4676-A) установить масляное уплотнение. Снять и заменить масляное уплотнение, если оно застопорилось во время установки. Смазать кромки масляного уплотнения универсальной смазкой.
5. Проверить вал-шестерню и шлицы фланца-компаньона на наличие заусенцев. Покрыть шлицы фланца-компаньона небольшим количеством смазки шестерни. На использованной шестерне совместить нанесенные метки на фланце-компаньоне и валу-шестерне. Установить фланец-компаньон на вал-шестерню. Покрыть смазкой шестерни сторону шайбы новой гайки-шестерни, навернуть гайку-шестерню.
6. Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец и постепенно затягивайте гайку шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ молотите и не используйте электроинструменты на вспомогательном фланце. Часто вращайте шестерню и проверяйте предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97402-S40642107222001050500000)(ref-97402-S40109409182001050500000)
7. Смажьте все детали смазкой оси шестерни. Поместите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Поместите шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия картера дифференциала, и в зацепление с боковыми шестернями.
8. Установите коронную шестерню, используя новые крепежные болты. Нанесите Loctite на резьбу болтов. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Надавите новые подшипники на корпуса дифференциала, используя втулку соответствующего размера. Убедитесь, что подшипники полностью посажены в корпуса дифференциала. (ref-97402-S40642107222001050500000)
9. После того, как выбраны соответствующие прокладки для получения надлежащего зазора между кольцевыми зубчатыми колесами и предварительной нагрузки подшипника, может быть установлен дифференциальный узел. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК И ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦЕВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97402-S09552920782001050500000)
10. Установить дифференциальный узел и стаканы подшипников в корпус моста. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97402-S40642107222001050500000)
11. Проверьте люфт зубчатого венца и схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. Статью СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Схема контакта зубьев зубчатого колеса не нуждается в проверке, если используется датчик глубины шестерни и правильный люфт. Глубина шестерни и люфт зубчатого венца могут быть отрегулированы для получения правильной схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
12. Как только все регулировки будут правильными, установите полуоси, крышку корпуса, тормозные барабаны или суппорты и роторы (если таковые имеются). Установите колеса. Установите приводной вал. Заполните картер моста смазкой для зубчатых колес. См. " СМАЗКА ". (ref-97402-S19060818452001050500000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Собрать глубиномер шестерни (T79P-4020-A). (Таблица 3) Установить центрирующий адаптер, калибрующий диск.89 " (23 мм) для зубчатого венца 7 1 / 2 " или калибрующий диск 1.88 " (48 мм) для зубчатого венца 8 3 / 4 " и винт. Установить задний подшипник шестерни поверх центрирующего диска и в чашку подшипника корпуса водила.
2. Установите передний подшипник шестерни в переднюю чашку подшипника. Установите ручку на винт и затяните до 20 дюймов фунтов (2,24 Н.м). (Рисунок 4) Убедитесь, что датчик глубины шестерни правильно установлен и затянут.
3. Нанесите легкую масляную пленку на подшипники ведущей шестерни. Поверните измерительный блок несколько раз на посадочные места подшипников. Вращающий момент на узле измерительного блока должен составлять 20 дюймов фунтов (2,24 Н.м) с новыми подшипниками. Конечное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии полуоси. (Таблица 5)
4. Тщательно очистите отверстия дифференциального подшипника и установите измерительную трубку. Затяните болты крышки подшипника в соответствии с надлежащими спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используйте плоские прокладки шестерни в качестве датчика для выбора прокладки. Удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерьте зазор между измерительным блоком и измерительной трубкой. (ref-97402-S40642107222001050500000)
5. Правильный выбор прокладки достигается, когда ощущается небольшое сопротивление, поскольку прокладка протягивается между измерительным блоком и измерительной трубкой. Прокладки доступны различной толщины. Установите правильную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в тех же местах, что и во время измерения глубины шестерни.