Моменты затяжки
| Описание | Н.м | Фунт-фут |
|---|---|---|
| Анкерные болты тормозного суппорта | 110 | 81 |
| Фиксатор тормозного диска | 21 | 16 |
| Концевая гайка колеса заднего моста (1) | 200 | 148 |
| Болт антиблокировочного датчика заднего тормоза | 14 | 10 |
| Болты ступицы | 120 | 89 |
| (1) Установите и затяните гайку конца колеса новой задней оси в соответствии с техническими требованиями при непрерывном вращении. Остановка вращения при монтаже приведет к неправильной установке нейлонового замка. Это приведет к неправильным показаниям крутящего момента при затяжке торцевой гайки колеса заднего моста, и приведет к поломке подшипника. Устанавливайте новую концевую гайку колеса заднего моста каждый раз после ослабления или не устанавливая концевую гайку колеса заднего моста в соответствии с техническими требованиями при непрерывном вращении. | ||
| (1) | Установите и затяните гайку конца колеса новой задней оси в соответствии с техническими требованиями при непрерывном вращении. Остановка вращения при монтаже приведет к неправильной установке нейлонового замка. Это приведет к неправильным показаниям крутящего момента при затяжке торцевой гайки колеса заднего моста, и приведет к поломке подшипника. Устанавливайте новую концевую гайку колеса заднего моста каждый раз после ослабления или не устанавливая концевую гайку колеса заднего моста в соответствии с техническими требованиями при непрерывном вращении. |
|---|
Моменты затяжки
Система полуосей привода задних колес состоит из и работает следующим образом
- Полувалы передают крутящий момент двигателя от корпуса заднего моста к задним колесам.
- Полуоси вращаются со скоростью, приблизительно на одну треть превышающей скорость приводного вала, и не вносят вклад в возмущения вращательной вибрации.
- Шарнир постоянной скорости (CV) - это механизм для передачи равномерного крутящего момента и вращательного движения при работе в диапазоне углов.
- Сочленения CV как на внутреннем (дифференциал), так и на внешнем (колесо) концах обеспечивают рабочую плавность.
- Внутренние соединения CV являются соединениями врезного типа, которые обеспечивают осевое перемещение, необходимое для изменения длины вала.
- Внешние шарниры для коммерческих автомобилей имеют больший угол наклона, чем внутренние шарниры для коммерческих автомобилей, для обеспечения хода подвески.
- Внутренние и внешние соединения CV соединяются со шлицевым валом.
- Стопорное кольцо подшипника карданного вала удерживает шлицевое внутреннее соединение CV на боковой шестерне дифференциала. Каждый раз при снятии полувала с транспортного средства устанавливайте новое стопорное кольцо.
- Фиксатор ступицы колеса заднего моста крепит соединение соединительного вала и внешнего CV к задней ступице.
- Смазанные на весь срок службы соединения для коммерческих автомобилей используют специальную смазку для соединения для коммерческих автомобилей. Они не требуют периодической смазки.
- Чтобы отделить полуось от задней ступицы, нажмите на соединение забортного КВ от задней ступицы.
- Чтобы отделить полуось от дифференциала, приложите нагрузку к задней поверхности внутреннего узла соединения CV, чтобы преодолеть стопорное кольцо.
- Узлы полувала не подлежат ремонту. Установите новый узел, если он изношен или поврежден.