Система снижения токсичности отработавших газов: описание и работа Ford Galaxy II

Оборудование: WDS

Принципы работы

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Для поддержания стандартов низкого уровня токсичности выхлопа в современных двигателях система рециркуляция отработавших газов этого двигателя имеет полностью электронное управление.

Клапан рециркуляция отработавших газов - это пропорциональный электродвигатель, полностью управляемый широтно-импульсно модулированным сигналом, поступающим от модуля управления силовым агрегатом (PCM). В клапан рециркуляция отработавших газов встроен датчик положения клапана. Сигнал от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов обеспечивает точный контроль над порядком и количеством рециркулируемых отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов становится неработоспособным или не может полностью закрываться, блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует расшифровка кода ошибки (DTC), и загорается контрольная лампа неисправности (MIL) на щитке приборов. В конце каждого цикла движения блок управления силовым агрегатом несколько раз переводит клапан рециркуляция отработавших газов в полностью открытое и в полностью закрытое положение. Это помогает при очистке клапана рециркуляция отработавших газов.

Если устанавливается новый клапан рециркуляция отработавших газов. В модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) необходимо отконфигурировать базовую настройку (закрытое положение) при помощи диагностического прибора, одобренного компанией Ford. Если базовая настройка не конфигурирована в модуле блок управления силовым агрегатом, будет использоваться настройка предыдущего клапана рециркуляция отработавших газов, и функция управления системы рециркуляция отработавших газов будет действовать неправильно.

Система рециркуляция отработавших газов оснащена теплообменником рециркуляция отработавших газов. Теплообменник рециркуляция отработавших газов уменьшает температуру отработавших газов, возвращаемых в систему впуска. Уменьшение температуры рециркуляция отработавших газов не оказывает негативного воздействия на интенсивность нагнетания воздуха на впуске, поэтому поддерживаются оптимальные топливные характеристики.

Система принудительной вентиляции картера (PCV)

В системе принудительная вентиляция картера (PCV) предусмотрена камера маслоотделителя вентиляции картера, соединенная с картером посредством шланга. Камера маслоотделителя вентиляции картера является неотъемлемой частью впускного коллектора.

Давление в картере регулируется клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) с мембранным управлением, который встроен в маслоотделитель вентиляции картера. По мере уменьшения давления в сапуне маслоотделителя диафрагменный клапан закрывается под действием пружины клапана принудительная вентиляция картера, закрывая при этом клапан принудительная вентиляция картера. При повышении давления в картере клапан принудительная вентиляция картера принудительно открывается при помощи пружины клапана принудительная вентиляция картера. Это обеспечивает принудительное выдувание газов в картере посредством системы воздухозабора.

Осмотр и проверка

1. Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических и электрических повреждений.

Иллюстрация

3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
4. Если проблема визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к Таблице указателей расшифровка кода ошибки.
5. Если коды расшифровка кода ошибки, имеющие отношение к жалобе, отсутствуют, для продолжения диагностики перейдите к Таблице признаков неисправности.

Таблица диагностических кодов неисправности (DTC)

Таблица признаков неисправности

Повышенное количество черного дыма при выхлопе

Клапан рециркуляция отработавших газов.

Используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, ПРОВЕРИТЬ калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM). При необходимости ОТКОРРЕКТИРУЙТЕ калибровку блок управления силовым агрегатом в соответствии с последней версией. Используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, опции СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ ИНСТРУМЕНТАРИЯ / СИЛОВОГО АГРЕГАТА / КОМПОНЕНТ ИЛИ СБРОС ПАРАМЕТРОВ / ПОВТОРНАЯ КАЛИБРОВКА звуковой сигнал (ИНСТРУМЕНТАРИЙ/ СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА/ ПЕРЕУСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТА ИЛИ ПАРАМЕТРА/ ПЕРЕКАЛИБРОВКА EGR), ПЕРЕНАСТРОЙТЕ клапан рециркуляция отработавших газов. Выполнить дорожное испытание, если проблема сохраняется.

Повышенное давление в картере двигателя

Закупоренный или поврежденный шланг(и) принудительная вентиляция картера (PCV).

Закупорка маслоотделителя системы вентиляции картера.

Изношенные или поврежденные элементы двигателя.

См. Двигатель

Pinpoint - тесты

Проверка A: Повышенное количество черного дыма при выхлопе

Проверка положения клапана рециркуляции отработавших газов

1. Используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, опция РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ (РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ), настроить параметры DPFEGR, об / мин, ЭГРДК#.

1. Настроить функцию РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ на опцию ЗАПИСЬ (РЕГИСТРАЦИЯ).

Проверка клапана рециркуляции отработавших газов на наличие повреждений

1. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. (см. Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR))

1. ПРОВЕРИТЬ клапан рециркуляция отработавших газов и седло клапана на наличие повреждений и чрезмерного нагара. СНЯТЬ пластиковую крышку на клапане рециркуляция отработавших газов и проверить свободный ход исполнительного механизма кулачка клапана рециркуляция отработавших газов.

Проверка B: Повышенное давление в картере двигателя

Проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие закупорки.

1. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV).

1. Осмотреть шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие закупорки.

Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие повреждений.

1. Осмотреть клапан принудительная вентиляция картера (PCV) на наличие повреждений или закупорки.