Специальный инструмент
Ручной вакуумный/нагнетательный насос
416 - D001 (23-036A) — Манометр для жидкого топлива
310-053 (23-046)
Оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS) 418-F224
Осмотр и проверка
ПримечаниеЭто нормально, когда небольшое количество газов из камеры сгорания проникает в картер двигателя. Этот газ выдувается в систему воздухозабора благодаря системе принудительной вентиляции картера (PCV), которая имеет встроенный маслоотделитель. Вместе с картерными газами в систему воздухозабора входит некоторое количество моторного масла в форме пара (это моторное масло также способствует увеличению ресурса седел клапанов). Это означает, что масло будет собираться внутри элементов воздухозабора и в турбокомпрессоре. Это не является признаком дефекта масляного уплотнения турбокомпрессора. Масляное уплотнение турбокомпрессора не будет выходить из строя до тех пор, пока сначала не выйдут из строя подшипники, что приведет к шуму и заеданию турбокомпрессора. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор вследствие проникновения масла внутрь турбокомпрессора или элементов системы воздухозабора. Если в питающем и возвратном маслопроводах или их соединениях обнаруживается протечка, найдите и устраните причину. Не следует устанавливать новый турбокомпрессор вследствие наличия протечки масла.
- Проверить жалобу клиента.
- Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические факторы | Электрические факторы |
|---|---|
| Протечка(и) масла Фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT) Выпускной трубопровод воздушного фильтра Впускной трубопровод воздушного фильтра Питающий или возвратный маслопроводы турбокомпрессора Впускной трубопровод турбокомпрессора Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора Корпус турбокомпрессора Охладитель наддувочного воздуха Впускной трубопровод и шланг(и) охладителя наддувочного воздуха Выпускной трубопровод и шланг(и) охладителя наддувочного воздуха | Жгут электропроводки Электромагнитный клапан регулировки положения лопастей РСМ |
- Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к дальнейшим действиям устраните ее (если это возможно).
- Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.
Таблица признаков неисправности
Таблица признаков неисправности
ПримечаниеВакуумный диафрагменный блок - это неотъемлемая часть турбокомпрессора, которая не подлежит отдельной замене или регулировке.
Голубой дым, сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Компрессор турбонаддува задевает стенки корпуса.
Турбина турбокомпрессора задевает стенки корпуса.
Подшипники и масляное уплотнение (я) турбокомпрессора.
Питающий маслопровод турбокомпрессора закупорен или поврежден.
Голубой дым, не сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Закупорка или повреждение возвратного маслопровода турбокомпрессора.
Плохие динамические характеристики двигателя
Вакуумные магистрали вакуумного диафрагменного блока.
ПРОВЕРИТЬ, все ли вакуумные магистрали установлены и имеются ли признаки протечек воздуха. ВЫПОЛНИТЬ необходимый ремонт.
Система охладителя наддувочного воздуха.
ПРОВЕРИТЬ охладитель наддувочного воздуха, трубопроводы и шланги охладителя наддувочного воздуха на наличие протечек и засорения. ВЫПОЛНИТЬ необходимый ремонт.
Впускной трубопровод воздушного фильтра
ПРОВЕРИТЬ впускной трубопровод воздушного фильтра на наличие засорения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ.
Несанкционированная регулировка приводного штока вакуумного диафрагменного блока.
Давление наддува турбокомпрессора настраивается на заводе и не подлежит регулировке. ПРОВЕРИТЬ, не сломана ли пломба, сделанная краской, на приводном штоке вакуумного диафрагменного блока. Если пломба сломана, УСТАНОВИТЬ новый турбокомпрессор. (см. Турбокомпрессор - 2,0 л дизельного топлива Duratorq-TDCi (DW))
Приводной шток вакуумного диафрагменного блока.
ПРОВЕРИТЬ свободу перемещения приводного штока вакуумного диафрагменного блока, если приводной шток вакуумного диафрагменного блока не перемещается свободно. ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков повреждения или признаков наличия инородного материала. ВЫПОЛНИТЬ необходимый ремонт.
Давление наддува турбокомпрессора.
Pinpoint-тесты
Проверка A: Голубой дым, сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
Осмотр лопастей ротора турбокомпрессора на наличие повреждений
- Снять верхнюю крышку двигателя.
- Отсоединить шланг сапуна принудительной вентиляции картера (PCV) от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) впускного коллектора.
- Нажать на зажим.
- Вывернуть болт крепления опорного кронштейна впускного трубопровода турбокомпрессора.
- Поднять и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией, (см. Подъем)
- Снять защиту двигателя.
- Повернуть фиксирующие элементы против часовой стрелки.
- Отсоединить впускной трубопровод турбокомпрессора.
- Осмотреть лопасти ротора турбокомпрессора на наличие повреждений.
Проверка элементов системы воздухозабора на наличие инородного материала
- Проверить элементы системы воздухозабора на наличие признаков инородного материала.
Проверка подшипников турбокомпрессора на наличие повышенного люфта
- Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
- 1. При неподвижном турбокомпрессоре мягко приподнимите вал (вал будет естественно лежать в нижних секциях подшипников).
- 2. Удостоверьтесь в том, что ротор турбокомпрессора свободно вращается в корпусе.
Проверка питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки
- Снять питающий маслопровод турбокомпрессора.
- Используя сжатый воздух и пистолет для его подачи, проверить впускной маслопровод на наличие закупорки.
ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО КАНАЛА ПИТАЮЩЕГО МАСЛОПРОВОДА ТУРБОКОМПРЕССОРА НА НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРКИ
- Используя подходящий сварочный электрод, проверить масляный канал питающего маслопровода на наличие закупорки.
Проверка обратного клапана питающего маслопровода турбокомпрессора на правильность работы и наличие закупорки
- Снять обратный клапан соединения питающего маслопровода турбокомпрессора.
- Осмотреть соединение питающего маслопровода турбокомпрессора на наличие закупорки.
Проверка B: Голубой дым, не сопровождающийся повышенным шумом турбокомпрессора
проверка возвратного маслопровода турбокомпрессора
- Поднять и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией, (см. Подъем)
- Снять защиту двигателя.
- Повернуть фиксирующие элементы против часовой стрелки.
- Снять возвратный маслопровод турбокомпрессора.
- Проверить возвратный маслопровод турбокомпрессора на наличие закупорки или признаков повреждения.
Проверка C: Плохие динамические характеристики двигателя
Проверка вакуумного контура управления на наличие разрежения
- Отсоединить вакуумную магистраль от вакуумного электромагнитного клапана управления турбокомпрессора.
- Установить специальный инструмент между вакуумным электромагнитным клапаном управления турбокомпрессора и вакуумной магистралью.
- Запустить двигатель и дайте ему работать.
проверка перемещения приводного штока вакуумного диафрагменного блока
- Поднять и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией, (см. Подъем)
- Снять защиту двигателя.
- Повернуть фиксирующие элементы против часовой стрелки.
- Отсоединить вакуумную магистраль от вакуумного диафрагменного блока регулировки положения лопастей.
- Установить специальный инструмент на диафрагменный блок регулировки положения лопастей.
- Поработайте специальным инструментом до тех пор, пока не будет достигнуто разрежение 35 кПа. Измерить расстояние, которое проходит приводной шток вакуумного диафрагменного блока регулировки положения лопастей.
проверка давления наддува турбокомпрессора
- Снять специальный инструмент 416-D001.
- Подсоединить вакуумную магистраль к вакуумному диафрагменному блоку регулировки положения лопастей.
- Опустить автомобиль.
- Подсоединить WDS к разъему канала передачи данных (DLC).
- Выбрать функцию "Регистратор данных" ("dataloger").
- Настроить конфигурацию "регистратора данных", чтобы снимать показание давления во впускном коллекторе посредством датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).
- Запустить двигатель и дайте ему работать.
- Привлеките второго механика и поднять частоту вращения двигателя до 2000 об/мин.
- Наблюдайте за показаниями специального инструмента 310-053 и показанием WDS в отношении давления в коллекторе.
проверка вакуумной магистрали вакуумного диафрагменного блока на наличие протечек
- Снять специальный инструмент 310-053.
- Установить специальный инструмент на вакуумную магистраль вакуумного диафрагменного блока.
- Поработайте специальным инструментом и наблюдайте за показанием.
Проверка рабочего цикла электромагнитного клапана регулировки положения лопастей турбокомпрессора
- Запустить двигатель и дайте ему работать.
- Измерить напряжение между штырем 1 разъема C585, электрической цепи 15S-RL50 (зелено-синей), со стороны электропроводки, и штырем 2 разъема C585, электрической цепи 91S-RL50 (черно-синей), со стороны электропроводки.
Проверка вакуумного диафрагменного блока на наличие протечек
- Поднять и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией, (см. Подъем)
- Снять защиту двигателя.
- Повернуть фиксирующие элементы против часовой стрелки.
- Отсоединить вакуумную магистраль от вакуумного диафрагменного блока.
- Установить специальный инструмент на диафрагменный блок регулировки положения лопастей.
- Поработайте специальным инструментом и наблюдайте за показанием.
Примечание