Диск и барабан: Снятие и установка Ford Mustang III рестайлинг

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Отсоединить батарею. Снять воздухоочиститель. Снять гидролинии с выходных окон главного цилиндра. На моделях с двигателем 2,3 л отсоединить трос акселератора от карбюратора и кронштейна вала акселератора. Отвернуть болты кронштейна вала акселератора на коллекторе и повернуть в сторону двигателя. При необходимости снять звуковой сигнал.
2. Отсоединить провода от выключателя стоп-сигнала, снять удерживающий зажим со штыря педали тормоза и вынуть выключатель. Модели с регулятором скорости снимают и отводят в сторону усилитель управления.
3. Соблюдая осторожность во избежание перегиба или перекручивания гидролиний, снять мастер-цилиндр с силового агрегата не снимая гидролинии и расположить вне пути.
4. Отсоединить тягу силового толкателя от педали тормоза. Снять блок питания с приборной панели.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

Обратная процедура демонтажа. Проверить длину толкателя и при необходимости отрегулировать, проверить правильность установки гидравлических линий, проверить наличие утечек в гидравлической системе, при необходимости прокачать гидросистему.

1. Удалить достаточное количество тормозной жидкости из главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при вталкивании поршня обратно в суппорт. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля и снять передние колеса.
2. На моделях, оснащенных суппортом скользящего типа, удалить стопорный винт опорного ключа с помощью шестигранного гаечного ключа. Используя мягкий пуансон и молоток, снять опорный ключ и опорную пружину с анкерной плиты. Снять рычаг стояночного тормоза на моделях Continental (задний суппорт) и ослабить фиксатор конца суппорта (только 1 / 2 оборота), чтобы вдавить поршень в отверстие. Поднять узел суппера из анкерной пластины и с ротора.
3. На всех моделях, кроме привода передних колес, удалить установочные штифты суппорта. Поднять суппорт в сборе из цельного шпинделя / анкерной плиты и ротора.
4. На моделях с передним приводом снять пружину против дребезжания суппорта, прилагая направленное вверх давление к центру пружины до тех пор, пока лепестки пружины не освободятся от отверстий в суппорте. Откиньте установочные штифты суппера, но не извлекайте штифты. Поднять узел суппорт из шарнира / анкерной плиты и ротора.
5. На всех моделях опорный суппорт в сборе с проволочным крюком для предотвращения повреждения тормозного шланга. Снять внутреннюю колодку с анкерной пластины и наружную колодку из суппорта. На моделях скользящих суппортов обратить внимание на установочное положение противобрызгивающей пружины на внутренней колодке для справки по сборке, затем снять пружину с колодки.
6. На всех моделях Ford Motor Co., кроме переднеприводных, снять и утилизировать фиксирующие штыревые изоляторы и пластмассовые втулки внутри изоляторов. Эти детали НЕ ДОЛЖНЫ использоваться повторно.

1. Чтобы установить, переверните процедуру удаления и обратить внимание на следующие специальные инструкции.
2. На моделях с суппортом скользящего типа: затянуть торцевой фиксатор суппорта и плотно установить рычаг стояночного тормоза (Continental и Mark VII, задний суппорт). Посадочный поршень в отверстии суппера перед установкой колодки. Установить новые установочные изоляторы штифта и пластиковые гильзы. Убедиться, что фланцы пластмассовой втулки огибают отверстие корпуса суппоста. Пружина против дребер должна быть установлена на внутренней колодке до установки колодки в суппорте. Проверить правильность установки внутренних и внешних тормозов автомобиля.
3. На моделях с суппортом скользящего типа посадочный поршень в расточке суппорта перед установкой башмака. Смазать поверхности скольжения суппорт и анкерную плиту. Убедиться, что противобрызгивающая пружина правильно установлена на внутренней колодке; закольцовать участок пружины вдали от ротора и лепестковый участок в пазу башмачка.
4. На всех транспортных средствах убедиться, что главный цилиндр заполнен тормозной жидкостью. При необходимости заполните. Нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы позиционировать суппорт и тормозную колодку на роторе.

1. Снять барабан, при необходимости отпустив регулировку тормоза. Установить хомут над поршнями колесных цилиндров. Снять пружины крепления башмака к якорю и отцепить проушину троса от анкерного пальца. Снять пластину анкерного пальца.
2. Снять прижимные пружины, башмаки, регулировочный винт, накидную гайку, гнездо и автоматический доводчик. Снять пружину кулисы стояночного тормоза и фиксатор. Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага. Сняв вторичную колодку, разобрать рычаг стояночного тормоза с колодки, сняв стопорный зажим и пружинную шайбу.

1. Установить рычаг стояночного тормоза на вторичную колодку и закрепить пружинной шайбой и стопорным зажимом. Места контакта тормозных колодок смазать. Расположить башмаки на опорной плите и установить прижимные пружины.
2. Установить звено стояночного тормоза, пружину и фиксатор. Откинуть регулировку стояночного тормоза и подключить трос к тормозному рычагу. Установить пластину анкерного пальца. Поместить проушину кабеля поверх анкерного пальца обжатой стороной в сторону барабана.
3. Установить основную пружину крепления башмака. Установить направляющую троса на вторичное полотно башмака с фланцевым отверстием, вставленным в отверстие в полотне башмака. Нить троса вокруг направляющего паза якоря; НЕ между направляющей и полотном обуви. Установить вторичную анкерную пружину. Все детали должны быть плоскими на анкерном пальце.
4. Смазать резьбу регулировочного винта и ввернуть винт в накидную гайку до ограничения резьбы. Откиньте 1/2 оборота и установить гнездо на конец винта. Установить узел между торцами башмака с регулировочным винтовым зубчатым колесом, ближайшим к вторичному башмаку.
5. Установить крюк троса в регулировочный рычаг. Положение зацепленного конца пружины доводчика полностью в большое отверстие полотна первичной колодки. Подсоединить петлевой конец пружины к отверстию рычага доводчика. Тяговый рычаг доводчика, трос и доводчик пружинят вниз и назад, зацепляя поворотный крюк в большом отверстии полотна вторичной обуви.
6. Убедиться, что башмаки установлены и отцентрованы на опорной пластине и что автоматический регулятор работает. Установить барабаны, отрегулировать и стравить тормоза. Проверка правильности работы тормозов перед движением автомобиля.

1. Снять смазочный колпачок со ступицы. Снять шплинт, контровку гайки и регулировочную гайку. Снять плоскую шайбу и наружный подшипник. Снять колесо, барабан и ступицу в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не натянуть уплотнение на резьбу шпинделя.
2. Снять прижимную пружину и штифты. Поднять тормозную колодку и регулировочный узел с опорной плиты. Снять трос стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза. На 7-дюймовых тормозах снять нижнюю возвратную пружину, затем снять нижнюю основную возвратную пружину колодки, вращая колодку над регулирующим квадрантом и отсоединяя пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Если барабан не оторвется, вставить отвертку через регулировочное отверстие и приложите боковое давление к оси регулировочного узла, чтобы освободить регулировку тормоза. На 8-дюймовых тормозах потребуется снять скобу крепления тормозной магистрали к оси, чтобы получить доступ к отверстию доводчика.
3. На 7" тормозах снять вторичную пружину втягивания стойки колодки к стояночному тормозу путем поворота стойки вниз до тех пор, пока она не выйдет из зацепления со вторичной колодкой. На 8" тормозах снять втягивающие пружины с крепления нижней тормозной колодки и верхнего рычага регулировки колодки.
4. На 7" тормозах разобрать доводчик, оттянув квадрант от накатного штифта и вращая. Вынуть пружину и выдвинуть квадрант из паза. На всех моделях снять подковообразный удерживающий зажим рычага стояночного тормоза и пружинную шайбу. Поднять рычаг со штыря на тормозной колодке.

1. На места контакта тормозных колодок и опорной плиты и резьбы регулировочного винта нанести легкое покрытие из высокотемпературной смазки. На 7-дюймовых тормозах установить квадрант регулятора до тех пор, пока он не войдет в зацепление с рифленым штифтом в 3-м или 4-м вырезе внешнего конца квадранта.
2. На 8" тормозах установить шайбу из нержавеющей стали поверх торца гнезда регулировочного винта и установить гнездо. Ввернуть регулировочный винт в гайку регулировочного шкворня до упора резьбы и отвернуть на 1/2 оборота. На всех моделях собрать рычаг стояночного тормоза на вторичную колодку. Установить пружинную шайбу и новый подковообразный зажим. Обжать зажим до надежного закрепления рычага.
3. На 8" тормозах установить трос стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза. На 7-дюймовых тормозах установить вспомогательную колодку на пружину втягивания стойки стояночного тормоза, прикрепив ее к пазам в каждой детали и повернув стойку к пружине растяжения. Убедиться, что конец пружины с крючком, параллельным оси витков, установлен в отверстие в полотне колодки. Установленная пружина должна быть плоской относительно башмака и параллельной стойке.
4. На всех моделях к тормозным колодкам прикрепить нижнюю колодку, отводящую пружину. На 7" тормозах установить первичную колодку на пружину втягивания стойки доводчика. На всех моделях разверните колодку в сборе и установить поверх анкерную плиту и колесный цилиндр. На 7" тормозах установить трос стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза. На всех моделях установить прижимные штифты и пружинный узел.
5. На 8-дюймовых тормозах установить винт регулятора между прорезью для основной колодки и прорезью во вспомогательной колодке и рычаг стояночного тормоза с гнездовым концом винта в сборе во вспомогательной колодке. Убедиться, что буква на розетке обращена вверх. Собрать регулировочный рычаг в паз, расположенный в пальце рычага стояночного тормоза.
6. На 8 " тормозах прикрепите верхнюю втягивающую пружину к пазу ведущей колодки. Натяните другой конец пружины в паз на рычаге регулятора. Рычаг регулятора должен соприкасаться со звездочкой после установки пружины. На всех моделях установить барабан, колесо, внешний подшипник, шпоночную шайбу и НОВУЮ гайку ступицы. Отрегулировать подшипник колеса. См. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА в соответствующей статье раздела ПОДВЕСКА.

1. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля и снять переднее колесо. Извлечь суппорт в сборе и опору, чтобы избежать повреждения или растяжения тормозного шланга.
2. На всех моделях, кроме Escort, EXP, LN7 и Lynx, снять смазочный колпачок со ступицы, затем снять шплинт-ключ, контровку гайки, регулировочную гайку и упорную шайбу со шпинделя.
3. На моделях Escort, EXP, LN7 и Lynx ротор можно вытащить из шпинделя после снятия суппорта.

Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки подшипников колес. См. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА колеса в соответствующей статье в разделе ПОДВЕСКА.

1. На силовых тормозных системах отсоединить провод выключателя (если он оборудован) и все гидравлические линии. Отвернуть гайки крепления цилиндра и снять цилиндр.
2. В системах ручного тормоза отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, снять выключатель стоп-сигнала и пружинный фиксатор (если требуется), отсоединить провод выключателя (если он оборудован) и все гидравлические линии. Отвернуть гайки крепления цилиндра, сдвинуть цилиндр вперед для снятия с толкателя и снять цилиндр.

1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Сначала выпустите воздух из главного цилиндра, если он используется, а затем из остальной части системы (см. " тормоз система BLEADING " в данной статье). (ref-44144-S18008395862001011500000)
2. Проверить компенсирующие порты главного цилиндра, прокачивая педаль тормоза несколько раз, заканчивая при удерживаемой педали. Снять крышку главного цилиндра и медленно отпустить педаль. Жидкость должна разбрызгиваться в каждом резервуаре из компенсационных отверстий.
3. Если жидкость не разбрызгивается в каждом резервуаре, порт закупорен или толкатель слишком длинный. Проверить наличие закупоренного порта. Если порт не забит, отрегулировать ручную тормозную штангу на вилке под приборной доской. О силовых тормозах см. " НАЖИМНАЯ ТЯГА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ в этой статье. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать проволоку для проверки портов. Провод может привести к заеданию порта или повреждению чашки. (ref-44144-S26131319102001011500000)
4. Толкатель должен иметь небольшой люфт, когда находится в расслабленном положении, так что оба поршня главного цилиндра вернутся к остановкам, когда тормоза выключены.