Общее
Системы прямого впрыска у бензиновых двигателей характеризуются впрыском топлива под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания.
Топливо-воздушная смесь как и в дизельном двигателе образуется в камере сгорания (внутреннее смесеобразование).
Система непосредственного впрыска бензина состоит в основном из следующих компонентов:
- насос высокого давления
- Топливный коллектор
- форсунки;
Трубопровод высокого давления топлива соединяет насос высокого давления с топливным коллектором.
На топливном коллекторе находятся датчик давления топлива, а также держатели для топливных форсунок.
Преимущество непосредственного впрыска перед впрыском во впускной коллектор
При впрыске во впускной коллектор топливо впрыскивается во впускной канал. При этом впрыскиваемое топливо контактирует с поверхностями впускного канала и топливной форсунки. Это ведет к тому, что в зависимости от имеющейся температуры стенок и смеси топливо осаждается на поверхностях элементов и, тем самым, образует пленку на стенках.
Топливо, образовавшее пленку на стенках, обозначают как потери топлива, осаждаемого на стенках камеры сгорания.
Непосредственный впрыск топлива лишь незначительно препятствует подаче топлива. Соответственно незначительны также и пленочные потери. Это способствует уменьшению расхода топлива и токсичности отработавших газов.
Охлаждающий эффект
При непосредственном впрыске топлива снижается температура в камере сгорания. По отношению к сравнимому двигателю с турбонаддувом с впрыском во впускной коллектор за счет этого можно увеличить геометрическую степень сжатия и, тем самым, повысить эффективность двигателя.
Система регулирования низкого давления топлива в соответствии с потребностью
Система низкого давления топлива не имеет магистрали возврата топлива. Низкое давление топлива регулируется в зависимости от потребности в соответствии с рабочими характеристиками двигателя.