Как осмотреть колодки дискового тормоза
Осматривать дисковые колодки при каждом снятии колеса. Если толщина прокладки меньше, чем указано в спецификации, замените полный комплект прокладок. См. МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ДИСКОВОЙ КОЛОДКИ. Технические характеристики приведены по остаточной толщине материала подушки.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Кроме зонда | ||
| Фронт | .124 (3.18) | |
| Задняя часть | .123 (3.12) | |
| Исследование | (1) | |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ДИСКОВОЙ ПОДУШКИ
ПримечаниеПри обслуживании деталей тормозов не следует создавать пыль путем шлифовки или шлифовки накладок или использования сжатого воздуха. Для удаления грязи и пыли с деталей тормозов при разборке пользуйтесь смоченным водой магазинным полотенцем.
Как проверить дисковые тормоза и барабанных тормоза: диагностика
- Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. Если обнаружены признаки утечки, баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и проверьте, нет ли канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную плиту необходимо заменить.
- Проверить износ футеровки. Если износ по ширине облицовки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, опорную плиту на перекос.
- Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса. Замените все дефектные детали тормозов.
Очистите все металлические детали изопропиловым спиртом и просушите чистым сухим сжатым воздухом. Заменить компоненты, если они изношены, имеют раковины или царапины.
- Очистите все металлические детали изопропиловым спиртом и просушите сжатым воздухом. Если регулировочная банка ослабла в поршне, кажется высокой, поврежденной или если регулировка тормоза слишком жесткая, слишком слабая или не работает, замените поршень/регулировочный узел.
- Проверьте работу регулятора. Вверните упорный винт в доводчик. Растяните 2 куска вручную приблизительно на 1/4", а затем отпустите. (Схема №2) Если действие не соответствует показанному, замените поршень в сборе.
Схема №2
- Промойте корпус главного цилиндра, расточку и поршневые узлы денатурированным или изопропиловым спиртом. Осмотрите поршневые узлы и возвратные пружины. Замените поршни, если они забиты, изношены, треснули или сломаны. Замените пружины, если они сломаны, согнуты, разрушены, деформированы или утомлены.
- Осмотрите вкладыши седла трубки в выходных отверстиях. Замените, если они треснули, забиты, ослаблены, взведены или изношены. Если комплекты для демонтажа отсутствуют, замените их, используя спиральный easy-out.
- Снимите обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза (если он оборудован). Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров, коррозии или износа. Алюминиевые главные цилиндры анодированы. Износ анодированной поверхности, о чем свидетельствуют более светлые участки, нормальный.
- Алюминиевые главные цилиндры могут не подвергаться полировке и подлежат замене. На чугунных мастер-цилиндрах используйте крокусовую ткань для полировки легкой коррозии. Замените главный цилиндр, если отверстие не очищается с помощью ткани Crocus.
- Осмотрите компенсатор и перепускные окна в нижней части резервуара. Если они засорены или загрязнены, очистите их, используя растворитель для очистки тормозов и сжатый воздух.
| Внимание | Не устанавливайте обратный клапан на выходе дискового тормоза, так как это приведет к блокировке дисковых тормозов. |
|---|