Как осмотреть и проверка - характеристики двигателя
ПримечаниеЕсть 2 пути диагностики, по которым можно идти в зависимости от типа заботы о двигателе. Выполнить проверку и верификацию - характеристики двигателя или Проверка и верификация - NVH.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к диагностический разъём.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. проверьте отсутствие питания для инструмента сканирования, чтобы диагностировать отсутствие питания для инструмента сканирования. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
- Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запросы одного или нескольких модулей, ОБРАТИТЕСЬ к разделу СЕТЬ СВЯЗИ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (2,0 л Duratec-HE). или СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (2,0 л EcoBoost).
- Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов - Характеристики двигателя.
Инспекция и проверка - NVH
- Симптомы NVH должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов и методов. Список этих методов, инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов СМ.: ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ (NVH). Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему.
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Проверьте уровень моторного масла и проверьте масло на предмет загрязнения. Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло являются частой причиной шума двигателя. Если масло загрязнено, источник загрязнения должен быть идентифицирован и отремонтирован по мере необходимости.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений.
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к диагностический разъём.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. проверьте отсутствие питания для инструмента сканирования, чтобы диагностировать отсутствие питания для инструмента сканирования. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
- Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запросы одного или нескольких модулей, ОБРАТИТЕСЬ к разделу СЕТЬ СВЯЗИ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (2,0 л Duratec-HE). или СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (2,0 л EcoBoost).
- Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, продолжите осмотр и проверку, если проблема шума связана с двигателем. По вопросам вибрации и шума, таким как опоры силового агрегата, система впуска воздуха и стартер, перейдите к Карте симптомов - NVH.
В некоторых случаях шум может быть нормальной характеристикой этого типа двигателя. В других случаях шум может потребовать дальнейшего изучения. Сравнение шума с аналогичным годовым/модельным транспортным средством, оснащенным тем же двигателем, поможет определить, является ли шум нормальным или ненормальным.
Как только проблема клиента была идентифицирована как ненормальный шум двигателя, критически важно определить местоположение конкретного шума. Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп (шум всегда будет громче ближе к источнику шума), чтобы изолировать место шума в одной из следующих областей.
- Топливный инжектор (инжекторы)
- Верхний конец двигателя
- Нижний конец двигателя
- Передняя часть двигателя
- Задняя часть двигателя
Диаграмма симптомов - Характеристики двигателя
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Трудный запуск | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Утечка воздуха или вакуума Неработоспособная или поврежденная топливная система Неработоспособная или поврежденная система запуска | Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ |
| Поврежденная система зарядки/аккумулятор | СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2,0 Л DURATEC-HE. или СМ.: СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2.0L ECOBOOST. | |
| Сгоревший клапан | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ поршня | УСТАНОВИТЕ новый поршень. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенные поршневые кольца | УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный цилиндр | УСТАНОВИТЕ новый блок цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения | Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ | |
| Плохой холостой ход | Утечка вакуума Неработоспособная или поврежденная система рециркуляция отработавших газов | Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ |
| Неработоспособная или поврежденная система зажигания | Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор клапана. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильный контакт клапана с седлом клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Двигатель работает грубо | Неисправность или повреждение топливной системы Утечка воздуха или вакуума Неисправность системы рециркуляция отработавших газов Неисправность или повреждение системы охлаждения Неисправность или повреждение системы зажигания | Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ | |
| Сгоревший или заедающий клапан | УСТАНОВИТЕ новый клапан. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Накопление углерода в камере сгорания | ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Перерасход масла | Утечка масла | УСТРАНИТЕ утечку масла. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Заблокированная или ограниченная труба слива масла из турбонагнетателя | ОСМОТРИТЕ сливную трубу турбокомпрессора. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденные или разрушенные воздухозаборные шланги и трубки | Затянуть хомуты шлангов. ОСМОТР на предмет повреждений и РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденные выхлопы или утечки выхлопных газов у корпуса турбокомпрессора или выпускного коллектора. | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек. Утечки могут быть обнаружены слышимостью или визуально, путем изменения цвета, вызванного выходом горячих выхлопных газов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Течь масляных уплотнений турбокомпрессора | ПРОВЕДИТЕ испытание на внутреннюю утечку масла турбокомпрессора. СМ. ТУРБОКОМПРЕССОР. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неработоспособная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильное масло | ЗАМЕНИТЬ масло на правильное. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенное уплотнение штока клапана | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение штока клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный шток клапана или направляющая клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Залипание поршневых колец | УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенная канавка поршневого кольца | УСТАНОВИТЕ новый поршень и поршневой палец. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ поршня или цилиндра | УСТАНОВИТЕ новый поршень или блок цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Масло в охлаждающей жидкости | Утечка прокладки головки Поврежденный блок цилиндров Поврежденная головка цилиндров | ОСМОТРИТЕ узлы двигателя. При необходимости установите новые компоненты двигателя. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Негерметичный маслоохладитель | ОСМОТРИТЕ маслоохладитель и уплотнение на предмет повреждений. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. | |
| Охлаждающая жидкость в масле | Утечка прокладки головки Поврежденный блок цилиндров Поврежденная головка цилиндров | ОСМОТРИТЕ узлы двигателя. При необходимости установите новые компоненты двигателя. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Недостаточная мощность | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Блокировка системы впуска воздуха Блокировка системы смазки Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ |
| Повреждение турбины турбокомпрессора или колеса компрессора | ОСМОТРИТЕ турбокомпрессор. ПРОВЕДИТЕ проверку на свободное вращение - вне автомобиля. СМ. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Повреждение выхлопных газов или утечки выхлопных газов в корпусе турбокомпрессора или выпускном коллекторе | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек. Утечки могут быть обнаружены слышимостью или визуально, путем изменения цвета, вызванного выходом горячих выхлопных газов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неисправен перепускной клапан турбокомпрессора | ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ | |
| Слишком высокий уровень масла | СЛЕЙТЕ масло до нужного уровня. | |
| Неправильное моторное масло | УСТАНОВИТЕ моторное масло в соответствии с техническими требованиями. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Чрезмерная нагрузка приводного ремня вспомогательного оборудования Неработающая или поврежденная система охлаждения | Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ | |
| Повреждение или закупорка выхлопной системы | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильный размер шины | СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ. | |
| Перетаскивание тормозов | СМ. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. | |
| Скользящая коробка передач | Обратитесь к соответствующим статьям об автоматической коробке передач. | |
| Скользящая муфта | Процедуру см. в соответствующей статье (статьях) по ручным коробкам передач. | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор клапана. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный или поврежденный толкатель клапана | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная направляющая клапана Утечка сжатия на седле клапана Захваченный шток клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный или поврежденный кулачок | УСТАНОВИТЕ новый распределительный вал. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Трещина или деформация головки цилиндра | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Повреждение, износ или залипание поршневого кольца (колец) | УСТАНОВИТЕ новое поршневое кольцо (кольца). ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ или повреждение поршня | УСТАНОВИТЕ новый поршень и поршневой палец. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Двигатель выделяет чрезмерное количество черного дыма (черный/синий/белый) | Засоренный элемент воздухоочистителя (воздушный фильтр) | УСТАНОВИТЕ новый элемент воздушный фильтр. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Неправильный тип или марка масла | СЛЕЙТЕ и ЗАЛЕЙТЕ указанным маслом. | |
| Заблокированная или ограниченная труба слива масла из турбонагнетателя | ОСМОТРИТЕ трубопровод слива масла из турбокомпрессора. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Повреждение/ограничение или утечка во впускной трубе турбокомпрессора в сборе | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую трубку. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ двигателя (поршневые кольца, направляющие клапанов) | РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Заглушенная система вентиляции картера | Визуально ОСМОТРИТЕ систему вентиляции картера. | |
| Течь масляных уплотнений турбокомпрессора | ПРОВЕДИТЕ испытание на внутреннюю утечку масла турбокомпрессора. СМ. ТУРБОКОМПРЕССОР. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Диаграмма симптомов - NVH
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум типа дрона | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру нейтрализации подвески силового агрегата/трансмиссии. СМ. Нейтрализация крепления силового агрегата/трансмиссии. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотная барабанная обработка очень зависит от скорости вращения | Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум | ВЫПОЛНИТЕ процедуру нейтрализации подвески силового агрегата/трансмиссии. СМ. Нейтрализация крепления силового агрегата/трансмиссии. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум барабанного режима двигателя - сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру нейтрализации подвески силового агрегата/трансмиссии. СМ. Нейтрализация крепления силового агрегата/трансмиссии. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ крепления силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. Для двигателя, обратитесь к соответствующим изделиям двигателя для процедуры. Для трансакселя обратитесь к соответствующему (им) изделию (ям) автоматической коробки передач или изделию (ям) ручной коробки передач. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ крепления силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. Для двигателя, обратитесь к соответствующим изделиям двигателя для процедуры. Для трансакселя обратитесь к соответствующему (им) изделию (ям) автоматической коробки передач или изделию (ям) ручной коробки передач. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Clunk - возникает при переключении с PARK или между REVERSE и привод | Опоры силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ крепления силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. Для двигателя, обратитесь к соответствующим изделиям двигателя для процедуры. Для трансакселя обратитесь к соответствующему (им) изделию (ям) автоматической коробки передач или изделию (ям) ручной коробки передач. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Обороты холостого хода слишком высоки | ПРОВЕРЬТЕ правильность частоты вращения холостого хода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или на высоком холостом ходу при низких температурах около 4°C или холоднее в первом начале дня | Натяжной подшипник вспомогательного привода или шкива натяжного устройства испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника | ПРОВЕДИТЕ процедуру холодного замачивания двигателя. СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (NVH). ПОМЕСТИТЕ щуп EngineEAR непосредственно на центральную стойку натяжного устройства или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. При необходимости установите новые детали. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум ремня привода аксессуара, визг или щебетание | Неисправный/изношенный или неправильный ремень привода вспомогательных агрегатов Несоосный шкив (шкивы) Биение шкива Поврежденный или изношенный компонент привода вспомогательных агрегатов или холостой шкив Загрязнение приводного ремня или шкивов вспомогательных агрегатов жидкостью Поврежденный или изношенный натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов Поврежденные канавки шкивов | ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательного оборудования двигателя. СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (NVH). ОСМОТР компонентов и УСТАНОВКА новых деталей по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Звенящий шум | Насос охлаждающей жидкости имеет чрезмерный люфт или дисбаланс | ПРОВЕРЬТЕ насос охлаждающей жидкости на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОСМОТРИТЕ насос охлаждающей жидкости на предмет дисбаланса при выключенном приводном ремне. При необходимости установите новый насос охлаждающей жидкости. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Скул/гул - возникает при разблокировке автомобиля или открытии двери с выключенным двигателем Только прямой впрыск бензина с турбонаддувом (GTDI) | Модуль топливных насосов | Приемлемое состояние. Модуль топливного насоса включается до того, как двигатель начинает заправлять топливную систему. |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздуховоды забора воздуха, воздухоочиститель, корпус дросселя и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Течь во впускном патрубке турбонагнетателя в сборе | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую трубку. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Ослабление соединений или повреждение воздухозаборных шлангов и трубок | ЗАТЯНИТЕ хомуты шлангов. ОСМОТР на предмет повреждений и РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Утечки воздуха из корпуса турбины, продуваемые соединения или поврежденный выхлоп | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек. Утечки обычно могут быть обнаружены слышимостью или визуально, по изменению цвета, вызванному выходом горячих выхлопных газов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Накопление углерода в корпусе турбины | ОСМОТРИТЕ турбокомпрессор. ПРОВЕДИТЕ проверку на свободное вращение - вне автомобиля. СМ. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Дисбаланс турбонагнетателя из-за постороннего предмета/повреждения | РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Отказ подшипника турбины | ОСМОТРИТЕ турбокомпрессор. ПРОВЕДИТЕ проверку на свободное вращение - вне автомобиля. СМ. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Не работает перепускной клапан турбокомпрессора | ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ | |
| Шум типа whine или воздух rush | Турбокомпрессор | Приемлемое состояние. Распространены некоторые скулы или воздушный шум. |
| Chirp или whoosh звук | Перепускной клапан турбонагнетателя | ПРОВЕРЬТЕ перепускной клапан турбокомпрессора. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Утечка вакуума | Для обнаружения источника используйте ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя | ПРОВЕРЬТЕ правильность монтажа стартера. РЕМОНТ по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Стартер | ПРОВЕРЬТЕ стартер. При необходимости установите новый стартер. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера | ОСМОТРИТЕ электропривод стартера на предмет износа или повреждений. При необходимости установите новый стартер. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. ОСМОТРИТЕ маховик/гибкую пластину на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новый маховик/гибкую пластину. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Шум двигателя, перед двигателем - стук шума от нижней передней части двигателя | Поврежденный или отделенный шкив/демпфер коленчатого вала | ПРОВЕРЬТЕ наличие явных признаков повреждения или колебания во время работы. УСТАНОВИТЕ новое при необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, спереди двигателя - тиканье, стук или дребезжащий шум спереди двигателя | Компоненты привода синхронизации | СНИМИТЕ ремень привода приспособления. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ИСПОЛЬЗУЙТЕ EngineEAR для изоляции шума на передней крышке двигателя. СНИМИТЕ переднюю крышку двигателя и ОСМОТРИТЕ компоненты привода ГРМ. При необходимости установите новые детали. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, верхний торец - тикающий шум возле топливной рейки и впускного коллектора | Топливная рампа Топливный инжектор | ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленного или поврежденного зажима (зажимов) топливной направляющей. РЕМОНТ по мере необходимости. ИСПОЛЬЗУЙТЕ EngineEAR для изоляции шумных инжекторов. При необходимости установите новый инжектор (инжекторы). Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Насос впрыска топлива (только GTDI) | Это обычный шум двигателя, который можно проверить, прослушав другое транспортное средство. Если шум чрезмерен, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Шум двигателя, верхний конец - тикающий, стучащий или дребезжащий шум, который возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и может исчезнуть по мере прогрева двигателя | Шум клапанного механизма (спускной подъемник/регулятор зазора) | ВЫПОЛНИТЬ Анализ клапанной системы. При необходимости установите новые детали. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, верхний торец - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | СНИМИТЕ свечи зажигания. ОСМОТР и УСТАНОВКА нового по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, верхний конец - дребезжащий шум от клапанного ряда. Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла | ПРОВЕРЬТЕ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Разреженное или разбавленное масло | ОСМОТРИТЕ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Низкое давление масла | ВЫПОЛНИТЬ испытание под давлением масла (ref-515962-S06635311772012120400000). При отклонении от технических требований СНИМИТЕ масляный поддон двигателя. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ПРОВЕРЬТЕ, нет ли заблокированной маслосъемной трубки. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенные компоненты клапанного механизма | ВЫПОЛНИТЬ Анализ клапанной системы. При необходимости установите новые детали. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенные направляющие клапана | ВЫПОЛНИТЕ процедуру внутреннего диаметра направляющей клапана. СМ. Внутренний диаметр направляющей клапана. | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана | ОСМОТРИТЕ поверхность клапана и седло клапана на наличие дефектов. УСТАНОВИТЕ новый узел головки цилиндров, если обнаружены неисправности. | |
| Шум двигателя, верхний конец - шум пинга | Слишком низкое октановое число бензина | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Работа КС | ПРОВЕРИТЬ работу КС. УСТАНОВИТЕ новый КС. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильный момент зажигания | ПРОВЕРЬТЕ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Высокая рабочая температура | ОСМОТРИТЕ систему охлаждения на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРЬТЕ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. УБЕДИТЕСЬ, что рабочая температура двигателя соответствует техническим требованиям. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Свеча зажигания | ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Катализатор | Сравните с аналогичным транспортным средством за то, что является приемлемым шумом. | |
| Шум двигателя, нижний конец - тикающий или стучащий шум возле адаптера масляного фильтра | Масляный насос | ИСПОЛЬЗУЙТЕ EngineEAR для проверки масляного насоса как источника шума на низких оборотах. РЕМОНТ по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, нижний конец - легкий стучащий шум, также описанный как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра | ПРОВЕДИТЕ процедуру «Диаметр поршня». СМ. Диаметр поршня. Измерить диаметр отверстия цилиндра. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Технические характеристики см. в документе ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л DURATEC-HE или ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л ECOBOOST. |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Возникает в основном при прогретом двигателе на холостом ходу или низких оборотах в приводе. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем | ИЗМЕРЬТЕ отверстие поршневого пальца и поршневой палец в 2-х направлениях с каждой стороны. Технические характеристики см. в документе ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л DURATEC-HE или ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л ECOBOOST. |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или в нейтральном положении | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом | ПРОВЕДИТЕ процедуру «Зазор шейки шатунного подшипника». СМ. Зазор в шейке шатунного подшипника. |
| Шум двигателя, нижний конец - шум глубокого стука. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Износ или повреждение коренных подшипников коленчатого вала | ВЫПОЛНИТЕ процедуру определения зазора между шейками коренных подшипников коленчатого вала. СМ. Зазор в шейке коренного подшипника коленчатого вала. |
| Шум двигателя, сзади двигателя - шум детонации сзади двигателя | Повреждение маховика/гибкого диска | ОСМОТРИТЕ маховик/гибкую пластину на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новый маховик/гибкую пластину. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя | ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательного оборудования двигателя. СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (NVH). При необходимости установите новый шкив двигателя. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара | ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательного оборудования двигателя. СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (NVH). При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - на холостом ходу, низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое встряхивание, которое ощущается через сиденье/пол | Пропуск зажигания цилиндра | Используя сканирующее устройство, ВЫПОЛНИТЕ баланс мощности цилиндра и испытание на относительное сжатие. РЕМОНТ по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия | УБЕДИТЕСЬ в правильности зазора между преобразователем крутящего момента и пилотным клапаном коленчатого вала. РЕМОНТ по мере необходимости. ПЕРЕИНДЕКСИРУЙТЕ гидротрансформатор на гибкой пластине на 120 градусов для 3-болтового преобразователя или на 180 градусов для 4-болтового преобразователя. Обратитесь к соответствующим статьям об автоматической коробке передач. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - ощущается с увеличением и уменьшением оборотов двигателя | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ крепления силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. Для двигателя, обратитесь к соответствующим изделиям двигателя для процедуры. Для трансакселя обратитесь к соответствующему (им) изделию (ям) автоматической коробки передач или изделию (ям) ручной коробки передач. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Двигатель или коробка передач заземлены на шасси | ОСМОТРИТЕ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателя | Несбалансированность двигателя | ПРОВЕДИТЕ испытание NERU. СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (NVH). ВРАЩАЙТЕ гидротрансформатор, 120 градусов для 3- болта или 180 градусов для 4- болта. ПРОВЕРИТЬ внешний диаметр пилота гидротрансформатора - внутренний диаметр пилота коленчатого вала. РЕМОНТ по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему (им) изделию (ям) автоматической коробки передач или к процедуре. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения | ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | ОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов. При необходимости установите новую свечу (свечи) зажигания. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Заглушенная топливная форсунка | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового инжектора по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии (изделиях) двигателя. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Загрязненное топливо | ОСМОТРИТЕ топливо на предмет загрязнения. СЛЕЙТЕ топливную систему и произведите дозаправку. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH
Испытание на сжатие
- Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
- Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
- Установить в цилиндр № 1 манометр компрессионный.
- Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
- Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.
Испытания на сжатие - результаты испытаний
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими спецификации, если наименьшее показание цилиндра составляет по меньшей мере 75% от наибольшего показания. См. Таблицу предельных давлений сжатия.
Схема №1
Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивайте примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия
- Если компрессия значительно улучшается, поршневые кольца изнашиваются или повреждаются.
- Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
- Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. Используйте таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.
Испытание на расход масла
- Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Установите новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедитесь, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Долейте масло в масляный поддон на один литр (кварту) меньше указанного уровня заполнения, используя масло, указанное производителем.
- Запустите двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Подождите не менее 5 минут для 2,0 л GDI или не менее 10 минут для периода слива 2,0 л GTDI, а затем запишите уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместите метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
- Добавьте последний литр (кварту) для завершения обычной заливки маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель.
- После минимум 5 минут для 2,0 л GDI или минимум 10 минут для периода слива 2,0 л GTDI снова запишите положение уровня масла. Отметьте индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. (Примечание: Обе метки должны быть очень близки к верхнему и нижнему пределам MIN-MAX или к верхнему и нижнему отверстиям на указателе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками.) Продемонстрировать заказчику, что откалиброванные на заводе-изготовителе отметки на указателе уровня масла находятся там, куда должно падать масло после замены масла с указанным количеством заливки. Объясните, однако, что это может немного отличаться между MIN-MAX или верхним и нижним отверстиями на указателе уровня масла.
- Запишите пробег транспортного средства.
- Сообщите клиенту, что показания индикатора уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки, как указано. Напомните клиенту, что двигатель требует минимум 5 минут для 2,0 л GDI или минимум 10 минут для периода слива 2,0 л GTDI для точного считывания и что индикатор уровня масла должен быть прочно установлен в трубку до снятия показаний.
- Когда последующие показания индикатора покажут, что был использован полный литр (кварта), запишите пробег транспортного средства. Пройденный пробег не должен быть меньше 2 414 км. При расчете должен учитываться ездовой цикл, в течение которого транспортное средство эксплуатировалось. Может быть необходимо, чтобы клиент приносил автомобиль для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны составлять 51-74 кПа (15-22 дюйма ртутного столба) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычитают 4,0193 кПа (1 дюйм-Hg) из указанного показания на каждые 304,8 м (1 000 футов) высоты над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра
Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.
Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра. Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
Схема №2
- НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
- НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
- НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
- ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
- ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
- СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный зазор клапана также вызовет эту реакцию.
- ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
- ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
- СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
- УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дроссельной заслонки (TB).
- ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
- ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной выхлопной трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.
Опрессовка масла
- Отсоедините и снимите выключатель ЭОП с двигателя.
- Подсоедините манометр ПРН к порту масляной кухни датчика давления масла.
- Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
- Запустите двигатель на указанных оборотах и зафиксируйте показания манометра.
- Давление масла должно быть в пределах спецификаций, см. таблицу спецификаций в соответствующем документе ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л DURATEC-HE или ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л ECOBOOST.
- Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный зазор шатунного подшипника Утечка натяжного устройства цепи
Как проверить подшипники
- Кратеринг - усталостное разрушение Точечное остекление - неправильная посадка Царапание - загрязненное моторное масло Обнаженная основа - плохая смазка Изношены обе кромки - повреждена шейка Один изношенный край - шейка коническая или подшипник не сидит
Схема №3
Выпускной коллектор Чистки и проверка
| Щуп |
|---|
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- Очистите выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Используйте пластиковый скребковый инструмент для очистки уплотнительных поверхностей прокладки.
- С помощью инструмента Straightedge и a Feeler Указатель Set проверьте поверхность уплотнения выпускного коллектора на предмет коробления. Если коробление превышает 0,76 мм (0,0299 дюйма), установите новый выпускной коллектор. Общее оборудование: Щуп
Схема №4
Как осмотреть поршень
- Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) бобышки под пальцы, (3) юбки и (4) верхние части поршней. При обнаружении следов износа, задиров или остекления на юбке поршня проверьте наличие погнутого или закрученного шатуна.
- Очистите канавки поршневого кольца с помощью скребка.
Схема №5
Как осмотреть маховик
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 100-002 Зажимное приспособление с циферблатным индикаторным прибором 303-103 Зажимной инструмент, маховик TKIT-2009TC-F
Схема №6
ПримечаниеНе чистите двухмассовый маховик какой-либо жидкостью, используйте только сухую ткань, иначе может произойти повреждение двухмассового маховика.
ПримечаниеНе зачищайте зазор между первичной и вторичной массой. Зачистите только поверхность болтового соединения и поверхность сцепления или может произойти повреждение маховика.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- После установки двухмассового маховика на двигатель осмотрите поверхность двухмассового маховика на наличие задиров, трещин, обесцвечивания или повреждений. При наличии любого из этих условий установите новый двухмассовый маховик.
- Осмотрите двухмассовую пластину контроля трения маховика на предмет повреждений или плавления. При наличии любого из этих условий установите новый двухмассовый маховик.
- Нанести контрольную отметку на вспомогательную массу маховика с двойной массой.
- Легким нажатием руки вращайте вторичную массу по часовой стрелке до конца свободного хода. Установить контрольную отметку на первичной массе маховика с двойной массой в соответствии с контрольной отметкой на вторичной массе.
- Легким нажатием руки вращайте вторичную массу против часовой стрелки до конца свободного хода. Установить вторую контрольную отметку на вторичной массе маховика с двойной массой в соответствии с контрольной отметкой на первичной массе.
- Измерить вращательный свободный ход между 2 контрольными отметками на вторичной массе двухмассового маховика. Если свободный ход при вращении превышает 19 мм (0 750 дюйма), установите новый двухмассовый маховик.
- Установите специальный инструмент (ы): 303-103 (удерживающий инструмент, маховик)
- Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно поверните вторичную массу по часовой стрелке. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после перемещения свободного хода максимум на 19 мм (0 750 дюйма). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установите новый маховик двойной массы.
- Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно поверните вторичную массу против часовой стрелки. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после перемещения свободного хода максимум на 19 мм (0 750 дюйма). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установите новый маховик двойной массы.
- Снимите маховик двойной массы и поместите его на твердую и ровную поверхность.
- С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением осмотрите втулку втулки маховика двойной массы на предмет износа. Специальный инструмент (ы): 100-002 (Удерживающее приспособление с циферблатным индикаторным манометром) Поместите циферблатный индикаторный манометр в точку на внешней верхней поверхности вторичной массы. Легким нажатием руки надавите вниз в противоположной точке на наружной верхней поверхности вторичной массы и обратите внимание на прогиб по манометру циферблатного индикатора. Повторите это измерение с интервалом 120 градусов вокруг двухмассового маховика и отметьте любое отклонение. Если отклонение превышает 1,5 мм (0 060 дюйма) в любой точке, установите новый маховик с двойной массой.
- Убедитесь, что 2 установочных штифта двигателя правильно установлены и не повреждены, установите новые установочные штифты по мере необходимости. Осмотрите фланец коленчатого вала на наличие остатков замкового соединения резьбы или ржавчины, при необходимости очистите.
- Свободно установите маховик двойной массы.
- Установите специальный инструмент (ы): 303-103 (удерживающий инструмент, маховик)
- Крутящий момент: 112 Нм
- Снимите специальный инструмент (ы): 303-103 (удерживающий инструмент, маховик)