Главный баллон стендового отбора
ПримечаниеСпускные трубы должны иметь обратный клапан остаточного давления, установленный для предотвращения сифонирования тормозной жидкости трубами.
- Главный баллон должен быть стравлен перед стравливанием всей системы. Прокачка главного цилиндра может производиться на транспортном средстве. Предпочтительным способом является прокачка главного цилиндра на стенде. Если главный цилиндр имеет стравливающий винт, по-прежнему следует использовать стендовый метод. Когда главный цилиндр установлен на автомобиле, использовать спускной винт в качестве окончательной проверки на наличие захваченного воздуха.
- Поместить уровень главного цилиндра в тиски. Присоедините к цилиндру трубки для стравливания. Наполните емкости жидкостью так, чтобы концы трубок были закрыты (Схема №10) Трубки, прикрепленные к выходам дискового тормоза, должны иметь клапаны остаточного давления, установленные над концами. Это предохранит трубки от сифонирования.
- Перемещайте поршень в отверстии деревянной палочкой или дюбелем до тех пор, пока на концах трубок больше не появятся пузырьки. Снять трубки и заглушите выходы дискового тормоза главного цилиндра, чтобы предотвратить слив жидкости.
Схема №10
Ручное стравливание
ПримечаниеУбедиться, что уровень жидкости в главном цилиндре является адекватным в течение всей процедуры стравливания.
- Заправить главный цилиндр чистой тормозной жидкостью. Установить выпускной шланг на обслуживаемое колесо в сборе. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
- Медленно нажать на педаль тормоза на протяжении полного хода и удерживайте ее. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот. Закрыть винт стравливания. Отпустить педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не покажет никаких признаков пузырьков воздуха.
Стравливание давления
- Для предотвращения попадания грязи в резервуар очистить главный цилиндр и крышку/диафрагму в сборе, При заполненном напорном бачке не менее 1/3 подсоединить к главному цилиндру с помощью переходников.
- Установить выпускной шланг на обслуживаемое колесо в сборе. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
- Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот. Закрыть выпускной винт, когда тормозная жидкость прозрачна и свободна от пузырьков. Прокачать оставшиеся колесные узлы последовательно и таким же образом. Снять инструмент для стравливания давления.
Давление стравливания
| Применение | Psi (кг/см2) |
|---|---|
| Все модели | 10-30 (.70-2.10) |
ДАВЛЕНИЕ СТРАВЛИВАНИЯ
Центрирующий дозирующий клапан
- На транспортных средствах с дисковым тормозом измерительная секция комбинированного клапана должна быть централизованной после стравливания.
- Для централизации дозирующего крана повернуть выключатель зажигания в положение ACC или ON. Нажать на педаль тормоза, и предупреждающая лампа тормоз должна погаснуть при загорании. Дозирующий кран будет самоцентрироваться с этой процедурой.
- Выключить выключатель зажигания.
Последовательность прокачки
Если транспортное средство оборудовано силовыми тормозами, то необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы создать запас разрежения в выхлопных газах. Стравить давление из главного цилиндра перед стравливанием давления из колесных узлов. Стравить давление из колесных цилиндров или суппортов в следующей последовательности:
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| FWD | RR, LF, LR, RF |
| RWD | RR, LR, RF, LF |
Последовательность прокачки